bernardD

Bonjour Et bravo à la "TPS team", ça commence vraiment à avoir de l'allure ! Bon courage pour la suite ! Bernard

Bonjour Sylvain Pour moi ce nest pas forcément la bonne solution (que les créateurs de ligne recopient tous les assets dans le package de leur ligne). Car quand le créateur le fait, on peut supposer qu'il a mis les dernière versions ... Mais quand un utilisateur, un an ou deux plus tard, chargera cette ligne, sûr que certains assets auront évolué entre temps ... et donc en installant la ligne il écrasera pour certains assets la dernière version par une plus ancienne (cela vient de m'arriver plusieurs fois récemment !) De plus, cela charge inutilement les sites de dowload. Quand on a quelques lignes freeware qui marchent (si, si, on y arrive un jour !) alors on s'aperçoit que très peu d'asset sont à télécharger pour les suivantes (sauf les assets spécifiques, qui bien sûr sont à mettre ds le package de la ligne) Le principe de TS est bien d'avoir une base d'asset commune à toutes les lignes ! Le mieux serait que chaque ligne indique clairement les assets nécessaires et où les télécharger (comme le fait Gor), et d'autre part indique très précisemment les "dépendances" par rapport aux lignes payantes (c'est souvent là que c'est limite) Ceci dit, facile à dire, mas sans doute pas facile à faire ! Cordialement Bernard

Bonsoir Merci Henrion, c'est exactement ce type de documentation que je recherchais (dans la doc. des signaux mécaniques de GSI il n'y a pas vraiment ce niveau de détail sur les liens) Bernard

Bonsoir Très beaux screens, comme dit plus haut ça sent la "France profonde" (compliment de ma part !) ... bravo à Zawal, et à Pierre pour la superbe église! @zawal: je vois que petit à petit ta ligne affiche sa "vraie" époque, je ne connais pas cette ligne en particulier mais tu nous a dit qu'elle était déferrée et donc elle a du fermer sans doute dans les années 70 ou 80, voire bien avant? Dans ce cas, pourquoi ne pas supprimer les objets "anachroniques" (quelques voitures des années 90 ou 2000, bien moins jolies que les adorables véhicules de Pierre des années 60, quelques hangars trop modernes, voire les tas de foin qui dans le temps étaient des meules "pointues" et non pas des horribles cylindres comme de nos jours). Après... il ne te restera plus qu'à mettre la ligne téléphonique qui courrait dans le temps le long des lignes non électrifiées, et, avec les signaux que te prépare Fildefer ce sera une "vraie" ligne de "vraie" la France profonde, d'avant les ZAC, ZUC, ronds points en tout genre et zone commerciale avec MacDo etc. ! Mais c'était juste une suggestion, elle est déjà très bien comme cela !!! (au fait comme Pierre je n'ai toujours pas la GMEL et a priori il ne me manque pas grand'chose; c'était quoi, les objets spécifiques venant de cette ligne ?) Bonne soirée Bernard

Bonsoir Merci Philippe pour ces infos, pour ma petite ligne du Vivarais je me demandais si (comme sous MSTS) la pose d'une signalisation simplifiée (enterrée bien sûr, il n'y avait pas de signaux ou presque sur ce réseau) permettrait ultérieurement des scénarios avec croisement. Là je commence à voir que ce serait plutôt une bonne idée ... Ceci dit je ne comprends rien à la pose des signaux sur TS2013/2014; j'ai téléchargé les 2 signaux avertissement et carré du site GSI/rail-alsace, puis les ai installés (comme tu le sais il y a avertissement un peu avant St Jean de Muzol sur le Vivarais, et un carré juste avant la grande ligne). Mais les signaux ne bougent pas au passage des convois, je n'ai pas dû les installer correctement (en plus il n'y en a que 2; et pas grand'chose derrière le carré, car je n'ai pas encore trouvé comment poser le grande ligne avec 3eme rail, donc cela est peut-être la cause du non-fonctionnement?). En fait nulle part je n'ai trouvé de doc là-dessus (contrairement au reste: comment poser un PN, un tunnel, une plaque, une TJD etc.etc., ) Récemment j'ai eu une lueur d'espoir en voyant la demande de doc sur les signaux SNCF, mais c'était pour une documentation sur la signalisation SNCF en elle-même, pas sur comment poser sous TS (ceci dit extrêmement intéressant, surtout pour un béotien comme moi en technique ferroviaire !). Bref si tu peux me conseiller un petit tuto ou autre doc .. ce serait sympa (par exemple, faut-il mettre un ou 2 script(s), voire les adapter, comme c'était le cas sous MSTS? Si oui, où les télécharger ? Où les mettre dans l'arborescence de la ligne??) Dans tous les cas je suis avec grand intérêt ton fil! Bonne soirée Bernard

