Réseau RKP Est-Sansek

[Réseau RKP Est-Sansek]

Bonsoir à tous,

 

CC72077 : Si seulement c'était possible, je le ferai !

Merci pour vos messages ! Il n'y a que celui de HonfleurVB que je ne comprends pas trop... Qu'est-ce qui te déplaît exactement sur le réseau ? Tu parles d'achat mais il est disponible gratuitement (il était échangé contre des dons de mars à octobre mais avant cela et depuis cela il est bien gratuit). Concernant le matériel roulant, tu es libre d'utiliser celui que tu veux, personnellement je n'aime pas spécialement le matériel allemand et préfère le matériel anglais, d'où mon choix pour les scenarii, mais vous êtes toujours libre d'utiliser ce que vous voulez pour parcourir le réseau...

Concernant les prérequis, le réseau en demande effectivement beaucoup, après c'est une question de choix aussi. J'admire par exemple Richard qui prend le temps de concocter entièrement les assets qu'il utilise, mais personnellement, je n'ai pas le temps, ni l'envie de le faire. Je réalise des éléments simples, mais quand je vois le temps passé ne serait-ce que pour retexturer des bâtiments, je n'ai pas la motivation nécessaire pour créer de toutes pièces des bâtiments 3D (pour donner une idée, j'ai retexturé une dizaine de bâtiments pour la nouvelle extension, cela m'a pris une bonne partie d'un week-end, sachant que je travaille et que j'ai une vie de famille, TS n'est donc pas une priorité). Même si je partage volonté mes créations et que c'est un plaisir de vous voir les apprécier, la construction de ligne sous TS, c'est comme l'écriture : on le fait un peu pour les autres, beaucoup pour soi-même, et je n'ai pas envie de me sentir frustré dans un travail qui est déjà extrêmement chronophage en n'utilisant pas certaines lignes de ma collection. Et très honnêtement, je n'ai pas grossi le catalogue de prérequis depuis un longtemps malgré l'envie qui revient souvent de piocher des éléments ailleurs... Et quand on construit une ligne de près de 500 km, il faut bien évidemment un peu de diversité dans les Assets sous peine d'avoir beaucoup de répétition. J'ai préféré faire un choix équilibré d'une dizaine de lignes payantes (je signale au passage que la plupart sont disponibles dans des éditions antérieures du jeu trouvables sur le net pour quelques euros uniquement) et de quelques pré-requis gratuits, sans tomber dans les extrêmes de certaines lignes anglaises qui demandent une quarantaine de lignes payantes ou certaines lignes qui demandent un véritable catalogue d'objets gratuits disséminés sur le net.

Je comprends ta remarque néanmoins, et je suis conscient qu'il est souvent frustrant pour des joueurs ayant une petite collection de ne pouvoir accéder à certaines lignes gratuites, mais rien n'oblige non plus ces mêmes personnes à acheter les lignes demandées. Je reçois régulièrement des messages privés de gens qui "râlent" parce qu'il faut telle ou telle ligne, et c'est un peu agaçant parce que c'est un travail qu'on distribue gratuitement et l'on en vient à avoir l'impression que certains viennent en plus se plaindre... Si le réseau était distribué à 30 €, je comprendrais, mais là c'est un travail mis à disposition gratuitement. Et je pense que ceux qui sont vraiment motivés peuvent se permettre le sacrifice de mettre quelques dizaines d'euros dans des pré-requis pour avoir ensuite un réseau aussi vaste (si la ligne faisait 5 km, je ne dis pas, ce serait aberrant) ; au niveau des coûts notamment, juste pour vous donner une idée, le site internet de la RKP (qui me permet de mettre en ligne tout ce qui renforce le réalisme du réseau et qui est entièrement gratuit) me coûte plus de 250 € par an en divers frais d'hébergement et de nom de domaine. La campagne de don que j'ai pilotée grâce au réseau m'a également coûté plus de 200 € en frais divers, de dons et surtout parce que j'ai pris en charge moi-même les 10 % de commission de PayPal pour ensuite reverser les dons. Alors bien sûr, cela me fait plaisir de mettre toutes ces créations à disposition de la communauté, mais même si je ne suis pas trop à plaindre financièrement, 450 € sur une année c'est toujours un coût important. Donc je considère que ce n'est pas abusif d'utiliser quelques assets payware sachant, une fois de plus, que je ne force personne à les acheter, ni à télécharger le réseau bien sûr.

Mais je comprends les frustrations, et rassurez-vous, je travaille en parallèle sur une ligne qui n'utilise que les pré-requis de TS2019 (donc les trois lignes incluses dedans). Pour le coup, je peux difficilement faire mieux...

 

 

Bonne nuit à tous,

 

Louis

[Réseau RKP Est-Sansek]

Bonjour à tous,

 

Je viens vers vous avec quelques images supplémentaires concernant l'extension future du réseau Est-Sansek. Les travaux se poursuivent dans le Sud du réseau avec pour but d'arriver jusqu'à Kaczajkewathea (à vos souhaits, prononcer ka-tchache-ké-oua-sya) qui signifie "ville de la rivière rapide" ('kaczaj' pour rapide, 'kewa' pour rivière et 'thea' pour ville, en cachévique). Kaczajkewathea est située à environ 80 kilomètres au sud de Xeristoh et se trouve être la capitale historique de la région du Kaczajkewa (qui prend son nom de la rivière du même nom). Administrativement, 80 % du Kaczajkewa fait partie de l'état de la Sansek en deux oblasti différents : le Vest-Kaczajkewa avec pour préfecture Gdezcejkewa, et l'Ost-Kaczajkewa avec pour préfecture Kaczajkewathea. Les 20 % restants sont situés à cheval sur l'état de l'Eskann (15 %) et du Noberek (5 %). Il faut savoir que bien que faisant partie du même état que Tarna, Xeristoh et Floeta, le Kaczajkewa est une région à part, marquée par une très forte appartenance culturelle. Les habitants, même s'ils parlent généralement le ruthenais, parlent également leur propre langue, le cachévique qui est un isolat, c'est-à-dire une langue qui n'appartient à aucune autre famille. Il vous faudra sûrement un peu de temps pour apprendre à prononcer les noms des gares que vous y traverserez, mais tout cela vous sera communiqué en temps et en heure ! La région possède également un fort mouvement indépendantiste qui voudrait que l'ensemble du Kaczajkewa soit reconnu en tant qu'état à part (tout en restant membre de la Confédération). La région est aisément reconnaissable à son vaste plateau agricole et à ses bâtiments de pierre grise.

