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Louis Nardavac
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Posts posted by Louis Nardavac
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Bonjour à tous,
Une extension à venir de la LGV Méditerranée chez DTG. 304 km jusqu'à Lyon Saint-Exupéry ET Lyon Part-Dieu !
https://live.dovetailgames.com/live/train-simulator/articles/article/rail-travel-re-imagined
Bonne journée,
Louis
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C'est clair... Pour ma part je n'ai pas acheté la Portsmouth Direct Line et j'attendrai de la prendre avec TS2019. Mais leurs textures posent de réels problèmes. Par exemple la 319 est de très bonne facture, très agréable à conduire. Mais si vous l'utilisez dans un scénario, impossible de mettre plus de 7 ou 8 autres modèles de trains différents sous peine de plantage. Alors imaginez quand on a plusieurs trains AP dans un même scénario...
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Bonjour à tous,
L'enhancement pack pour les Class 444 et 450 est sorti chez AP : https://www.armstrongpowerhouse.com/index.php?route=product/product&path=36_91&product_id=193
Apparemment de bonne facture, il paraît cependant que ça dumpe beaucoup chez les Anglais... Vivement le 64 bits.
Par contre je suis assez remonté contre AP car ils ont tout bonnement et simplement supprimé le Sound Pack Desiro qui, s'il comprenait les Class 444 et 450, comprenait également les 350, 360 et 380. Heureusement que je le possédais déjà mais je trouve cela un peu abusif de leur part. Espérons qu'ils sortent des Enhancement Pack pour ces autres éléments.
Bonne journée,
Louis
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Bonjour,
Merci pour tes recommandations Tarik !
Pour les annonces, je procède autrement (même pour l'anglais). Dans le temps, pour faire des annonces en anglais ou ruthenais, j'utilisais Acapela, une entreprise de synthèse vocale (pour le ruthenais, j'utilisais en fait le polonais puisque les sonorités étaient proches, donc la synthèse vocale était assez bonne bien qu'imparfaite). Il me suffisait d'entrer le texte en anglais ou un texte en "phonétique" pour le ruthenais et j'enregistrais le résultat.
Néanmoins, cette méthode donnait souvent un texte très haché, donc j'ai décidé de changer de méthode, et d'enregistrer moi-même les annonces. Pour ce faire, j'enregistre chaque mot ou séquence prédéfinie dans un fichier séparé, et quand je réalise un scénario je n'ai plus qu'à assembler les séquences entre elles pour obtenir l'annonce que je veux. C'est valable pour le ruthenais, le batoran, le princepan et l'anglais (les langues utilisées dans le pays). Bien entendu, ça a demandé un travail assez considérable (j'ai plus d'1,5 Go d'enregistrements audio) mais le résultat est assez bon, pour être honnête. Une amie m'a également proposé de faire la même chose, ce qui serait très utile pour avoir également une voix féminine et varier un peu.
Après, il y a pour les annonces des post-traitements différents selon leur type. Si c'est une annonce à bord d'un train, il faut la rendre réaliste et ajouter quelques interférences (type "téléphone"), tandis que si c'est une annonce en gare, il faut ajouter des effets de réverbération / d'écho. Enfin, pour les communications radios (à bord des trains), j'ajoute un effet type "radio" ou "talkie-walkie" (bien entendu, pour ces communications, vous aurez une traduction écrite sous forme de boite de dialogue). La seule chose pour laquelle je suis un peu déçu, c'est que je ne pense pas qu'il soit possible de configurer les annonces pour avoir un différent rendu selon la "vue" du joueur. J'aurais bien aimé pouvoir avoir une annonce très audible en vue passager et plus lointaine en cabine, ou de même avoir une annonce de gare très audible en vue externe mais un peu assourdie en vue interne. Je ne pense pas, malheureusement, que le simulateur permette ceci.
