tornado

Merci @kikou66300 j'ai appris des choses sur les chemins de fer du Paraguay grace à toi, c'est ce que j'aime bien avec ces petites énigmes Bon ma dernière énigme s'est faite résoudre en un coup (de génie) donc cette fois on va corser un peu la chose. J'ai vérifié toutes les informations nécessaires à la résoudre sont accessible sur les internets, en posant les bonnes questions qui mènent sur la bonne voie bien sur Avis aux grand chercheurs. Quel est la destination, le numéro et le nom du train à la porte bleue s'apprêtant à partir sur la gauche de l'image prise en Novembre 2019 : Bon chance. Tornado PS : Je craint par contre de devoir encore disqualifier notre cher @cerbere22 qui possède trop d'informations par rapport aux autres compétiteurs, navré camarade

Alors sa sœur, la 152 "Asuncion" ?

Pour changer des train de nuit, un train du soir : L'IC119 Munster-Innsbruck entame la dernière partie de son voyage après son troisième changement de traction à Lindau Hbf. Les Alpes en arrière-plans sont le seul obstacle restant sur son parcours mais la Taurus en tète est tout a fait capable d'y emmener le convoi. En tous cas les themes sont inspirant @cerbere22 cela permet de fouiller un peu dans ses captures d'ecran pour en trouver une qui sied. Tornado

Paraguay Je ne suis pas sur, car visiblement les chemin de fer de là bas s'amusent à mettre ou enlever les tampons quand cela leur chante, mais je parie sur la 151, "Encarnation" Tornado

Elle ne fit pas long feu cette énigme Tu connaissais le coin @Michael Blackbird ? Au passage le chateau de Peles (un des monument les plus intéressant de Roumanie) est desservie par les gares de Sinaïa, car il y en a plusieurs (celles pour le roi et celle pour le peuple), qui on été construites pour cela. Donc si vous avez l'occasion de visiter la Roumanie allez voir ce chateau en profitant qu'il soit bien relié par le rail pour aussi traverser les jolies vallées des Carpates méridionales à bord des sympathique trains roumain. Comme on dit : Au suivant ! Tornado

Merci @kikou66300 Tu avait bien raison avec la voie normal @pierreg c'est juste que ce type de machine suédoise (la ligne étant reliée uniquement à la suède) est conçu pour le fret (d'ou les petites roue en effet) sur du rail très léger comme celles des voies de campagne scandinave souvent construit, au moins au début, à frais réduit. Il semble que la plupart des chemins de fer ayant possédé ce type de machine étaient des tramway à vapeur qui les utilisaient en complément pour un peu de fret. On en apprend des trucs en cherchant pour les énigmes du jeu du rail Je vous propose de continuer à voyager à la recherche du "Pot de fleur perdu" avec cette photographie : Saurez-vous trouver dans quel localité est exposé cet étrange engin "ferroviaire" ? À vos boussoles Tornado PS : Désolés @cerbere22 je suis obligé de t'empêcher de participer car tu connait les détails de mon voyage dans ce pays, cela serait trop facile

Bien joué @kikou66300 , je connaissait cette petite particularité de cette extension du réseau Suédois en Norvège mais je pense que je n'aurais pas reconnu le site car il a bien changé, ils on construit un abris pour la machine et "remplacé" les arbres : Une fois le type de machine identifié je me suis perdu à lire des article en Suédois (traduit) pour savoir quelles compagnies avait eu ce type à leur inventaire et ensuite à chercher dans toutes les petites gares (parfois des voie vertes) pour voir si le pot de fleur n’était pas là En tous cas c’était très intéressante d'apprendre l'histoire des chemin de fer GJ qui se connectais aux CHJ et desservait la gare de Ahus... bref Le coup de génie est de toi @kikou66300 donc comme tu le souhaite pour la victoire (si confirmée), j'ai justement une photo d'un autre pot de fleur en stock Tornado

Peut-être Kristianstad ? Mais cela fait 20 minute que je ratisse la ville et son musée des chemin de fer sans trouver la locomotive en question Tornado

@pierreg Ton énigme me passionne mais est peut être entrain de gentillement me rendre fous. Mais je n'abandonne pas Ce sont des petite locomotives fret d'un petit chemin de fer léger de campagne que l'on pourrai presque appeler "tramway a vapeur" c'est bien cela ?

