henrion

Maintenant pourquoi les trains roulent t-ils à gauche en France? Lire ceci: http://maligne-ter.com/orleans-tours/20100212pourquoi-les-trains-roulent-ils-a-gauche-en-france/ Cela peut être une explication

En Alsace mais aussi en Moselle c'est à droite. En fait, ce n'est pas toute la Moselle mais une grande partie. Il faut se référer aux annexions allemandes de 1870 à 1918.

En France, il n'y a pas besoin de mettre des feux de signalisation à l'entrée et à la sortie des tunnels. Il en va de même pour les viaducs. La signalisation concerne l'espacement des trains et ne concerne pas les ouvrages d'art.

Jean-Pierre obtient un meilleur fps en gare de Marseille et ils sont compatibles avec ceux de TerLor.

Pour faire tourner un lien dans l'autre sens il faut utiliser Maj en cliquant dessus. En recliquant simplement dessus il se remettra dans le sens initial.

Z Ter 2N NG est effectivement une appellation ou un surnom. Mais le vrai nom est celui que j'ai donné.

L'année de construction: 2004-2009 Constructeur: consortium Alstom-Bombardier 145 exemplaires de la Z 24500 66 exemplaires de la Z 26500 Il est apte à 160 km/h

Z 24500 à 24790 et Z 26501 à 26632 (le matériel moteur de la SNCF édition 2016).

Personnellement, je me suis fait mon propre répertoire des matériels que je peux utiliser. Je reste assez français . J'utilise le logiciel gratuit Xnview pour prendre les photos de chaque matériel sur une ligne d'essai. Je joins le fichier au format docx donc pour Word. A partir de la page 5 les noms sont ceux que l'on va trouver dans l'éditeur. Pour certaines locos, je suis en avance sur leur sortie . Si cela peut servir d'exemple, le format Word permet de modifier le fichier à la convenance de chacun. Trains.7z

On peut aussi parler de signal de type A au lieu de signal sémaphore. Ce qui permet de parler uniquement de sémaphore pour la présentation sur un signal de tout type .

Il ne faut pas confondre la présentation du sémaphore (1 seul feu rouge) sur différents signaux (B, E , G,... à plaque Nf et donc avec oeilleton) avec le signal du sémaphore qui ne présente que le sémaphore (1 feu rouge), l'avertissement et la voie libre avec plaque F et sans oeilleton.

En fait là il ne faudrait pas franchir le sémaphore fermé mais ce serait une hérésie car le carré protège d'un aiguillage non connecté tandis que le sémaphore n'agit que sur l'intervalle des trains. Dans ce cas se serait une perte de temps.

Et pour répondre à la question voici le règlement S1A: signalisation SNCF.pdf

@ papic. je n'ai pas besoin de psycho car je connais parfaitement la signalisation française depuis les 9 ans que je m'en occupe. Le signal en cause est bien un sémaphore pour les raisons suivantes: - il n'a que 3 feux donc pas de possibilité de carré (2 feux rouges) - il n'a pas d'oeilleton ce qui serait la marque d'un carré. Le carré peut présenter le carré (2 feux rouges) mais aussi le sémaphore ( 1 feu rouge). Si le carré a un feu rouge éteint parce qu'il est en panne, l'oeilleton sera éteint. Si le carré présente le sémaphore donc 1 seul feu rouge l'oeilleton sera allumé. C'est ce qui permet au conducteur de faire la différence entre un carré dont un feu est éteint accidentellement et un sémaphore. En plus, la plaque Nf est mal positionnée. Je joins la photo du signal en question qui montre bien qu'il n'a que 3 feux et pas d'oeilleton.

Pas de soucis. Bon rétablissement.

Par contre, jean-Pierre, il y a une anomalie sur l'image de ta signature. Les carrés présentent également les œilletons allumés alors qu'ils devraient être éteints. Peux-tu me dire de quel signal il s'agit que je vérifie le script?

Ce qui me gêne le plus c'est qu'on a un sémaphore avec l'indication Nf .

Je ne peux pas les envoyer même un par un car ils sont trop volumineux. Il faut peut être voir avec Julien.

Ils sont en téléchargement sur le site. Pour la signalisation: Pour les caténaires il faut rechercher dans la zone de téléchargement dans caténaires. Il y a deux sous-menus 25kv et 1500v pour la signalisation et les sons il faut aller dans Objets et cliquer sur (2 en plus) pour les faire apparaître.

Et moi avec un I7 6700 et une carte graphique 1060 je suis à 30 fps en gare.

Je n'y suis pour rien . Il vaut mieux ne pas s'adresser à moi pour la construction d'objets .

J'en apprendrait tous les jours mais franchement je ne vois pas l'intérêt de dissocier Train Simulator de Steam à moins d'avoir une quantité plus que conséquente de jeux Steam. Perso j'ai un ssd de 500 Go destiné à Steam et à quelques autres choses.

Et comment on fait pour avoir TS sur un autre disque que celui de Steam ? Pour moi, il doit être obligatoirement dans la partie common de Steam pour être pris en compte.

Ce n'est pas possible. Quel est l'intérêt de déplacer TS sans Steam sur un autre disque? Ce n'est pas Steam en lui-même qui tient de la place.

Là je ne comprends pas du tout mais je n'ai peut être rien compris au problème . Pour transférer Steam sur un autre disque dur, il faut le faire manuellement: un copier-coller vers le nouveau disque Ensuite dans le raccourci de Steam faire un clic droit, aller dans propriétés et on obtient le schéma ci-dessous.Il suffit de changer le nom du disque. je l'ai fait plusieurs fois et cela fonctionne parfaitement. Après il suffit d'effacer l'ancien Steam sur l'ancien disque dur.