Bonne journée,
Louis
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Bonsoir,
Je viens de me rendre compte que j'ai oublié de répondre à ton message, Goeland ! Pour ce qui est du matériel roulant des pays de l'est, j'avoue ne les avoir encore jamais testé... Maintenant que j'ai terminé et organisé toute gestion du réseau (et donc du matériel roulant et des horaires), j'ai honnêtement peu envie de recommencer. Et puis il est vrai que j'adore le matériel roulant anglais, surtout qu'il est de très bonne facture niveau fonctionnalités / sons, ce qui renforce encore plus l'immersion... Mais après, comme dit, il est tout à fait possible de rouler avec n'importe quel engin sur mon réseau, donc faites vous plaisir ! A noter tout de même que certains trains ne sont pas compatibles puisqu'ils déclenchent les balises AWS sans pourtant donner d'indications sonores (c'est le cas de l'ICE 3 par exemple).
Mais, étant curieux, je vais aller voir ce qu'il y a en matériel slave !
Et pour répondre à ta question Tarik, les annonces seront en ruthenais, oui ! Elles seront souvent bilingues et trilingues (ruthenais, langue de la région de destination, anglais) pour les trains longues distances.
Bonne nuit,
Louis
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Bonsoir,
Un pays, une ambiance... Cherchez l'intrus
Une double rame TGV Duplex fonce à 300 km/h d'Avignon à Marseille sous un ciel couvert...
En toute fin de matinée, un service HST de Swansea à London Paddington s'apprête à partir de Port Talbot Parkway...
Une locomotive en haut-le-pied de la BNSF traverse la ville de Flagstaff, Arizona, avant de se rendre à Alburquerque...
La locomotive A66057 dort tranquillement devant le dépôt de carburant de Xeristoh tandis que le soleil se couche sur une belle journée de mi-septembre... Photo que j'ai prise en attendant l'arrivée de mon I2V pour Floeta...
Bonne nuit à tous !
Louis
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Bonjour,
Merci à tous pour vos messages. C'est très encourageant.
Concernant les panneaux, rassurez-vous, le cyrillique n'est pas d'usage en ruthenais. Et puis, pour les panneaux routiers, il ne s'agit que de noms de localités, donc pas besoin de traduction. Pour les autres panneaux, je peux éventuellement mettre une traduction dans le manuel.
Là où les choses se corsent, c'est que le ruthenais n'est pas la langue principale partout. Par exemple, au nord de Nalasdoga (vers Noweszencse et Salvjati), c'est le batoran qui devient la langue principale. Il y aura donc des cas de bilinguisme, notamment dans les noms de gare. Par exemple, la ville de Uelfi (nom ruthenais) s'appelle Łelwi en batoran (bien que la prononciation reste presque la même).
Là où cela sera surtout "audible", ce sera dans les annonces automatiques intégrées aux scénarii (tant à bord des trains que dans les gares). Selon la provenance et/ou la destination du train, plusieurs langues seront utilisées (en plus de l'anglais pour tous les IP ou I2V, ce qui vous permettra de comprendre ce qui est dit !)
Bonne journée à tous,
Louis
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Bonsoir,
Merci du conseil Jibeh ! Je vais aller voir ça sous peu dès que j'aurais fait une overdose d'ATS !
Effectivement, ça risque d'aller bien plus vite que les camions... Et encore, j'étais surpris que les camions américains montent à 75 mph (121 km/h) en Arizona ! Je pensais qu'ils étaient limités partout à 90 km/h comme chez nous...
Bonne soirée !
Louis
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Merci à vous deux ! C'est toujours un plaisir de construire tout ceci et de donner vie à ce petit univers ! Et d'autant plus quand je vois vos belles réactions
Pour le panneau d'autoroute, il s'agit justement d'une création personnelle. Je ne fais pas de modélisation 3D, mais je bricole, et ici en l'occurence c'est une affiche publicitaire retexturée qui me sert de panneau autoroutier. L'astuce consiste ensuite à coller une deuxième affiche vierge au dos et à accrocher le tout sur une potence à signaux allemands. L'effet obtenu est assez bon compte tenu de la rapidité de création !
