Les nouvelles ferroviaires de la semaine, en Belgique

[gmarie1 50]

Je vais lancer ce topic pour nos membres belges et frontaliers.

 

Cela peut servir le voyageur, qu'il soit travailleur, touriste ou en vacances.

 

Si cela vous intéresse, faites-le savoir.

 

http://news.google.fr/news?num=100&hl=fr&lr&tab=nn&ie=UTF-8&scoring=d&q=sncb&edchanged=1&ned=fr_be&authuser=0

 

Un train complet en voyageur préserve la nature, use moins votre voiture et le carburant et le risque d'accident est très inférieur que sur la route.

Prenez le train et s'il fait beau, louez des vélos dans les gares. Je dis cela car on arrive à des chiffres comme 2,3 voitures par famille. C'est effrayant. L'économie Européenne est dans le rouge, aux USA aussi d'ailleurs, mais le secteur automobile est en hausse. oui, tout le monde n'a pas les même priorités. Voilà des réflexions que je me fais, sans prise de tête...heuh, oui, je suis bien au bar.

 

Bonne journée et n'oubliez pas, nous sommes à l'heure d'été.

 

Prenez soins de vous et bon train...de vie.

 

Georges-Marie

[charelkebich 16]

Non ce n'est pas une blague

 

Un lama écrasé par un train sur la ligne Gand-Anvers

 

Accident peu commun ce mardi matin sur la ligne Gand-Anvers. Un lama a été heurté par un train, ce qui a perturbé leur trafic.

 

24 Avril 2012 13h23 (RTL Info)

 

 

Le trafic ferroviaire a été légèrement perturbé mardi matin dans le nord de la Belgique lorsqu'un train a percuté un lama qui errait sur les voies, a indiqué le porte-parole d'Infrabel, Frédéric Petit.

 

Le conducteur du train n'a pu l'éviter

Des animaux avaient été signalés vers 07h30 entre Lokeren et Saint-Nicolas. Un train n'a cependant pas pu éviter un lama qui se trouvait sur les voies. La circulation est revenue à la normale peu après 10h00, d'après Infrabel. "La police enquête pour déterminer d'où venait le lama, qui s'est retrouvé sur les voies en présence de plusieurs autres animaux", a précisé le porte-parole.

 

Une première

"Une collision entre un lama et un train est une première pour nous. Celles avec des vaches et des chevaux surviennent de temps en temps et, il y a un an, un train a partiellement déraillé après avoir percuté 14 bovins. La semaine dernière, un autre a percuté deux ânes", selon Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel. Originaire d'Amérique latine, le lama est de plus en plus élevé en Europe pour sa laine ou, plus rarement, comme animal de compagnie.

[Hifofufa 667]

Collision de trains à Godinne

 

 

La phase provinciale du plan catastrophe, déclenchée vendredi à 14h25, à Godinne (Yvoir), à la suite de la collision ferroviaire entre deux trains de marchandises contenant des produits potentiellement dangereux, a été levée à vendredi soir 19h15. Ce matin, la SNCB Logistics et les sociétés de levage présentes sur place attendaient encore le feu vert des experts français. Il a été donné vers 13h, les travaux d'évacuation des produits dangereux commenceront donc vers 16h30. Les travaux de stabilisation ont, eux, déjà commencé.

 

Le périmètre élargi à 500 mètres pendant l'opération

Le premier wagon enlevé sera celui contenant un produit chloré. Cela devrait prendre trois heures. Ensuite, viendra le tour du wagon contenant le disulfure de carbone, une substance toxique et hautement inflammable. Là encore, trois heures seront nécessaires. Pendant toute l'opération, le périmètre de sécurité sera à nouveau porté à 500 mètres. L'évacuation des wagons endommagés vides est prévue pour dimanche.