Actuellement, la voie a été posée jusqu'à Kaczajkewathea et il reste encore une trentaine de kilomètres de décor à faire pour atteindre la ville. C'est une ligne assez particulière parfois nommée "The Roller Coaster Line" en raison de sa partie sud qui comporte de nombreux virages et un dénivelé important alors que la ligne est limitée à 200 km/h. On reste bien sûr dans le raisonnable, mais la ligne a été exploitée de manière à permettre la vitesse maximale sans utiliser de trains pendulaires. Au niveau du tracé, après Palonecs, la ligne traverse la plaine du Sud Denekecziv sur environ 25 kilomètres (passant par Radborg) avant de traverser les contreforts du Kaczajkewa qui marquent la frontière entre le Denekecziv et le plateau du Kaczajkewa, passant par notamment Rhyl-an-Kaczajkewa (prononcer 'Rrryeul') et enfin de rejoindre ledit plateau avant d'arriver à Kaczajkewathea, qui se trouve à la confluence entre les deux rivières majeures que sont le Kaczajkewa et le Sarvatkann ('Septembre' en français).

Trève de bavardages et quelques images maintenant :

Radborg est la ville la plus importante à cheval entre Xeristoh et Kaczajkewathea, avec environ 35 000 habitants. Elle se trouve à 45 kilomètres au sud de Xeristoh et 34 kilomètres au nord de Kaczajkewathea. Elle est desservie par quelques Intercités pendant la journée. Vous noterez que j'ai décidé de créer des panneaux de gare plus personnalisés qui reprennent les couleurs de la RKP. A voir si j'ai le courage de remplacer tous les panneaux existant du réseau (plus de 80 tout de même !)

Comme je vous en avais déjà parlé la dernière fois, la ligne continue ici de suivre la route F441 et une grosse partie du travail consiste à rendre cette voie rapide aussi réaliste que possible. L'ensemble des panneaux sont donc personnalisé et un soin tout particulier a été porté aux différentes intersections et aires de repos. J'ai par ailleurs essayé de dissimuler de petites scénettes le long de l'itinéraire, selon la technique largement développée et exploitée par Zawal pour donner encore plus de vie à l'ensemble.

La ligne comportera une douzaine de gares supplémentaires, certaines, comme ici Nevernah (située entre Radborg et Rhyl) sont assez peu desservies au cours de la journée. Mais ce n'était pas une raison pour en bâcler la réalisation !

Comme à chaque fois, des infrastructures importantes ont été placées le long de la ligne pour permettre également de nouvelles possibilités concernant les trains de fret. Ici, vous pouvez voir la centrale au gaz naturel de Nevernah, la seconde centrale électrique la plus importante de l'état après la centrale nucléaire de Klavanhorod. La ligne comportera également le centre de recyclage de Rhyl, un grand dépôt près de Kaczajkewathea et le petit dépôt de Radborg, de quoi, je l'espère, renforcer l'intérêt de l'extension.

Et en petit bonus, voilà une rue dans laquelle je n'aimerais pas passer dans American Truck Simulator

 

J'espère que les images vous plairont, je reviens très vite avec d'autres nouvelles !

 

Bon week-end à tous,

 

Louis

[American Truck Simulator]

Bonjour à tous,

 

Merci pour ces précisions Roudou, content d'apprendre que deux équipes distinctes (au moins) travaillent sur deux développements différents. Cela semble logique au vu de la cadence de sortie des nouveaux états (un tous les six mois en ce moment) et du travail monstrueux que cela représente. Effectivement, je mettrais ma main à couper qu'on aura droit au Colorado après l'Idaho. Dans la logique, on aurait ensuite le Wyoming avant le Montana (pour éviter un "creux" sur la carte assez peu pratique).

Je ne pense pas qu'ils comptent s'arrêter pour l'instant. ATS est encore assez jeune par rapport à ETS2 (qui profitera encore de l'extension Iberia dans un proche avenir). Reste à voir s'ils sont rentables, puisque d'après ce que j'ai compris ATS est moins utilisé qu'ETS2. D'un autre côté, certains états sont plus vendeurs que d'autres, et le Texas devrait en faire partie (m'étonnerait qu'ils sortent le Dakota du Nord après le Montana, pas forcément très folichon comme état !). Ce qui est sûr pour ma part, c'est que l'Idaho ira directement dans ma collection à sa sortie. Ce jeu est tellement prenant et apaisant à la fois, j'espère qu'ils nous feront les cinquante états, le Nord du Mexique et le Sud du Canada !

 

Bonne journée à tous,

 

Louis

[American Truck Simulator]

Bonsoir à tous,

 

J'apprends ici même l'annonce de la sortie prochaine de l'Idaho pour ATS. Bien que je m'y attendais un peu, j'avoue être satisfait par ce choix, l'Idaho offrant de magnifiques paysages et permettra d'ajouter un peu de montagnes et surtout des zones moins désertiques à ATS. L'ajout du Texas ou du Colorado n'aurait à mon sens donné un arrière-goût de redondance avec l'Utah tout juste sorti. S'il fallait faire des pronostics, je pencherais pour Idaho puis Colorado puis Wyoming avant de voir arriver le Texas ou le Montana (il faut dire que le Texas est un gros gros morceau avec de nombreuses grandes villes telles que Dallas, Houston, Austin) alors que l'Idaho est relativement petit. Si un jour on a le Montana, on pourra cette fois-ci faire Dixon - Missoula par camion pour décharger un peu la merveilleuse ligne de Zawal !