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Bonjour à tous,
Aujourd'hui je vous propose quelques images concernant l'avancement du réseau...
L'extension principale du réseau actuel sera l'addition de l'axe Nord-Sud qui ira de Tolethą à Xeristoh. Cette partie correspond à l'addition de 170 km supplémentaires (166 jusqu'à Xeristoh, plus quelques kilomètres supplémentaires jusqu'au dépôt). Pour l'histoire, l'axe Nord-Sud du réseau RKP Est-Sansek n'est en fait qu'une partie d'une ligne beaucoup plus longue, la "Longue Ligne Principale de l'Est" ou "Blennaja Ostaja Mąna Lenja" (BOML) en ruthenais qui relie Akapathea (la capitale du pays) à Terekhristy via Saas-Avlek, Tarna et Beltina sur près de 1 500 km. La BOML fait partie des trois lignes principales du pays qui suivent un axe Nord-Sud.
La principale nouvelle grande ville de cette extension sera Xeristoh (prononcé /xeristʌ/ avec un /x/ à l'initial comme en allemand ch de nach ou en espagnol j de jota), une ville de 94 000 habitants, oblashorod ("préfecture d'oblast") de l'oblast du Denekecziv, septième plus grande ville de l'état de la Sansek (après Bavarieks, Tarna, Floeta, Stelbrąk, Kaczajkewathea, Sahn-Piotr et Sahn-Katja). Malgré sa taille relativement modeste, la ville bénéficie d'une grande importance puisqu'elle est relativement isolée des autres bassins de population. Certains géographes tendent à associer systématiquement Xeristoh à Sigyevnah, à huit kilomètres plus à l'ouest, afin de former une seule agglomération de 115 000 habitants, qui serait alors la sixième ville de l'état, dépassant Sahn-Katja.
Xeristoh est une ancienne ville ouvrière qui a su conserver une industrie relativement prospère malgré la crise économique. Bien que dépourvue d'attraits touristiques, elle jouit d'une grande puissance régionale et ses environs relativement peu urbanisés et naturels la rendent de plus en plus attractive, si bien qu'elle bénéficie aujourd'hui d'un solde migratoire positif.
Xeristoh est desservie par une gare importante formée de huit voies (dont trois en impasse) et adjacente à un important dépôt de carburant. La gare forme l'un des hubs principaux du réseau Est-Sansek et est le siège de l'un des deux technicentres principaux de la compagnie. Terminus de plusieurs lignes régionales, la gare est également desservie par les I2V et les IP.
La gare forme le terminus de pas moins de 9 lignes commerciales régionales de la RKP Est-Sansek, parmi lesquelles 4 lignes VRP et 5 lignes RP. Grâce à cette bonne desserte, la ville reçoit chaque jour un flux important de travailleurs pendulaires.
Un peu plus au nord-ouest de Xeristoh se trouve la gare de Lodenah, simple halte située en sortie de tunnel qui dessert la ville du même nom, accolée à Xeristoh. Seuls certains RP s'y arrêtent. La gare est en outre tristement célèbre pour avoir été le théâtre d'un accident important en 1997 qui a causé la mort de plusieurs voyageurs. Une plaque commémorative y figure en l'honneur des victimes.
Encore plus au nord-ouest, nous retrouvons la gare et la ville de Sigyevnah (prononcé /sidjevna/), troisième ville de l'oblast avec 18 500 habitants, après Xeristoh et Radborg. La conurbation Xeristoh-Sigyevnah comprend à elle seule la moitié de la population totale de l'oblast. La gare est desservie par 7 services régionaux, dont 3 VRP, et forme une jonction importante entre l'axe Nord-Sud et la Ligne du Svell du Sud ("Soth-Svell Lenja" ou SSL en ruthenais) qui relie Sigyevnah à Acmarad-ek-Sland via Hoeldansvell, ligne non électrifiée d'importance régionale.