Bjr Et bien ça avance Richard! Le prochain screen sous la neige, pour changer ? Sinon tu me donnes une idée avec le 3eme rail en loft, je vais essayer ça pour mon tronçon à 3 files de rail à Tournon A+ Bernard

Bonjour C'est de plus en plus joli (le poteau électrique est magnifique !!!). Va falloir que je m'achète la "GMEL" ... (et aussi le tender baignoire de la 150, pour une fois qu'on peut rouler "français"!) Encore bravo Bernard

Bonjour Jolie vidéo, j'aime bien les barrières qui descendent tout doucement. Mais pour les routes avec trafic, si vous êtes en époque contemporaine, pourquoi ne pas mettre les routes avec trafic moderne/français de Geluc (moi je ne peux pas su ma route, essayant de reproduire les années 60)? En tout cas je crois qu'il faut éviter de poser des KMs de route sans avoir le bon "modèle", car après il faut recommencer (sauf à mettre une route "invisible" avec trafic par dessus la route initiale, je crois que c'est possible). Bernard

Bonsoir Les caténaires, je n'y connais pas grand'chose (enfin, j'ai juste vu celle qui s'arrête en l'air ..) mais la voie, le décor, la végétation ... top !!!! Bernard

Bonsoir Oui, cette vidéo me plait beaucoup (enfin, elle est un peu courte ...). Donc encore !!!! A+ Bernard

Bonsoir Très belle ambiance, la campagne est fort bien reproduite ! Et les bâtiments français (il en faut encore plus !) sont quand même bien plus jolis que les anglais ou allemands (surtout les belles maisons bourgignonnes du 8eme screen du 19/2 !) Juste une question (idiote,sans doute): c'est quoi, la "GML" (pré-requis si j'ai bien compris)? Une ligne allemande ? Et sinon, une petite remarque: il n'y a plus de ligne téléphonique le long de la ligne réelle (modernisation, la prochaine étape étant sans doute : l'arrachement des rails!), ou alors tu ne l'as pas encore posée ? En tout cas, courage pour la suite ! Bernard

Merci !!! Je viens de la remettre en ligne, ce qui ne dérange pas du tout la ligne de Jordhi (et moi j'ai retrouvé le dévers !) Bonne soirée Bernard

Bonsoir Il y a aussi le tram de Toulouse de Richard. Alors là, merci caramel88 de l'avoir rappelé! A l'époque je n'avais pas réussi à l'installer, en voyant ton post je me suis dit "on va retenter ...". Et là je ne sais pas pourquoi (TS2014???) tout a marché nickel, cette ligne est vraiment une merveille (juste un petit regret: pas de trafic automobile, mais vu le reste est tellement bien fait et joli qu'on oublie ce petit manque !!!) Un grand bravo à Jordhi!!! Par contre en l'installant cela remet les voie métrique de Brill en V1, qui m'ont écrasé la V2 (donc j'ai perdu le dévers sur ma route du Vivarais). Je cherche la V2 (via metrica), quelqu'un sait où le trouver ? Bonne soirée Bernard

Bonsoir Merci Richard, c'est une bien jolie ligne : voie unique, relief, tout ce qui me plait ! (et j'aime bien le rail à double champignon que tu as utilisé sur certaines sections). Bon courage pour la corse ! Bernard

