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pierreg

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Posts posted by pierreg

  1. Posted · Edited by pierreg

    Bonjour,

    Mise en place de matériels historiques en préparation de l'exposition du patrimoine ferroviaire à La Rochelle :)

    expo_larochelle.jpg

    Il n'y a qu'une portion de la rame postale ... :D mais le personnel ayant surestimé la capacité du "microbe", la rame TGV n'a pas bougé d'un pouce...

    Il a fallu faire appel à plus gros

    expo2_larochelle.jpg

    ... et ça a marché avec un peu de retard...

    Bon jeu à tous,

    PierreG

    • Like 11

  4. Posted

    Il y a 3 heures, La grenouille a dit :

    Cinq wagons voyageurs sur une pente raide et fort longue ----> le tunnel du Fréjus puis la montée sur Modane

    La BB de Treno dans la même configuration s'en est fort bien tirée sans souci ......

    En réalité, c'est assez normal : puissance continue de la BB67400  1740 kW, puissance continue de la BB26000  5600 kW. Dans la réalité il te serait peut-être arrivé la même chose sur une telle ligne de montagne. :rolleyes:

    Mais ma 674090 Fret monte quand même sans arrêt 5 USI jusqu'à Modane :P

    Bon jeu,

    PierreG

    • Thanks 1

  6. Posted

    @La grenouille : Ah d'accord. Je vois que tu es à la recherche d'une solution moins bruyante :P Mais cette gamme de BB67400 ne se justifiait qu'en l'absence de cabine ressemblant à la réelle et de la sonorisation réaliste de Yohan.

    Sans aucun élément sur le poids de la rame et ta façon de conduire, je ne peux pas te dire grand chose : as-tu vérifié qu'aucun frein n'était resté serré? Peux-tu indiquer la valeur de la pente de la rampe où tu t'es planté ?

    A+

    PierreG

     

  7. Posted

    @yann13: non, visuellement la caténaire se termine avant les barrières PN mais c'est vrai qu'une loc électrique peut aller plus loin ce qui n'est pas tout à fait normal.

    bb7200_modalohrx.jpg

    Là je suis sans caténaire et j'arrive à conduire peu à peu la BB7200 depuis la zone avec caténaire. Elle ne vole pas du tout...

    Je ne vois pas du tout où est la cause de ton problème ??? Est-ce spécifique à cette loco ?

    PierreG

     

    • Like 1

  12. Posted

    Bonjour à tous,

    Deux nouveautés de véhicules rail-route en préparation :
    - un "gros" locotracteur capable de tracter une rame d'une dizaine de wagons, de dessin libre mais inspiré par les modèles "Zephir" de la firme MOL,
    - une petite "grenouille" sympathique qui est en fait un locotracteur électrique télécommandé ROTRAC E2 de la firme Zwiehoff et capable de mouvoir quelques wagons !

    L'aspect pratique de ces véhicules de manutention ferroviaire qui peuvent changer de voie et/ou de sens en s'affranchissant des aiguillages est limité par l'adhérence des pneumatiques sur le rail et par leurs capacités d'immobilisation et de freinage d'une rame. Certains gros modèles disposent néanmoins de réservoirs/compresseurs dédiés à la conduite de freinage des wagons.

    RR_locotractor.jpg

    À bientôt,

    PierreG

     

    • Like 10

  13. Posted

    Bonjour La grenouille,

    Je ne sais pas exactement ce que tu entends par "me crache à la figure" ? Si ce sont des craquements, ce sont des bruits très approchants du réel et je pense que tu as comme tout le monde lu le petit manuel que j'ai intégré à l'archive et qui reprend les conseils de Yohann :

    "Comme sur la machine réelle, il y a un temps d’attente après l’action sur les commandes. Toujours attendre que le régime se stabilise lors du passage d’un cran à l’autre."

    En fait le temps d'attente se compte en dizaine de secondes, sinon il va y avoir des blancs dans le son. En palier il est très souvent suffisant de ne passer que le premier cran (1 fois "Q") puis de la relâcher (1 fois "D").

    Ce n'est pas une machine que l'on manipule "en pousse manette" et content qu'elle te plaise, surtout avec les sons de Yohan.

    J'espère que cela résoudra ton problème.

    PierreG

    • Like 1
    • Thanks 1

  14. Posted · Edited by pierreg

    Bonsoir rabby92 et bonsoir les amis,

    L'ami rabby92 va mettre ses lunettes et regarder là :D

    modalohr_calais.jpg

    Tu peux même voir les coordonnées.

    Ce terminal a été mis en service fin 2016 et je peux aussi indiquer que la région va participer au financement d'un terminal non loin de là pour le système concurrent et non compatible "CargoBeamer"

    A+

    PierreG

     

    • Like 2

  15. Posted

    @La Grenouille: désolé, lis bien ce que j'écris :D

    Je vais compléter ce qui est juste au-dessus : les rames sont bien sûr utilisables sur toutes les lignes avec les options de préchargement/déchargement que j'indique mais de plus j'ai mis dans les "objets Modalohr" un portique de chargement/déchargement interactif issu du portique Kuju et que l'on peut placer avec l'éditeur sur n'importe quelle voie de Fret. Je sens aussi que le terminal Modalhor sera utile à olivierlyon pour le placer à Calais :)

    Et pour ceux qui possèdent la ligne Konstanz-Villingen, il y a un bonus :P dans le pack "objets Modalhor".

    Bon jeu à tous

    PierreG

     

    • Like 4
    • Thanks 2

  16. Posted

    Bonjour à tous,

    Pour la mise en oeuvre de cette rame Modalohr, je vous invite quand même à bien lire la notice qui est intégrée à l'archive  des wagons. J'ai essayé d'y intégrer aussi des PreLoad avec des rames vides et des rames préchargées avec en tête soit du diesel (BB67400 Fret) soit de l'électrique 'BB26000 Fret de SimExpress).