L'axe Nord-Sud est une ligne sensiblement différente de l'axe Est-Ouest. Tout d'abord, l'axe Est-Ouest suit le littoral du lac Androka puis le fleuve Sansek et traverse par conséquent des zones très urbanisées et très denses, là où l'axe Nord-Sud traverse des zones rurales à la densité très faible de population. Pour donner un exemple, l'axe Est-Ouest, sur 154 km, ne traverse pas moins de 33 gares et points d'arrêt différents, là où l'axe Nord-Sud, en 170 km, n'en traverse que 12. Les paysages sont aussi très différents, puis l'axe Est-Ouest suit principalement la plaine de la Sansek, dans des milieux plats, quand l'axe Nord-Sud traverse des territoires vallonnés voire montagnards et de denses forêts.
L'extension inclura également la Ligne rurale de Zhenskeldava ("Ženskeldava Devernaja Lenja" en ruthenais), une petite branche de 10 kilomètres non électrifiée (avec une partie en voie unique) qui dessert la ville du même nom et qui vient se greffer à l'axe Nord-Sud à environ 40 km au nord de Xeristoh. Cette ligne desservira également une importance scierie et permettra du trafic de fret.
En outre, la ligne de Floeta à Urnadov fera également partie de l'extension, ce qui rajoutera 16 km supplémentaires de ligne non-électrifiée et qui devrait être complétée (vers Nerithea (Horod) et/ou Pelkovja).
De tous nouveaux scénarii seront inclus avec le réseau afin de représenter au mieux l'ensemble des opérations qui s'y déroulent. Néanmoins, j'attendrai la sortie de TS2019 pour mettre en oeuvre ces scénarii afin de ne pas être limité par le moteur 32 bits. En l'état actuel, la ligne fonctionne bien mais demande des compromis importants dans le matériel roulant et la résolution graphique pour ne pas planter. La date de publication du réseau sera par conséquent conditionnée en partie par la date de sortie de la mise à jour.
Pour ceux qui s'inquiètent, ne vous en faites pas, des scénarii "sans dépendances" seront également inclus. A ce propos, la seule nouvelle ligne nécessaire pour cette mise à jour est la LGV Avignon - Marseille (pour une raison que j'exposerai plus tard), ce qui ne devrait pas poser de problème sur ce forum !
Ci-dessous et pour conclure, je vous propose un inventaire des changements à venir.
Extensions :
- Axe Nord-Sud (170 km de Tolethą au dépôt de Xeristoh via Senfera, Gladiorka et Sigyevnah)
- 10 km de la ligne de Zhenskeldava
- 16 km de la ligne de Floeta CS à Urnadov
- 22 km de la ligne de Nalasdoga à Noweszencse
- 7 km de Stelbrąk CS à Sahn-Rostislav (évitement de fret afin de permettre de meilleurs scénarii)
Cette extension rajoutera par conséquent environ 225 km de ligne supplémentaire au réseau existant, portant le total à 445 km de ligne. En outre, il se peut que certains éléments soient encore ajoutés si TS2019 tarde à sortir, tels que :
- les 30 km de la ligne d'Urnadov à Pelkovja
- les 34 km de la ligne d'Urnadov à Serinathea via Nerithea (Horod) (voies déjà posées et signalées)
Améliorations & changements :
- Mise à jour de la caténaire
- Correction des occlusions dans les tunnels et mise en place de la réverbération là où c'est pertinent
- Numérotation de l'ensemble des signaux de la ligne
- Correction des décors sur une partie du réseau existant
- Reconstruction des environs de Tarna
- Correction des signaux qui restaient au rouge sans raison
- Ajout d'éléments de décor repeints (des affiches principalement) afin de proposer des publicités, des panneaux routiers et des affiches en adéquation avec l'univers de la ligne, pour renforcer l'immersion.
Voilà pour aujourd'hui !
