trainsimad

Salut, C'est la même rame sans le pelliculage ( essais avant le record officiel ). Trainsimad

Salut, Après avoir testé la kent high speed , je remarque qu'à l'endroit de début de la tvm , l'indicateur de vitesse ne réagit plus ( il indique toujours la même vitesse ) et rien ne s'allume sur l'écran des visualisateurs . Sur la ligne de munich j'ai également un problème avec le LZB , celui-ci une fois armé m'indique 000 et aucune distance but ainsi que le G rouge allumé en cabine . Que faire pour que tout ceci fonctionnent ? Trainsimad

Après vérification ca fonctionne , merci Trainsimad

Salut, après un certain temps sans jouer à RW , je teste Trainsimulator 2013. Mais voilà je rencontre ce problème sur toutes les lignes et relativement gênant . Trainsimad PS : je viens de me rendre compte que je me suis planté complètement de catégorie , désolé . Si un modérateur veux bien le déplacer , mille excuses .

Salut, après avoir testé différents réglages de la carte , j'ai trouvé la configuration qui rend le jeu jouable . Merci encore de m'avoir aidé , je vous suis entièrement reconnaissant , je vais pouvoir reprofiter de RW2013 . Trainsimad

Salut, juste un petit up car bon le problème n'est pas résolu . Pourtant trainsimulator 2012 fonctionnait bien avant . Info de la carte graphique ATI Radeon HD 5500 Series : Type de processeur : ATI display adapter (0x68D9) Type de convertisseur (CNA) : Internal DAC (400MHz) Mémoire graphique totale disponible : 4083Mo Mémoire vidéo dédiée : 1024Mo Mémoire vidéo système : 0Mo Mémoire système partagée : 3059Mo J'ai 7Go de RAM ( 6,75Go utilisable ) et un processeur AMD Phenom 9600 Quad-Core Processor 2.31 GHz Je tourne sous Windows 7 SP1 Trainsimad

J'aimerai bien mais pour ca faut les sous ( j ai quand meme paye 100€ pour l ati je me vois mal refaire une dépense ) Trainsimad

Salut, je relance mon sujet pour signaler que ca semble être la carte graphique qui merde , le bug se produit sur d'autres jeux . Ma carte graphique : ati raedion HD5500 ( carte ajouté ). Trainsimad

Salut, Effectivement il existe des aiguilles talonable . On en retrouve souvent dans les dépots et sur les voies en BM ( aiguille manuelle ). Pour les aiguilles à moteur , elles ne sont pas directement talonalbe, c'est à dire qu'il faut faire une manip sur le moteur pour la rendre talonable Trainsimad

Salut, Ceci se produit avec toutes les caméras . Trainsimad

Salut, Ce n'est pas de l'IPCS si le simu reproduit la règlementation de la lorraine et de l’Alsace ( trains roulant à droite ). Trainsimad

Salut, Sur le 3 eme screen du premier message il y a bien la commande pour la boite manuel . Trainsimad

En france 3 conducteurs sur 4 connaissent au moins une foit un accident de personne dans sa carrière . Il y est déjà eu des conducteurs qui comptabilisaient plus de 5 accidents de personnes . Trainsimad

Salut, Presque tout le matériel est équipé d'une VI ( vitesse imposée ) . Tu y règle une vitesse via une manette et quand tu mets en traction , le train se maintiendra à cette vitesse , ça équivaut au cruise control des voitures . Trainsimad

Salut, En angleterre c'est une plaque W qui équivale la plaque S . Pas mal de ligne anglaise ont cette fameuse pancarte . Trainsimad

Salut, Les TIV ne sont pas toujours obligatoire en france si la vitesse suivante est indiquée sur la fiche train et qu'il y ai un point remarquable(pont , BV , ...). Trainsimad

Salut, Un canton ne peux pas exéder normalement en BAL 3000 M de long , en BAPR et BM c'est beaucoup plus long mais il doit être fait usage de signaux avertisseur qui doivent être à moins de 3000M du signal suivant ( pour rester dans les règles des 3000M de marche à vue en cas d'arrêt accidentelle ) Trainsimad

Salut, Un canton ou la distance entre l'avertisseur et le signal d'arrêt , il ne peux pas avoir plus de 3000 M ( en cas d'arrêt accidentelle , c'est la marche à vue jusqu'au premier signal d'arrêt ou 3000M plus loin si le train n'a pas rencontré de signal à cette distance ). Trainsimad

Salut, pour aider , la taille du SLD est plus grande que ça ( sa largeur est égale à cette de la cible du signal et sa hauteur identique à celle de la pancarte TT). Trainsimad

Salut, A mon avis c'est pour conservé le cadre règlementaire vis à vis de la protection de la portion de voue qui suit le signal . Trainsimad

Salut, Apparement le lien de la pédale silec3 détecte si un train se trouve entre lui et le signal suivant . Si il en détecte un , il indique un aspect invisible pour nous mais lisible pour le signal précédent , qui indiquera alors la bande jaune et l'avertissement . Si il en détecte pas , il se mettra alors en invisible pour le signal précédent qui se basera sur le signal suivant pour son aspect. Si un train est entre la pédale et le signal précédent , alors le signal détectera celui-ci et affichera alors le carré . L'auteur des signaux sera mieux t'expliquer que moi , ces constatations sont d'après ce que j'ai pus voir . Trainsimad

Mais de rien . Mais c'est à nous aussi à te dire merci de faire des correctifs . Trainsimad

Salut, merci pour ces magnifiques signaux . Au niveau des signaux I2 il y a un problème , les feux violets et blancs restent tous les deux allumés . Trainsimad

Salut, ce nouveau pack de signalisation est spécifiquement pour RW3 ou peut-il fonctionner avec RW2 ? Trainsimad Edit : j'ai testé et c'est ok pour RW2 , je vais pouvoir continuer ma francisation de la WCML .

Salut, Sur les lignes il y a des repères hectométriques en plus des repères kilométriques mais ceux ci sont très petit ( vite recouvert par la végétation ) . Trainsimad