    De plus, même sans terminal on peut charger/décharger les wagons vides en cliquant dessus dans l'éditeur de scénario. L'option "rame complète" de ce même éditeur permet donc le chargement/déchargement de toute la rame d'un seul click!

    Bon jeu,

    PierreG

    • Like 1
    • Thanks 1

  17. Posted · Edited by pierreg

    Bonjour à tous,

    "Les camions sur le train plutôt que sur les routes" : vaste sujet qui a donné lieu à divers systèmes qui eurent des existences plus ou moins courtes. La première difficulté technique était le respect du gabarit ferroviaire pour des camions de plus en plus gros... Et ne parlons pas des enjeux humains, réglementaires et économiques fondamentaux pour la survie de ces systèmes.

    Les anciens se souviennent sans doute, pour la SNCF, des remorques UFR sur wagons spéciaux à 2 essieux apparus dès 1935 : remorques et tracteurs étaient spécifiques et de dimensions très limitées mais le système perdura avec un certain succès jusqu'à la fin des années 1970.
    Il y eut en 1959, les wagons "Kangourou" ainsi appelés pour leur poche abaissant au maximum la surface de chargement d'un semi-remorque mais nécessitant un terminal et un tracteur de manutention spécifique.
    La suprématie du mode "Conteneur" dans le transport de fret intermodal finit par limiter la portée de ces systèmes.

    Puis, en Europe, était mise en service "la Route Roulante" (RoLa) : des wagons très surbaissés sur bogies à petites roues constituent une plate-forme continue sur laquelle vient rouler et s'installer les ensembles routiers sans autre manipulation qu'une ouverture avec rampe aux extrémités de la rame.

    Reprenant l'idée du wagon-poche, les systèmes actuels se distinguent par le fait que la poche, partie intégrante du wagon, soit fixe ou mobile. Si la poche est fixe il faut charger verticalement, étant entendu que le camion chargé soit conçu pour être ainsi manipulé par une grue ou un portique, ce qui n'est généralement pas le cas.

    Si l'on se limite aux semi-remorques, certains sont conçus ainsi mais pas tous.
    Pour s'affranchir de cette difficulté, on rend la poche mobile pour qu'elle se présente comme une plate-forme à niveau sur laquelle s'installe, en roulant, l'ensemble routier. C'est le cas du système Modalohr français mais aussi plus récents du CargoBeamer allemand et du MegaSwing suédois.

    Sur TS20xx :
    Mis à part les wagons porte-conteneurs, les wagons de transport "intermodaux" sur TS ne sont pas très nombreux : ceux que je connais :
    -la route roulante (Rola) : disponible depuis 2012 sur ce site https://www.railsim-fr.com/forum/index.php?/files/file/246-ralpin-sbb-saadkms/
    RoLa_cw.jpg

     

    -les wagons-poches pour embarquer remorques et/ou semi-remorques verticalement: les Sdggmrss de VirtualRailroads avec la ligne Konstanz-Villingen ou en assets séparés.


    MODA_portiq0.jpg

    Merci de m'en indiquer s'il y en a d'autres....

    Le système Modalohr est du type "poche mobile" par rotation. Mis en service en 2003 pour la traversée des Alpes sous le nom "Autoroute Ferroviaire Alpine" entre France et Italie, il est également en service entre Le Boulou et Bettembourg (Luxembourg).
    Ce sont ceux-là que j'ai essayé de représenter. Pour un chargement interactif par "point de transfert" il faut se rendre sur le terminal du Boulou de la ligne de Zawal "Perpignan-Cerbère" dans sa dernière version bientôt disponible sur RWCentral.

    MODA_rameg.jpg

    et le terminal de transfert

    MODA_termin2.jpg

    Bientôt sur mon site,

    Bon jeu,

    PierreG

    • Like 21

  19. Posted · Edited by pierreg

    Bonjour à tous,


    Sur une suggestion de Jean-Pierre, voici quelques wagons et objets pour la maintenance de vos lignes électrifiées :
    -des wagons jaunes et un wagon dérouleur de fil de contact de "dessin libre",
    -des tourets à fils

    TTX_pack1.jpg

    Attention : cela a une allure de matériel réel mais ce n'en est pas une représentation fidèle et/ou fonctionnelle !

    Disponibles sur mon site.

    Bon jeu !

    PierreG

     

    • Like 6
    • Thanks 8

  25. Posted

    Bonjour à tous,

    @Richard et Philippe : je m'étais d'abord fait la même remarque sur la cohérence de la 220 PLM en Algérie mais, en fait, le scénario de Richard est la célébration de l'ouverture de la ligne Alger-Oran et l'on peut tout à fait imaginer une mise en service exceptionnelle de cette machine pour cette époque !

    Si l'on veut être puriste, avec le matériel existant sur TS, je verrai bien une AIA62000 avec une rame OCEM par exemple pour un express. Il manque des Inox en voitures.

    En vapeur, il faudrait bien sûr une fameuse et impressionnante Garratt CFA  231-132 : les Garratt existantes sur TS sont des conversions de MSTS pas vraiment conformes. Richard, je ne crois pas que les 141R aient traversé la Méditerranée à l'époque,  qui a vu une diésélisation plus rapide qu'en France métropolitaine.

    Il y a quelques années, il y a eu ici un projet de ligne algérienne avec appel à développement d'une rame DeDietrich Inox : du coup j'ai rassemblé quelques infos dessus mais le projet de ligne ne me semble pas avoir eu de suite.

    Bon jeu,

    PierreG

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