pierreg

Bonjour, C'est quand même drôle... Je vous ai indiqué le site ci-dessous qui est parfaitement actif et permet le paiement sous plusieurs formes https://trainsim2017.nl/TS-Classic-SKTrains.be A+ PierreG

Peut-être là ? https://trainsim2017.nl/TS-Classic-SKTrains.be A+ PierreG

Bonjour Bernard, Superbe ce De Dion : j'apprécie l'entourage discret des fenêtres ! Pour la remorque à un essieu, as-tu résolu le problème pour qu'elle soit appuyée sur un des ses timons lorsqu'elle est détachée ? A+ Pierre

Bonjour à tous, Deux nouveautés de véhicules rail-route en préparation : - un "gros" locotracteur capable de tracter une rame d'une dizaine de wagons, de dessin libre mais inspiré par les modèles "Zephir" de la firme MOL, - une petite "grenouille" sympathique qui est en fait un locotracteur électrique télécommandé ROTRAC E2 de la firme Zwiehoff et capable de mouvoir quelques wagons ! L'aspect pratique de ces véhicules de manutention ferroviaire qui peuvent changer de voie et/ou de sens en s'affranchissant des aiguillages est limité par l'adhérence des pneumatiques sur le rail et par leurs capacités d'immobilisation et de freinage d'une rame. Certains gros modèles disposent néanmoins de réservoirs/compresseurs dédiés à la conduite de freinage des wagons. À bientôt, PierreG

Bonjour, Certains d'entre nous se souviennent d'un spécial Vapeur tout à fait exceptionnel en juillet 1985. Une rame voyageurs tirée par la 141R420 et une 141TD qui sillonna dans la réalité une grande partie des voies modélisées par Roger dans le "Triangle du Cantal". Ci-dessous quelques vues de ce qui pourrait être une reconstitution de l'événement : une 141R fuel en double traction avec la 141TC de pml3 ! Et bientôt sur vos écrans... PierreG

Merci tomcat, Bernard est toujours discret lorsqu'il publie un matériel sur son site En tout cas, voilà de quoi faire de très jolies rames de la France profonde d'autrefois. Merci Bernard, PierreG

Bonjour à tous, Dans les années 2000-2005, croisement des Ventadour en gare d'Eygurande-Merlines. Toute une époque bien révolue... PierreG

Fin d'après-midi d'automne à deux époques autour d'Eygurande-Merlines... ... et ce fut la fin !

Bonjour, Le parc métrique s'étend encore avec ce loco-tracteur emblématique... Très joli, Merci Bernard PierreG