Bon dimanche,
Louis
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Bonsoir à tous,
Je m'incruste dans votre discussion concernant ATS. Je l'ai découvert il y a quelques jours sur un coup de tête. J'ai adoré ETS 2 très rapidement, mais là pour le coup, je dois dire que ça a été un coup de foudre. L'ambiance US est merveilleuse et l'immersion est totale. De la pure détente, si bien que le lendemain j'ai acheté l'extension Nouveau-Mexique et que je guette maintenant l'Oregon avec impatience. Et si vous dites que l'Utah et l'état de Washington sont en préparation, quel bonheur... Le Colorado et le Texas me tenteraient bien aussi !
En réalité, ATS vient de sublimer un vieux fantasme chez moi, qui était de trouver un jeu qui rendrait parfaitement l'ambiance américaine tout en permettant de conduire et d'y faire sa vie. Plus jeune, j'avais les Sims qui s'en rapprochaient mais pas de conduite. Ensuite, j'ai découvert GTA ou encore Need for Speed mais l'expérience était trop "criminelle" pour me plaire. Surtout dans GTA je dois dire où tout est malsain, même si ça peut être amusant (notamment quand on joue à plusieurs). Mais ATS vient trouver un juste milieu, avec ces grandes autoroutes dans le désert, ces petites villes faites de motels et de stations-services, les échangeurs complexes de Los Angeles... Que du bonheur !
Bien évidemment, je ne délaisse pas TS pour autant et mes projets sont toujours à l'ordre du jour, et plus que jamais !
Bonne route à tous !
Louis
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Bonjour à tous,
Aujourd'hui, je vous propose un petit timelapse de l'axe Est-Ouest de ma ligne, entre Stelbrąk et Floeta, d'une durée totale de 6 minutes pour 154 km.
https://www.youtube.com/watch?v=feSkbhquFS4&t=202s
Je publierai sous peu la version de cette vidéo en vitesse normale, afin de vous montrer les travaux d'amélioration apportés au réseau existant :
- Amélioration de la caténaire (il n'y a plus de "trous" ou de mauvaises connexions)
- Numérotation et inventaire de l'ensemble des signaux.
- Améliorations du décor et des éclairages dans certaines zones (en particulier entre Tarna et Nalasdoga)
- Reconstruction du décor dans la zone de Tarna (il n'y a plus ces gros murs laids le long des voies, mais bel et bien la ville dans laquelle j'ai même essayé d'ajouter un peu de vie en transformant les trottoirs en "fausses" plateformes de quai invisibles, ce qui fait qu'il y a désormais des piétons qui y circulent).
- Améliorations des occlusions dans les tunnels et installation en cours des effets de réverbération.
En outre, sachez que désormais l'axe Est-Ouest et ses 154 km ne représentent plus qu'un tiers environ de la longueur totale des lignes du réseau. Je vous apporterez du neuf sur les diverses nouveautés très rapidement !
Par ailleurs, Luso, si j'ai bien compris tu aurais besoin de données démographiques concernant les villes du pays ?
Bonne journée à tous,
Louis
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Bonjour à tous,
Magnifiques captures
Le 19/08/2018 à 16:31, ES64F4 a dit :Mise au point d'une météo orageuse avec réduction de la visibilité de l'horizon. Il faut que je trouve comment avoir des éclairs et tout le brol qui va avec...
ES64F4 : il me semble qu'il y a des éclairs et du tonnerre dans l'une des météo de la Pacific Surfliner !
Voici quelques captures au passage...
En Ruthénie :
Je viens de garer ma voiture sur le toit du parking de la gare de Tarna. J'admire quelques instants la vue avant de me diriger vers la gare pour prendre mon service...
... qui n'est autre que le départ de 1651 pour Gladiorka, effectué par une rame tractée.
Hier matin, j'effectuais un service de début d'heure de pointe de Serinathea à Tarna...
Et lundi matin je conduisais un train de grumes jusqu'à la scierie Hokevor de Zhenskeldava...
Et en Grande-Bretagne :
Où j'ai été affecté à un service Cross Country de Birmingham à Cardiff, ici en gare de Cheltenham...
Puis peu après mon départ de Gloucester...
... et juste avant mon arrivée à Newport.
