superdupont

Deux petites choses encore : j'imagine que la longueur minimum d'un segment va être au moins aussi longue que le plus long des wagons succeptible de rouler sur la ligne (comme pour la séparation entre deux virages opposés). Qu'est ce donc qu'un raccordement circulaire ?

OK. Merci beaucoup pour cette info. Je n'ai plus qu'a reprendre tous mes gradients (en fait, je m'y attendais)

@cerber22 : c'est ma source d'informations et malheureusement pour ce tronçon il n'y a que le tracé de la ligne.... @Mr Chabasassier : merci beaucoup

au hasard de mes recherches, j'ai vu que l'on pouvait sélectionner plusieurs points (CTRL + bouton gauche).On peu ensuite les supprimer. A partir de la on peu modifier en même temps tous les segments pris entre les deux extremités (le gradient s'aligne automatiquement pour être identique sur tous les segments). Mais pour une raison qui m'échappe, lors d'une manip tous les segments se sont mis a yoyoter (ils ont fait des vagues, ont repris leur gradient initial, refaits des vagues et ne se sont plus jamais uniformisés puis les points d'élévation ont tous réapparus). Comme je ne voulais pas tout casser, j'ai abandonné....Misère.

Je rejoins Satnur sur son message : il faut prendre en main l'éditeur (au demeurant très bien mais qui demande de la pratique). Il faut du temps pour tester un nombre incalculable de points (ex : les courbes avec différents trains, le gradient, la signalisation, les activités) puis défaire et refaire les éléments qui ne collent pas. Et ca ca n'est que la partie "tracé de la ligne". Ensuite il faut poser les décors. Et la l'utilisation de RWDecal est cruelle la première fois lorsque l'on se rend compte que la gare dont on est si fière est trop large d'une bonne dizaine de mètres... Je me suis lancé il y a deux mois sur un projet nettement moins ambitieux que la gare St Lazare, j'ai quand même du recommencé 4 fois avant de vraiment avancer. Etant encore à 25 ans de la retraite, j'arrive a bosser sur la ligne environ 2/3 heures par jour -entre 23h00 et 02h00 - et j'estime en avoir facilement pour un an avant d'avoir quelque chose de réellement présentable. L'inconvénient de l'éditeur c'est qu'il ne permet pas de travailler a plusieurs sur la pose des objets. Il y a peut être une façon de travailler à inventer pour pouvoir bosser à plusieurs sur une même ligne (je pense a la pose des objets, des textures et des voies). Comparer MSTS à TrainZ TS2012 (j'ai fourché) c'est comme comparer Doom à FarCry (si je peu me permettre cette image un peu hardie), il s'est écoulé plusieurs années entre les deux produits, les machines sont plus puissantes, les possibilités plus riches et du coup le contenu c'est densifié. Les très jolies lignes de MSTS dans nos souvenirs sont en fait plutot moches et plutot vides. J'avais réinstallé MSTS il y a un an, il est resté 24h00 sur mon disque dur (j'assume ). Par contre je pense que faire des livraisons intermédiaires (sans décor) a un interet majeur pour qu'un maximum de personnes puissent tester et donner leur avis. Cela permet d'avoir de multiples regards extérieurs, faire repérer des anomalies a coté des quelles on passe et d'éviter ce qui c'est produit avec la V1 de Beziers Narbonne : elle était inexploitable, a reçu un accueil "un peu frais" et finalement a du être reprise par le courageux Belette sans qui il n'y aurait aujourd'hui aucune ligne française. Mais ou est donc le ministre du redressement productif ?

Je ne me lasse jamais de lire tes messages : Une première fois pour me rendre compte que je n'ai rien compris (pas au message mais aux règles de signalisation), une seconde fois pour comprendre (ou pour faire semblant) et une troisième fois pour me dire que malgré mes efforts pour comprendre, il va bien falloir que je mette ma ligne a dispo (j'ai presque terminé le tracé entre Rodez et Capdenac) afin de la soumettre a ton implacable et sans doute très sévere jugement... et aussi a celui de tout ceux qui le souhaite.

