Duplex

Bonjour, Merci beaucoup pour ce lien. Un blog très bien fait et le lien vers la video du reportage sur PSL m'a permis de voir mes collègue quelques années auparavant. Je vais pouvoir charrier demain! ;-D Amicalement Christophe

Salut. Tu as l'air de très bien maîtriser la question, donc peut-être qu'effectivement RFF ouvre son parapluie trop souvent. Perso sur la région de Saint Lazare je ne connais pas de tel cas. Mais juste pour info cela n'a jamais été l'IN1482 (qui s'appelle maintenant l'OP455) qui défini l'implantation de la signalisation mais les référentiels propres à l’ingénierie. Si tu as des exemples cela m’intéresse de voir pourquoi ils ont voulu mettre des rouges cli alors que cela ne serait pas justifié. Pour le pré-avertissement si tu as plus d'infos, cela m'intéresse aussi. C'est toujours intéressant de voir comment le système a évolué. Amicalement Christophe

Salut Jules Si si, l'utilisation du rouge cli comme signal d'annonce est totalement réglementaire ce signal pouvant être employé comme signal de cantonnement ou comme signal d'annonce et est utilisé effectivement dans de nombreuse situations prévues par les règlements. Là dessus c'est beaucoup trop poussé pour moi. Je crois que lors des études pour le capitole un signal appelé "pré-avertissement" a été créé. Il présentait un feu jaune et un feu vert sur une ligne verticale. Le vert cli et le feu jaune cli sont venu le remplacer ensuite. Tous ces éléments sont à préciser, je n'ai pas trop d'info. Christophe

Salut Jules, Je sais que tu aimes bien les petites précisions, en voici une petite, même si je pense que tu l'as connais. Le rouge cli, qui autorise les conducteurs à franchir le signal et rentrer en canton occupé sans s'arrêter (contrairement au sémaphore) et sans dépasser la vitesse de 15 km/h est utilisé lorsqu'il assure le cantonnement dans deux situations: - dans les zones urbaines denses, comme l'île-de-france effectivement, sur les signaux en bout de quai afin d'éviter aux trains ne marquant pas d'arrêt en gare de s'arrêter à quai. Ainsi on évite de tenter les voyageurs de monter ou de descendre du train et créer des situations dangereuses et compliquées à gérer. - sur les lignes à forte rampe, afin d'éviter aux trains lourds, notamment les trains de Fret de marquer un arrêt et du fait de la déclivité de ne plus pouvoir repartir et être donc obligé de demander le secours. Salut CC72077, C'est le signal feu vert clignotant qui impose au conducteur roulant à une vitesse supérieure à 160km/h sur ligne classique équipée de la préannonce de ramener sa vitesse à 160km/h. Le signal jaune clignotant commande au conducteur d'être en mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé à distance réduite par l'avertissement suivant. Si tu veux être en cabine et voire autre chose que du vert, il faut venir en région parisienne aux heures de pointe ou les signaux ne présentent que rarement que du vert... :-p Amicalement Christophe

Bonjour, Je suis épisodiquement vos conversations très intéressantes. Pour répondre à quelques unes de vos questions, vous allez en effet être confronté à une situation que vous ne pourrez pas reproduire dans le jeu. Certains signaux, et c'est le cas du signal dont parle satnur, s'adressent à plusieurs voies et les conducteurs doivent recevoir obligatoirement une autorisation de départ de la part d'un agent pour se mettre en marche, cette autorisation étant le seul élément évitant la prise en écharpe. La seule solution serait de créer un signal du type SLD qui, lorsqu'il serait allumé, aurait la forme d'un bonhomme avec un guidon de départ à la main (et qui ne clignoterait pas...). En ce qui concerne les pancartes "CAB", "CAB", "TGV", "TGV" ou "REV", je crois TerLor qu'on ne peut pas faire de généralité et qu'elles peuvent être ou ne pas être lumineuses. Cela dépendra de l'implantation de chacune d'elles. En espérant vous avoir éclairci certains points. Christophe