J'ai aussi exploré des contrées bien lointaines, ici à l'ouest de Dingwall avec un service d'Inverness à Kyle of Lochalsh que je conduirai jusqu'à Achnasheen.
Et mon plaisir ultime, un trajet complet de Kings Cross à Edinburgh d'une seule traite... Depuis les faubourgs denses de Londres...
En passant par les vastes plaines entourant Peterborough...
Passant en trombe dans la gare de Newark, avec un service sans arrêt de Peterborough à York...
Puis à Northallerton...
Et dans la magnifique gare de Durham qui nous laisse admirer à l'arrière plan sa cathédrale...
Avant d'arriver un peu plus loin à Newcastle...
De franchir le viaduc sur le Tweed juste avant mon dernier arrêt du trajet...
Et d'arriver finalement à Edinburgh juste avant le coucher du soleil...
Autant vous dire que je m'amuse bien avec mon nouvel ordinateur, et j'apprécie d'autant plus la grande variété d'atmosphères, de paysages et de lieu que ce simulateur nous offre...
Bonne journée à tous,
Louis
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Je pense surtout qu'ils ont cruellement besoin de TS2019 pour survivre financièrement pour l'instant. TSW, avec son contenu famélique, est relativement peu attirant en terme de contenu quand on voit tout ce que l'on a sous TS. Mais d'un autre côté, le moteur de TSW est bien plus prometteur... Il faut se souvenir de TS à ses débuts, quand il ne s'appelait encore que Rail Simulator. Le contenu était maigre en comparaison de MSTS, mais il a su s'imposer avec le temps - c'était il y a près de 10 ans quand même. Le même phénomène va sûrement se produire pour TSW à l'avenir, il s'agit simplement d'une lente passation de pouvoir... Là où je suis très heureux, c'est que le passage en 64 bits actualise le jeu et fait qu'il restera jouable encore très longtemps. Il n'est pas au niveau des standards graphiques actuels, mais très sincèrement, avec un peu de travail et de bonnes réalisations, il peut rester un simulateur de référence encore 10 ans de plus...
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Bonjour à tous,
Je m'étais assoupi un moment et à mon réveil j'ai vu la publication de DTG. Croyez-moi ou non, mais j'ai mis quelques minutes à me demander si je m'étais bien réveillé. C'est une excellente nouvelle, pour le coup ce sera vraiment utile de passer à une nouvelle mouture. Moi qui pensais à l'époque que TS2017 serait la dernière version, j'étais très loin de me douter qu'on atteindrait TS2019 et encore moins en 64 bits.
C'est une nouvelle bienvenue en tout cas parce qu'elle va permettre à notre simulateur préféré de souffler un peu, et d'être bien plus stable. Les locomotives, wagons, voitures, EMU et DMU actuels sont très gourmands en ressource, et il devient compliquer de réaliser des scénarii réalistes. La faute à AP et ses textures immenses aussi, mais soit. Je prends par exemple la GEML, il est tout bonnement impossible, même avec le curseur Scenery Quality au minimum, de faire un scénario réaliste avec le vrai matériel roulant sur un simple Londres - Ipswich. Sur mon propre réseau, j'avais réussi à trouver un compromis permettant de parcourir la ligne d'un bout à l'autre sans dump, avec tout de même du matériel varié, mais cela nécessitait d'abaisser considérablement le fameux cursueur Scenery Quality. Mais l'on pouvait maintenir le FHD et l'antialiasing au max. Nous devrions être beaucoup plus tranquilles maintenant, même si je suppose que nous aurons encore le droit à certains plantages. TS ne serait plus TS sans son lot de retour bureau agaçants...
Bonne journée à tous,
Louis
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Merci La grenouille !
Le projet Est-Sansek avance bien, il y a de grandes modifications à venir, mais j'en parlerai plus en détails dans la rubrique ad hoc...
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Bonjour à tous,
Tandis que les "commuters" londoniens se rendent au travail par un beau lundi matin de juillet...
Que ce soit sur la West London Line...
...ou entre Brighton et Londres...