La machine à quand meme un aspect étrange, elle me rappelle les machines de chemin de fer forestier mais à voie normale ce serait étonnant. Néanmoins les petites roues semble indiquer une priorité donnée à l'effort de traction et le bogie avant avec les piston en arrière l'objectif de faciliter le passage en courbe. Est-ce une machine à Crémaillère ? Tornado

Essayons autre chose que de "brut force" les pays Est-ce une machine a écartement standard (1435mm) ? Tornado

Avec une consigne "vitesse supérieure à 200km/h" cela aurait été autre chose mais avec égal a 200km/h je ne peut m'empecher de proposer un train de nuit : Le NJ490 est dessert sa premier gare d'Hambourg au petit matin, celle de Hamburg-Harburg au crochet de l'unique Taurus en livrée de nuit. Avec du materiel moderne ou modernisé apte à 200km/h, le tout tiré par les superbes Taurus, les OBB assurent les trains de nuit les plus rapides d'Europe. Le materiel Nightjet en cours de construction, d'une architecture inspirée des Railjet de jour, devrait aller encore plus vite avec 230km/h. Surtout il sera vraiment taillé pour l'emprun de ligne à grande vitesse avec une isolation barométrique, évitant les effets de pression ressentis aux croisements. Pour avoir emprunté le Rome-Munich qui parcours les LGV italiennes et leurs tunnels pendant un temps, c'etait parfois surprenant la puissance de l'air déplacé.

4, à oui quand même ! Je disais surtout ça car j'etait tombé par hasard sur un reportage montrant les dirigeant de RailCoop tenter de trouver du materiel roulant en Europe de l'est... et que les Aspirateurs on quelques problèmes de fiabilité. Il existe quelques lignes comme ça qui fonctionne car elle sont continue mais on assez peu de passagers faisant le trajet de bout en bout. Le Cévenol par exemple, chaque gare prise individuellement fait un trafic modeste mais il y a toujours beaucoup de monde sur le quai à Clermont et pareil a Nimes, ensuite tout se disperse le long de la ligne. Tornado

Diantre des aspirateurs (X72500), il me semble me souvenir que du coté de la fiabilité ce n'était pas ça Railcoop ferait peut-être mieux de rester sur du rachat de rames tracées Slovaques (ex-allemande) bien vieux mais indestructible, mais après : avec quoi tirer ça ? Dans tous les cas cela ferait plaisir de revoir des liaisons transversales directes, cela manque vraiment pour certains déplacements (entant que breton c'est le Quimperlé-Nantes-Lyon-Genève de nuit qui pourrait rendre un fiers service). Tornado

Navré @cerbere22, je te comprend bien . J’ai découvert cette ligne sur TS et mon prochain Interrail me verra sûrement passer quelques temps dans le coin, entre Alpes, Méditerranée et beaux trains la Slovénie me semble une belle destination. Après c’est drôle, TS m’aide à « tenir » dans ces temps difficiles pour les amateurs de voyages. En passant une heure ou deux à juste rouler entre champs et montagnes on as vraiment la sensation de voyager. Bonne nuit, n’oubliez pas de rêver, c’est important, Tornado

04 mars 2019, départ de Ljubljana, la machine sera attelée au convoi du jour une fois que l'EC 150 Emona aura libéré le grill de la gare centrale. Simultanément l'aurorail assurant le LP 3217 vers Novo Mestro s'élance lui aussi : Marche BV 58917, un train bloc de minerais de fer parti du port de Koper et destiné aux aciéries de Linz. En tête ce joli joujou rouge qui donne de toute sa puissance en débutant l'ascension des alpes Juliennes : Avec 446m et 2309T, heureusement qu'une consœur se trouve en pousse pour réussir à emmener cette masse : Tandis que le bas soleil de l'hiver est retombé flegmatiquement sous l'horizion le grondement du lourd train peine à déranger le calme du paysage enneigé. Plus que quelques kilomètres avant la prise de relais par une triple traction autrichienne pour la delicate descente vers Villach : Et je vous aurais bien montrer l'arrivée a Jesenice mais en tournant une motrice dans le mauvais sens : accident d'IA... bref, l'intêret des tests Bonne nuit à tous, Tornado PS : Avec une telle charge on n'oublie pas le deuxième pantographe au décollage du train, même après un arrêt à un rouge, il ne s'agirait pas de trop réchauffer le fil de la caténaire :

