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fildefer

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Posts posted by fildefer

  4. Posted

    Bonjour Datura34080.

    Tu peux aller dans ...\Railworks\Content\Routes et là, rechercher tes routes avec leur code (ce qui est assez fastidieux) ou utiliser TSTools ou, le plus rapide, MR_TS_Utilitaire où tu peux rechercher tes ligne dans la fenêtre du haut.

    Plutôt que d'utiliser Utilities, il est plus simple de dézipper le fichier de ta ligne dans un répertoire de ton choix (ce qui te donnera un fichier .rwp que tu dézipperas à son tour (en général, tu obtiendras au dézippage un répertoire Content ) qu'il te suffiras de placer automatiquement dans Railworks. Tu peux utiliser 7Zip qui est gratuit et qui fonctionne très bien.

    Amitiés

  5. Posted

    Bonjour.

    Dans le tableau en anglais, pour la loco Maître de tête et dans le cas des GE ES44AC, "Brake valve=freight doit être "Cut In".

    Une autre précision importante: Sur la loco Maître d'assistance, notez que la configuration des freins doit être "Cut out". Sinon, les locomotives d'assistance ne participeront pas au freinage. En effet, ceci est nécessaire pour que les freins de ce ou ces engins soient commandés par la loco "Maître" de tête.

    Cela est primordial dans les activités qui comprennent la descente vers Altoona où le gradient est proche de 2% avec un lourd convoi.

    Amitiés

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  6. Posted

    Bonjour Colargol.

    Je partage ton point de vue et, comme toi, j'en ai marre de me battre pour défendre des gens qui, en fin de compte, choisissent le confort de leurs petites habitudes.

    Pour illustrer ton propos, je prendrais un exemple cher à Roger et à Bernard (qui se reconnaîtront :)): Dans des régions au climat rude, les trains des lignes supprimées roulaient plus vite (et tous les jours) en hiver que les cars qui les ont remplacés.

    Mais les gens préféraient leurs automobiles.

    Amicalement

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  7. Posted · Edited by fildefer

    Bonjour.

    Sur ma dernière capture, celle de la boucle, je me fais "remonter" par un autre train, faute d'avoir correctement configuré mes locos. Ce qui montre, par ailleurs, que l'I.A adapte les autres trains à l'occupation des voies. Là, je me "traine" à 15 m/h.

    Sur une deuxième tentative, avec une configuration correcte des locos, je monte à 29m/h (vitesse limite 30 m/h) et je ne fais pas doubler par un autre train.

    Pour ceux que ça intéresse, les réglages:

    625bf4c58c031_configmaster_slaves.thumb.JPG.1f6efbd4c81abc565776dd1456827962.JPG

    Banking COMM ON: locomotive(s) d'assistance  (touche DISP de la radio)

    RADIO: levier le plus à droite de la première rangée du tableau de fusibles

    Distributed power: levier à gauche de la deuxième rangée de fusibles

    Pour les locos de tête:

    Votre loco=Master

    La ou les autre(s)=Slaves

    Pour la ou les locos de queue:

    La première=Master

    La ou les autres=Slave(s)

    La connexion radio permet de commander la loco "Maître" d'assistance qui, elle, commandera les "Slaves" d'assistance.

    N.B: Ne pas oublier d'activer le champ de la génératrice de votre engin au départ. Vous pourrez peut-être démarrer votre convoi, mais votre loco ne participera pas à l'effort :).

    Personnellement, je ne regrette pas mon achat. Mais il faut aimer les trains de fret américains: longs, lourds, lents. Encore qu'avec un convoi plus léger, il est possible de profiter de portions plus rapides (50 m/h). Attention aussi aux voies déviées dans les dépôts ou les embranchements particuliers, ils sont limités à 15 m/h sans avertissement (mais ce n'est pas que sur cette ligne).

    Amicalement

     

     

     

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  8. Posted

    Bonjour.

    La Horseshoe Curve est certainement une des plus belle ligne de TSW2. Pour répondre à Thalys07, oui, c'est la même que celle de TS. Mais là, skyhook a fait un superbe travail. Le paysage est magnifique et je ne m'y  suis pas ennuyé, bien que la vitesse n'y soit pas élevée, davantage la faute aux convois très lourds à tracter sur des gradients exceptionnel en chemin de fer.

    Je ne sais pas ce que donnera cette ligne avec des config moyennes ou petites mais avec une bonne config, c'est superbe. Beaucoup de verdure, de nombreuses agglomérations, de la circulation sur les routes...