...le soleil se lève sur Tarna, la capitale de la Sansek qui grouille déjà d'activité...
...mais aussi sur les villages les plus reculés du pays, où les imposantes montagnes ne finissent de cacher le soleil qu'en fin de matinée...
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Bonjour à tous,
Merci pour vos avis sur la question. Après réflexion suite à mes recherches et à vos avis, je vais finalement opter pour un HP Omen. Il jouit de bons avis, coût pile 2000 euros - en promo à 1 500 actuellement, même ! - et comporte une configuration similaire à celle du Razer, bien qu'un peu diminuée, tout en restant extrêmement puissant pour ce que je veux en faire, puisque je rappelle que je ne joue pas à des jeux très gourmands - comme dit, à part TS, ETS et Cities Skylines, je ne joue pas.
Merci encore et bonne journée,
Louis
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Bonjour à tous,
Je me permets d'écrire ici pour vous demander votre avis concernant l'achat d'un nouvel ordinateur. Je tourne actuellement sur un MacBook Pro 2013, 13 pouces avec une partition Windows 7 pour permettre de faire tourner TS. Ma configuration est plus que limitée et ne me permet pas de faire tourner efficacement notre simulateur préféré, si bien que j'envisage aujourd'hui d'acheter un second ordinateur portable pour faire tourner TS. J'insiste sur la nécessité d'avoir un ordinateur portable et non de bureau puisque je dors en moyenne trois nuits par semaines hors de mon domicile.
J'hésite entre deux modèles actuellement :
- Le MacBook Pro 2018, 15 pouces, écran rétina avec carte graphique Radeo 560 de 4 Go, 16 Go de RAM, Processeur i7, SSD interne de 1 To pour 3 799 euros.
- Le Razor Blade, 15 pouces, écran HD 1080, carte graphique Nvidia GeForce GTX1070, 16 Go de RAM, Processeur i7, SSD interne de 512 Go pour 2 649 euros.
Le Razor Blade présente un rapport qualité prix bien meilleur que le MacBook Pro, et le SSD de 512 Go me suffirait amplement puisque je n'aurais pas besoin de faire de partition - je ne joue pas à grand-chose à part TS et un peu ETS et Cities Skyline. Néanmoins, et là où je me pose des questions, c'est sur la fiabilité. Mon MacBook Pro a aujourd'hui 5 ans et tourne comme au début, avec des plantages quasi inexistants tant sous OS que sous Windows, or la plupart de mes proches ayant acheté des PC portables se retrouvent avec de gros ralentissements et des plantages en cascade au bout de 3 à 4 ans d'utilisation. J'avoue avoir un peu peur d'acheter un Razer pour le coup, parce que je préfère investir 3 800 euros sur 8 ans que 2 649 pour seulement 3 ans et devoir changer de nouveau ensuite... Je précise dans tous les cas que je conserverait mon MacBook Pro actuel - qui répond au doux nom de Katharina - pour le travail et pour la bureautique, puisque pour ces aspects là je préfère largement l'interface OS.
Donc si certains d'entre vous ont de l'expérience avec les ordinateurs Razer, je suis preneur de vos retours et avis !
Merci d'avance,
Louis
PS : Le réseau Est-Sansek n'est pas mort, vous aurez du nouveau bientôt
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Bonsoir Bubu,
Pour le PN, effectivement, il faut que les deux flèches positionnées sur la route pointent en direction des rails. Quant à la signalisation de VU, je me suis heurté au même problème que toi, que j'ai résolu en ne plaçant aucun signal sur les portions uniques mais uniquement dans les gares de croisement. L'avantage est que cela empêche les nez-à-nez et donc les situations de "blocage", mais l'inconvénient est que le cantonnement ne permet qu'à un seul train de s'engager en même temps - pas de possibilité d'avoir deux trains à la suite sans que le premier ait quitté entièrement la portion en VU...
Bonne soirée et bon courage !
Louis
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Et c'est un sans faute ! Impressionnant tout de même !
A toi !