 

Un bref retour sur le Lone Star d'International. Un choix étrange puisqu'il s'agit d'un camion assez confidentiel sur les routes américaines, mais qui ne laisse cependant pas indifférent. Perso, j'adore son look, mais il est clair qu'il ne fait pas consensus !

Sitôt mon Volvo alloué à mon récent dépôt de Vernal, je pars d'Holbrook avec mon Lonestar flambant neuf et un chargement d'engrais à destination de Newport dans l'Oregon. On traverse l'Arizona, le Sud de la Californie et pour éviter la monotonie des autoroutes californiennes (à 55 mph, je m'endors sur autoroute !) je décide de passer par le front de mer. Si les paysages sont magnifiques, j'ai trouvé la circulation particulièrement dense et parfois agaçante (obligé de dépasser des voitures à 20 mph en dessous de la limite sur les rares portions rectilignes de l'itinéraire) car il faut respecter les délais malgré tout ! Mais c'était un bon test pour ce nouvel engin.

A première vue, le camion a une bonne tenue de route, meilleure à mon goût que ses collègues, mais pour une raison que j'ignore il me paraît moins coupleux que mon précédent Volvo à charge égale. Equipé d'un moteur à 605 chevaux (comme le Volvo sus-mentionné), les accélérations sont moins franches dès que l'on dépasse les 30 mph, même si cela n'est pas trop désagréable. En revanche, ce qui l'est plus, c'est la boîte automatique (18 rapports) qui a je trouve beaucoup de latence à chaque changement de rapport, ce qui casse encore plus l'accélération parfois. Bizarrement, elle semble parfois plus rapide... La conduite reste néanmoins agréable et ce camion fait le travail avec classe et beaucoup d'aisance.

Niveau intérieur, on est clairement un cran au dessus de ses collègues, avec beaucoup de fonctionnalités modernes intégrées dans l'écran multimédia. Les infos sont claires, visibles au premier coup d'oeil et l'ensemble est agréable au regard. Niveau ergonomie, on regrettera seulement deux choses : une horloge située trop bas qui nécessite de baisser la tête pour lire l'heure (je roule sans HUD) et la nécessité de tourner le regard sur le côté pour profiter du rétroviseur gauche (mouvement non nécessaire sur le Volvo). On appréciera la présence physique d'un radar à détection de collisions au devant du camion, bien qu'il ne soit là que pour faire joli (j'ai embouti une voiture après un arrêt brusque sur autoroute).

Un petit bémol également concernant la fiabilité, puisque j'ai subi une avarie moteur après seulement 3200 miles (en jeu). Le moteur a cessé de tourner en route à deux reprises et la troisième fois il m'était impossible d'accélérer sans couper / relancer le moteur. J'avais seulement 11 % de dégâts et cela est survenu environ 500 miles après un léger accrochage avec un panneau. J'ai malgré tout pu finir ma mission avant de faire réparer le tout (j'ai pu rouler d'Ontario dans l'Oregon jusqu'à St.George dans l'Utah). J'ai depuis fait environ 1500 miles supplémentaires sans problème.

En bref, un camion atypique qui fera craquer certains, mais rebutera d'autres. Perso, j'adore et je salue la modernité de son intérieur et de sa tenue de route. Hâte de le tester avec un moteur plus puissant et une autre boîte de vitesses ! Et s'il ne vous plaît pas après test et achat, vous pouvez toujours le refourguer euh l'affecter à l'un de vos conducteurs et vous prendre un bon vieux Peterbilt ! 

 

Allez, bonne route, bonne nuit, et j'espère que vous passez d'excellentes fêtes de fin d'année !

 

Louis

 

[Atmosphères ferroviaires (5 captures maximum et par jour !)]

Bonjour à tous,

 

Merci Jean-Pierre pour cette petite publicité ! Je précise que certains des scenarii inclus ont une météo plus clémente

Concernant l'avertissement, celui-ci s'applique au scenario "Highland Chieftain" pour l'ECML. Ceux du pack GWR doivent être jouables sans problème avec 8 Go de RAM, étant moins gourmands. Je pense même, sans trop m'avancer, que les plus légers sont parcourables intégralement en 32 bits.

 

Bonne journée à tous,

 

Louis

[Tout sur les add-ons → TS ← GRATUITS - Free !]

Bonsoir,

 

Sortie sur Vulcan Productions de la Berks and Hants Line qui vient compléter les Southwestern Expressways en ajoutant la portion Reading - Pewsey à la ligne existante. Il est donc désormais possible de faire Londres - Penzance via Bristol mais aussi via Newbury / Westbury / Castle Cary.

Ligne disponible en téléchargement ici.

 

Quelques images :

 

Elle est en cours de téléchargement chez moi, j'y ferai un tour demain je pense. Je pense même remettre au goût du jour mon ancien scenario Londres - Paignton (le tout premier que j'avais publié ici !) et enfin compléter la partie manquante entre Reading et Exeter. (4 ans et demi après tout de même, je l'avais publié en juillet 2015). Si je suis motivé, vous l'aurez dimanche !

 

Et pour répondre à Dominique, LNER va effectivement employer les Class 800 et 801 pour remplacer les 91 (ils circulent déjà sur toutes les lignes, jusqu'à Inverness et Aberdeen). LNER ne possède cependant pas de 802, c'est Hull Trains qui sont en train de commencer à les utiliser en remplacement des 180. Dans un avenir proche, on aura uniquement des EMUs et DMUs sur l'ECML, donc, avec soit les 180 de Grand Central, soit les 800/801/802 de LNER et Hull Trains (au nord de l'ECML, cependant, Cross Country devrait toujours utiliser des HST et des 220/221 dans les prochaines années).

