pierreg

Merci Papytrainz ! Je vois "Surveyor 2.0" : qu'y a-t-il de fondamentalement changé pour la création ? A+ PierreG

Joli projet. Merci Philippe PierreG

Je vous propose une mise à jour qui corrige pas mal de paramètres physiques et de performances de cette loco : datée du 27/04/2026. Nouvelle mise à jour : v1.5 avec cabine active du 4/05/2026. A+ PierreG

Bonjour à tous, Au temps de la vapeur, les concepteurs de machines devaient parfois répondre à des exigences contradictoires de performances, de coût de maintenance sur des profils de voies difficiles comme des rayons de courbure faibles. Ce besoin venait en particulier des territoires récemment colonisés, en voie de développement où le chemin de fer semblait le seul capable d'assurer des transports fiables et importants. C'est comme cela que sont apparues les machines articulées multipliant les essieux et donnant plus de place à l'élément de puissance qu'est la chaudière. Si l'on ajoute les caractéristiques de l'environnement qui nécessitaient un emport d'eau et de combustible plus important que l'ordinaire, cela a conduit à ces machines de grande dimension même sur des voies étroites. Ci-dessous la présentation schématique des différents types où les pivots d'articulation sont figurés par un trait vertical rouge. Dans la réalité, les Garratt, aussi bien en écartement classique qu'en voie étroite, ont surtout été déployées sur les vastes territoires de l'Afrique (Algérie, Afrique de sud, Tanzanie...) et de l'Australie (Tasmanie). En Europe, c'est en Espagne que de grandes Garratt étaient en service pour assurer de longs parcours où l'approvisionnement en eau pouvait être problématique. À ma connaissance, les locomotives de type Garratt ne sont pas nombreuses sur TS. Deux ou trois, issues de conversion depuis MicrosoftTrainSimulator ont été publiées sur Trainsim.com. Les plus récentes me semblent les locomotives à voie étroite du Welsh Highland Railway proposées avec la ligne sur le site https://Sprailways.co.uk/ Quand Jordihp m'a proposé de modéliser une Garratt catalane sur voie métrique, cela m'a motivé pour m'intéresser au sujet et je vous livre ici mes réflexions... Tels que sont structurés les modèles TS, le choix doit se faire entre deux solutions : -la très classique structure des motrices à bogies diesel et électriques : un corps principal comportant la cabine et les bogies motorisés portant le corps principal. Mais ces bogies sont largement hors gabarit de l'élément central. -l'assemblage de trois éléments distincts : un élément moteur avant et un élément moteur arrière supportant tous deux l'élément central comportant la cabine. Cet élément doit donc être virtuellement attelé aux deux autres, et la locomotive est en fait une rame à 3 éléments. Dans les deux cas, la notion TS de "bounding box" nécessaire pour assembler des éléments, mais avec des contraintes mal définies dans la documentation, pose problème. Faire chevaucher la partie centrale sans essieu sur les extrémités équipées des éléments moteurs roues, bielles, cylindres n'est pas immédiat si l'on veut un ensemble stable sur tout profil de voie. Il faut en fait au moins deux artifices : deux essieux fictifs pour la partie centrale et des attelages fictifs entre cette partie centrale et les éléments d'extrémité... En tout cas, la mise au point qui consiste essentiellement à ajuster les paramètres d'attelage et de bouding box de l'Engine BluePrint est parfois surprenante : ...et ça roule enfin À bientôt, PierreG

Bonjour à tous, Vous allez pouvoir faire rouler cette petite Garratt qui n'est malheureusement pas complète. Je n'ai toujours pas réussi à terminer la cabine et la rendre active. Il se peut qu'il y ait encore des erreurs mais ce modèle m'a posé pas mal de problèmes sous TS. En tout cas, je pense qu'elle tient la route et merci à JORDIHP qui m'a proposé et fournit pas mal de documentation Et la fameuse ligne "Steam on the Sierra" du même Jordi est vraiment son domaine de prédilection. Bon jeu, PierreG

