superdupont

Une dernière question (je sais j'abuse, mais demain je suis en congés donc ca fera des vacances pour tout le monde) : le kilométrage de rodez et/ou de capdenac c'est quoi (histoire d'essayé de voir ou sont les pk 278.2 et 297.53) ? J'ai trouvé comment changer les propriétés de la voie sans avoir a tout refaire (ouf).

Comment dire.... MERCI

ok, merci pour tout ces détails, je vais faire un schéma pour voir si j'ai bien compris. Par contre c'est le désastre, j'ai fixé la vitesse a 60 vers capdenac et c'est 100.... je suis bon pour refaire 25 km de voies.....

Bonjour, François 42 ans, passionné par l'informatique (c'est mon métier), la simulation et les chemins de fer. Utilisateur de BVE, TS, TrainZ, Loksim, Metro simulator, et TS 2012 depuis peu, je regrette toujours que les meilleures simulations soient du côté des programmes amateurs, les programmes pro appuyant uniquement sur le graphisme. Je trouve aussi incroyable (je pèse mes mots, je ne vais pas faire mon grossier tout de suite) que le modèle économique des deux poids lourds du genre (trainz et ts 2012) soit totalement abusif avec des prix totalement prohibitifs (et des systèmes a "deux balles" comme le download center de Trainz). Voilà, je continuerai à râler sur les autres fils du forum

le mal est réparé, malheur aux babus !

C'est un double problème de jouabilité et de technique : il faudrait gérer l'ensemble des passagers qui montent et qui déscendent, détecter ceux qui se font claquer la porte au nez ou sur les doigts. Et comment devrait se comporter l'appli si l'on traine un passager sur 50 m => game over, score négatif ? Perso, je préférerais un train simulator plus appuyée sur la conduite (au niveau de loksim3d par exemple), que sur la gestion des passagers qui loupent le train parceque les portes ont été fermées trop vite

grumph, ca c'est pour le point 2, pour le premier cas c'est ici : 44.364084,2.57624 (toujours sous google map) @fildefer; ca c'est chouette et motivant pour continuer. Il y a comme un cercle vicieux : pas de ligne française donc pas de matériel français donc pas de ligne française

La doc d'henrion donne l'implantation des signaux d'un point de vue technique, même si il y a des études de cas, je pense qu'il en faudrait un peu plus. Le terme de pyschopathe c'était juste pour détendre l'atmosphère (mais en fait je n'en pense pas moins). Pour les limites indiquées ou non, on se heurte à un problème de jouabilité. Les seules infos de vitesse sont délivrées par le panneau de conduite (celui qui s'active avec la touche F4) et moi je l'aime pas ce panneau. Ca rend les choses trop simples. Le projet complet c'est Brive - Toulouse. La section que je suis en train de couvrir (pour faire un bout d'essai et me faire la main) c'est la partie Rodez - Capdenac. Si tout va bien j'aurais une ligne rapide (la brive - toulouse) et une myriade de lignes secondaires. A la louche ca fait dans les 500/700 km de voies sur un rectangle de 150 x 250 km. Pour le terrain ca va d'une ambliance "massif central" a des choses plus plates. L'avantage des voies uniques c'est que la pose est rapide, par contre je bataille un peu avec le gradient et les écarts entre le fichier dem et les coordonnées retournées par google map (au passage c'est quoi le gradient max possible et réaliste). Je suis preneur de tout ce qui concerne le sujet (implantation des voies, des signaux, des indications diverses et variées, du gradient, des ouvrages d'art) mais sans promettre un résultat. La roadmap que je prévoie est la suivante : Rodez-Capdenac Rodez-Toulouse Villefranche de rouergue-Capdenac Villefranche de rouergue-Toulouse Capdenac-Brive Brive-Toulouse Il y a encore quelques ramifications mais je ne les aient pas en tête. Voila j'ai tout dit. J'en profite pour faire ma commande aux pères noel "as" de 3ds et autres : un Z24500, un Z2 (pour plus tard) un X28000 (inadmissible qu'il n'y en ai pas déja) une BB67xxxx (même remarque que pour le X28000) un capitole complet (je parle au père noël) Fin estimée du projet : 2020/2023

@med66240 tu peux nous copier le contenu de ton fichier ReportConfig.txt steuple ?