Les 91 devraient normalement être réaffectées à de nouveaux services Open Access entre Londres Euston et Blackpool North, ainsi qu'entre Londres Paddington et Cardiff possiblement.

 

Bonne nuit à tous,

 

Louis

[Add-ons TS payants à venir]

Exactement, il y a assez peu d'intérêt à passer par Hereford pour rallier Newport depuis Londres. Il suffit de jeter un oeil aux horaires de train : le service le plus rapide met 2h51 entre Londres et Hereford via Oxford, auquel il faudrait ajouter encore 50 minutes de trajet pour atteindre Newport, soit un total de 3h41, contre... 1h33 minutes (!!) pour le service le plus rapide entre Londres et Newport via Bristol. En fait, il serait même plus rapide d'un bon quart d'heure de faire un service Londres - Hereford via Bristol et la boucle de Newport !

[Tout sur les add-ons → TS ← GRATUITS - Free !]

Je pense effectivement que cela va bientôt faire partie de mes projets, mais pas dans l'immédiat (trop de choses sur le feu actuellement !)

 

Oui, c'est le week-end prochain normalement. Pareil, je suis en France et je ne vais pas faire le déplacement, je l'ai déjà fait pour être dans le dernier HST depuis Paddington. Peut-être le ferai-je pour le dernier voyage des 91 cependant, depuis Kings Cross !

[Tout sur les add-ons → TS ← GRATUITS - Free !]

Bonjour à tous,

 

Pour information, j'ai publié hier soir via la RKP Trains un pack gratuit de 6 scenarii pour le réseau Great Western, dédié aux services HST de ces 25 dernières années. Certains scenarii demandent de nombreux pré-requis, mais d'autres sont assez peu gourmands, donc si cela vous tente de faire une petite plongée historique et de remonter jusqu'en 1994...

Si vous ne voulez pas créer de compte sur le site RKP Trains, faites-moi signe et j'uploaderai ce pack ici même !

 

Bonne journée à tous et bon rail,

 

Louis

[Add-ons TS payants à venir]

Bonjour à tous,

 

Merci Rabby pour ce petit montage qui donne une bonne idée de l'ampleur de la réalisation. Je ne suis pas sûr que les deux lignes seront "mergées" parce qu'au regard de la réalité des services de train, cela n'aurait pas grand intérêt (les trains en provenance de Londres finissent tous "au plus loin" à Hereford via la Costwold Line, et les trains entre Cardiff et Birmingham empruntent la ligne via Gloucester).

L'on possède déjà la portion Hereford - Worcester de cette ligne (ligne Birmingham - Bristol Extended disponible gratuitement ici ), mais la portion Oxford - Worcester sera la bienvenue à mon sens.

Cela fait plaisir de voir que les créateurs ne chôment pas sous TS. VP Simulation ont par ailleurs annoncé qu'aujourd'hui sortirait l'extension Pewsey - Reading pour les South Western Expressways de Just Trains. Lorsque la Costwold Line de Bossman Games sortira, nous aurons donc la possibilité de parcourir dans le simulateur pratiquement toutes les liaisons grande ligne au départ de Paddington (à l'exception des rares trains continuant après Carmarthen en période estivale, vers Pembroke Dock ou Fishguard Harbour notamment).

 

Bonne journée à tous,

 

Louis

[Tout sur les add-ons TS payants]

Bonsoir à tous,

Petit retour rapide sur la ligne des Welsh Marches. C'est un itinéraire vraiment bien réalisé et prenant. Il s'agit certes d'une ligne que j'attendais depuis un moment mais j'ai été agréablement surpris. La pose du décor est particulièrement soignée avec une quantité correcte d'assets personnalisés, même si il y a une grande réutilisation de ce qui existait déjà. La voie est admirablement bien construite avec la présence d'un beau dévers tout du long et des changements de pente doux, on saluera même l'effort qui a été fait de rendre certaines jonctions "rebondissantes" comme en réalité. La signalisation est un mélange de sémaphores et de signaux plus modernes ; elle fonctionne très bien sans que j'ai décelé de problème lors de ce premier trajet.

La ligne est longue (151 km) comparé à ce qui se fait actuellement et à la tendance aux petites lignes. C'est très agréable, d'autant plus que fusionnée avec la South Wales Coastal on obtient une distance totale de plus de 250 km entre Swansea et Shrewsbury, sur un itinéraire de qualité. Il faut compter 1h45 pour relier Shrewsbury et Newport avec un service typique de passagers.

Les possibilités pour les scenarii sont cependant assez peu nombreuses, puisque l'on se contentera en réalité globalement de services de passagers en 158 / 175 / 67 + Mk3a entre les deux bouts de la ligne, ainsi que de quelques services de fret et notamment des trains de grumes qui viennent des scieries de Chirk Kronospan. On notera tout de même l'effort fait par les concepteurs qui ont ajouté un service de train "charter", toujours sympathique, et un mouvement à vide d'un HST entre Hereford et Newport (les HST n'empruntent pas cette ligne en temps normal pour les services de passagers).

Au vu de mes captures d'écran, je pense que l'on comprend aisément que l'atmosphère de la ligne est très rurale et bucolique. Pas vraiment de grandes villes le long de l'itinéraire, mais plutôt une succession de petites bourgades. Il ne faudrait cependant pas imaginer que le voyage est ennuyeux, loin de là puisque l'on ne cesse d'osciller entre champs, forêts, villages et zones plus montagneuses. A ce titre, le profil de ligne est vraiment intéressant puisqu'on a un grand nombre de courbes, de changements de vitesse et de changement d'inclinaison. En service de fret surchargé sous la neige, ce doit être grisant.

