Louis Nardavac

Merci encore pour ton aide. Au pire, ne te casse pas la tête, je les remplacerai manuellement sinon : 142 signaux, ce n'est pas la mer à boire non plus, l'affaire de quelques heures ! Louis

Je viens de te l'envoyer par MP dans ce cas ! Louis

C'est la même que celle qui est en téléchargement ici, juste agrandie vers le Sud ! Je peux te faire parvenir ma version perso par MP si tu veux ! C'est très gentil de ta part en tout cas... Louis

Bonsoir Jean-Pierre, C'est très gentil de ta part ! Oui, j'ai bien les liens au départ des bouteilles. Les signaux mis en cause - d'après RW_Tools - appartiennent tous au pack UKLED Pro Signals, et sont les suivants : - G pro 3A (27 occurrences) - Pro 3A 1T plat (1 occurrence) - Pro 3A F4 C (12 occurrences) - Pro 3A TH2 C (1 occurrence) - Pro Ground Signal 2T (62 occurrences) - Pro Ground Signal 3T (17 occurrences) - Pro Ground Signal 4T (8 occurrences) - Pro Ground Signal 5T (10 occurrences) - Pro Ground Signal 6T (4 occurrences) Soit un total de 142 signaux manquants sur la ligne (sur les quelques 1500 signaux qu'elle comporte, c'est encore un bon ration ) Ce que je ne comprends pas, c'est que le pack UKLED est disponible par 4 lignes : London - Brighton, South London Network, WCML North & Portsmouth Direct Line. Elles sont bien toutes dans mon répertoire mais les signaux restent manquants, pour certains d'entre eux... Bizarre...

Bonsoir, Bon, décidément, c'est pas la joie au pays des trains. Après avoir finalement réussi à refaire marcher TS - je l'ai installé sur un autre disque dur, faut croire que l'autre ne lui convenait plus - je me retrouve désormais avec le Réseau RKP Est-Sansek où la moitié des signaux sont remplacés par des bouteilles de lait, alors que j'ai tous les éléments requis, bien évidemment, puisque c'est moi qui l'ai créé... Après avoir passé tout mon jeudi soir à régler ces histoires, voilà que le vendredi y est passé aussi. Tout ça pour une fichue mise à jour, ça fait mal !

Bonsoir, Allez Jean-Pierre, on réessaye la même mais sous la neige ! Pas sûr que le train arrive en haut !

Très bien, merci pour vos réponses. Puisque mon jeu ne marche toujours pas, je ne vais avoir aucun scrupule à "magouiller" pour payer moins cher. Et pour les 2 heures de jeu, pas de risque puisque depuis que j'ai été débité des 29,99 €, impossible de lancer le jeu

Bonjour, Pensez-vous qu'il est possible de se faire rembourser sur Steam pour ensuite remettre le jeu par Instant-Gaming ? Cela ne va-t-il pas poser problème ?

Bonjour, Non, je n'ai pas encore tenté sans antivirus, je vais essayer quand je serai rentré du boulot pour voir. Mais ce serait quand même étrange, sachant qu'il n'a jamais posé problème jusqu'alors... Je précise que tous les autres jeux Steam fonctionnent parfaitement.

Bonjour, Rien n'y fait, toujours rien qui fonctionne, impossible de lancer le jeu. J'ai envoyé un mail au support et j'ai même désinstallé tout le dossier Steam, sans succès. C'est incompréhensible et tout de même franchement inadmissible... Attendons leur retour, mais je ne me fais pas d'illusion, je vais avoir droit à un message type "Essayez ces solutions..." avec une liste de propositions que j'aurais déjà toutes essayées... Bonne journée, Louis

Re-bonsoir, Redémarrage effectuée, réinstallation effectuée, même problème. Apparemment, le fichier exécutable serait corrompu. Impossible de lancer le jeu. J'ai lancé une vérification des fichiers, ça n'a pas l'air de fonctionner. Je suis furieux je dois dire, avant que je ne paye les 29,99 €, tout fonctionnait à merveille, et maintenant plus rien ne marche. Si la situation ne change pas demain, je vais leur envoyer un mail...

Bonsoir, Bon, pour moi, c'est pas gagné. J'ai acheté TS2018, il s'est installé et depuis, impossible de lancer le jeu. L'exécutable Railworks.exe a tout simplement disparu. Pendant 2 heures il a essayé de mettre le jeu à jour, sans succès (mise à jour qui va jusqu'au bout, succès, puis impossible de lancer le jeu, démarrage de la mise à jour, rebelote... etc six fois). J'ai finalement désinstallé le jeu et là je tente de le réinstaller pour voir si ça fonctionne. Pas encore gagné, sans compter le temps que ça va prendre pour tout télécharger...

Bonjour, Pour moi il y a une différence. Sur la plupart des lignes américaines, je m'ennuie très vite, et s'il y a une chose que Zawal maîtrise, c'est bien l'hyper détaillage. Or autant ce n'est pas forcément nécessaire sur LGV parce qu'on n'a pas le temps de voir le paysage en détail, autant sur des lignes où on atteint péniblement les 30 mph, c'est primordial. Je ne dis pas que les lignes US sont moins bien que les autres, mais juste que, partant de cela, elles représentent un défi supplémentaires, défi que Zawal est à mon sens en passe de relever. Après, à chacun sa propre opinion, bien sûr ! Bonne journée, Louis

Bonsoir, Quelle ambiance magnifique ! Cette ligne vend du rêve, c'est le voyage assuré depuis notre bureau ! Tu as fait un travail merveilleux Zawal ! Tu peux en être fier ! Pour une fois, je crois que je vais rouler américain, et ce n'était pourtant pas une mince affaire que de me convaincre ! Et Ladoga, ne t'inquiète pas, il existe d'autres locomotives qui n'ont pas un aussi mauvais champ de vision, regarde par exemple celle employée par Jean-Pierre dans ses nombreuses images : la cabine est panoramique ! Bonne soirée, Louis

