henrion

D'abord il faut éviter d'implanter des jeux sur le disque système. Il vaut mieux les installer sur un autre disque. Ensuite il faut régulièrement sauvegarder ses données sur un disque dur externe. Cela évite des surprises. Personnellement j'utilise un logiciel payant qui s'appelle Acronis True Image et qui me permet de sauvegarder mes 5 disques sur un disque externe et de pouvoir les restaurer si besoin est.

Je vais me permettre de faire une remarque sur la signalisation et en particulier sur l'usage du panneau "Gare" que l'on voit sur la dernière photo. Le panneau ne se pose pas à l'entrée de la gare. J'ai déjà vu une erreur du même type sur une autre ligne dont je ne me souviens plus du nom. Voici ce que dit le règlement S1A de la SNCF concernant l'usage du panneau "Gare": Repère, sur les lignes à voie unique à signalisation simplifiée, l’approche d’un établissement où s’applique la réglementation particulière aux gares. L’entrée de l’établissement est repérée par un « repère d'entrée », généralement constitué par un chevron pointe en bas placé en avant de l'aiguille d'entrée. Le panneau "Gare" doit donc être situé à distance d'arrêt de la gare et non à son entrée. Voici le panneau "Gare" avant Aigues-Mortes positionné 1,5 km avant la gare:

Il faut peut être le laisser finir le travail qu'il a commencé

Toutes mes pensées vont vers toi en ces moments très durs. La perte d'un proche est toujours difficile à vivre. Assure ta famille de toute ma compassion. Amicalement Bernard

C'est comme les pilotes d'avions qui se prennent du laser.

Excellent

C'est moi qui ait fait cette remarque. Ce n'est qu'une remarque "constructive" car dans la réalité on ne met pas deux barrières qui ferment totalement le passage à niveau pour ne pas avoir un véhicule bloqué sur le passage s'il a franchi la première barrière qui commençait à s'abaisser. C'est pourquoi on met des demi barrières qui ne s'abaissent pas en même temps. Et si j'ai dit cela c'est que je me suis suffisamment informé sur les passages à niveau puisque j'ai fait toute la signalisation des passages à niveau de Geluc et qui fonctionnent comme les vrais. Néanmoins le créateur fait strictement comme il le sent et ne doit pas se sentir obligé à cause de ma remarque.

Le passage à niveau n'est pas vraiment conforme. Normalement il n'y a pas de barrière qui bloque la totalité de la route, on doit plutôt trouver deux demi-barrières de chaque côté.

Il faut lire le manuel d'installation de la ligne du Cantal dans lequel on trouve ceci: Par ailleurs, il ne faut pas mettre le répertoire Cantal dans celui du Cantal mais remplacer le répertoire existant par le nouveau.

Bienvenue. Je suis plus vieux que toi de 3 jours .

On a peut être été en même temps à Sarajevo. J'y étais avec l'IFOR au début 96.

Comme je te l'ai dit, le SAM n'est pas fait pour la voie unique mais si cela fonctionne........

Vu les trous qu'il y a dans les pattes, ne serait-ce pas un élément de heurtoir?

Le script que je t'ai envoyé ne résoudra pas tous les problèmes et notamment de tête à tête car il n'est pas adapté à la voie unique mais à la double voie. Faire une signalisation de voie unique de ce type serait très compliqué. Il faudra jouer dans les scénarios avec les horaires.

En fait, j'ai vu avec Christophe, cela concernera les AI. Le baisser panto + le réarmement du disjoncteur + l'allumage du moteur diesel pourra se faire manuellement pour les trains non AI. Je sais que normalement l'allumage du moteur diesel se fait 20 minutes avant son utilisation mais on fera l'impasse sur cet aspect. Je pense plutôt que le panneau baissez panto ne sera pas scripté afin que les conducteurs des trains non AI puissent exécuter la procédure manuellement. Puis, mettre plus loin à 200 ou 300 mètres une balise scriptée qui exécutera automatiquement la procédure pour les trains AI mais aussi pour les conducteurs non AI qui auraient oublié cette procédure . Maintenant il faut voir le déroulement exact de la procédure pour l'adapter au mieux à la réalité.

Il est toujours possible de faire un script pour abaisser automatiquement le panto pour le panneau d'exécution. Il faut que le script de la loco puisse réagir au message envoyé par le panneau. Si le moteur diesel est allumé, cela peut résoudre le problème puisqu'au départ le XGC est un diesel.

Super .

C'est bon .

je suis sérieux quand je parle d'en faire un bimode. Il suffit d'avoir les panneaux correspondants (Bimode vers..., Baissez panto) pour provoquer l'abaissement du pantographe. Je ne suis pas sûr qu'un bimode s’arrêterait s'il laisse son pantographe levé alors qu'il roule en moteur diesel. Le respect de la signalisation concernant les bimodes sera alors conforme.

Il suffit de baisser le pantographe quand il n'y a plus de caténaires et on a un Bimode

Je ne suis pas du tout sûr qu'il existe des poteaux avec câbles dans les téléchargements. Et puis, est-ce vraiment si important que cela?