On notera que les limites de vitesse (même si elles ne dépendent pas du concepteur) sont très bien adaptées à la ligne d'un point de vue ludique et paraissent même assez élevées compte tenu du type de ligne. On circule majoritairement entre 80 et 90 mph (129 à 146 kmh), avec quelques portions entre 55 et 75, mais assez rarement. L'impression de vitesse, liée aux nombreuses courbes, est saisissante. Je ne me suis pas ennuyé une seule minute lors de la totalité de mon trajet.

Concernant le matériel roulant inclus, nous sommes gâtés par une débauche de trains (cependant tous déjà sortis par le passé) : Class 175, 47, 66, 70, HST plus de nombreuses voitures de passagers et wagons. Rien de neuf sous le soleil mais on appréciera la diversité des activités que permettent ces nombreux trains. Pour ma part, j'ai swappé les trains des scenarii inclus par des équivalents améliorés par AP. La Class 175 avec l'Enhancement Pack d'AP sur cette ligne, c'est simplement divin. Hâte de tester avec la 158 et la 67.

En définitive, je dirais qu'il s'agit pour moi d'une ligne qui se place dans le haut du classement, en deçà certes des Wherry Lines d'AP ou de Konstanz-Villingen, mais néanmoins brillantes. Elle vient compléter à merveille la North Wales Coastal et la South Wales Coastal pour nous donner un trio très agréable de lignes galloises. Espérons qu'un jour le "trou" entre Shrewsbury et Chester soit comblé, que nous puissions relier la côte sud à la côte nord.

Un must-have pour les férus de rail anglais, une excellente ligne pour les autres. Bossman Games frappe fort et montre de quoi ils sont capables, espérons que d'autres ligne sortiront de leurs ateliers !

 

Bonne nuit à tous,

 

Louis

[Tout sur les add-ons TS payants]

Pas à ma connaissance, mais j'aime bien son expression. Elle est la bienvenue pour un verre de vin quand elle veut (et vous aussi )

[Tout sur les add-ons TS payants]

Bonjour à tous,

 

Sortie ce jour de la ligne des Welsh Marches sur Steam. Réalisé par Bossman Games, cet itinéraire a l'air assez prometteur au vu des captures. La ligne relie Newport à Shrewsbury via Hereford, à la jonction entre l'Angleterre et le Pays de Galles. C'est en réalité un itinéraire très agréable visuellement. On est sur une ligne longue (157 km annoncés par DTG, il me semblait 137 en réalité, à voir).

Danny a d'ores et déjà annoncé un merge avec la South Wales Coastal, on pourra donc bientôt conduire sans arrêt de Swansea à Shrewsbury (compter tout de même presque 3h20 pour faire cette distance).

C'est dans le bocal et en cours de téléchargement chez moi, je vous ferai un retour après un premier test

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Réseau RKP Est-Sansek]

Bonsoir à tous,

 

Je vous présente la nouvelle mouture de SCS Software  : Ruthenian Truck Simulator, RTS pour les intimes

En vrai si j'avais du temps et de l'argent à l'infini, j'aurais sûrement déjà publié une Carte spécial pour ATS / ETS

Mais non, nous sommes bien sous TS. Les travaux vont bon train au sud de la RKP Est-Sansek, avec ici quelques première images de la portion Palonecs - Radborg. Nous entrons ici progressivement dans la région historique du Kaczajkewa, et nous traversons d'abord une large vallée appelée Kavasnaja Dava. Nous sommes dans un décor radicalement différent du reste de l'axe Nord-Sud puisque nous nous enfonçons maintenant dans les plaines (le Kaczajkewa étant majoritairement formé d'un grand plateau du même nom). Cette région est l'une des plus fertiles du pays et c'est pourquoi il faudra s'attendre à traverser des paysages agricoles très prononcés.

Mais l'une des plus grandes particularités de la ligne de train est qu'elle suit la voie rapide F441 de Lakerskhorod à Kaczajkewathea, soit sur plus de soixante kilomètres. Bien que relativement secondaire au niveau national, cette route est cependant extrêmement important sur le plan international puisqu'il forme une partie de l'axe Münich - Aeroba - Valkanslav - Prague, et il est par conséquent emprunté quotidiennement par de nombreux camions, voyageurs et cars de touristes. Elle forme également la route la plus directe entre Kaczajkewathea et Xeristoh (les personnes continuant vers Gladiorka / Tarna / Floeta n'empruntent cependant pas cet axe mais utilisent la V44 qui passe par Hoeldansvell, plus à l'Ouest). A titre informatif, les routes sont classées de la manière suivante en Ruthénie :

- Une horoskaja strav est une 'route communale' qui parcourt une courte distance. Elle a pour code H + numéro.

- Une oblaskaja strav est une 'route d'oblast' qui revête une importance particulière à un niveau local (équivalent d'une route départementale). Elle a pour code O + numéro.

- Une federaskaja strav est une 'route fédérale' qui est importante sur le plan de l'état dans lequel elle se trouve (équivalent d'une route nationale). Une telle route est généralement formée d'une 2x2 voies avec une limitation plus basse qu'une autoroute, mais on peut trouver des portions en 2x1 voie. Ces routes sont gratuites et ont pour code F + numéro.

- Une velokiskaja strav est une 'route rapide', c'est-à-dire une autoroute construite selon des règles strictes (bande d'arrêt d'urgence, absence de croisements...). 85 % des autoroutes du pays sont payantes mais appartiennent à la Confédération. Elles ont des limitations de vitesse élevées, et ont pour code V + numéro.