    20220416194820_1.thumb.jpg.f2b29f47bb5abcc6295b08d9389976cd.jpg

    20220416195745_1.thumb.jpg.5a4435a80e8785b23af9018e50a88e68.jpg

    et, bien sûr, la fameuse boucle

    20220416004606_1.thumb.jpg.5f14b97c58fbd713cd6a72c8c7229825.jpg

    Un conseil cependant pour ceux qui aiment les lourds convois à l'américaine avec leurs nombreuses locomotives diesel: Apprenez bien à configurer les engins "maître" et les "esclaves", faute de quoi tous les engins ne participeront pas à l’effort de traction et vous n'irez pas loin  (si vous arrivez à démarrer :P). Un bon test est de se mettre en vue extérieure (2) et d’accélérer le moteur, levier de direction au neutre: Si l’échappement de tous les engins, ceux de tête comme ceux de queue, augmente, c'est que la locomotive "maîtresse" (Lead en anglais) commande bien à toutes.

    Amitiés

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  11. Posted

    Bonjour Pierre.

    J'ai le souvenir d'en avoir vu une en Lorraine (Thaon les vosges, si je me souviens bien). Je vais faire des recherches. Mais plus généralement, ce type de locomotive était utilisée dans les mines.

    Amicalement

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  16. Posted

    Bonjour à tous.

    Pour modifier les fichiers .bin et .xml, utilisez l'excellent logiciel de Roger: MR_TS_Utilitaire. Il suffit de rechercher dans la rubrique "FICHIERS XML et BIN" le fichier .xml dans les assets du créateur et de l'afficher dans notepad++. Modifiez les données et enregistrez. Utiliser ensuite le convertisseur (dans OUTILS)  "Convertir xml vers bin" et accepter les remplacements.

    Si vous ne trouvez pas de fichier .xml, vous pouvez convertir dans la même rubrique OUTILS les fichiers .bin en xml pour les afficher dans notepad++.

    Merci encore à Roger (Roro45) pour cet outil très pratique.

    Amitiés

     

    • Thanks 1

  17. Posted

    Bonjour La Grenouille.

    C'est sûr que régulateur en grand plus purgeurs, ça fume sec :D. Mais c'est essentiellement de la vapeur, ce qui montre (fumée claire) que le chauffeur conduit bien son feu et que la porte du foyer est fermée.

    Amicalement

     

  18. Posted

    Bonjour.

    Je n'ai pas de problème avec la 140C. Par contre, ayant essayé de modifier le blueprint de la 231A, si je parvient à faire que les tampons se touchent sans inter pénétration, l'attelage avant est impossible sans cette inter pénétration. Il semble que le "front coupling pivot"  (qui sert à placer la choquelle avant) et la "collision Length" soit liés dans l'inter pénétration et l'attelage. Je pense que cela est en rapport avec la longueur de la choquelle en position "accrochée", ce qui détermine l'attelage puisque c'est l'attelage avant de l'engin qui "donne" sa choquelle au véhicule à atteler.

    Peut-être aussi que la position du crochet (position déterminée par le concepteur et non par le "front coupling receving point") a une influence sur la distance à laquelle se fait l'accrochage.

    Amitiés

    • Like 1

  20. Posted

    Bonjour Kikou66300.

    Je fais toujours des attelages en douceur, comme dans la vrai vie :). J'utilise juste la vue extérieure (touche 2) et une approche avec marche à 15%, régulateur à 10%. Le contact doit se faire à moins d'un km/h et marche sur l'aire jusqu'au contact, régulateur à 0%. Au contact, maintenir la pression avec le régulateur à 2-3%. puis attelage avec les touches Maj+Ctrl+C. ceci avec la 140C. Mais c'est peu différent avec les autres vapeurs, en tenant compte du poids de la loco et du tender pour les réglages admission/régulateur.

    Amitiés

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  24. Posted

    Bonjour MariusBaptiste.

    Essaye ce programme pour convertir ton TGA en Ace. En espérant que ça fonctionne car ce logiciel est ancien et quasi introuvable. Si cela fonctionne, il est trés simple d'utilisation: tu entre ton fichier TGA, tu vérifies l'emplacement où ton Ace sera placé et tu cliques sur Save. La touche Convert sert à convertir des ACE en TGA.

    toace.zip

    Amitiés

  25. Posted · Edited by fildefer

    Bonjour

    Pour convertir un TGA en Ace avec TgaTool, il faut créer un canal alpha avec la fenêtre de droite puis, dans image, envoyer le canal alpha dans l'éditeur que tu auras sélectionné dans prefs (l'image alpha apparaitra comme un carré blanc). Là, tu crées ton image alpha à partir de ton fichier original en mettant en blanc ce qui doit rester visible et en noir ce qui doit devenir transparent. Sauvegarde ton image (attention, ne pas choisir "sauvegarder sous..) puis fermer l'éditeur. Après quelques instant, ton canal alpha apparaitra dans la fenêtre de droite. Il ne reste plus qu'à enregistrer ta texture sous le nom que tu veux en TGA.

    Amitiés

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