Abco

Un add-on pour la Woodhead line, la Class 77 ou encore appelée EM2 (Dont j'avais parlé précédemment), sort ce jeudi avec 5 nouveaux scénarios.

Tu peux toujours tenter le coup. Mais ça a dû être rapporté de nombreuses fois au support, car ça fait très longtemps qu'on en parle sur les forums.

Ah, tu mets le doigt sur une vieille erreur dans Railworks, qui n'a jamais été corrigé. En effet, sur les locos américaines par défaut, le frein rhéostatique est beau coup trop puissant. Il faut grosso modo ne pas dépasser 20% pour avoir des valeurs réalistes. Par contre, tu prends la Genesis P42DC, là tu as un frein rhéostatique réaliste, ou encore la Class 76 anglaise (C'est du freinage par récupération, mais l'effet est similaire).

Dans le lanceur de RW3, il faut aller dans l'onglet "Tools and Docs", cliquer sur "Open Folder" et tu dois trouver le fichier Horseshoe Curve Manual.pdf .

Hello, you probably need to disable Vacma (A safety device on French loco), with shift + K keys, before starting.

Il doit y avoir de ça, en effet Julien, quoique traction électrique et vapeur se sont longtemps cotoyées, en France. Mais bon, je suis trop jeune pour avoir connu la vapeur, et ça m'intéresse quand même. Cela fait partie de l'histoire du chemin de fer et je trouve que c'est très instructif de savoir comment ça marchait. Au fait, bienvenue Terminus !

Ne t'inquiète pas, il y a aussi de quoi s'occuper avec les locos à vapeurs dans Railworks. C'est d'ailleurs étonnant qu'on n'ait pas de questions sur la conduite des locos à vapeur, sur ce forum.

Le plus simple pour commencer est de ne pas être trop ambitieux, au début et de se créer une petite route, car il y a beaucoup de chose à apprendre. Pour ma part, j'ai débuté en me faisant une modeste route américaine fictive d'une trentaine de km, et la plus grande gare doit compter seulement 7 voies différentes. Et bien, je peux te dire que ça demande du boulot, et ça m'a pris des mois pour l'achever. Pour la signalisation, je te conseillerais plutôt de faire une route de test, avec seulement des voies et signaux pour voir comment fonctionne la signalisation sur des cas simples, en y faisant rouler quelques trains. C'est assez logique la signalisation dans Railworks, mais assez complexe au début. De plus, la signalisation française est assez différente de celles par défaut dans Railworks.

Et puis il y a le fameux SBHH ( "Something Bad Has Happened" ), lorsque le logiciel plante, et qui est très connu sur les forums anglais.

Bienvenue ! Une CC72000 et des voitures corail, c'est une excellente idée ! ^_^ Mais effectivement il y a du boulot. Remarque, tu dois avoir toutes les infos que tu veux sur la machine.

Est-ce que ceci te convient ? http://florent.briso...jon-Belfort.htm C'est vrai qu'elle est sympa cette ligne, avec la voie qui passe le long du Doubs.

Si tu parles du contenu français que l'on peut télécharger ici ou sur les sites amis, et bien oui c'est compatible avec Railworks 3. Il y a bien des mises à jour à faire, sur certains contenus que les créateurs n'ont pas encore effectué, mais c'est souvent du détail, rien d'insurmontable. ^_^

Cela a été rapide ! Quel problème d'éclairage ? en tout cas, la cabine est plus claire qu'auparavant.

Ouais, chacun fait ce qu'il veut ... Mais quand on claque 400 euros dans des cartes graphiques qui de toute façon seront périmées 6 mois plus tard, acheter un SSD à 300 euros est certainement un investissement qui durera bien plus longtemps, même en écrivant souvent dessus. Intel par exemple donne pour ses SSD grand public, une durée de vie de 5 ans en écrivant 20Go de donnée par jour, ce qui est énorme ! Donc à moins de s'amuser à installer-désinstaller Railworks tous les jours, :lol: je pense que la durée de vie est bien plus longue que l'obsolescence du matos. Après bien sur, il ne faut pas le défragmenter (ça sert à rien) ou mettre un fichier d'échange dessus, c'est des précautions évidentes. Et puis, il ne faut pas oublier qu'à une époque pas si lointaine, un disque dur moyen étaient à un prix équivalent à ce que vaut un SSD de taille correcte actuellement. Mais j'arrête de parler matos informatique, car pour moi c'est plutôt un moyen, pas une fin en soi. Ce qui m'intéresse plus c'est la simulation de train. Et pour en revenir à Railworks, j'ai augmenté les paramètres de l'antialiasing et de texture filtering, et le framerate reste à la limite supérieur et je n'ai rien changé depuis Septembre au niveau hardware : ce patch apporte donc bien quelques améliorations au niveau performance.