Chaque état est libre de définir les limitations de vitesse pour ses routes. Voici celles de la Sansek, à titre informatif :

En ville : 40 km/h (parfois 20 ou 60 km/h)

2x1 voie : 100 km/h (parfois 80 km/h)

2x2 voies avec séparateur central : 120 km/h

Autoroute : 140 km/h

On notera qu'outre le fait qu'une tolérance de 10 % existe pour les limitations de vitesse, un conducteur contrôlé avec un excès de vitesse inférieur à 20 km/h n'est pas verbalisé mais reçoit simplement un "rappel". Cependant, au bout de deux rappels, la troisième infraction donnera lieu à une amende très salée (chaque rappel s'annule au bout de 365 jours). Cette règle ne s'applique pas en ville, mais de ce fait la grande majorité des conducteurs sont au-dessus des limitations de vitesse sur route. Dans la Sansek, il est assez rare de trouver des gens circulant effectivement à 140 km/h sur autoroute, la majorité évoluant entre 150 et 160 km/h (théoriquement, avec la marge d'erreur et la règle des 20 km/h, un conducteur flashé à 175 km/h sur autoroute n'aurait qu'un simple rappel). Il faut dire que les infrastructures routières du pays sont dans un état excellent et qu'en contrepartie, les conducteurs ont un comportement exemplaire. Il n'existe aucune tolérance pour d'autres infractions telles que la conduite en état d'ivresse, l'usage du téléphone au volant, le non-respect des distances de sécurité ou les comportements dangereux. Il convient également de rajouter que la tolérance de 20 km/h ne s'applique pas si un panneau "danger" se trouve avant la limitation de vitesse en question.

Afin de contribuer au réalisme de l'itinéraire, il convient d'apporter presque autant de soin et de détails à la F441 qu'à la ligne de train. Et je dois dire que c'est assez grisant à faire et amusant de réaliser tous les panneaux.

 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, je reviens très vite avec de nouvelles images

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Tout sur les add-ons TS payants]

Bonsoir à tous,

Pour info, les add-ons anglais comportant la marque Virgin Trains seront retirés de la vente le 6 Décembre prochain. Ils sont tous actuellement à -75 % :

- DTG Class 390 Virgin Train Pendolino

- DTG North Wales Coastal : Crewe to Llandudno

- DTG North Wales Coastal Extension

- DTG North Wales Coastal Scenario Pack

- DTG Virgin First Generation Loco Pack

 

C'est vraiment triste, d'autant que la North Wales Coastal est vraiment une excellente ligne... Heureusement que ceux qui l'ont déjà pourront la conserver...

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Atmosphères ferroviaires (5 captures maximum et par jour !)]

Bonsoir à tous,

 

Entre chien et loup, dans ces moments-là, dur de savoir si l'on préfère être devant un bon apéritif en voiture...

... Ou avec un bon café en cabine...

... ou bien même être un oiseau

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Réseau RKP Est-Sansek]

Bonsoir à tous,

Quelques photos, juste pour vous, sans commentaires !

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Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Panne Class 365 AP EP]

Bonsoir,

Oui CC72077, je vais effectivement procéder comme cela. Désormais j'ai cinq dossiers Railworks différents :

- Un dossier "écran" sur un DD externe qui sert de bouclier anti-Steam

- Un dossier "RKP" avec juste les nécessaires aux différentes lignes RKP, sur mon SSD interne (quelle rapidité )

- Un dossier "Général" sur mon DD interne, qui contient tout (copie du dossier écran) mais qui est donc également isolé de Steam

- Une sauvegarde du dossier actuel complet sur un autre DD externe

- Une sauvegarde datant de 2017 sur ce même DD, par sécurité

En tout, j'en suis à plus d'un téraoctet de dossiers pour ces différentes installations... Si j'ai le courage, un de ces jours, j'en ferai aussi une sauvegarde sur mon drive.

Avec l'informatique, mieux vaut toujours se protéger au maximum, et je suis d'accord avec toi, les mises à jour sont une vraie plaie. Je sais bien qu'il y a une question de sécurité etc. mais j'ai souvent l'impression que cela cause plus de dégâts qu'autre jour. Tiens, autre exemple : hier, mon ordinateur a fait en douce une mise à jour du driver du clavier, résultat, impossible de régler la luminosité ou d'activer le boost du ventilateur avec le clavier, j'ai dû retélécharger une précédente version du driver et tout remarche désormais. Il y a deux mois, une MAJ Windows m'a rendu le son dans les différents jeux complètement foireux, j'ai dû également remettre une ancienne version...

Je vais parler comme un "vieux", mais quand dans le temps, j'ai eu un XP pendant 9 ans et je n'ai jamais fait aucune mise à jour, l'ordi a toujours excellemment bien fonctionné (c'est d'ailleurs lui qui a accueilli RailSimulator à l'époque et les débuts de la RKP), et d'ailleurs il fonctionne encore, même si un peu dépassé matériellement...

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Panne Class 365 AP EP]

Bonjour à tous,

Comme prévu, la réponse d'AP n'apporte aucune aide :

Citation

 

Dear Mr Nardavac,

 

Sorry to hear that! Have you tried to install any software recently for use with lua scripting such as ‘Windows for lua’? If that means nothing to you then don’t worry! If you have installed such software though, please uninstall as it can clash with our scripting.

 

Regards,

 

 

En attendant, j'ai isolé un clone de TS sur un autre disque dur (avec juste le réseau RKP et les dépendances installées) et là, miracle, la Class 365 fonctionne. Je pense que par sécurité je vais procéder de cette manière : une installation "écran" de TS sur mon disque externe, qui fait office de tampon pour Steam et qui permettra d'obtenir DLC et mise à jour dessus, et une installation "réelle" dans l'ordi que Steam ne détecte pas et qui me permet de jouer sans qu'il vienne y mettre son bazar. Pour l'instant, la solution a l'air efficace : Steam indique le jeu comme désinstallé quand le DD externe n'est pas branché, mais je peux tout de même lancer le simu via la commande Railworks64.exe...

A voir dans le temps si cela évite des problèmes de ce type...

