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fildefer

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Posts posted by fildefer

  4. Posted

    Il y a 7 heures, cc72077 a dit :

    La solidarité n'est pas un vain mot en langue française.

    Et la solidarité avec les soignants empêchés d'exercer parce que refusant de se faire injecter un produit encore expérimental ? (suivre les "affaires" concernant le CDC, Pfizer et Cie aux U.S.A).

    C'est vrai que l'Ukraine, c'est "ailleurs" :angry:.

    Ça ne m'empêche pas de compatir aux souffrances des Ukrainiens que leur gouvernement, Poutine et les Américains ont entrainés dans un conflit qui couvait depuis les accords de Minsk.

    Amitiés

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    • Thanks 1

  9. Posted

    Bonjour Rabby62.

    Ah, les bons vieux Yaya et le son du gros diesel américain. Toute une époque. Il faut rappeler que ces locos étaient directement dérivées de "shunters" de Baldwin très courants outre atlantique.

    Amicalement

    • Like 3

  14. Posted

    Bonjour Solon.

    Lorsque j'écrivais " N'oublions pas cependant qu'ils ont eu le mérite de faire un simulateur qui, pour beaucoup d'entre nous, nous aura donné envie de conduire des trains ou de concevoir des lignes ", je voulais juste rappeler que MSTS à été le premier simulateur de train vraiment intéressant. C'est vrai que les trains intéressent d'abord ceux qui s’intéresse aux trains, qu'ils soient amateurs ou professionnels. Un simulateur peut aussi amener certains à (re) découvrir le chemin de fer et à s'y intéresser.

    Je reçois régulièrement sur Pinterest des articles traitant des trains: la plus part concernent le Royaume Unis ou les USA, dans une moindre mesure l'Allemagne. Ces pays ont un grand nombre de passionnés qui restaurent et/ou conservent des trains anciens. En France, sortis des TGV, il n'y a pas la même passion. Dés lors, on comprend que les simulateurs ferroviaires ne s'y intéressent guère.

    J'aimerai, c'est vrai, que DTG continue à développer ses simulateurs et qu'il en ait les moyens. Alors, un partenariat avec M.S ? Pourquoi pas.

    Moi, personne dans ma famille n'a eu de liens avec le chemin de fer. Mais, tout petit, ma mère m'emmenait à Aulnay sous Bois, dans ma poussette, sur le viaduc qui enjambait les voies. Je regardais, émerveillé, passer les convois tirés par des locomotives à vapeur. A Lyon, mon grand père prenait un billet de quai et nous allions à Perrache voir passer les trains. Alors, peut-être est-ce la fumée des locomotives qui m'a donné la passion des trains ?

    Amicalement

    PS J'aime aussi les camions et les tracteurs :D (ETS, ATS, Farming Simulator)

    • Like 2

  15. Posted

    Bonjour Goupil74.

    Ce n'était nullement un souhait de ma part, au contraire. Je pense que l'expérience MSTS leur à suffit. N'oublions pas cependant qu'ils ont eu le mérite de faire un simulateur qui, pour beaucoup d'entre nous, nous aura donné envie de conduire des trains ou de concevoir des lignes.

    Pour ce qui est de l'approche trop abrupte, la réalité du chemin de fer n'est pas simple. Si l'on souhaite juste faire rouler des trains sans se prendre la tête, il existe certainement des jeux stop and go sans avoir à se préoccuper de signalisation, d'horaires ni de règles de conduite à respecter. Quand à la création, la physique d'un train, voir d'un simple wagon, ne sont pas simples à mettre en œuvre dés lors que l'on veut un simulateur qui approche la réalité. Et cela, sans parler de la modélisation qui nécessite de bonne connaissance, et pas simplement dans l'usage du modélisateur.

    Amicalement

  20. Posted

    Sherman Hill Cheyenne-Laramie

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    On quitte Cheyenne

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    We build America

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    Il y a quand même de la vie!

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    Et des accidents....

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    Pas toujours le désert

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    Et des industries

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    De la compagnie parfois

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    De l'eau... et de la verdure quelques fois

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    Et on atteint enfin Laramie.

    Pour le profil, 15/1000 de Cheyenne à Sherman Hill puis descente à 12/1000 sur Laramie. C'est beaucoup de zones désertiques, quelques industries et exploitations isolées. Quelques sections plates parfois.

    Nombreuses activités dont les plus intéressantes, pour ceux qui n'aime pas les "mornes plaines", sont sur les grands triages.

    Bien que la vitesse soit en général entre 50 et 70 m/h, les convois très lourds "made in USA" le rende difficile à atteindre, le moindre ralentissement se payant par une laborieuse reprise de vitesse.

    Je l'ai eu en solde (7,99 €). Alors, je ne regrette pas mon achat.

    Amitiés

     

    • Like 8

  21. Posted

    Bonjour cc72077.

    Premier point: une loco diesel remorque l’équivalent de 40 à 50 camions (diesel eux aussi). L'impact sur l'environnement est moindre.

    Deuxième point: la concurrence utilise des diesels car cela est plus rentable que de devoir utiliser sur un trajet donné (qui peut comporter des sections non électrifiées) une loco électrique et une diesel (ce que possède rarement l'entreprise en question), sans compter qu'il faut effectuer des changement d'engin, d'où personnel nécessaire et perte de temps.

    La SNCF avant privatisation faisait ça très bien, mais c'était avant l'Europe du fric :P.

    Amitiés

  22. Posted

    Bonjour Gandalf.

    Tout d'abord, merci pour ta réponse. Ma question se rapportait à l'amplitude de la course du réglage levier/ espace d’étalonnage. Je viens de faire un nouvel essai et ça c'est amélioré bien qu'il reste quelques petites imperfections quand à la précision (ex: sur la SD 40, le premier cran reste enclenché sur la position idle et il est nécessaire de placer le levier au milieu du cran throttle/ frein dynamique pour obtenir la position 0). Peut-être est-il nécessaire de refaire plusieurs fois l’étalonnage?

    Amicalement

     

     

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