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Bonjour à tous,
Allez, une "facile" :
- Dans quelle gare je me trouve ?
- Quelle est la particularité de ces voitures ?
- Quelle liaison effectuent-elles ?
Bonne journée à tous,
Louis
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Bonjour à tous,
Ne serait-ce pas la gare de Crewe ?
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Bonjour à tous,
Pour répondre à votre petite discussion, ces personnages ont été rajoutés à la main, dans le scénario. Cela prend beaucoup de temps et je ne le fais pas systématiquement parce que ça devient vite très fastidieux... Et puis, il n'y a pas un choix énorme donc il est vrai que ce sont vite les mêmes personnages qui reviennent, quoi...
J'en profite également pour vous signaler que les fiches horaires ont été mises à jour sur le site de la RKP. C'est une mise à jour mineure, et seuls quelques trains sont modifiés :
- Sur le VRP Floeta - Stelbrak, le départ de 1957 de Tarna (arrivée à 2056 à Floeta), le départ de 2121 de Floeta (arrivée à 2257 à Stebrak) et le départ de 2340 à Stelbrak (arrivée à 0029 à Tarna) sont maintenant effectués par une rame B161/7 (équivalent Class 170 de 3 caisses) de la RKP Hosdregoh. Les horaires sont donc modifiés pour correspondre aux capacités du matériel.
- Sur le RP Tarna - Stelbrak, un service est ajouté (278293) à 2012 au départ de Tarna (arrivée à 2112 à Stelbrak) effectué par une rame A383 (Class 90) de 7 voitures plus une voiture pilote. Il s'agit de la rame affectée précédemment aux services VRP sus-mentionnés.
- L'IP 2218 (Terekhristy - Floeta) ne dessert désormais plus la gare de Serinathea du lundi au vendredi (desserte maintenue le samedi et dimanche) et son départ est reculé de 4 minutes en gare de Tarna (2008 au lieu de 2004) les jours de semaine. Cela est dû d'une part à une nécessité de réguler le trafic, mais aussi parce que la desserte de Serinathea n'était de toute façon pas rentable pour ce train.
- Sur le RP Tarna - Salvjati (opéré par la RKP Hosdregoh), le service au départ de Tarna à 1929 est toujours effectué par les rames B161516 et B161517 prêtées par la RKP Est-Sansek à la RKP Hosdregoh. Idem pour le service retour du matin. Cependant, l'autre aller-retour effectué par ces deux rames est désormais réalisé par la rame B161768 appartenant à la RKP Hosdregoh (la même rame que celle qui effectue maintenant les trois VRP sus-mentionnés).
Cet arrangement particulier a été fait pour permettre à la RKP Est-Sansek de disposer, en journée, des rames B161516 et B161517 comme rames de remplacement. Cela permet également d'éviter, pour les services VRP, un aller à vide Tarna-Stelbrak de nuit.
Bonne soirée à tous,
Louis
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Atmosphères ferroviaires (5 captures maximum et par jour !)
in Captures d'écran et vidéos
Posted
Bonsoir,
Quelques clichés de mes voyages des derniers jours... A chacun une ambiance particulière, un sentiment...
La locomotive A383011 tracte un VRP en provenance de Tarna et à destination de Xeristoh, traversant le massif du Denekecziv...
L'automotrice B161044 redescend prestement le col Sahn-Elina (Sainte-Eline), opérant un RP entre Xeristoh et Zhenskeldava...
En me promenant à pied dans Tarna, je photographie depuis un pont le lever de soleil sur la "plus belle ville de Ruthénie". La Cathédrale veille sur les habitants...
La rame D252502 s'apprête à entrer en gare de Xeristoh, effectuant un service I2V de Valkanslav à Prague...
Entre le passage des trains, quelques minutes de calme, qui nous laisse apprécier le champ des oiseaux et la rumeur lointaine de la ville...
On change de continent, et alors que le soleil se couche, on s'endort paisiblement dans son siège en écoutant un morceau de Texas pendant que défile la Californie...
Bonne nuit à tous,
Louis