 

Bonne journée à tous et merci pour vos réponses,

 

Louis

[Panne Class 365 AP EP]

Bonsoir à tous,

 

Depuis aujourd'hui, je suis confronté à un problème absolument inédit (décidément, ces derniers jours, TS commence sérieusement à me taper sur le système, dès que je veux conduire une heure ou deux pour me détendre, je me retrouve à passer une soirée entière à régler des problèmes...) : La Class 365, en version Enhancement Pack d'AP, ne fonctionne plus. Les commandes de l'inverseur et la manette combinée traction / freinage ne répondent plus, les feux non plus (ils sont tous allumés en même temps), et les seules choses qui semblent fonctionner sont la corne, la clef de démarrage et l'ouverture des portes (et encore, seulement sur les voitures sans cabine de conduite)... De plus, la numérotation n'apparaît plus à l'avant et le panneau des destinations affiche un nom de ville aléatoire à chaque lancement, indépendamment de ce qui est préprogrammé.

Là où les choses deviennent vraiment incompréhensibles et inquiétantes, c'est que j'ai réinstallé l'Enhancement Pack, l'add-on ECML South & la Class 465 sur Steam, rien n'y fait. J'ai effacé manuellement tous les dossiers affectés puis réinstallé une nouvelle fois, rien non plus. J'ai même importé les dossiers depuis une ancienne installation à laquelle j'ai adjoint le fichier EP depuis une sauvegarde datant de cet été, même résultat. Le pire dans tout cela c'est que je n'ai absolument pas touché à ces dossiers-là depuis des mois et qu'il y a encore quelques jours tout fonctionnait parfaitement.

Le problème m'inquiète d'autant plus qu'il est arrivé subitement et que je n'aimerais pas qu'il survienne sur mes autres packs... L'une des dernières solutions qu'il me reste serait de tenter une réinstallation complète de TS sur un nouveau disque, mais je commence à en avoir ras-le-bol et le jeu n'en vaut pas la chandelle. Une fois par an ou presque je suis obligé de racheter un disque externe et de me coltiner un week-end entier de téléchargements et de réinstallation pour ce simulateur, ça en devient vraiment lourd ; je n'ai jamais eu des problèmes à ce point complexes dans d'autres jeux, et pourtant j'ai aussi beaucoup bidouillé dans beaucoup de simu et autres quand j'étais gamin. En attendant, j'ai trafiqué les fichiers de la 365 pour que les version "AP EP" renvoient aux scripts de simulation de la version "Sound Pack" d'AP, donc la version de base du jeu, mais avec les textures de l'EP, et les sons du Soundpack (sauf pour la corne, là j'ai réussi à remettre ceux de l'EP). C'est vraiment du bidouillage mais ça a l'air de fonctionner pour l'instant et l'immense avantage est que ça me permet d'utiliser des scenarii qui nécessitent l'EP (et même d'en créer).

J'ai envoyé un message à AP et je suis en attente de leur réponse, mais j'ai peu d'espoir, alors je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un a déjà été dans le même cas ou si l'un des informaticiens du forum aurait une piste ?

Du temps du collège, mon prof de techno disait toujours "l'ordinateur n'est jamais responsable, c'est toujours l'utilisateur qui fait une erreur" ; il n'avait jamais touché à TS visiblement.

 

Merci d'avance pour vos réponses et une excellente nuit à tous,

 

Louis

[American Truck Simulator]

Bonsoir à tous,

Récemment un peu saturé par TS (entre la nouvelle mouture de la RKP Est-Sansek et le pack de scenarii pour la GWML, je commençais à en avoir plein le dos ), je suis retombé dans ATS qui me détend toujours autant. Après avoir ajouté l'Utah à ma collection, toujours agréable d'avoir un état en plus à visiter, j'ai décidé de reprendre mon entreprise là où je l'avais laissée (deux garages, un à Phoenix de 5 camions et 5 chauffeurs, et un à Seattle de 3 camions et 3 chauffeurs). Ayant un peu de liquidités, j'ai fait agrandir ma base de Seattle, y ai basé mon vieux Kenworth, affecté à un nouveau chauffeur, et me suis offert un tout nouveau Volvo avec 600 chevaux sous le capot (un apport de puissance très apprécié ). Après avoir fait de beaux yeux à ma banquière, j'ai pu avoir un emprunt et m'octroyer l'achat d'une nouvelle remorque frigorifique.

En premier lieu, on part de Seattle pour Ogden au nord de l'Utah, non sans passer par une courte portion dans l'Idaho (j'ignorais qu'elle existait, belle petite surprise). L'Utah est comme toujours magnifique et vaut, selon moi, largement les quelques euros qu'il a coûté. Je repars ensuite directement en direction de Tucumcari dans l'Est du Nouveau-Mexique, non sans un petit accrochage près de Farmington (près de cette même ville il y a quelques mois je m'étais renversé dans un virage, décidément, je vais éviter de passer là-bas désormais...).

Ensuite, j'ai entamé le plus long trajet consécutif que j'ai jamais fait sous ATS, Tucumcari - Tacoma (Washington) 2110 miles dans le jeu soit environ 170 km en vrai, effectués en 2h20, pas mal pour un camion. Voici quelques photos :

 

J'aime vraiment tous les petits détails disséminés ça et là le long des trajets, comme ces petits éléphants entre Farmington (NM) et Moah (UT).

 

L'Utah offre un nombre très élevé de beaux paysages, et de lieu spectaculaires. Dur de ne pas faire d'écart en conduisant quand on passe son temps à regarder le décor Heureusement, ce beau Volvo a une excellente tenue de route !

 

Après avoir traversé successivement le Nouveau-Mexique, un peu d'Arizona, l'Utah, le Nevada et le Sud de l'Oregon, le nord de l'Oregon offre un changement de paysage bienvenu après avoir vu le désert de long en large. Mais bizarrement, je ne me suis jamais ennuyé dans ATS, même après avoir parcouru le désert dans tous les sens...