Ce qui me fais un peu sourire, c'est que c'est le gars qui a la machine de guerre qui râle. D'après ce que j'ai compris lag2710 est à mon avis plus à plaindre que toi Ciide. Bon, c'est vrai que le moteur de jeu pourrait être mieux optimisé, mais par rapport à FSX que certains doivent connaitre, Railworks me parait moins capricieux. Perso, j'aime bien les modifications de l'antialiasing, même si c'est un peu plus flou. Mais je crois que c'est surtout une question de perception personnelle et donc c'est assez subjectif. De plus, j'ai l'impression que c'est plus fluide même lorsque le framerate est assez bas, au point que si on a pas l'oeil rivé sur le compteur fps en haut à droite de l'écran, on ne s'en rend pas trop compte. Au fait Ciide, si tu veux mon avis, à ce que je vois dans ta signature, le point faible de ta machine, c'est la mémoire de masse. Tu devrais passer au SSD. Et sur Railworks, c'est un plus non négligeable, car il y a souvent des accès disque et des chargement longs. Je sais que depuis j'y ai gouté, je ne retournerai plus au disque dur, sauf pour le stockage.

J'ai le même problème, et j'ai bien vérifié le cache. D'ailleurs, il y a aussi le scénario "Westward Wanderer" en mode standard qui ne marche pas. Je pense qu'on ne va pas tarder à avoir un petit patch. Pour contacter le support c'est ici : support@railsimulator.com Mais bon, je pense que nos amis américains vont très vite remonter les problèmes, je pense donc que c'est pas la peine de les contacter, si tu as du mal avec l'anglais. Au fait, bienvenue sur le forum, Pioulier !

Je n'osais le dire ...

Je suis d'accord avec Orangina, c'est une évolution, car les développeurs ont toujours eu à coeur d'améliorer le logiciel. (Ils n'y sont pas obligés, rappelez vous de MSTS ) De plus, dans les précédentes versions, il y a toujours eu des améliorations non négligeables au niveau des performances, lors de certaines mise à jour. Pour ma part, le bilan est assez satisfaisant, (Pas mal de bug supprimés et amélioration des performances, ou au pire pas mieux qu'avant) et pourtant j'ai une machine assez moyenne au niveau de la puissance avec TSX activé ... Même si effectivement, il y a toujours des points à améliorer. De plus, qu'est-ce qui fait dire que le moteur de jeu est programmé en .net ? Le lanceur, ça ok, mais pour le reste je n'en suis pas certain ...

Mazette, quelle plomberie ! :lol:

Les grilles de certaines locos qui avait des problèmes, comme le SW1500 sont maintenant à leur place. J'ai essayé le devers sur les voies 3D de Papinic, et ça fonctionne très bien ! Le croisement de trains IA ne fait plus baisser le framerate, comme sur la Horseshoe Curve par exemple. :) Par contre, le scénario "Acela Express" est toujours aussi catastrophique au niveau du framerate. A mon avis, le problème vient de la route NEC qui devrait être patchée aussi. Bref pour l'instant, c'est plutôt positif. J'y retourne ...

Oui, j'ai vu ça ce matin ! C'est pour ce soir à 20h00, car là on est encore en version 7.1a. J'ai hâte aussi de voir ce que ça donne. La liste des changements de cette nouvelle version : Edit : Je crois que c'est pas la peine que je mette la liste de changement encore une fois, tout le monde en parle sur le forum.

Ben tu sais, Train Simulator 2012, alias Railworks 3, n'est jamais qu'une version améliorée de Rail Simulator, sorti en 2007. Il y a des adaptations à faire pour le matériel sorti avant TS2012, mais ça reste en grande partie compatible. Les matériels que tu peux trouver en téléchargement sur ce site ont souvent été conçu en plusieurs années, car c'est pas mal de boulot pour faire du contenu pour le simulateur.

Ben voilà, il faut épingler le message de X150 comme ça, il servira à d'autres débutants !

Je pense que c'est tout à fait normal que l'éclairage avant soit faible. En Angleterre comme en France, on a des fanaux, qui ont principalement pour rôle de signaler le train à son environnement proche, et pas d'éclairer la voie. D'ailleurs regardez le reste du matos britannique dans RW3, ça fait la même chose. Rien à voir par exemple avec les locos américaines, où ce sont carrément des phares qui éclairent tout ce qu'il y a devant.

L'age n'a rien à voir avec ceci. Car il me semble que d'après sa présentation, que Calamars123 est plus agé que ça. C'est clair que pour les "séniors" qui n'ont pas un bagage d'anglais (Voire d'informatique), Railworks peut être d'un accès difficile, car je pense qu'il faut au moins connaitre des rudiments de cette langue pour s'en sortir. Il me semble aussi que tu as une réponse à ta question ici : http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?showtopic=3313&st=0&p=27425&&do=findComment&comment=27425 Cela doit répondre à ta question, qui était d'ailleurs assez vague, d'où peut-être le manque de réponse. Mais bon, il faut bien débuter, et comme on dit mes deux prédécesseurs, le mieux est de mettre les mains dans le cambouis et d'essayer des choses.