Un theme bien inspirant Nous n'avons pas en ce moment en France de train auto-couchette internationaux avec voiture restaurant tracté par une CC6500, mais peut être que cela reviendra (avec très certainement un autre materiel de traction). Heureusement dans le sud-est de l'Europe : L'Optima Express (D13141) dans sa composition du 3 aout 2019, 6 couchettes, 1 voiture-restaurant et 9 porte-autos doubles, reliant Villach en Autriche à Edirne en Turquie. Vu ici à Jesenice lors de son premier changement de machine sur les sept necessaire au périple de 32h à travers 6 pays. Il est 22h50 et pendant que la 1114 autrichienne est ramenée sous ses catenaires par le diesel de manoeuvre des SZ, la 363 slovène s'élance avec le convoi vers Dobova à l'autre extrémité du pays où les chemin de fer croate prendront le relais. Bonne nuit (bercée par le son des éclisses), Tornado

Bonjour, Merci beaucoup pour ton aide, la liste est faite et ce rapidement grace a ton astuce @Beluxtrains. Meme si il faudra que je clarifie l'origine de certains repaints. J'ajouterai au fichier les liens vers les site des auteurs des contenus gratuits puis je partagerai tout cela. En continuant mes recherche je suis tombé sur ce post Tutoriel RW_Tools - Partie 2: le matériel roulant - Add-ons et utilitaires - RailSim-fr.com (railsim-fr.com) . Finalement tout est déjà un peu documenter sur le forum, il suffit juste de le trouver (ce qui parfois est une autre paire de manches ). Bonne soiree, Tornado

Bonjour, J'ai au fil du temps créé quelques scenarios, sur la 3CCR car j'aime bien les Alpes et encore plus quand on y trouve plein de jolis trains venant d'un peu partout. Ce qui m'interresse de conduire ce sont des services réaliste mais "difficiles" (horaires serrés, signaux fermés, trains lourds, ect...), donc j'ai pris le temps de fouiller dans les horaires réels (merci aux tables horaires européennes pour cela), dans les compositions (grace au site vagonweb.cz) et meme récemment, dans les dernières creations, de reproduire des numérotations aussi réaliste que possible des train de fret (merci au forum de railworks-autria). Je voudrais bien partager ce travail car je pense que cela pourra intéresser. Voyant comment @Beluxtrains partage proprement ses pack de scenarios, avec un fichier .rwp et une belle liste des asset necessaires, je me demandais comment faire de meme. Existe-il une méthode pour lister facilement les asset utilisé dans un scenario (notamment les repaint) ? Comment peut-on faire un fichier .rwp contenant plusieurs scenarios ? Merci d'avance pour vos utiles conseils. Bonne soiree, Tornado Puis en bonus une petite capture : Bludenz, Le 22 juin 2017, 6h25 : - Voie 5 l'EuroNight 466 vers Zurich - Voie 3 le Railjet 765 vers Vienne (Aéroport) - Voie 2 (Repère AB) le S-Bahn 5653 en provenance de Bregenz - Voie 1 (Repère AB) le Regional Express 5556 vers Bregenz (Port) (Et puis d'autres qui ne sont pas visible sur la photographie)

Tu avais beau râler en fait les pacer te manquent déjà @cerbere22 Quelques images de l'EN466, aux voitures en provenance de Prague, Budapest et Vienne, descendant des Alpes pendant que le soleil se lève : Croisement nombreux sur cette ligne de montagne a voie unique très utilisée. Arrivée a Bludenz, premiere gare d'arret du matin. Gare de Feldkirch, encore un pays entier à traverser avant d'arriver au terminus de Zurich : tout le Liechtenstein d'est en ouest. Tornado Invitation au voyage, montez a bord :

Pour rester dans le thème : Froide nuit dans les Alpes Juliennes. Mais cela ne nous empêchera pas d'emener le convoi planifié à Ljubljana, sauf imprévu. Tiens, un appel radio... Tornado