Et à peine arrivé à Tacoma, je repars pour Grand Coulee la même journée (en vrai, j'ai attendu le lendemain, il faut bien que je dorme et que j'aille travailler !) pour arriver en beauté après un magnifique coucher de soleil sur le spectaculaire barrage de la ville.

 

Après toutes ces aventures, j'ai décidé d'investir dans l'entreprise, avec un nouveau camion et un nouveau chauffeur, plus quatre nouvelles remorques (deux fourgons simples et deux fourgons à grain doubles). Je ne recommande cependant pas trop l'achat de ces fourgons à grain, les missions proposées sont ridiculement payées (on me propose 22 000 $ pour aller en Californie en faisant 900 miles, alors qu'on m'a offert 12 000 $ pour les 380 miles de Tacoma à Grand Coulee avec un transport de jouets). Mes chauffeurs se chargeront des grains, je continuerai de transporter nourriture et mobilier

 

Tout ça pour dire que ce jeu est toujours aussi excellent, immersif et apaisant. Curieusement addictif aussi, j'ose même déjà dire que je suis impatient qu'ils sortent un nouvel état (j'espère que ce sera l'Idaho !).

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Add-ons TS payants à venir]

Bonjour à tous,

 

C'est vrai que ce n'est pas donné... Après, faut voir l'investissement qu'il y a derrière, un nouveau matériel roulant, tous les Assets et la signalisation spécifiques au système de métro... A voir !

 

Bonne journée à tous,

 

Louis

[Atmosphères ferroviaires (5 captures maximum et par jour !)]

Bonsoir à tous,

Trois photos, trois ambiances, trois pays...

Une rame VRP entre Floeta et Stelbrak approche Nalasdoga, sous les premières chutes de neige de la saison... Photo prise un peu plus tôt dans la journée alors que le mercure n'a pas dépassé 1 degré.

 

La locomotive 68014 attend patiemment son départ de la gare de Leamington Spa, avec le service Chiltern Railway de 16:15 entre London Marylebone et Kidderminster. Les derniers rayons de soleil de jeudi dernier ne tarderont pas à disparaître à mesure que nous nous engoncerons dans la banlieue de Birmingham.

 

La locomotive DB120128 est capturée peu après avoir quitté Koblenz Hbf, avec un service IC à destination de Trier et en provenance de Stuttgart...

 

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Tout sur les add-ons → TS ← GRATUITS - Free !]

Bonsoir à tous,

Merci pour vos messages et vos captures ! J'espère que cette version vous plaira, je n'espérais plus réussir à la sortir pour aujourd'hui et finalement...

Je vous tiendrai au courant de l'avancée de la suite !

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis

[Quoi de neuf sur TSW 3 ?]

Bonsoir à tous,

Pour répondre à la Grenouille (et aussi aux messages suivants), ce qui me donne cette impression de synthétique est le fait que les trains m'ont l'air un peu "artificiels". Je pense que c'est surtout lié au fait qu'il n'y a pas encore d'éditeurs tiers pour TSW (comme souligné plus haut par Solon), et notamment pas Armstrong Powerhouse, VR ou nos excellents constructeurs français. Je vais vous donner un exemple : Je prends les commandes d'un HST entre Londres et Reading. Sous TS, lorsque le train démarre, on entend le bruit du moteur avec fracas, l'accélération (je conduis avec un casque et les basses du moteur sont absolument jouissives). On sent la lourdeur et la puissance du train, on a vraiment l'impression de conduire un engin surpuissant mais aussi super lourd. Ensuite, l'on peut rouler des dizaines, des centaines de kilomètres, croiser des dizaines de modèles de trains différents, avec chacun leurs services, etc. C'est bien évidemment possible sur TSW, mais pour l'instant, on n'y est pas encore. Faire Londres - Exeter et sentir toute cette puissance derrière soi pendant trois heures, croiser des trains différents selon la région, il est vrai que ça m'accroche plus que de faire Londres - Reading en vingt minutes... Sans compter que même si les trains sont de bonne qualité sur TSW, je n'arrive pas à y retrouver cette impression de puissance, de conduire vraiment un train quoi...

 

Mais comme dit, il ne faut pas jeter TSW et il faut bien évidemment encore et toujours lui laisser sa chance. Après tout, TS a mis des années à devenir vraiment intéressant, non ? Je suis juste parfois surpris des choix de DTG, qui me donne l'impression de s'éparpiller un peu partout plutôt que de proposer une vraie ligne avec beaucoup de profondeur (par exemple, Londres - Norwich, ne serait-ce qu'avec trois modèles de train + un ou deux en DLC). Mais après c'est aussi propre à ce que chacun aime ; personnellement, en dessous de 120 km de distance je m'ennuie facilement, et j'ai tendance à préférer les semi-express et les intercités (quel plaisir de rouler pendant 8 h d'un bout à l'autre d'un pays, de voir des paysages différents, des trains différents, de traverser une multitudes de régions, etc.) mais bien sûr il en faut pour tout le monde, et après tout certains aiment bien conduire des trains de marchandises aux US à 30 mph sur 300 km (mais je peux comprendre).

 

Après je suis très heureux de lire que certains prennent du plaisir avec TSW, tant mieux puisque le but premier est quand même aussi d'assurer la pérennité de DTG dont nous sommes en fin de compte un peu tributaires... On notera tout de même un plus grand usage de TS que TSW (en direct, 1791 personnes en jeu dans TS contre 402 pour TSW, ce qui semble être la norme chaque fois que je regarde).

 

Allez, le jour où il y aura l'éditeur et un peu plus de contenu, je vous ferai un itinéraire RKP sous TSW !

 

Bonne soirée à tous,

 

Louis