Bonsoir, Merci pour ton message Marc ! Ne t'inquiète pas, une partie est déjà disponible en téléchargement ici même, et la première extension ne tardera plus trop ! Et j'ai encore plein de projets dans les poches ! Je mettrai probablement des captures de l'avancement du travail bientôt ! Bonne soirée, Louis

Bonsoir, Merci pour ta réponse Olivier, je prendrai effectivement les IGA de JT la prochaine fois ! Jean-Pierre, c'est magnifique ce que tu nous montres là, comme toujours ! Bonne soirée, Louis

Bonjour, Merci pour ta réponse Olivier ! Le pire est que je possède déjà ce pack, mais je ne pense jamais à utiliser les wagons de JT - j'utilise plus souvent ceux d'AP. Le train que je voulais reproduire était celui-ci : http://www.realtimetrains.co.uk/train/H33236/2018/01/11/advanced Il devait circuler à vide il me semble, au regard du tonnage, du coup j'ai mis des JXA vides. Bonne journée, Louis

Bonjour, Merci Marc ! Les Class 68 sont classifiées en tant que A163 ! Les A161 désignant les Class 50 et les A162, les Class 67. Quant aux voitures, elles ne suivent pas la même classifications - les voitures actuellement utilisées pour la majorité des services sont des voitures type K4. Effectivement, les A163 sont utilisées sur certains services IP, mais cela reste relativement restreint. Les premières ont été mises en services en mai 2016 - 15 le premier mois, 10 pour les services passagers en version 163/0 et 5 pour le fret en version 163/1. Depuis lors, elles sont produites à raison de deux locomotives par moi - une de chaque catégorie environ. On en est donc à 24 pour le fret et 29 pour les services passagers. Sur ces 29 locomotives, seules 8 sont pour l'instant affectées à des services IP, les 21 autres appartenant à des entités régionales - la RKP Est-Sansek en possède 6 par exemple. La commande totale porte sur 90 unités, avec 50 destinées aux services passagers et 40 aux services de fret. La RKP IP en a commandé 18 pour ses services, mais elles sont destinées en priorité à remplacer la majeure partie des locomotives A142 (Class 47) encore en fonctionnement sur ces services ; elles devraient aussi remplacer certains services effectués par des DMU - la RKP préfère généralement les rames tractées pour les services IP, pouvant ainsi moduler le nombre de voitures en fonction de la période de l'année. De ce fait, le remplacement des 12 rames B204 (HST125) affectées aux services Molnja - Naldaga - Sahn-Katarina - Kavilhoxev n'est pas prévu pour l'instant. Tu évoquais également les voitures pilotes, mais il faut savoir que la branche IP de la RKP n'en possède que très peu, au contraire des branches régionales. La plupart des trains ne sont pas réversibles et nécessitent toujours des manoeuvre en gare. Dans certains cas, il arrive que la réversibilité soit possible de par la présence d'une locomotive à chaque extrémité - ce qui est courant sur certains services comprenant beaucoup de voitures, notamment lorsque les locomotives ne sont pas forcément très puissantes - Class 47. On trouve ce cas par exemple sur la liaison Akapathea - Tanitt - Harakern (électrifiée en 25 kV 50 Hz CA) ou certains services font partie des plus remplis du pays, particulièrement en heure de pointe, le vendredi soir, vers Harakern. Dans ce cas-là, les veilles de vacances, il est courant d'employer des trains de 16 voitures avec une A382 (Class 87) à chaque extrémité... Bonne journée, Louis

Bonsoir, Mes plus sincères condoléances Christophe. Ce sont des épreuves très difficiles, laisse-toi le temps de panser ces blessures... Louis

Bonsoir à tous ! Je crée ce sujet afin de vous informer que je viens de publier un pack complet de huit scenarii pour la partie nord de l'East Coast Mainline, ainsi que sa partie écossaise. Je prévois à l'avenir de publier des packs thématiques de plusieurs scenarii plutôt que quelques uns individuellement, et c'est aussi pour cela que je crée ce sujet, afin de vous tenir informés des futurs sorties à venir ! Espérant que cela vous plaira, je vous souhaite une bonne soirée ! L. Nardavac.

Bonsoir, Sympa le retour à la période Regional Railways ! Par hasard, Olivier, pourrais-tu m'indiquer où tu as trouvé les wagons porte-grumes dans ta deuxième image ? J'en cherchais justement pour faire un scénario ! Merci d'avance ! Bonne soirée, Louis

Merci Olivier ! Comme je l'ai déjà dit, ça fait longtemps que je travaille sur ce pays près de dix ans que je travaille sur ce pays, donc forcément on se retrouve avec beaucoup de choses assez compliquées à force ! Parfois, je m'y perds moi-même, heureusement que j'ai de nombreux dossiers où je range tout cela soigneusement ! Ça demande du temps comme travail, c'est sûr, mais comme on dit, Rome ne s'est pas faite en un jour, et tout cela se complète au fur et à mesure, quand j'ai un peu de temps libre, ce qui n'est pas toujours évident à trouver !

Aie, étrange tout cela... Je vais aller jeter un œil, il me semblait pourtant les avoir toutes réglées ! J'ai dû en oublier !

Bonsoir, Elle permet de protéger les agents en train de travailler des trains qui pourraient passer à vitesse élevée sur une voie adjacente ?

Bonjour, Effectivement, le son est très important, c'est ce qui rend pleinement l'immersion je trouve ! Rien de pire que de croiser un train de fret et d'avoir l'impression que les wagons qui suivent sont des petits jouets en bois... Bonne journée, Louis