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pml3

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Posts posted by pml3

  1. Posted

    Si vous me permettez :

     

    Le schéma B en plus simple : 270 sur le 1er canton, 300 direct sur le suivant : pas besoin de canton intermédiaire ???

    Ceci dit, le schéma A va très bien car : il ne pose pas de problème de conduite, il simplifie les scripts, et reste suffisament proche de la réalité...

    A mon avis...

    Patrick

  2. Posted

    Mamma Mia !!!

     

    Deux nouvelles balises dont je n'avais jamais entendu parlé (recherche google : néant) ;o(((

    c'est dingue !

     

    Pas grave, j'imagine déjà bien comment cela peut s'intégrer dans le cirque KVB déjà prêt.

    Y a ka... bien sûr...

     

    Ma mini-ligne d'évaluation KVB est full KVB forcement. Elle a failli être terminée...

    Bon j'y retourne !

     

    Patrick

  3. Posted

    OK,

    j'ajoute LFSF clignotant et acquitement obligatoire sur les annonces de limitation de vitesse des TIV et des Feux (F, G....).

    les carrés violets, les feux blancs, c'était déjà prévu.... mais pas testé ! je vérifie.

     

    Dans l'ensemble, cela me semble correct. On verra ensuite à la pratique. Ca pourrait être sportif !

    m'étonnerait que je cadre la vraie vie en totalité mais c'est un gros début !

     

    Le fait qu'une ligne soit partiellement équipée KVB m'interpelle :

    le conducteur active le KVB avant le départ pour tout son voyage. Donc, parfois, il y a controle de vitesse,

    parfois, il n'y en a pas... il ne sait pas quand... sauf information sur sa ligne.

     

    Je ne vois pas comment c'est possible : le KVB surveille sur zone à 80km/h puis la ligne est libérée à 120. Qui va dire au KVB : c'est fini le 80, ne t'occupe pas de la suite ?

    Si le KVB est activé, il trouve le TIV 80 annonce, la fin de limitation par panneau R ok, mais ensuite le KVB est toujours en veille et, si le TIV120 n'est pas équipée KVB, reprend le controle antérieur au TIV80. Je ne connais pas de balise de "désactivation"...

     

    En tout cas dans le simu, il y a moyen de contourner. Je vais donner un exemple dans la doc.

     

    A bientôt

  4. Posted

    Bonjour Jules31,

     

    Merci de tes observations.

     

    Je corrige la doc d'après tes remarques. Je suis d'accord, je me suis mal exprimé.

     

    SF :

    pour l'instant, il clignote sur Avertissement, jaune-cli, carré, sémaphore et rouge-cli

    autrement dit, si acquittement.

     

    Il doit donc aussi clignoter si

    -carré violet

    -blanc

    -blanc cli

    -et même TIV ???

    bien qu'il n'y ai pas d'acquittement ???

    Peux-tu me confirmer ?

     

    Pour la répétition en cabine, je n'ai pas besoin de croco pour les TIV. Je ne souhaites pas compliquer plus...

     

    Patrick

  7. Posted

    Pour vous répondre à tous deux :

     

    Je ne parle pas de balise X dans ma doc KVB.

    En fait, dans le simu, elle correspondra à une balise B spécifique d'une distance au but courte : 200m

    Sur le KVB, si je vois 200m, j'affiche 3 zéros orange, sinon 2.

     

    Pas de KVBP !

     

    pour te citer Remito :

    "Je l'ai vu à deux reprises : bip bip bip bip bip bip !!! Pchhhhhhhhhhhhtttttt !!! et le KVB qui affiche FU en vert, disjonction de la machine (çà se joue en 2 s !) :censored:"

    D'accord ! cela se passe effectivement ainsi dans le simu. Il n'y a guère qu'un peu de retard en décélération qui pardonne !

    Par contre, tu dis affichage 'FU" vert. C'est toujours vrai ? il me semble avoir lu que cela avait été abandonné ?

     

    Patrick

  8. Posted

    A Jules31,

     

    Bien sûr, l'oeil du maitre ne rate rien !!!

    Le "L", bien que documenté, n'est pas implémenté : ca tombe bien !

    Il n'avertit pas "à l'avance" effectivement. Je corrige la phrase en question.

     

    A PapiNik,

     

    pas de problème, mais c'est très intégré dans le script "simulation" de la loco, et dans la 3D de la cabine :

     

    Je te prépare un exemple.

  9. Posted

    ***** Version complète du KVB amélioré par PapiNic *****

     

    Pour mémoire, le dispositif KVB réalise un contrôle de dépassement de vitesse et de franchissement des signaux. Il avertit le conducteur par un beep si la vitesse maximum est proche, avant de déclencher un arrêt d'urgence.

    Ce dispositif utilise :

    - des données "sol" : signaux, TIV (limitation de vitesse) et balises KVB
    - des données "bord" qui caractérise le train : vitesse max, poids, longueur du convoi...

    Pour réaliser le KVB dans RailSimulator, il faut rendre compatible entre eux les éléments suivants:

    - signaux, TIV et balises
    - locomotives

    Ce projet est mené à bien par :

    - TIV de Fildefer
    - Signaux : TERLOR pour la 3D et HENRION pour les scripts et pml3 pour le complément KVB des scripts.
    - locomotives : pml3
    - Documentation KVB et ligne d'évaluation : pml3

    - PapiNic pour les fonctions complètes du KVB et les TIV et balises KVB (à partir de ceux d'origine Fildefer)

    Ce post vous permettra de suivre la mise à disposition de tous les éléments nécessaires au fonctionnement du KVB.