Entre Villefranche de Rouergue et Brive je n'ai jamais vu que des carrés. En même temps, à l'exception de villefranche, capdenac et figeac (et peut être encore une autre gare dont le nom m'échappe) les gares sont devenues au fil du temps de simples haltes, les voies disparaissent d'années en années et certaines gares qui avaient deux ou trois voies il y a 30 ans n'en n'ont plus qu'une maintenant (larme d'émotion). De mémoire je n'ai jamais vu non plus de signaux de cantonnement sur la voie (hors gare) sur cette ligne. C'est une ligne a voie unique d'environ 150 km et elle fonctionne avec des trains qui se croisent pas qui se suivent. Sauf a Capenac mais c'est parcequ'il y a une bifurcation a Figeac (~7-8 km après). Même dans ce cas les deux trains se suivent avec presque 10 minutes d'intervale. Et en plus je crois que ce tronçon spécifique est en BAL.

A priori le disque se comporte plutot bien avec cet "empilement" d'éclisses. Je n'ai pas encore essayé une gare sans disque (question : un avertissement simple peut il précéder une aiguille ?). Dans les gares ou j'ai placé ces signaux, ce sont les carrés en sortie qui donne le tempo, donc je n'ai pas d'éclisse dans le sens inverse (cf le dessin : en rouge les carrés, en orange les eclisses). PS : je dessine trop bien

Pour le coté BM a double voie utilisé sur de la voie unique, je savais plus ou moins ou je m'aventurais. Je pensais que la seule différence devait se situer sur l'affichage du carré à la place du sémaphore (jamais vu de sémaphore sur cette ligne dans la vie réelle). En faisant un scénario basé sur les horaires de la scnf je ne comprenais pas pourquoi TS refusait de faire se croiser les trains. En ajoutant des éclisses sur chaque aiguille (dans le sens de l'ouverture uniquement) tout est rentré dans l'ordre. D'une part plus de problème de feux verts qui se font face, et cerise sur le gateau, un train peut manoeuvrer dans une gare sans être perturbé par/ et sans perturber un autre train stationné. Plus de problème non plus pour que deux trains arrivent en gare simultanément, se croisent et repartent chacun dans leur direction. Sans éclisse sur chaque aiguille, impossible. Peut être que - tel le docteur Frankenstein - ta "créature" t'a échappé . En tout cas c'est chouette, le comportement est vraiment crédible.

Bonjour à tous, j'ai relu la doc, fait quelques essais et replacé mes liens et ca marche en fait très bien. La ligne est une BM a voie unique (sauf dans les gares) et les tronçons entre deux gares ne sont couverts que par 1 ou 2 feux max au départ des gares (de manière générale), et malgré ces restrictions les trains se croisent en gare, peuvent manoeuvrer a plusieurs, s'attendent pour se croiser en gare, etc... Si je puis me permettre juste une remarque, la doc bien que très claire n'explique pas qu'il faut poser une éclise sur chaque aiguille. C'était la mon problème. Maintenant tout est ok, merci bien pour le pack.

@Alpha1622 : ca c'est le genre de truc que je sent bien ne pas être capable de faire. Je suis jaloux.......Combien de temps pour ce coin de mer ?

Je débute aussi dans la création de ligne et voila ce que je tire comme expérience après environ 2/3 mois de boulot (c'est quand même du boulot). Paradoxalement je pense qu'il est plus facile de travailler sur une ligne réelle. Google map est notre ami pour ce genre de chose. J'ai quand même choisi une ligne a voie unique parceque c'est plus simple (quoi que) et aussi parceque c'est la ligne de mes vacances . J'ai recommencé totalement 4 fois parcequ'il faut forger pour être forgeron mais au final l'outil est vraiment chouette une fois que l'on a compris comment s'en servir. Après 60 km tracès en 15 jours (sur la version 4) voici mes humbles conseils (dont certains piqués ici) : 1/ récuperer les fichiers DEM/STRM qui vont bien 2/ récupérer les infos sur les gradients de la ligne et sur les limites de vitesse. En demandant gentilment il y a des membres qui ont accès à ce genre d'infos sur ce forum (merci a eux). Sinon voir sur cet incroyable site http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/. Il est beaucoup plus simple de poser les voies aux gradients corrects et aux limites de vitesses tout de suite que de tenter de les reprendre ensuite. 3/ choisir les types de voie et bien regarder comment elles fonctionnent (surtout si il s'agit du pack de voies francaises de mr Papinic - Merci a lui aussi, elles sont géniales) 4/ tracer les voies. Pour avoir le tracé le plus proche de la réalitée, je repère les segments de lignes droites sous google map (bouton droit, "plus d'infos sur cet endroit) et je les joins ensuite. Ca fait des courbes plus naturelles. 5/ ne pas hésiter a tester et retester et défaire si cela ne fonctionne pas correctement.(différentiels de gradients trop élevés, courbes trop dure) 6/ poser les signaux et revenir au point 5 7/ garder la motivation parceque c'est une entreprise plutot longue, mais le résultat est gratifiant (par exemple quand les horaires SNCF et ceux calculés par TS sont proches) Voila mes humbles conseils, je retourne a ma lignes (plus que 100 km et deux grosses gares à tracer). Pour la pose des décors, je remet le problème a plus tard...