 

"Aucune fuite ne s'est produite"

A aucun moment, la population n'a été exposée à des substances sensibles, a indiqué vendredi soir le gouverneur de la province de Namur, Denis Mathen. "A cette heure, il n'y a pas eu d'émanation de gaz. La population n'a donc été exposée à aucun produit toxique", précise-t-il dans un communiqué. Un périmètre de sécurité de 350 mètres est toutefois maintenu jusqu'à ce que les opérations de pompage et de transvasement des produits se trouvant dans le wagon concerné soient achevées. "Aucune fuite ne s'est produite", selon le communiqué.

 

Des familles obligées de se reloger

Les riverains évacués ont été invités à trouver en priorité refuge chez des proches et des membres de leurs familles. Ils ne pourront regagner leur domicile qu'au moment où le périmètre sere levé, et donc vraisemblablement pas avant dimanche en fin de matinée. Aucune personne n'a dormi au centre mis en place par la Croix-Rouge, toutes les personnes évacuées ont été accueillies par des proches.

 

Deux blessés

La collision entre les deux trains a fait deux blessés légers, en l'occurrence les deux conducteurs. L'un des deux, qui a sauté par la fenêtre du train qui était à l'arrêt au moment du choc, avait déjà quitté l'hôpital en début d'après-midi. L'autre conducteur, blessé au visage selon des témoins, a été emmené à l'hôpital de Mont-Godinne d'où il a pu sortir en fin d'après-midi.

 

Trois hypothèses

Si les causes de la collision ne sont pas encore déterminées, trois hypothèses sont envisagées. Le conducteur du train en marche pourrait ne pas avoir vu le train à l'arrêt ou ne pas avoir vu un signal. La cause pourrait également se trouver dans un feu qui avait déjà connu des ratés la semaine dernière au niveau de la cabine de signalisation de Dinant. Ce sera à un expert de déterminer les causes de cet accident. C'est la police des chemins de fer qui mène l'enquête, précisait Sébastien Prophète en direct dans le journal de 19h.

> Les locomotives et les voies n'étaient pas équipées du système de sécurité européen

[gmarie1 50]

Bonjour,

Après deux mois d'absence et de difficulté de connexion, me voici enfin de retour sur mon site préféré.

La Sncb est en train d'installer ce système européen, mais la priorité passe par les lignes à fort potentiels passagers, donc prioritaire. La dorsale wallonne serait finie en 2014, mais la totalité du réseau pas avant fin 2017. Malgré que le pays est petit, nous avons toujours le réseau ferroviaire le plus dense au monde.

Le deuxième soucis, c'est la livraison des locomotives série 1800 qui a un gros retard. seul, une cinquantaine de machines sont terminées, pas encore toutes en plein service et Siemens paye des millions d’astreinte pour un gros retard de livraison. Normalement, si ma mémoire ne me fait pas défaut, 120 séries 1800 et désiro devraient être en service, d’où le prolongement de machines qui seraient normalement déclassées. Les travaux eux même provoquent aussi des dysfonctionnements. pas plus tard que jeudi, un thalys se promenait à 25 km/h entre Antoing et Mons....etc....On ne peut atteindre la perfection, mais d'ici deux ans, les passagers pourront dormir sur les deux oreilles, et un peu plus tard viendra la sécurité presque totale du fret. Les accidents des ces deux dernières années ont sérieusement booster la holding SNCB ainsi que la nouvelle société de fret qui faut-il le rappeler à des rares accidents. Les plus difficiles à gérer sont les sociétés privées qui passent sur nos lignes en prévenant quelques heures à l'avance leurs passages. à suivre...

 

Georges-Marie

[Hifofufa 667]

Bonsoir,

 

Juste une petite rectification la premiere tranche des HLE 18 (1801-1896) est totalement livré et en service comercial maintenant il reste les 1901-1924 équipées de l'attelage automatique qui doivent etre homologuées

Les desiro ont une autorisation service commercial ,jusqu'en novembre 2012 et 20 rames mono/bi-tention sont livrées et en initiation

 

Bonne soirée

[gmarie1 50]

Bonjour et merci pour ces nouvelles plus récentes.

 

Bon train.

 

Georges-Marie

[GerardS 548]

Bonjour

Collision de trains à Godinne

Quelques Photos

Cordialement

Geluc