Aux amateurs de trains de nuit, la composition n'est réaliste mais assez plaisante. Il est 21h passé et en cette soiree de septembre les derniers rayons du soleil lèchent les toles usées des voitures italiennes. Les formalités administrative accomplies le convoi pourra repartir et le lendemain matin ce sera les brumeuses vallées allemande qui défilerons sous le regards des voyageurs les plus mâtineaux. Merci @Treno.Notte ces wagon-lits sont superbes Tornado

Une chose que j'ai oublié de préciser, sur la difference entre les magasins Steam et RSSLO. Sur Steam la OBB 1293 est offerte avec la ligne alors avec un prix identique de 29,99 sur les deux magasins cela apparait donc comme la meilleure option. Mais visiblement les chemins de fer Slovenes n'ont pas donne leur accords pour une distribution de leur image sur Steam. Donc la SZ363 AI et la voiture AB Slovene sont sans logo. Je trouvait cela un peu dommage donc j'ai tenter de remplacer la texture de la SZ363 AI par celle de sa consœur pilotable et cela marche très bien, à une exception, la version AI a des numéros dynamiques que n'a pas l'autre version (seule la 363 006 étant reproduite en livrée rouge) donc les chiffres se chevauchent. Je partage la texture (à placer sous Asset>RSSLO_AI>SZ363>RailVehicles>Engine>Texture) si il y en a que cela intéresse. Si jamais quelqu'un a pris la Krawankenbahn chez RSSLO et veux bien partager les textures, je pense que l'on peut tenter la meme manœuvre avec la texture SZ_Abeelmt_Main pour replacer le logo sur la voiture voyageur (puis aussi utiliser une texture supportant la numérotation dynamique sur la SZ363 AI). Bonne soirée à vous, Tornado Main_red.zip

Bonjour a tous, Voilà que les longues soirée d'hiver approchent et donnent envie d'aller un peu voir la neige. Cela tombe bien la Karawankenbahn de RSSLO arrive sur Steam et propose de découvrir un nouveau pays dans Train Simulator : La Slovénie (et un petit peu l'Italie). Entant qu'ammateur de lignes trans-frontalière (Je passe la plupart de mon temps TS sur la 3CCR) cette nouvelle a éveillé ma curiosité. Je sais que les routes de RSSLO ne sont pas exempte de default mais elles on un gros avantage (que n'on pas toujours les autres...) l'editeur les met a jours et y ajoute meme du contenu (nouveaux materiel roulant). Donc la question est, que vaut maintenant cette Karawankenbahn plus d'un an après sa sortie initiale et après de nombreux correctifs ? Puis aussi maintenant nous avons le choix entre le magasin Steam (qui permet de l'intaller partout facilement) et celui RSSLO : https://store.steampowered.com/app/1364039/Train_Simulator_Karawankenbahn_Ljubljana_Villach__Tarvisio_Route_AddOn/ https://www.rsslo.com/product/karawankenbahn-route/#1594040004861-4c6ddb7f-b053d547-58c5 Sachant que la Vectron est offerte avec la route sur Steam y a-t-il un avantage a la prendre sur celui de RSSLO où elle est vendu séparément ? Salutation, Tornado PS : Cela faisait longtemps que je n'etais pas venu sur le forum, content de voir que la communauté française est toujours bien active, avec des belles création en plus