Bonjour, Je profite de mon passage sur le forum pour vous éclairer sur ces indications. Benoît a grosso modo bien expliqué le fonctionnement de la FA. En ce qui concerne l'indication "Cm", il ne s'agit pas de "commande" mais de "commutateur". C'est un bouton poussoir à l'usage de l'aiguilleur lui permettant de s'affranchir des enclenchements électriques et de pouvoir fermer à l'urgence un signal carré à l'approche d'un train. Les signaux carré sont utilisés pour protéger soit un appareil de voir soit une section de voie. Si tu regardes bien ton schéma, les carrés 2, 4 et 10 ne protègent pas d'aiguille mais donnent accés au canton situé au dessus de la seine qui est sensible. Etant donné la technologie du poste, seul un bouton commutateur suffi à l'aiguilleur pour gérer ce signal qu'il laisse normalement tout le temps ouvert. Sachant que pour un agent en poste d'aiguillage, contrairement au conducteur, un signal présentant même le sémaphore (signalisation de BAL) est un signal ouvert, étant donné qu'il n'a aucun moyen de savoir ce que présente le signal hormis le carré. En revanche les carrés 6 et 8 protègent les aiguilles qui permettent de passer respectivement du groupe IV au groupe III et du groupe III au groupe IV. Ainsi deux itinéraires sont possible au départ de chacun de ces carrés. Comme nous sommes sur une technologie de poste type saxby à levier, le schéma indique quel levier commande l'ouverture du carré pour chaque direction, et l'indication la moins restrictive que présentera au mieux le signal au conducteur. La forme est "N° du carré | Direction | Commande agissant sur le signal | Indication la moins restrictive présenté par le signal et autres indications eventuelles (TID, G, D, etc...)" Ainsi par exemple pour le carré 6 tu as: C6 | Voie 2G IV | 11 | | Voie 2G III | 10 | RR Cela signifie que l'aiguilleur devra manoeuvrer le levier 11 de son poste pour ouvrir le carré 6 en direction de la V2 Gr IV, que le signal présentera alors les signaux de BAL pouvant être présenté par le panneau (ici VL, R, A, S Cli), ou qu'il devra manoeuvrer le levier 10 de son poste pour ouvrir le carré 6 en direction de la V2 Gr III et que le signal présentera au mieux l'indication RR. Pour les inscriptions avec des exposants, nous sommes sur le même principe, sauf que la technologie du poste est différente. Voilà, bon courage pour la suite de tes travaux. Amicalement Christophe

Bonjour à vous tous, Après quelques années d’absence dans la communauté, je reviens voir un peu où en est la simulation ferroviaire et je découvre avec plaisir beaucoup de talents ici. Je travaille dorénavant à la SNCF sur le site d'Achères et, étant habilité à circuler dans les emprises ferroviaires, il m’est facile d’aller faire des photos de matériels (le site étant assez bien fourni pour ça, locos, RER, transilien, etc...) ou vous éclairer sur des questions de fonctionnement vis à vis de la circulation, des signaux, etc…. En revanche, n’étant pas à la traction je ne saurais pas vous aider sur les questions techniques de conduite, mais les conducteurs ne sont jamais loin pour se renseigner. Bien amicalement Christophe

Hello, Et bien à l'heure où tout le monde n'a plus que RS à la bouche, désespéré de ne pouvoir l'acheter n'ayant pas de PC assez puissant pour l'installer je suis tombé sur ce simulateur que vous connaissez peut être, Loksim 3D! De fabrication Allemande, il a l'avantage d'être gratuit et de très bonne facture. La prise en main n'est pas facile si on ne maîtrise pas très bien la langue germanique, j'ai mis un certain temps avoir de pouvoir faire avancer ma loco de quelques millimètres, mais une fois lancé, ce petit simu est très convaincant, notamment de part le réalisme des commandes et des règles de conduite. Des infos sur le site: Loksim 3D Plus de détails ce WE si possible ... Bien amicalement Christophe

Ah m**** tu as posté plus vite que moi !! :-D Administrateur va falloir fusionner tt ca! Christophe

Salut la compagnie! En certain temps que je n'avais pas posté (et que je n'avais pas fait un petit tour sur le forum), mais là on ne peut pas passer à coté...: JOYEUX ANNIVERSAIRE NICO !! Que cette 26ème année soit encore meilleure que les 25 précédentes réunies, pleins de bonnes choses dans ta vie, que tes projets professionnels se développent comme tu le souhaites et que ta vie Bordelaise soit des plus heureuse. En espérant te voir un jour sur Paris et que l’on fête tout ces anniv ensemble ! Bien amicalement Christophe

Bonjour Je viens de l'apprendre en lisant mon Sciences et Vie du mois, savez vous pourquoi l'Eurostar n'est il pas bleu? Le gagnant a droit à mes félicitations! Bien amicalement Christophe

Salut Ne vous inquiétez pas les amis, je suis en train de concevoir un système ultra révolutionnaire qui permettra de combler à 100% l'absence de devers dans RS: "Devers MAX", produit de la Société Le devers à l'huile de coude Ce dispositif sera commercialisé pour la modique somme de 562 € TTC, plus prix de livraison. Vous voyez, pas de panique, il y a toujours une solution. Bien amicalement Christophe

Bonjour Voilà j'ai un peu de temps pour vous montrer ces quelques photos de la 6575 à Avignon Centre le 17 Avril 2007 vers 15h50: Pour le plaisir des yeux ... Bien amicalement Christophe

Exactement, les normes de sécurité du réseau anglais exigent qu'au moins 40% de la face frontale du train soit jaune afin d'être davantage visible aux passages à niveau. Cela rappelle d'ailleurs les bandeaux de couleur rouge et jaune qui avaient été posés sur les TGV à leurs débuts suite aux plaintes du personnel chargé d’annoncer aux collègues travaillant en bord de voie l’arrivée d’une rame qu’ils n'arrivaient pas à voir suffisamment tôt. Un compromis a ensuite été trouvé, en faisant rouler les TGV en plein feux, permettant ainsi une bonne visibilité et de ne pas détruire le travail des designers. Christophe