Bonjour, peut être que la question a déja été évoquée 1000 fois.... Comment fait on pour créer une combinaison croisement/aiguillage ? Y a t'il une manipulation spéciale à faire ? En vous remerciant.

Victory is mine !

Les deux segments qui se croisent doivent être parfaitement droits.....C'est bien un double click qu'il faut faire, merci a tous.

ok merci pour l'info, mais quand je click sur le cube, il me fait une simple croix (un croisement en termes superduponesques). c'est peut être parceque j'ai des courbes et une aiguille en sortie de plusieurs voies assez pret du coeur du croisement. je vais faire des essais a cote.

Je fais un dessin c'est plus clair mais je crois bien que c'est le double click qui est la solution... j'essaye

Peut être que tout le monde connait déjà ce site : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/. Ca ne paye pas de mine, c'est hyper mal référencé dans google, mais je pense que c'est l'un des sites les plus denses en infos techniques sur la sncf (lignes, matériel). Il y a aussi des photos évidemment, mais ca n'est pas ce qu'il y a de plus interressant.

Bonjour, J'ai beau cherché, je ne trouve pas de signalisation unifiée pour TS. Quelqu'un aurait il connaissance d'un site qui la proposerait ? Merci.

Merci beaucoup pour l'info. Hop download !

Sur la ligne sur laquelle je bosse actuellement, il y a pas mal de gares qui ont encore une signalisation mécanique (sur st lazare aussi d'ailleurs il y en a et toc). Donc voila malgré tous ces bô signaux, je n'ai pas tous ceux dont j'ai besoin...

Bonjour, et merci pour ce pack. Je suis en train de faire la ligne Toulouse/Brive en passant par Rodez (pour le moment). Sur la gare de Rodez, j'ai trois sorties de gare qui aboutissent à un pont à voie unique puis une bifurcation permettant d'aller dans deux directions différentes (toutes deux étant des voies principales mais uniques). Mon problème est que les carrés (BM) opposés peuvent être simultanément verts. Est ce que cette implantation est impossible en l'état (car un seul lien pour les carrés BM) ou est ce que j'utilise mal les carrés BM ? Sur le parcour que je fait, il y a plusieurs gares qui peuvent avoir des bifurcations multiples (tout est en BM). Je pense qu'il faudrait quand même des carrés BM multi lien (ou alors je n'ai rien compris a l'utilisation du pack ce qui est du domaine du possible). En vous remerciant. .....Monsieur Henrion, il faut revenir de congés tout de suite.....

Bonjour, Tout le monde a bien compris que la signalisation était "à la rue". D'ailleurs belette65 avait indiqué qu'il ne corrigeait que le tracé. Dès fois vous êtes durs - en tout cas lu comme ca - ca a l'air sec. Plutot que de "descendre" le travail accompli qui a du être long et fastidieux, l'un de nos expert es-signalisation ne pourrait il pas reprendre la ligne pour poser les panneaux et les feux correctement (plus ceux qui manquent) ?

Bonjour à tous, je voudrais savoir si il y a une longueur minimum (et éventuellement maximum) pour la longueur d'un canton. J'imagine que c'est en fonction de la vitesse autorisée et du type de train, mais est ce qu'il y a des règles stricts ? Merci pour vos réponses.

Bonjour, deux questions sur les signaux à placer en BM. J'ai deux voies uniques (venant de destinations différentes) qui se rejoignent avant un pont et une gare ou les voies se séparent de nouveau (bref une gare) : Est ce qu'il faut mettre un disque sur chaque voie ou est ce qu'il faut placer un carré (sur chaque voie aussi) ? (image 1 en pièce jointe) J'ai une voie unique qui se sépare en deux voies avant une gare et vont se rejoindre bien après la gare (à environ 2 km). Il n'y a pas d'autre voie, il semble que cela permet aux trains simplement de se croiser. J'ai placé un "sens unique" sur chaque voie (évidemment un dans un sens et un dans l'autre). Est ce qu'il faut placer le carré après l'aiguille (comme indiqué dans la doc sur les BM) ou est ce qu'il faut le placer coté gauche pour couvrir l'aiguille ? (image 2 en pièce jointe)