En effet @Simulateur , je pense que RSSLO a été bloque par la politique DTG des routes à 29,99 mais il ne pouvais pas la vendre sans machine, donc plutôt que de faire fondre leur marge ils on preferer inclure la 1293. Donc j'ai acheté la Karawankenbahn sur Steam pour voir ce que cela donne et voici un petit retour. Tout d'abord je tiens a avertir que la ligne sur laquelle j'ai l'habitude d'user mes sabots (de freins) est la Three Country Corner Route qui reproduit la region du Vorarlberg et autant le dire tout de suite elle commence a avoir de l'âge. Mais bon avec les nombreuses possibilités d'itineraire et l'aspect trans-frontalier je ne m'en lasse pas et j'y reproduit les circulations réelles. Donc la Karawankenbahn, 1 ans après : De ce que j'ai compris, à sa sortie cela n'a pas été très simple, nombreux bugs, voitures voyageur de Railwork par default (ce qui remonte bien à 2009), bref des retours mitigés. Mais il y a une chose que fait RSSLO : Il met à jour (le nombre de patch de DTG que l'on attend encore en face). Si l'on regarde les notes de mise à jours sur la page RSSLO (Karawankenbahn Route - RSSLO) on voit qu'il on même ajouté du materiel roulant. En parlant du materiel roulant justement là aussi RSSLO est plutôt généreux en incluant en trains IA : - Taurus (1016) - Talent (4023) - Brigitta (SZ 363) (et aussi les deux voitures voyageurs citées précédemment) Ce qui permet de rendre un peu plus l'athmosphere trans-frontaliere de la ligne et cela permet d'avoir un peu plus de diversité dans les circulation que l'on croise. Pour ce qui est de la ligne elle meme, en terme d'interet pour la conduite il y a de quoi faire, avec les maneuvers dans les deux gare frontalières de Jesenice et Travisio (attention à la zone neutre de changement de tension), l'immense triage de Furnitz, les assez grandes gares de Villach et Ljubljana. Mais aussi avec les section entre ces gares, qui sont des lignes de montages à la vitesse changeante aux nombreuses courbes (avec devers ) et possédant des rampes sévères, voir pire des traitres faux plat. Surtout, y a plusieurs sections a voie unique, donc entre surveiller les changement de vitesse, les bornes kilométriques, l'inclinaison de la ligne et on y ajoute les signaux pour les croisements. Si vous êtes au commande d'une locomotive un peu avancée et que vous devez aussi garder un oeil sur l'amperage et les crans de shuntage ou/et en tête d'un lourd train de fret, l'experience en devient proprement prenante, presque plus le temps de profiter du paysage. Justement le paysage, alors ce n'est pas le point remarquable de la ligne, comparée a une Bernia ou Gothard de Rivet Game, on se demande presque si cela est fait avec le même éditeur. Mais, et peut être que cela est dû aux mise a jours depuis la sortie de la ligne, je ne trouve pas cela aussi choquant que j'ai pu le lire. Certes il y a deux ou trois oublis (un pont sans pilier au dessus de la voie alors que celui sur le coté en a), de l'utilisation d'assets du jeu de base, et puis RSSLO n'a pas autant de "fibre" artistique que d'autre. Après, globalement on retrouve l'ambiance de la ligne, on resent le passage de frontière Autriche/Slovénie (Coté Italie la ligne s'arette à la gare frontière) et il n'y a pas de gros problème qui viendrait gêner l'experience. (Mais je m'accomode de la 3CCR commencée en 2012 donc je ne suis pas le plus exigeant je pense, tant qu'il y a des montagnes je suis content ). Donc pour résumer cette Karawankenbahn ne viendra pas nous éblouir comme le peuvent faire d'autres lignes (la Bernia franchement comment c'est possible de faire une reproduction aussi jolie avec le moteur de TS), mais avec les ses : - Trains de toutes les couleurs (la frontière induit des circulations variée) - Défis de conduite d'une ligne montagneuse (avec des changements de vitesse qui impactent même les trains de fret lents) - Nombreuses possibilités de jeux (Triage, Express internationaux, Trains de fret variés allant et venant du port de Koper, Train de desserte local et meme Trains de nuit) Cela en fait une ligne qui permet de conduire de nombreuses heures sans refaire une seule fois le même service et sans avoir le temps de s'enuyer, seulement de voyager . En plus on change un peu des trois pays habituels de TS donc cela fait plaisir de découvrir l'Europe de l'est. Quelques photographies d'illustration : Fameuse Franco-Slovene (que je vous recommande aussi, un vrai défit de conduite) Passage sous la section neutre, un "geste métier" sympathique a faire en simulateur que le changement de système (par contre le créateurs du scenario n'avais pas prévu que l'on puisse le faire sans s'arreter en roulant au pas, donc là j'etais entrain de faire rater le scenario ). Car n'avoir que la traction à l'avant c'est tellement classique, vous aussi ajoutez une machine en pousse à vos convois (de toute façon les près de 2000T du train et la résistance de l'atelage ne laissent pas beaucoup le choix). Décidément les Alpes et le chemin de fer cela va bien ensemble . Voilà, en espérant que ce retour pourra être utile, Cordialement, Tornado PS : J'ai modifié des scenario de RSSLO (enfin parfois on pourrait parler de debug) mais je n'en ai pas encore crée ex-nihilo, si jamais cela révèle des bug je posterais.