La sncf c'est un repère de grands psychopates je ne connaissais pas les VUSS, y en a encore beaucoup des comme ca ??? il y a environ 16 trains par jour (selon les horaires du moment) + quelques trains de marchandises. Autrefois, quand la sncf faisait rouler des trains et pas des cars, on était plutot a 20/25 trains par jour. J'imagine du coup que c'est plutot du BM que du VUSS. Des questions, encore des questions : pourquoi je ne dois pas mettre de tiv d'annonce de Z et de R ? Parceque c'est noté sur un document quelconque ? Je vais encore compliquer les choses : ok pour l'une des deux extremités de la gare, par contre de l'autre coté, la gare est précédée par un tunnel puis un pont le tout dans un virage (environ 500 m avant l'aiguille). Du coup j'avais décidé de commencer ma limite à 40 à l'entrée de ce tunnel. La aussi je ne doit rien mettre ? Si je peux me permettre une suggestion vous devriez faire un gros pdf intitulé "L'implantation des signaux sncf à l'usage de TS 2012". Je crois que ce serait un best-seller

314.50 m (faut être précis) pour une vitesse 40 km/h se sont les deux seules voies de la gare mais elles sont beaucoup plus longues (environ 2 km) que nécessaire. Je pense qu'elle sert plus a permettre aux trains de se croiser qu'à se doubler (après il y a environ 10 km de voie unique). C'est bien une gare de voie gauche (je ne sais pas si dans la réalité c'est le cas mais en l'absence d'infos sur le sujet c'est moi qui décide). J'ai fixé la vitesse de fond (je crois que c'est le terme) de la ligne à 60 km/h, 30 dans les grandes gares et pour celle ci à 40 (ou il doit y avoir un train par jour qui s'arrête). J'ai bien placé une tiv fixe a 40. J'en profite pour poser une autre question sur le sujet : j'ai collé mon annonce à 40 à environ 500 m. Est ce que c'est une distance réaliste ? Et j'ai utilisé un Z pour l'execution (sans indication de vitesse) et un R à la sortie de ma double voie. J'ai bon ? Pour l'implantation exacte ca se passe ici sur google map 44.438775,2.442698

Bonjour à tous, un nouveau problème de newbie. J'ai une très belle collection de TIV : des blanches, des noires, en carré, en losange, éclairées ou pas. Aucune ne semble être fonctionnelle, elles sont toutes décoratives. Les seules qui fonctionnent ne peuvent pas être sélectionnées et donc on ne peut pas changer la vitesse qu'elles indiquent. Y a t'il un panneau invisible qui permet de rendre effectives ces TIV décoratives ?

Essayez le mode compatibilité pour Vista, puis pour XP (bouton droit sur le pgm, menu propriétés, onglet compatibilité). Sur google il y a ca http://www.raildriver.com/support/railworks.php

@fildefer Il y a pourtant des tiv "étrangères" qui permettent de modifier la vitesse sans avoir à éditer la voie. Bon, de toute façons, j'ai refait ma voie, ca été relativement rapide lorsque le tracé est déja fait. Merci pour la réponse, ca confirme bien ce que j'avais constaté.

Vous avez un compte administrateur ? Essayez de réinstaller en cliquant avec le bouton droit sur le pgm d'installation et sélectionnez "Executez en tant qu'administrateur". Je ne garantie rien mais ca peut débloquer la situation.

Pour 20 km de voie j'ai 5 Mo sur mon disque sans aucun décor. Le réseau sncf doit facilement faire dans les 40 - 50 000 km.Prévoir 12,5 Go de disque rien que pour les voies, ensuite ajouter le décor, le traffic (national ?)=>racheter un PC (ou deux) .

Grumph, je me suis mal exprimé. Les TIV françaises (une tiv c'est obligatoirement français, mais c'est pour être précis) n'ont aucun effet sur la limite de vitesse de la ligne. Quand je parle de changer la vitesse qu'elles indiquent c'est bien entendu dans l'éditeur et pas en cours de jeu. Du coup j'ai contourné le problème en fixant la vitesse sur la voie directement mais il ne faut pas se tromper dans le tracé de la ligne - que j'ai du coup, du refaire intégralement - mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron. voila, voila,

J'utilise des DEM récupérés sur le site de la nasa, et google map. Le résultat est meilleur que ce à quoi je m'attendais. Après mon précédent post, j'ai tout mis a la poubelle et j'ai changé de stratégie. J'applique strictement les coordonnées de google map et je corrige le terrain autour de la voie. Finalement ca donne quelque chose de correct aussi et les voies sont plus fidèles à la réalité. J'essaye avec plus ou moins de bonheur de faire l'axe Brive - Rodez - Toulouse. Si je vais jusqu'au bout cela fera plus de 700 km de voies à la louche (uniques souvent). La j'ai attaqué Rodez - Capdenac (environ 60 km), je vais déja voir ce que cela donne.Ce qui me plait dans le projet c'est de pouvoir mélanger des lignes rapides (brive - toulouse), des lignes en BM très touristiques, des signaux récents et mécaniques (même si il y en a de moins en moins).