Tu rigoles, mais tu chauffes ... ! Regardez le bandeau du forum et vous comprendrez tout de suite! Christophe

Salut Entre Miramas et Istres, la navette Miramas - Marseilles: Bien amicalement Christophe

Bonjour Toujours au même endroit: Bien amicalement Christophe

Salut Jolies photos K@mel, surtout celle en sortie de dépot. Quelqu'uns de mes clichés: A GDL: Entre Miramas et Istres: Bien amicalement Christophe

Salut Sylver Pour une bonne approche dans la réalisation de ton réseau miniature, je te conseil les titres de la collection: "Le réseau miniature" de J.M. HILL, illustrations de I. CORDES édition Loco revue qui en neuf tomes (Conception, Electrification, Plans et projets, Relief et paysage, Infrastructure, Electronique, Rues et Batiments, Voie, aiguilles et caténaires, La signalisation en quelques cas types) te guideront dans ton projet. Sinon Central train est une excellente référence. Bien amicalement Christophe

Salut Un grand bravo à toi David pour ta 40100, elle est vraiment magnifique, les bras m'en tombent! Bon courage à toi pour la suite de tes travaux. Bien amicalement Christophe :lol:

Salut Je rejoins Nicolas sur ses conseils pour les rails. Effectivement les rails de 1m sont ceux qui conviennent le mieux pour ton type de réseau et permettent une grande flexibilité dans la trajectoire de ta voie. Pour encore plus de réalisme, je ne conseillerais que trop d'aller faire un tour chez Casto et d'acheter 50 mètres de liége. Pourquoi? La raison est très simple: Tu découpes des bandes de la largeur de ta voie et épousant son parcours. Tu clous ensuite ton rail sur le liége et sur la plate forme de ta voie. Tu peux ainsi réaliser un devers en mettant une bande de liége supplémentaire du bon coté de ton rail pour l'incliner. L’intérêt principal étant de recréer le relief d’une voie et l’autre intérêt et que le liège insonorise énormément le bruit de roulement de ton train. Ensuite un petit tour chez un spécialiste du modélisme ferroviaire (si tu habites en région parisienne, je te conseil la rue de Douai dans le 9ème ou quatre magasins feront ton bonheur dont un entièrement consacré aux décors), pour acheter un bidon de ballast de la couleur de ton choix. La suite est enfantine, tu étales ton ballaste sur tes voies jusqu'à temps que le résultat te convienne. Et pour finir tu prépares un mélange de colle diluée à l'eau (je ne me rappelle plus exactement les doses, mais en demandant aux vendeurs ils te diront) pour fixer ton ballaste. Le résultat en vaut la chandelle. Par contre n'oubli pas de poser tes poteaux et ta signalisation avant, le ballast étant l'étape finale. Bien amicalement Christophe

Salut Malheureusement Nicolas a oublié de refermer son pot de colle l'autre soir en sortant de son atelier et il se trouve que le Casto du côté de chez lui est en rupture de stock pour un certain temps. Il a bien essayé la pâte à fixe mais durant les premiers essais à 300 km/h l'ensemble des textures s’est arraché, s'emmêlant au passage dans le panto. Les dégâts sont considérables !! Je crois bien que la machine est totalement hors service et que tu ne pourras pas avoir de nouvelles avant au moins 5 mois... Je t'envoi par MP l'adresse de mon psy pour que tu puisses tenir le coup face à ce choc. Il pourra aussi te faire une ordonnance pour tes problèmes de férovipathie aigue ! Bon courage pour ton traitement ! Au passage un grand bravo à Nico pour ton TGV, il est magnifique, les bras m'en tombent! Bon courage à toi pour la suite de tes travaux. Bien amicalement Christophe

Salut Mais vous avez des problèmes de vue les amis :lol: , il y a bien un pilote dans le train, il faut avoir l'oeil. En augmentant les contrastes de la photo on le voit très bien derrière l'essui glace. En tout cas je profite de cette occasion pour remercier Xavier pour toutes ses photos. J'ai depuis le temps où j'ai découvert ses photos, passé un certain nombre d'heures sur les forums à chercher ses posts pour admirer ses photos et lire ses petits reportage qui font tous le charme de ses photos. Bien amicalement Christophe

Salut, Perso je trouve les couleurs parfaites. Il ne faut pas oublier que c'est une machine qui a vécue, donc si les couleurs sont un peu passées cela n'est pas choquant. Enfin, c'est une simple opinion ... Le rendu est formidable en tout cas, un grand bravo à toi pour ce modéle. Bien Amicalement Christophe

Ah bah c'est sympa ça !! Merci beaucoup pour ce compliment, même si le qualificatif est peu être un peu excessif. Si j'ai l'occasion j'en posterais d'autres. Bien amicalement Christophe