cerbere22

Première info utile du Q&A Facebook : -la MaJ se fait effectivement vers 21 heures chez nous -elle fera une taille d'environ 1 GB (dépend des add-ons) pour les utilisateurs de TS 2012 -il y a en ce moment un projet sur une ligne "historique" -pourquoi pas une route australienne (la demande est relativement importante !) -réponse à ma question sur une éventuelle future ligne française : "Will you be working on a french route one day, for example the LGV Est ? ICE and TGV would fit perfectly !" We have a long list of routes we would love to make from around the world including France. We would certainly look to making one in the future.

D'accord ! J'ai compris, merci de vos réponses

Ah je commence à comprendre... mais c'est si facile que ça d'oublier le signal ? (Et promis je joue pas en F3 ^^)

ça peut pas être 00h puisque pour les américains on serait encore le 19... normalement ça se fait au changement de jour de steam, soit 19h00 CET

Ah ! En effet j'avais pas compris ^^ Mais c'est pas la même chose au final ?

J'avais déjà vu ce manuel, qui explique parfaitement les conditions d'utilisation du DRA. Pour le changement de conducteur je comprends parfaitement, mais sinon je ne vois pas comment il intervient dans la prévention d'accidents ferroviaires.

Il y a plein des langues qui sont "supportées", il suffit juste que quelqu'un fasse la traduction (un fichier pour la trad française est disponible sur ce forum)

Merci de vos réponses, mais, malheureusement ça ne m'aide pas à comprendre : je sais comment fonctionne le DRA, mais pas son utilité dans la prévention notamment du "ding, ding and away" responsable de plusieurs accidents ferroviaires. Dans le document de JLD je trouve la phrase functionality of a DRA in the driving cabs of trains, to enable the driver to set a reminder that the signal ahead may be at danger. D'accord le signal devant peut présenter l'aspect "Danger", mais je vois pas en quoi le DRA peut faire rappeler au conducteur que ce signal peut présenter cet aspect...

Ce sont des marrants chez Waggonz ! Petit easter egg très sympa que je ne spoile que pour ceux qui veulent

Bonjour, Une petite question concerant ces EMU/DMU, plus précisément la nomenclature. En effet, quand on souhaite les placer dans un scénario, on a toujours pas mal de versions avec un sigle pour les différencier. Quelques fois les manuels incluent l'ordre de composition (par exemple pour la 325), mais ces sigles sont toujours les mêmes. Que signifient t-ils ? Merci d'avance.

Eh bien merci beaucoup, voilà qui résout mon problème

Franchement c'est super, je m'interrogeais depuis longtemps sur ces significations mais je ne trouvais rien. Si t'en a d'autres je suis preneur... merci beaucoup !

Ah si tu pouvais ça serait génial merci ^^

En fait je voulais savoir s'il y a un code derrière ces dénominations, ou sinon la différence (à part les lettres) car quand on voit les voitures, on ne se rend compte de rien. Par exemple avec la 142, la composition est DMS-DMSL. Pourtant je suis sûr que si je vois DMS-DMS et DMS-DMSL je ne verrai aucune différence et je vois pas en quoi ces 2 voitures sont différentes.

En fait je parle des désignations des voitures. Par exemple on trouve pour la 166 les désignations DMCL, CL. Parfois c'est DMCO et MSO. Sur ma machine préférée, la 377, c'est DMCO-(MSO)-PTSO-DMCO Avec la 444 : DMCO-TSRMB-TSO-TSO-DMSO Un dernier exemple, la Class 317 (dans le pack d'UKTS) : DTSO-MSO-TCO-DTSO Là j'ai mis les compositions, mais dans l'éditeur on a bien évidemment (sauf le cas des consists) les voitures séparées, et certaines, bien qu'ayant des dénominations différentes, ont l'air identiques...

Ok merci

Donc si j'ai bien compris, dans la vidéo c'est le conducteur qui a appuyé deux fois sur le buzzer ? Merci pour la réponse, je vais donc pouvoir faire mon "ding ding" (le rêve de ma vie il faut bien dire )

Vous croyiez qu'il était impossible de changer de sens de marche juste avec un aiguillage ? Eh bien cette vidéo trouvée sur le hub Steam du jeu vous prouve le contraire :

Bon anniversaire ! Ah CiM... impatient de voir sortir le 2 !

C'est normal vu ce travail de qualité

Bonjour, maintenant que j'arrive bien à respecter les vitesses, je viens chercher des conseils pour pouvoir réussir parfaitement mes arrêts. Je sais qu'une grande partie vient de l'expérience, des connaissances de la route et de la locomotive, mais y a t-il des trucs généraux ? J'arrive en général à faire en sorte que toutes les voitures soient sur le quai, mais c'est surtout grâce au pif... D'ailleurs il y a une question que je me pose : si on conduit avec une locomotive, doit-elle s'arrêter sur le quai ou alors après ? Merci d'avance de vos réponses.

J'avoue être un grand fan de la London/Brighton, mais peu importe ^^ C'est très gentil de ta part

Très joli montage comme d'habitude, bien que je dois avouer que je déteste les trains à vapeur ^^ M'enfin, à quand un montage de DMU/EMU ?

Bon finalement j'ai craqué, c'est mon cadeau d'anniversaire à moi-même ! Après m'être inquiété de missing textures, vider le cache a suffit pour que je puisse en fait profiter de mon achat. Premier contact sur un des scénarios fournis, une très très bonne impression. La modélisation est d'une très bonne qualité, que ce soit au niveau de l'extérieur que de l'intérieur (pas de vision "passager", mais en vue libre la qualité de l'intérieur (y compris les passagers) est très bonne. 11 livrées différentes sont fournies, et il y a un outil pour appliquer les reskins. Au niveau de la simulation, là c'est du top niveau, avec plein de fonctionnalités. Il y a une master key, un DRA, des lumières de partout pour le "fonctionnel", mais aussi l'affichage de la destination, qui peut afficher via un code près de 100 destinations différentes. Et puis quelque chose qui m'a bien fait rigoler, un ventilateur (fonctionnel) ! La conduite est très agréable, par contre ce n'est pas un HST, la vitesse maximum est de 75 mph. L'association Armstrong Powerhouse / Waggonz fournit un travail de qualité, et la preuve, c'est qu'ils ont fait contrôler leurs sons et les physiques de la bête par un conducteur de ce "Pacer". Un travail de qualité en somme, et qui se révèle indispensable pour tout fan de DMU anglais, surtout pour les possesseurs de la route Bishop Auckland/Darlington puisque la 142 roule effectivement sur cette ligne. La communauté s'approprie déjà ce DLC puisque des scénarios sont déjà disponibles sur UKTS. Alors n'hésitez plus pour cette Class 142 d'une qualité rare, surtout qu'elle est en promotion encore pour quelques jours.

Ca ne coûte que quelques minutes, et c'est une bonne précaution à prendre, on ne sait jamais