Duplex

Salut Magnifique, y a pas à dire ca promet quelque chose qui en jette! Bon courage pour la suite, et cette fois ci n'oublie pas les sauvegardes ! Bien amicalement Christophe

Salut Très sympa cette petite machine. Ayant moi aussi reçu une formation Solidworks cette année à l'ESTACA, j'utilise ce logiciel pour le moment non pas pour la modélisation, car je viens d'apprendre en te lisant qu'il était possible de "transvaser" la 3D, mais pour faire des plans propres à utliser ensuite ds un logiciel de 3D. Bravo pour cette modélisation en tout cas! Bien amicalement. Christophe

Accident de train Gare de l'Est 71 personnes ont été blessées gare de l'Est à Paris quand un train de banlieue a heurté les butoirs en arrivant à quai Intervention des pompiers dans le train accidenté le 5 avril gare de l'Est - AFP/Jacques Demarthon Le conducteur, entendu par la police jeudi, n'est "a priori pas en cause". Il a déclaré avoir freiné à temps, selon une source proche de l'enquête, et a mis en cause le matériel et la motrice qui doit subir des examens approfondis. La SNCF a indiqué que le conducteur était rentré chez lui libre, sans que soit évoquée une éventuelle mise en examen. "Le choc a été très violent" et a "projeté de nombreuses personnes au sol alors que les voyageurs s'étaient levés pour descendre plus vite car le train était déjà en retard", a expliqué l'un des voyageurs. Les 58 personnes évacuées vers des hôpitaux parisiens les auront toutes quittés dans la soirée de jeudi. Les blessures les plus graves concernent des traumatismes cervicaux (entorses). Une personne a eu le nez cassé. Le ministre des Transports Dominique Perben a demandé jeudi l'ouverture d'une enquête technique au Bureau enquête accidents pour éclaircir les circonstances de ce qui s'est passé. Selon les pompiers, le train de 9 wagons transportant 600 personnes circulait à faible allure lorsque l'accident s'est produit vers 8H30. Le préfet de police Pierre Mutz s'est immédiatement rendu sur place, a indiqué la préfecture de police. "Le plan rouge a été déclenché afin d'avoir un maximum de personnels, pompiers, associatifs, Samu, très rapidement sur les lieux", a expliqué le capitaine Cros, précisant que 115 sapeurs pompiers venus de 16 centres de secours et 26 engins avaient été dépêchés sur place. "La reconnaissance du train est terminée", a-t-il précisé. Les blessés légers sont pris en charge sur place par des médecins sapeurs-pompiers ou du Samu et, en fonction de leur état, dirigés vers différents hôpitaux. Une personne ayant circulé sur la même ligne après l'accident a indiqué qu'il avait provoqué des retards de plus de 20 minutes sur les trains suivants. "Il ne s'agit pas d'un accident mais d'un incident, comme il s'en produit de temps en temps, un train en provenance de Château-Thierry ayant heurté un peu brutalement un butoir", avait pour sa part indiqué la SNCF qui n'avait pas fait état de blessés parlant de "quelques bleus et ecchymoses". Le plan rouge déclenché Le plan rouge constitue le cadre de la mobilisation et de l'organisation des secours après un accident ou une catastrophe. A Paris, le plan rouge est déclenché par les sapeurs-pompiers et placé sous leur autorité pour la coordination des secours. Ce plan permet de déclencher l'ensemble des secours d'urgence pour le recueil des victimes (morts et blessés) et met en oeuvre les services médicaux de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris et du SAMU de Paris. Les blessés sont triés selon l'état de leurs blessures, "médicalisés" sur place puis conduits dans les hôpitaux où des lits leur sont réservés dans les services selon le type de leurs blessures. ____________________________________________________ Source France2.fr

Koi ??!! Moi utiliser PhotoShop ?? ... .... Si peu ........ :lol: .. Bon bon j'avoue !

Salut Bon bah j'ouvre le bal des photos de Dimanche à GDL Les photographes commencent à s'installer sur le quai pour faire La photo de la bête: Voici la rame mise à quai par la BB 88527 qui attend bien sagement la CC 6575 et qui doit descendre sur Lyon: Panique à bord, la voici qui pointe son nez, les déclencheurs commencent à chauffer...: La belle avance doucement et dans un silence de mort vers la tête de rame, et JF fait chauffer son Reflex (eh eh, moi aussi je t'ai en photo! ): Et s'arrête à une dizaine de mètres de la voiture corail: Le poste 2 sera le poste de conduite pour ce dernier service commercial: La face du poste 1 affiche elle encore l'immatriculation 21001: Gros plan sur les plaques: La plaque "Mistral" est fixée sur la face avant de la machine, la question posée, qui la récupérera à l'arrivée? Il faut avouer que ça a de la gueule ! Après un petit coup de corne pour avertir les nombreux photographe postés sur le quai, départ du TGV de la voie d'à coté, deux histoires qui se croisent: Et quelques minutes plus tard, c'est au tour de notre star du jour de partir à grand coup de corne, comme un dernier gémissement pour la postérité: Voilà un beau moment! J'espère que ce petit reportage aura plu aux absents, et les copains compléteront! Bien Amicalement Christophe