Bonjour, je profite de votre experience pour vous poser un problème. je travaille sur une petite ligne secondaire située dans le massif centrale (pas si petite parceque si j'arrive au bout il y aura environ 240 km de lignes et deux "grosses" gares). Pour repérer la position des voies, j'utilise google earth pour récupérer les coordonnées sur des points arbitraires (début de ligne droite, changement de sens d'une courbe par exemple). C'est fastidieux mais ca fonctionne : environ 8 km de voie + 1 gare en environ 6h de boulot. Et le resultat semble très correcte (pour l'instant). Par contre, j'ai placé le relief avec des fichiers dem , mais j'ai des sévères décalages (une dizaine - quinzaine de mètres) entre les coordonnées google et le terrain restitué. Une idée du pourquoi ?

Bonjour, j'ai beau cherché partout (tuto, docs, etc), je n'ai pas trouvé comment faire une première section de voie en ligne droite. Je suis peut être passé à coté de quelque chose mais j'avoue que je sèche totalement. Jamais la première section de voie n'est parfaitement droite. Pourquoi ? PS: en plus j'ai une souris de gamer bien précise....

Merci a tous, effectivement ca marche. Par contre - parceque si c'était facile ca ne serait pas compliqué - la section de voie ne devient jaune qu'au dela d'une certaine longueur (je suis sur le track rules "default"). En tous les cas ca le fait. Pour le terrain accidenté, c'est plus facile que je ne le pensais (j'avais lu le tuto sur le sujet + le wiki), il y aurait du y avoir un tuto "comment faire une route droite", ou "la route droite pour les nuls"

j'ai profité de l'offre -50 % pour acheter north east corridor (souvenir du 1er TS) + l'acela. La loco AEM7 est sympa (signal en cabine) mais globalement c'est décevant (l'acela particulièrement). En plus pour un train rapide on se "traine" a 120 mph (a la louche 200 km/h). Je pense que des activités avec un gros traffic et l'AEM7 pourraient rattraper l'ensemble.

3000 m ca n'est pas la longueur des cantons sur les LGV ? sinon j'ai pleins d'autres questions tordues sur le sujet : Indépendament de son tracé (imaginons une ligne droite sur un terrain plat), comment fixe t on la vitesse max d'une ligne : en fonction du traffic, du type de train qui roule dessus (ou bien le type de train est il choisi en fonction des contraintes de la ligne) ? Les cantons sont forcemment contraints par les aiguillages (et sans doute d'autres éléments du tracé), est ce que l'espacement des cantons va conditionner la vitesse max a certains endroits ? J'imagine que l'espacement doit être relativement régulier, est ce que l'implantation des signaux va tendre vers un écart moyen plutot qu'un écart irrégulier (ou en fait c'est selon) Dans la même veine, quelle est la distance entre une annonce et son execution ? Est ce que cette distance est fixe ou fonction de la vmax sur le tronçon concerné ? Y a t'il une série de contraintes ordonnées pour déterminer de façon objective tous ces éléments ? Ou est le manuel du parfait traceur de ligne ?!!!

Bonjour, Juste une suggestion : deux minutes aux heures de pointes c'est le bout du monde, régulièrement sur les groupes I et II c'est signal jaune, sonnerie sur le quai, signal de départ, sonnerie des portes et départ le tout en moins de 30s. Pourquoi ne pas mettre une période aléatoire comprise - par exemple - entre 30s et 3min (parceque dès fois aux heures de pointe c'est signal vert, sonnerie sur le quai et rien....dès fois pendant plusieurs minutes) ?

Merci monsieur 31 pour ces réponses. J'ai lu (en diagonale) le doc de la sncf que vous avez mis en ligne sur la longueur réglementaire des trains et il y avait quelques éléments de réponse comme dirait pujadasse. A bientot pour d'autres questions (j'en ai plein en réserve)...