Bonjour à tous, Au temps de la vapeur, les concepteurs de machines devaient parfois répondre à des exigences contradictoires de performances, de coût de maintenance sur des profils de voies difficiles comme des rayons de courbure faibles. Ce besoin venait en particulier des territoires récemment colonisés, en voie de développement où le chemin de fer semblait le seul capable d'assurer des transports fiables et importants. C'est comme cela que sont apparues les machines articulées multipliant les essieux et donnant plus de place à l'élément de puissance qu'est la chaudière. Si l'on ajoute les caractéristiques de l'environnement qui nécessitaient un emport d'eau et de combustible plus important que l'ordinaire, cela a conduit à ces machines de grande dimension même sur des voies étroites. Ci-dessous la présentation schématique des différents types où les pivots d'articulation sont figurés par un trait vertical rouge. Dans la réalité, les Garratt, aussi bien en écartement classique qu'en voie étroite, ont surtout été déployées sur les vastes territoires de l'Afrique (Algérie, Afrique de sud, Tanzanie...) et de l'Australie (Tasmanie). En Europe, c'est en Espagne que de grandes Garratt étaient en service pour assurer de longs parcours où l'approvisionnement en eau pouvait être problématique. À ma connaissance, les locomotives de type Garratt ne sont pas nombreuses sur TS. Deux ou trois, issues de conversion depuis MicrosoftTrainSimulator ont été publiées sur Trainsim.com. Les plus récentes me semblent les locomotives à voie étroite du Welsh Highland Railway proposées avec la ligne sur le site https://Sprailways.co.uk/ Quand Jordihp m'a proposé de modéliser une Garratt catalane sur voie métrique, cela m'a motivé pour m'intéresser au sujet et je vous livre ici mes réflexions... Tels que sont structurés les modèles TS, le choix doit se faire entre deux solutions : -la très classique structure des motrices à bogies diesel et électriques : un corps principal comportant la cabine et les bogies motorisés portant le corps principal. Mais ces bogies sont largement hors gabarit de l'élément central. -l'assemblage de trois éléments distincts : un élément moteur avant et un élément moteur arrière supportant tous deux l'élément central comportant la cabine. Cet élément doit donc être virtuellement attelé aux deux autres, et la locomotive est en fait une rame à 3 éléments. Dans les deux cas, la notion TS de "bounding box" nécessaire pour assembler des éléments, mais avec des contraintes mal définies dans la documentation, pose problème. Faire chevaucher la partie centrale sans essieu sur les extrémités équipées des éléments moteurs roues, bielles, cylindres n'est pas immédiat si l'on veut un ensemble stable sur tout profil de voie. Il faut en fait au moins deux artifices : deux essieux fictifs pour la partie centrale et des attelages fictifs entre cette partie centrale et les éléments d'extrémité... En tout cas, la mise au point qui consiste essentiellement à ajuster les paramètres d'attelage et de bouding box de l'Engine BluePrint est parfois surprenante : ...et ça roule enfin À bientôt, PierreG

Bonjour à tous, Cabine commencée pour la petite Garratt catalane... Encore pas mal de travail avant la publication... PierreG

Nom du fichier : Cerdagne_RG.zip Auteur du fichier : pierreg Date d'ajout du fichier : 11 juin 2017 Catégorie du fichier : Françaises L'archive contient la ligne du Train Jaune extraite du gigantesque réseau "La Compagnie du Midi v8" réalisé par Richard Garcia. Personnellement, je n'avais pas réussi à parcourir la ligne entièrement lorsqu'elle était intégrée au réseau : il y avait plantage sans doute dû à un problème de mémoire. Avec cette version, je n'ai plus eu aucun plantage. La modélisation et le tracé n'ont pas été modifiés et seuls quelques marqueurs supplémentaires ont été ajoutés comme repères sur la ligne : par exemple pour les ponts Gisclard et Séjourné. Pour utiliser cette ligne, il faut néanmoins disposer des assets de Richard qui sont en majorité dans les archives de ses lignes sur son site : http://viellebielles.forumgratuit.org/ (inscription et présentation obligatoires) et en particulier y avoir téléchargé les Assets de "La Compagnie du Midi v8" Une fois installée, la ligne apparaitra sous le nom "Cerdagne". Elle comporte deux scenarios de conduite libre pour parcourir la ligne dans chaque sens depuis La Tour de Carol et/ou Villefranche. Outre le Canari, ces scenarios utilisent des matériels de pml3 et de Julien pour animer les gares de départ... Le matériel "Canari" est disponible sur mon site : http://ajrailsim.free.fr/ Un grand merci à Richard pour son autorisation et ses réalisations. Bon jeu à tous, PierreG Cliquez ici pour télécharger ce fichier

Bonjour gjerico, C'est un début prometteur mais attention, les textures s'interrompent au début de la courbure du toit ! Bon courage, PierreG

Tarik, ce sont des modèles de Tobias M. et non les miens PierreG

Bonjour, Après quelques essais, je n'ai pas constaté ce problème. Mais si tu as identifié le modèle à problème, merci de l'indiquer ici. Il s'agit sans doute d'une erreur dans le Blueprint et si Roger ne passe pas ici, je regarderai la correction possible. A+ PierreG

Bonjour, Les TGV PSE de Patrick Millerioux (alias pml3) sont quand même de bonne facture. Ses réalisations sont en général plus abouties au niveau de la conduite que les produits DTG. PierreG