Bonjour A mon tour de compléter les clichés des sprinter du jour: Voilà le Best of de mes photos de la V150 durant cette journée super sympa qui m'a permis d'enfin rencontrer nos chers railsimmeurs francilien ! En espérant pouvoir participer à la prochaine sortie! Bien amicalement Christophe

Bonjour Quelques petites photos de Miramas. Tout d'abord le train pour Bordeaux qui effectu un arrêt exceptionnel à cause d'une grêve: (La photo de face n'arrive pas à passer sur imageshack...) Et mon train direction Sens, pour moi ce sera arrêt à Avignon pour Paris: A suivre de la CC 6500 en Avignon. Bien Amicalement Christophe

Le TGV bat son record de vitesse Le TGV a battu son propre record en atteignant 574,7 km/h sur la ligne à grande vitesse est-européenne Il s'agissait de dépasser le record de mai 1990, établi à 515,3 km/h. Le record mondial est actuellement détenu par le train japonais à sustentation magnétique Maglev, à 581 km/h. Certains estiment que le Maglev "n'est pas vraiment un train" car il se maintient en équilibre sans contact avec le sol. D'une manière générale, les spécialistes pensent qu'il ne faut pas pousser jusqu'à 600 km/h, qui feraient courir des risques de rupture de caténaire. France 2 et France 3 Lorraine-Champagne-Ardennes, Alsace et Bourgogne-Franche-Comté retransmettaient l'évènement en direct. Un record de vitesse suivi également sur Internet: france2.fr ou sur france3.fr Tests et commercialisation Le record permet de tester dans des conditions extrêmes des éléments du TGV de quatrième génération, baptisé AGV, qui pourrait commencer à rouler en 2009. La rame dite "du record" a été "surgonflée": des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal pour assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs. Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d'alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast, lit de graviers sur lequel reposent les rails qui sera soumis à d'intenses vibrations. Les essais servent à améliorer "la fiabilité, le confort, le bruit, les vibrations", grâce aux "600 indicateurs sur la rame qui permettent de regarder le comportement du train" et de la voie, et ainsi de préparer "le TGV de demain", a expliqué le directeur général de la SNCF sur France 2. Les records de vitesse n'ont pas que pour but de tester des matériels. Ils servent aussi à peaufiner l'image du TGV pour le vendre à l'étranger, où il subit la concurrence du japonais Shinkansen et de l'allemand ICE (Siemens). D'où l'extrême médiatisation de la tentative de mardi. "Ce qui est important pour nous aujourd'hui, c'est de prouver que la technologie TGV, qui a été inventée en France par la SNCF il y a maintenant 30 ans, est une technologie d'avenir", a souligné Guillaume Pépy sur France 2. Il a souligné l'aspect commercial pour Alstom, en rappelant que le TGV avait déjà été vendu en Corée du Sud et qu'il y avait de "grands espoirs" pour l'exporter "en Amérique du Sud, et peut-être aussi aux Etats-Unis". Une tentative à 30 milliards d'euros La tentative de record, qui intervient après plusieurs mois de recherche et développement, va coûter près de 30 millions d'euros, répartis à part égales entre la SNCF, RFF (Réseau ferré de France, le gestionnaire des voies ferrées) et Alstom, le constructeur des rames. En vitesse commerciale, le TGV Est roulera à 320 km/h à partir du 10 juin. Quant à la possibilité de voir un jour les TGV rouler à 360 km/h en exploitation commerciale, Guillaume Pépy a indiqué que "c'est possible techniquement" mais qu'il fallait "regarder si cela vaut le coup économiquement". Il a souligné qu'un TGV roulant à 320 km/h consomme l'équivalent de 1,2 litre au 100 km par passager. "Cela donne l'idée de l'économie d'énergie qu'apporte le TGV par rapport à la voiture", a expliqué le directeur général de la SNCF. Source: France 2

Slt Il n'y aura donc pas de passagers dans les trains ? On va encore voire circuler des trains vides ? Amicalement Christophe

Salut Vincent Bah comme j'ai déjà eu l'occasion de te le dire je n'ai qu'une envie c'est de traverser l'écran et de prendre les commandes. Vraiment superbe, on reste sans voix et j'ai toujours autant de plaisir à regarder ces screens, bon courage pour la suite, je sais qu'il y en a besoin. Bien amicalement Christophe