    CREATEURS...... OBJETS ...........................................................MISE A DISPOSITION
    --------------- ...... --------------------------------------------------- ...... ---------------------------

     

    FILDEFER ........ TIV_KVB_V1.1 ................ disponible ici

    TERLOR ......... Signalisation Lumineuse SNCF pour ...................disponible ici
    ...................... RS2013 V3, adaptée au KVB

    PapiNic ......... Documentation KVB et TIV et ................... disponible ici

    balises KVB

    PML3 ............ TGV Duplex V2...................................................... disponible ici

    avec KVB définitf de PapiNic
    PML3 ............ TGV PSE, postal, rénové2, rénové3..................... disponible ici

    avec KVB définitf de PapiNic

    JULIEN ........... BB7200 ................................................................disponible ici

    JULIEN ............BB15000 ..............................................................disponible ici

    PML3 ..............pack complémentaire bb7200-bb15000-20140831-kvb.rwp

    pour KVB complet disponible ici

    Papinic ........... X2200 ................................................................. disponible ici

    Henrion .......... Signaux de BAPR et de BM adaptés KVB ..............disponible ici

    PML3 ............ Ligne d'évaluation KVB V2.......................................disponible ici
    avec KVB définitif de PapiNic

     

    *************** les TGV sont désormais à jour de la dernière version du KVB.

     

    La ligne BEZIERS PORT LA NOUVELLE est d'ors et déjà opérationnel avec le KVB complet.

    Ligne Bézier-port La Nouvelle

    Affaire à suivre !

    Patrick

    • Thanks 1

  11. Posted

    Oh ! BB16583, faut pas être parano !

     

    Si Exa utilise le stetchup de google comme base de 3D, pourquoi pas ? pas idiot comme idée même...

     

    C'est pas google qui va nous donner un Eurostar dans le simu !

     

    Exa, je t'encourage à continuer car le chemin est long.

     

    Patrick

    • Like 1

  13. Posted

    Merci à Jules31 pour toutes ces explications !

     

    Au sujet du ton post de ... 4h17 ce matin.... j'au quelques précisions de bonne compréhention à demander :

     

    A Henrion :

    -en ce qui concerne les NF.

    Il indique que la limitation à 80A n'est présent que dans le cas de jalon Nf.

    Donc, pas dans la séquence de freinage pour voie occupée ou rattrapage (jalon F)

     

    Fais-tu cette distinction ?

     

    A Jules31 :

    -en ce qui concerne les longueurs de canton devant un jalon Nf.

    en TVM430, on aurait donc la séquence suivante :

    F a230cli------1500m------F a170cli------750m------F a080cli-------750m-------F a000-------1300m--------NF 3rouges

    Ce sera au concepteur de la ligne de respecter les longueurs de cantons pour la pose des jalons.

    Mon problème est de modifier la longueur du canton de 1500 à 1300m dans le calculateur de bord sur le a000 détecté par le cab signal...

     

    Patrick

  18. Posted

    bonsoir Amename

     

    Quelques réflexions sur le sujet :

    un DD externe SSD ?, c'est en interne que le SSD sera efficace car sur le bus du DD

    en externe tu sera au mieux sur un port sata si le portable possède une telle sortie, sinon encore plus lent...

    Et le problème de la carte graphique ?

    Il faudrait être sûr que le vrai point faible n'est pas là.

     

    Patrick

  20. Posted

    Puisqu'on est sur le sujet, j'ajoute une question pour Jules31 !

     

    Quand un TGV fait un arrêt d'urgence pour cause de dépassement de vitesse maximum (pas dans le cas de séquence d'arrêt pour voie encombrée), le conducteur a-t-il moyen d'interompre l'arrêt d'urgence sans aller obligatoirement jusqu'à l'arrêt total, qui entraîne un grande perte de temps, et d'énergie... ?

     

    Patrick

  21. Posted

    tvm320.JPG

     

    Ci-dessous, voici le lien vers une petite vidéo qui vous donnera idée de le TVM dans une cabine de Duplex.

     

    La séquence commence par une entrée sur une LGV : c'est le signal type B de Terlor, il manque juste une indication CAB.

    L'amorce du cab-signal se fait à 230 km/h, et le 1er fanion de canton LGV affiche la vitesse plafond en vert.

     

    Suit immédiatement une séquence d'arrêt car la LGV est bloquée 6 cantons plus loin.

    Sur l'avertissement 000 (losange) on voit l'aquittement sur le KVB à gauche.

    Cela se termine néanmoins par un arrêt d'urgence car la vitesse dépasse 15 km/h sur les 3 carrés rouges !

     

    Le chantier est en bonne voie dans la cabine du Duplex. c'est prévu aussi pour les PSE.

    Henrion a bossé comme un "fou" sur les scripts nécessaires pour les signaux de transition et les balises TVM

    et Terlor se charge de la modélisation.

    Si ce n'est pas du travail d'équipe, ça !

     

    http://railsim.millerioux.eu/ex5.avi

     

    Patrick

  22. Posted

    Bonjour superdupont

     

    Le succès est une notion très relative !!!

     

    Quand je me suis mis au calculateur KVB, je me suis fait une révision de notions de math qui m'a ramené bien loin en arrière...

    Mais je n'ai pas osé en causer sur le forum : c'est quelque peu abscon (wikipedia est mon ami!) pour qui n'est pas dans le bain du sujet !

     

    Mais ton travail devrait être fort utile pour créer une rêgle de voie normale, et une rêgle de voie LGV sérieuse pour des lignes françaises.

     

    Affaire à suivre

     

    Patrick

  23. Posted

    Bonjour Tomtom

     

    Il me semble que c'est réalisable dans Railsimulator.

    Bien sûr, il faut un créateur qui s'y colle :o Avis aux amateurs !

    Finalement il y a une loco, un type de voie spécifique, et une station à réaliser.

    Ce n'est pas monstrueux.

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