Bonjour, Je viens de m'apercevoir d'un oubli dans ma liste des matériels français disponibles : un wagon porte-autos Laaers GEFCO de Tobias M. et qui date de 2017... https://rail-sim.de/forum/filebase/entry/2961-laaers-autotransportwagen/ Je ne pense pas qu'il ait été signalé ici à l'époque. Bon jeu, PierreG

Suite... J'avais complètement oublié le wagon automoteur APMC de Patrick pour l'inspection des caténaires ... Je n'ai malheureusement jamais réussi à le mettre en oeuvre malgré plusieurs tentatives, ni même de le faire rouler normalement en wagon. C'est la première version que je montre ici mais les repères des essieux sont incorrects et la seconde version n'apparaît pas comme véhicule sur mon système. Dommage car c'est un modèle vraiment très détaillé. A+ PierreG

Bonjour, Les véhicules spécialisés et dédiés aux travaux de voie ne me semblent pas très nombreux sur TS. Mis à part la bourreuse de Goldstartrains (payante) très évoluée et la Plasser 07-16 simpliste qui provenait de MSTS, je ne connais pas d'autres bourreuses/régaleuses, etc... Mais c'est un sujet qui m'intéresse En fait, il existe sur Railworks-Austria.at (depuis 2024) une gamme de wagons Plasser MFS100 dédiés au renouvellement du ballast : je crois qu'en France, on appelle ça des VAD. Ce sont des wagons à tapis roulant utilisés soit pour l'évacuation du vieux ballast dégagé par une dégarnisseuse et l'arrivée du ballast neuf. Des wagons de service complètent aussi la collection : un wagon porte-flèche et des wagons de transport de rails. Ils sont là : https://railworks-austria.at/filebase/index.php?entry/411-bauzugwaggons-v010924-1/ En fait, l'auteur semble avoir eu des difficultés avec les "BoundingBox" de ces wagons : il a bizarrement séparé la structure et les 4 bogies, soit 5 éléments pour ce wagon. Pour ceux qui sont intéressés, je vais construire un complément facilitant leur mise en service. Bon jeu à tous, PierreG

Bonjour à tous, Trouvée sur Railworks-austria.at une série de tramways métrique avec différents types de remorques. Belle réalisation avec cabines et vues voyageurs. Ces véhicules sont destinés à circuler sur la ligne AtterseeBahn de 13km située en haute Autriche (disponible sur le même site). Détails intéressants sur la ligne http://www.passion-metrique.net/pagesweb/manifestations/Autriche/Atterseebahn.html Bon jeu, PierreG

Bonjour à tous, Vous trouverez sur mon site une version initiale de ce bel autorail qu'avait développé P.Grando sur MSTS. Je l'avais laissé de côté pour terminer la cabine mais comme Bernard va publier la ligne de la Lozère qui comporte une partie à voie normale bien faite pour le Panoramique, je le publie tel quel pour profiter du paysage... Merci encore à Pascal pour ce modèle. Bon jeu, PierreG

Bonjour Xavier, Merci pour ces indications mais le projet avance bien. Comme pour beaucoup de mes modèles, je mets d'abord au point les BluePrints nécessaires avec un modèle simple schématique de même structure. Ensuite, je n'ai plus qu'à compléter peu à peu le modèle sans avoir à réviser les BP. Maintenant, tout est fonctionnel sur la locomotive : il faut terminer les textures et réaliser une cabine minimale... Bon jeu, PierreG

Bravo Bernard ! Aller sur place pour finaliser une ligne avec une telle fidélité sur l'appareillage des viaducs , c'est pousser très loin le soin du détail. C'est vraiment très beau ! Vu le X4200... à moi de jouer. PierreG

Merci kikou ! Et sa transposition de MSTS vers TS datant de 2013... Pour ceux que ça intéresse et qui ne connaîtraient pas ces conversions, elles sont encore là : http://www.mediafire.com/download/7jjq332ccauk6fd/MSTS+Conversions.rwp Bon jeu, PierreG