Bonjour Quand on voit le rendu de ces screens, avec un beau ciel, et des lignes soignées, j'espère que RS sera à la hauteur.... Concours de screens sur Simtrain Hormis la qualité des modèles, la qualité d'une simulation se mesure pour moi par la qualité de l'atmosphère qui s'en dégage. J'en veux pour preuve le gouffre qu'il y a entre les screens de Matli et les autres screens présentés. Il a choisi une ligne très soignée (Rail de France, dommage que le fps la rende impraticable chez moi) du beau matos, et cette belle ambiance céleste, même si l'image est retouchée, le résultat est garanti... Bien Amicalement Christophe PS; Je ne sais pas si j'ai choisi le bon forum ... Julien merci de déplacer le topic si je me suis trompé!

Bonjour Ce matin en allant à mon DS de Math, j'ai pu observer une BB17000 à PSL encore en livrée béton. C'est plutôt rare maintenant. Je n'ai malheureusement pas pensée à noter le numéro. Savez vous combien il en reste dans cette livrée sur PSL? Il faudrait que j'arrive à la repérer et l'immortaliser car espèce en voie de disparition. J'en profite pour vous donner une autre petite info de PSL, depuis maintenant une ou deux semaines la présence d'une 27000 Transilien au dépôt machine entre Pont Cardinet et Clichy, était devenue familière, ce matin elles étaient deux pour la première fois. Je pense que la première mise en service ne va pas tarder. Avez vous des infos à ce sujet ? Bien Amicalement Christophe

Bonjour La BB 22263 abordant l'avant dernière ligne droite avant Miramas. Christophe

Bonjour Toujours sur la ligne de la côte bleu, entre Miramas et Istres: Christophe

Bonjour Suite avec des locos HLP et les TER Miramas - Marseille, photos prises entre Miramas et Istres: Christophe

Bonjour Debut des photos de mon petit sejour à Miramas... Au dépôt de Miramas, à coté du grill élèctrique, la 663565 ayant servie au travaux de la LGV Med: Christophe

Bonsoir A mon tour d'exposer mes plus beaux modèles: Voilà les photos ne sont pas de très bonne qualité à cause de l'éclairage. Bonne nuit Christophe

Bonjour Effectivement cette journée a vraiment été formidable, car d’une part je suis en vacances et d’autre part j'ai été réveillé ce matin à 6H30 avec l'annonce du record sur Europe 1. Quelques précisions donc effectivement le record semble être de 554,3 km/h d'après les dernières nouvelles sur train en voyage. En effet j'ai eu aujourd'hui entre les mains Le Parisien relatant dans une rubrique "Dernière minute" ce record. Il faut bien le préciser ce record n'est pas officiel, car effectué durant des essais, il n'y avait pas d'huissier à bord, présence obligatoire pour officialiser un record. Plus personnellement, tout les ferros de mon école son en émoi, normal, et je me demande d'ailleurs si il n’y a pas un prof qui fait parti des ingénieurs de la marche d'essai, il faudrait que je me renseigne. De plus les dernières rumeurs de couloir tentent d'expliquer notre emploi du temps, qui pour le Jeudi 26/04 indique un amphi de 4h en visio intitulé "Grande vitesse", alors que normalement nous n'avons jamais cours le jeudi, et qui """serait""" donc la retransmission en direct du record. Bon je pense que le terme direct est effectivement aberrent, car cela me semble beaucoup trop tard pour le record, et la coïncidence entre le record de la SNCF et notre après midi réservée au assos serait un trop beau hasard, et je me demande bien comment l’école aurait eu la date du record … Mais je vais tout de même essayer de me renseigner à la rentrée. En tout cas un bel exploit des ingénieurs Alsthom et SNCF, quand on y pense quelle folie que de pousser un train à plus de 550 km/h ! Je pense qu'on ne peut même pas imaginer tout le travail qu’il doit y avoir derrière ces marches d'essais. Attendons de voir la suite et croisons les doigts pour ce bel exploit. Bien amicalement Christophe

Salut Hormis la réalisation elle même qui est magnifique, il faut bien avouer que ces jeux de lumière sont tout simplement splendides. Mais cela sera t il identique dans le jeu ? (Peut être la réponse est dans l'article, je dois vous avouer que j'ai la flemme de le lire ... ) En tout cas c'est autre chose que les cabines de TS .... Bien amicalement Christophe

Salut Vous avez de magnifiques collections dites moi ! C'est vrai que le modélisme est un art à part, et ..... très ruineux! Mais quel plaisir d'avoir entre ses mains le modèle tant convoité ... Pour ma part j'ai un grand nombre de TGV, je vous montrerez tout cela en fin de semaine, quand je serais en vacances et aurait un peu plus de temps... Bien amicalement Christophe

