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TVM

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Posts posted by TVM

  1. Posted

    Bonsoir ,

     

    Déjà , merci pour ce super XGC et pour le travail abattue par votre équipe :wub:

     

     

    Néanmoins , Je sais pas pourquoi .. Chez moi rien ne fonctionne correctement .

     

    Je déverrouille la BL , parfois au bout de 15s environ elle se déverrouille . Parfois rien ne se passe .

    Je démarre le moteur , Pas de soucis cette fois . Je ferme le DJ , pareil l'action s'effectue 15s après et la pour réarmer ca veut rien savoir !

     

    De plus j'appuie sur W' et c'est la marche avant qui s'enclanche pas la BL .

     

    Une idée ?

  2. Posted

    Bonjour tous et...tous (en fait)

     

    Deux petites questions peut être déjà été posées :

     

    • est ce qu'un courageux s'est attaqué à la refonte de la signalisation de la LGV MED avec le(s) pack(s) de signaux de Terlor et Henrion ?

    Non , pas que je sache du moins ..

     

     

     

    • Est ce que le DUPLEX de PML réagi aux sectionnements et changement de tensions avec les signaux appropriés de ces messieurs ?

    Oui !

    Comme aussi les TGV d'AHS qui utilisent les memes scripts.

  3. Posted

    Salut,

     

    Je suis pas sur ..Mais je crois que tu cites deux lignes Non électrifié . Dans le QD , si tu choisis une ligne non électrifié le jeu enlève les engins électriques de la liste .

    Tu peux contourner le Pbm ( meme si tu pourras pas faire rouler les locs électrique du coup ).

     

    -Sélectionne un engin diesel

    -Sélectionne la ligne de ton choix

    - Enfin prend un engin de tout type . Normalement sa fonctionne !

  4. Posted

    Bonsoir

     

    On dirait que chaque pays a sa locomotive "produite mille fois"... Après les quinze mille Class 66 en Angleterre, les dizaines de GP40 aux USA, l'invasion de Taurus continue en Allemagne ! Peut-être qu'en France on aura un jour une invasion de BB 26000 :wub:

     

    Dans sa newsletter, par ailleurs, Just Trains a annoncé le développement d'une rame du London Underground entièrement pilotable - la même qui était utilisée en IA sur la Chiltern Mainline. Espérons qu'elle sera à la hauteur, ce sera un gros plus ! J'espère aussi qu'ils ont prévu une extension de la South Western Expressways vers Reading depuis Pewsey, parce qu'en l'état ce n'est pas franchement très "utilisable"... Et puis, faire des Paddington - Penzance via Castle Cary, quel pied ! Peut-être l'agrandiront-ils aussi jusqu'à Salisbury pour faire des Cardiff - Southampton ! (Mais là, je rêve un peu !)

     

    Bonne nuit,

     

    Louis.

    Ou alors une simple extension vers heathrow qu'on attend depuis longtemps .

  11. Posted

    Salut, plusieurs raisons à cela : d'une part le fait que je ne veuille plus parler d'add-ons de DTG puisque j'effectue de la localisation en français pour eux (ceci est un choix personnel - l'éditeur ne m'a jamais dit quoi que ce soit à ce propos), et puis aussi et surtout mes études de médecine qui sont de plus en plus prenantes (c'est reparti pour un sixième tour en septembre...) :)

     

    Mais certains ont repris le flambeau et de façon assez brillante comme azaz !

     

    Salut ,

     

    De la localisation ?

  16. Posted

    Salut ,

     

    Pour le reskin si tu utilises comme base le Tgv carmillon il te faudra l'autorisation de l'auteur du réskin .

     

    Pour le second pbm , je te conseillerai d'attendre éventuellement la ligne Ashford -Lille . Elle contient un tgv réseau ! Donc tu auras des vrais voitures réseau .

     

    De plus j'ai sorti un patchwork il y a quelques temps qui rendait attelable les voitures duplex de DTG et les motrices RD d'AHS . Je compte faire l'inverse à la sortie de la Ashford-Lille. Apres libre à toi d'attendre un peu ou de rendre compatible les voitures ATL .

  19. Posted

    Salut ,

     

    Vraiment intrigué par le sujet , je suis allé poser la question à ADC

     

    Il s’avère que j'avais pas totalement tord ! En freinage de service , le max applicable est une dépression 1,5 Bar et le min étant 0,5 Bar . Néanmoins il m'a dit que l'on freine à 1Bar quasi tout le temps , ce qui s’avère de loin suffisant . ( Après la je parle de Z 5600 / Z20500 )

  20. Posted

    les Réseau ont circulé au début....mais elles sont toutes pour le TGV EST maintenant , puisqu'adaptées à 320km/h....on pourrait avoir , en cas de manque matériel une rame tri-courant , celles qui circulent entre Bruxelles et le Sud de la France.....mais plus de Réseau ,

    Je disais sa du faite qu'un réseau Carmi sera inclus avec la ligne

  21. Posted

    pour en revenir à la ligne de Claude , on pourra faire;

    Lille/Ashford en eurostar

    Lille/Calais-ville en Duplex et rénov2

    Terminal Eurotunnel Calais/Ashford avec les navettes

    Terminal Fret Calais/Asford avec les Class92....

    là , je pense qu'il y a du choix quand même :wub:

    Lille/Calais-ville en Duplex, rénov2 et Reseau *

  22. Posted

    Bonjour,

     

    petite question: est-ce que les fichiers suivants peuvent être effacés ?

     

    Assets\Dom107\VB2N\Audio\RailVehicles\Electric\VB2N\VB2Nbx Audio Control - Copie.proxybin

    Assets\Dom107\VB2N\Audio\RailVehicles\Passenger\VB2Nb_dtl\Roulement - Copie (2).proxybin

    Assets\Dom107\VB2N\Audio\RailVehicles\Passenger\VB2Nb_dtl\VB2Nb Audio Control - Copie.proxybin

    Assets\Dom107\VB2N\Audio\RailVehicles\Passenger\VB2Nb_dtl\

    Oui , J'ai complètement oublié de nettoyer l'archive ..

    Je sors une Maj demain soir pour supprimer sa !

  24. Posted

    Après faut s'adapter à l'engin, avec ou sans FEP, longueur, tonnage etc .. Mais sache que chez moi un corail avec 10 voitures et une Sybic arrive à 95 en début de quai, certains TGV en UM arrive à ce logé même en arrivant à 110 ! :97:

    Tu freines à 4 Bars comme en réalité ? :huh:

    Parce 95 km/h voir 110 km/h , tu vas surtout logé en dehors du quai

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