Bonsoir Tiens, je ne me souvenais pas de ce réseau, que je viens d'aller voir sur Wikipedia; il y avait de beaux viaducs (et donc de belles machines!); apparement tout cela a fermé en 1949 ... Merci de l'info ! Et désolé (pour toi et pour nous) de la perte des fichiers 140C, pourtant cela s'annonçait bien ! C'est le dévers dans les courbes => inclinaison des véhicules pour contrer la force centrifuge qui les ferait sortir vers l'extérieur en cas de courbe abordée rapidement ; c'est comme dans la vraie vie ! C'est indispensable sur une route de montagne comme la Corse (sinon les véhicules virent à plat, même sur Open Rail c'est géré maintenant) C'est ce que je te disais plus haut, il faut poser avec l'icône "parabole", et si tu utilises la voie de Brill, il te faut prendre prendre la V2. PS: pour la pose de voie avec dévers il y a un tutoriel sur ce forum (à mon sens la pose est alors nettement moins "cool", surtout dans un relief accidenté ... Mais cela vaut la peine pour le résultat final !) A+ Bernard

Bonsoir Et bien ça avance encore plus vite que d'habitude ??? Là je vois que l'époque est plutôt moderne, vu le porte-container dans le port (le "British Railcar" du coup parait très archaique !!!) A propos de ce railcar, cet autorail est le seul véhicule métrique disponible en téléchargement à ma connaissance, je l'avais essayé mais outre son gabarit trop grand (et son esthétique très anglaise) il ne tient pas bien la voie et déraille dans les virages dès qu'on les aborde un peu vite ... Enfin c'est sympha à son auteur de l'avoir dérivé en VM, au départ je crois qu'il a fait cette version pour tourner sur les lignes de Gor à voie métrique. Oui, à voie métrique. Eventuellement je pourrai te passer le locotracteur (qui a roulé en corse !!!) avec quelques wagons (il te faudrait alors le coupleur CFD de Fildefer et son plat) mais ce locotracteur n'a ni son, ni cabine, ni lumière, son BP ne colle pas à la réalité et il y a tjs quelques soucis d'attelage ("Pub" ! si tu le veux vraiment après cela...). Par contre j'ai du garder la texture "CFC" de MSTS, ça devrait s'adapter assez facilement. Dis-moi si tu le veux pour tes essais. Alors là, si un jour tu faisais cela, tu ferais un heureux (enfin plus d'un, j'espère !). Même pour la Corse ça le ferait (c'était des 020+020T je crois? mais ça ressemble assez).La Mallet Vivarais est ma machne préférée, je la trouve élégante, à la fois "mignonne" comme les machines des secondaires, et donnant une impression de puissance comme celles des grands réseaux .. Pour sûr ce serait un must! Et d'ailleurs vu ton avatar (c'est une Mallet, mais Bretonne?) tu es tout désigné pour mener à bien un tel projet (et surtout bien sûr vu ta grande expérience de TS !) Enfin pour l'instant, bon courage pour la 140C (je n'ai pas bien compris: tu as perdu les sources, donc c'est à recommencer ?) et aussi pour la 030 donc ! Bonne soirée Bernard

Et bien ... je ne connais que celle que tu connais déjà (qui d'ailleurs n'est pas exactement métrique) : c'est à dire la vapeur du Silverton!!! J'ai aussi vu des screens d'une machine des RhB (donc à crémaillère) mais impossible de les retrouver (c'était d'ailleurs seulement un projet ...). Quelqu'un connait ce projet suisse ? J'avoue que de mon coté je rêve d'une Mallet (si possible SLM Winterthur) pour ma ligne du Vivarais, mais je n'ai pas le niveau (ni le temps) pour me lancer dans un tel projet ... qui ne verra probalement jamais le jour hélas .... Allez, je file au travail - A+ Bernard

Bonjour Merci Pierre pour le lien sur les "congères", pour sûr quand j'arriverai vers St Agrève je m'en inspirerai !!! @Richard: apparement les syndicats redoutent une privatisation, en tout cas c'est bien parti (façon de parler) pour que la ligne sorte du statut "TER" (avec à terme seulement une partie du trajet conservée, juste pour les touristes - mais quelle partie ? -). Le seul truc positif c'est qu'il y a des travaux en cours de renouvellement de la voie ... A suivre ! Bernard