Bientôt une première version à essayer... Pour les curieux, cette locomotive est constituée sous TS de 3 éléments : lors de mes premiers essais, j'utilisais 3 "engines" ce qui permettait des essais de conduite individuels sur chaque élément pour résoudre les conflits de "bounding box". Pour la version finale, il s'agit maintenant de 2 "tender" et un "engine" : un tender réservoir d'eau, la partie centrale comprenant foyer, chaudière, boîte à fumée sur 2 essieux fictifs et invisibles, et un tender chargé de charbon. Trainsimulator ignore le premier tender et le second doit porter à la fois l'eau et le charbon. Les deux tenders sont identiques au niveau des essieux et embiellages. PierreG

Bonjour à tous, Quelques essais sur les courbes et contrecourbes de la ligne de la Lozère de Bernard. Magnifique ligne... PierreG

Pour vassalfada.... Du vite fait à perfectionner pour publication peut-être Avec des éléments repris des Z4200, Z4400, Z4100, ça aide.... PierreG

Bravo Munga ! C'est bien de voir une Standard sous TS PierreG

Excellent Muga ! L'ambiance est bien rendue. La rame Z5100 est sans doute celle MSTS de Stéphane et il est bien possible qu'il la convertisse. Ce serait chouette ! PierreG

Très bien Hanns ! Je pense que tu as bien atteint ton objectif PierreG

Ah, effectivement, les roues qui tournent font la différence. Sans doute que le braquage des roues avant peut être esquissé mais je ne vois pas comment représenter les roues avant indépendantes dans leur orientation ? Mais on s'éloigne de la réutilisation de véhicules existants : autant les modéliser de façon spécifique avec phares, feux, essuie-glace... Merci pour toutes ces réalisations originales, PierreG

Pour obtenir un nouveau véhicule, il suffit de modifier la référence du child... ... et dans le EngineBP, ne pas oublier les déclarations "HeadOut" pour pouvoir passer d'un véhicule à l'autre dans le jeu. PierreG

Bonjour Hanns, bonjour Bernard, Oui hanns, tu as la solution pour avoir des mouvements de roues liés à la voie. Mais si l'on accepte de ne pas voir tourner les roues et que l'on utilise les véhicules existants, TS est très tolérant : -il suffit de définir un tout petit objet (invisible) constituant la géométrie de l'Engine BP avec une référence à un BogieBP à 2 essieux correspondant au véhicule cible mais sans géométrie puis dans le BP faire référence au Child "véhicule existant" avec la matrice -1,1,-1 de rotation classique 180° et ça marche... On peut même régler la hauteur selon la route/voie utilisée ! Mais pas de vue cabine... Tu as raison, il vaut mieux mettre cette discussion dans "Construction de véhicules " ou "Création d'objets" PierreG

Bravo et merci. Bernard est vraiment le "Conservateur en chef" du patrimoine métrique français. C'est superbe à parcourir. PierreG

Bonjour gjerico, Si tu n'as pas de plan exact du modèle réel tout est affaire d'appréciation visuelle globale. Le MI84 a un profil original où le haut de caisse descend en s'évasant puis le bas évolue en courbure inverse. C'est ce profil qui rend l'aspect de ce matériel si caractéristique et qui fera que ton modèle sera reconnu ou pas. Bon courage, Pierre

Bravo ! Toujours aussi original et efficace. Merci, PierreG

Bonjour gjerico, Beau début. Attention, il me semble que la vue de face de ton modèle montre un effet "trapèze" exagéré. Pour t'en rendre compte tu verras que dans la réalité, les mains montoires d'accès à la cabine sont verticales. Bon courage, PierreG

Bonjour omega, 91-77-45 RER D by Zawal par exemple A+ PierreG

Bonjour, Le Tuto d'ANoël est toujours accessible là : Néanmoins, les remarques précédentes sur le sujet sont tout à fait justes : sous TS, l'animation de bielle (xxx.ban) est référencée dans le BP bogie. Elle apparait dans la déclaration de l'essieu "moteur" animé simultanément à la bielle (manuellement dans le modeleur). Curiosité TS : la référence à l'animation exclue la référence à l'essieu moteur. PierreG

Bonjour, C'est quand même drôle... Je vous ai indiqué le site ci-dessous qui est parfaitement actif et permet le paiement sous plusieurs formes https://trainsim2017.nl/TS-Classic-SKTrains.be A+ PierreG