Bonjour Thomas Rien de bien compliqué pour ton problème, (cliques sur les photos pour avoir une bonne qualité...) Voici une image avec la forme de ton panneau en exagérée: Il te suffit de sélectionner la zone que tu souhaites travailler, puis de choisir parmi ces quatre options: Tu peux alors déformer ton image à l'aide de la souris en bougeant les coins de ta zone de travail: Pour ainsi obtenir l'image que tu recherches (ici c'est loin d'être bon.... ): Voila où se trouve les outils dont tu peux te servir pour travailler ton image. Attention par contre aux ombres, tu as une grosse ombre sur le panneau, qui risque d'etre longue à faire disparaitre. Tu vas peut être devoir reprendre une autre photo, pour une texture définitive. Bon courage Bien amicalement Christophe

Salut Vraiment magnifique réalisation, je suis époustouflé! Tu me dis que c'est une photo que tu as prise à PSL tout à l'heure je te crois... Pour ma part, juste une petite amélioration des quatre aérations, qui ne sont pas bien droite et du coup je trouve qu'on voit trop que tu as fais un copier coller par deux.. Voilà, simple avis perso sur le rendu. Encore un immense bravo. Vivement la sortie du jeu que l'on puisse voir ce que cela donne inside! Bon courage pour la suite. Bien amicalement Christophe

Salut Ce n’est pas faux, je n'y avais pas vraiment pensé. Il est vrai que dans ce cas j'avais choisi la solution de simplicité en utilisant le caillebotis pour passer sur le quai d'en face à 1m50 plutôt que de faire les 800m pour contourner la rame. Mais effectivement, j'ai au tord, je confesse que je n'avais pas réfléchi au fait que d'autres photographes auraient du subir les conséquences de mon comportement. Pour le gilet fluo, je n'en ai pas et personnellement la seule fois où j'en ai mis un c'était une ceinture que m'avait passée un agent lors d'une séance photo dans un dépôt. Pour ce qui est du "style" que cela donne, je pars du principe que le ridicule ne tue pas, et je ne suis pas totalement focalisé sur mon apparence. Si le fait de porter une ceinture ou un gilet peut m'aider à faire ce que j'ai envi de faire, je ne vois pas où peut se situer le problème. Le regard des autres m'importe peu. D'ailleurs je suis suffisamment regardé comme un extraterrestre lorsque je photographie dans un milieu ferroviaire ou fait part de ma passion, pour ne prêter pas grand intérêt à ce détail supplémentaire. C'est comme son utilisation sur un vélo avec un casque. Quand à l'utilisation de l'expression "faire main basse", il est vrai que je l'ai très mal employée. Pour moi elle signifie pour demander à en avoir une gratuitement. Je reconnais que "main basse" est souvent utilisé pour voler, j'ai mal choisi la formule. Les ceintures vendues chez les garagistes ne sont d'après les avis de cheminot exprimés sur un autre forum, pas les ceintures de la SNCF. Bien que je respecte tous les opinions et toutes les attitudes, je tiens à souligner que je n'apprécie pas particulièrement d'être traité de voleur. J'utilise comme tout le monde des sources illégales pour un certains nombre de fichiers mais il y à un certains nombre de biens que je préfère me procurer en allant les acheter en boutique, même si j'avais la possibilité de me les procurer autrement, et c’est encore arrivé il n'y a pas longtemps, certains comprendront de quoi je parle. Si les modérateurs souhaitent supprimer des parties de mon post précédent car, et je le reconnais, elles peuvent nuirent aux autres spotteurs, c'est sans aucun problème. Bonne fin de soirée. Christophe

Bonjour Et bien vous en avez des problèmes... La seule fois où je me suis fait un peu réprimander, c'est un jour à PSL où j'étais en équilibre sur un butoir pour essayer désespérément de choper le haut de la face d'une sybic. Sinon je n'ai jamais rien demandé à personne et jamais eu de problème. A GDL je photographie sans problème en bout de quai, j'ai même discrètement traversé les voies sans que l'on me dise quoi que ce soit (effectivement on ne m'a pas vu je crois...). La bonne tactique aussi c’est de se mettre un gilet fluo, ou une ceinture SNCF si on en a une (j’espère personnellement pouvoir faire main basse sur une cet été durant mon stage… ), la personne ne vous pose de question quelque soit l’endroit ou vous vous trouvez. Bref cela dépend vraiment des cas, et des circonstances. D’ailleurs, pendant que j’y pense, est que c’était l’un d’entre vous qui photographiait Samedi 20 Janvier les 17000 de PSL ? Bien Amicalement Christophe