Bonjour Très bonne idée de faire le CFC ; quelle époque vas-tu reproduire Richard? Si tu utilises le pack de voie métrique espagnol (tu n'as pas trop le choix je crois ?) penses bien à prendre la V2, var la V1 ne permet pas le dévers. JORDIHP nous avait donné le lien dans un précédent post de Baldaquin (le Cheylard) mais il ne fonctionne plus je crois ... à chercher sur trensim? Sinon soigne bien le décors, cette ligne est considérée par beaucoup comme l'une des plus belle ligne à voie métrique d'Europe encore en activité (je suis toujours en admiration quand je prends la section de montagne, vers Vizzavona !), donc elle mérite le top!!! Le seul souci, à part le temps à prévoir pour faire les 230 et quelques Kms, c'est le manque quasi total de matériel à voie métrique (ancien ou moderne) sur TS, apparement ce n'est pas un sujet qui passionne les foules ... (Fildefer a un porte-grume qui irait bien et qui est quasi diffusable je crois, je m'en sers souvent). Si j'arrive un jour à finir mes matériels pour le Vivarais bien sûr je te les repeindrai en "CFC"- c'est uniquement de l'"ancien" pre 1968 -, mais à mon rythme tu seras déjà 10 lignes plus loin et je n'aurai toujours pas fini ... (pour sûr j'ai prévu d'y ajouter un Billard, mais l'autorail emblématique de la Corse avant "modernisation", c'est plutôt le Renault ABH ...). Sinon en moderne il te faudrait faire les nouveaux AMG (ou les Soulé, plus "carrés" de forme donc sans doute plus simples à créer, voir les autorails CFD des années 80). Bon courage pour la suite Bernard

Heu .. moi je rectifie : à mon avis pas Bastia, mais plutôt Ajaccio (GOR_city je ne me permettrai pas, en ayant déjà commis une sur ma pette route du Vivarais !) Bernard

Bonsoir Les CFC, Bastia? Bernard

Bonsoir Oui, moi aussi j'ai été consterné, quand j'ai appris cela ... J'aime bien ce tronçon, la montée de Dunières était sympa ... quel gaspillage, tout ça pour une piste à vélo! Je viens par ailleurs de lire que des centaines de KMs de TER était condamnés, because "la crise" ; dans le lot il y aurait le train jaune ??? Triste époque pour le chemin de fer ... Tu m'as donné un petit stress en parlant de la Burle ; et j'ai fait un test sous la neige. Les textures "terrain" venant de l'Albula, aucun problème !!! Par contre les bâtiments de Gor ne semblent pas avoir la texture neige, hélas il faudra que je fasse donc d'autres bâtiments pour les remplacer (au moins au bord de la voie), et pourtant je mes aimais bien à moins que Gor ne nous lsie et complète ses objets ? Dans tous les cas, le Vivarais sans la neige (surtout si la ligne arrive un jour jusqu'à St Agrève) c'est juste pas possible ! Bernard

Bonsoir Génial!!!! ça pour suivre, on va la suivre, l'affaire ... Bernard

Bonsoir Début des "travaux" du tronçon Lamastre-Le Cheylard, à cette occasion, petites améliorations des décors de Lamastre (un grand merci aux auteurs d'objets empruntés, et notamment Gor, dont une bonne partie des bâtiments va très bien sur une petite route "midide la France" !). Donc quelques screens pour l'occasion : D'abord une petite scirie juste avant Lamastre: Puis quelques vues de la gare, avec notamment un dépôt ajouté (plauqe tourante en cours de mise au point, celle de "Via metrica" était beaucoup trop grande, 18 m vs 8 m sur les CFD !): En sortant de Lamastre, la digue, puis les 2 ponts fer, puis on attaque la dure montée sur le col des Nonières : Bonsoir à touis Bernard

Merci Richard, si je comprends bien on va bientôt pouvoir faire ronfler la BB Midi (et bravo pour le chateau de Pau, il a de l'allure !) Bernard