trainagrandevitesse2013

Bonsoir, Petit passage expresse pour vous montrer le premier jet de l'exportation de ma motrice. Il reste des problèmes de raccord à régler entre les pièces , mais le résultat est là! Une fois que j'aurai résolut ces dernier problèmes d'espacement, je commencerai à me pencher sur les effets de lumière sur la caisse. Ca commence à sentir très bon! A bientôt

Bonsoir, Grande nouvelle, j'ai enfin réussi à exporter ma petite maison. Ca n'a pas été une mince affaire cette histoire, mais maintenant que c'est fait, je vais pouvoir reprendre ma motrice. C'est cool hein. A bientôt pour la suite, qui ne va pas être de tout repos. Bonne journée

Bonjour, La résolution des textures aurait put être une piste, mais j'utilise toujours les multiple de 2. Là ce sont des textures en 512 x 512. J'ai du changement, j'ai essayé un autre shader "TrainBasicObjectSpecular.fx ", je n'ai plus de message d'erreur dans le fichier "maison.log", un nouveau fichier "maison.igs" est apparu, je présume que je suis sur la bonne voie. Je continu. A bientôt pour la suite de cette folle aventure.

Bonjour, Me voilà de retour dans la modélisation et l'exportation vers TSxxxx. Comme je me prenais la tête à essayer d'exporter ma motrice vers le jeu,sans même connaître en détail l'exportation, j'ai décidé de me faire la main avec un objet simple. J'ai créé une maison avec un toit. Mais j'ai besoin d'aide pour comprendre quelques erreurs. J'ai suivi les conseil du tutoriel "Blender 2.6x TS20xx export". Le corps de la maison a son pivot sur Z=0 Je l'ai nommé 1_1000_coach (il semblerait que Coach soit le nom de l'objet principal). Le toit est nommé 1_1000_toit Il a pour parent 1_1000_Coach Les 2 mesh ont un matériau chacun. (Le nom du matériau est il spécifique, ou je peux mettre celui de mon choix?) Dans texture, j'ai mis un 1er canal* vierge nommé d'un "shader". Les 2 matériaux ont le même shader. * Je reprends les termes du tuto. -Nom de "shader", TrDiff (nom court pour le "shader" TrainBasicObjectDiffuse.fx) (Ce 1er canal je le laisse d'origine ou je dois le modifier?) Pour les canaux 2 et 3, se sont des textures BMP que j'utilise Le 2 est une texture avec une occlusion d'ambiance Le 3 Est une texture qui mélange la couleur du matériau et l'occlusion d'ambiance. Les 3 canaux sont cochés Dans le dossier où j'exporte ma maison, j'ai les fichiers IGS_ExpModFile.txt Maison_IAExpModFile2.txt Maison_IGSExpModFile2.txt Sample_IGSExpModFile2.txt Ainsi que les textures en BMP. J'exporte la maison en IA Ce qui me donne le fichier : Maison_ia.log Dans ce fichier je trouve ceci: --- Selected objects: --- 1_1000_coach No animation found: Export stopped, c'est surement au fait que je n'ai pas mis d'animation. Même si le mesh n'est pas animé, je dois quand même lui appliquer une animation nulle? (il semblerai que seul le mesh 1_1000_coach soit concerné, le mesh 1_1000_toit n'est pas évoqué dans le fichier bizarre) J'exporte la maison en log Ce qui me donne le fichier : Maison.log Dans ce fichier,j'ai ce message d'erreur " INFO: For material MAISON, shader short name 'TrDiff' found in IGS_ExpModFile.txt and replaced by long shader name TrainBasicObjectDiffuse.fx ERROR: Missing slots for shader name TrainBasicObjectDiffuse.fx used in material named MAISON, 1 texture slots must be set in Blender (+ the first slot with the shader name) ERROR: No valid texture found in material 'MAISON' in Blender Mesh object '1_1000_coach' (check shader name and subsequent slots)." Je comprend la première ligne, qui parle du "shader" au nom court remplacé par le "shader" au nom long. Par contre la 2e ligne: Il ne trouve pas 1 slot par rapport au nom du shader TrainBasicObjectDiffuse.fx dans le materiau MAISON, 1 texture doit être régler dans blender (+ le 1er slot avec le nom du shader). Slot, c'est quoi,? C'est un des canaux de la texture? SI c'est ça, ça veut dire que je dois régler quelque chose dans le canal aillant le nom du shader. Mais qu'est ce que je dois régler? Pour la 3e ligne, une ou toutes les textures du matériau "maison", dans le mesh 1_1000_coach sont invalides Je nage ne pleine tragédie grecque ,Si un trenonoche ou dom01, ou autres personnes qui utilisent blender pour modéliser et exporter vers TSxxxx peuvent m'apporter un peu d'aide, ça ne serait pas de refus. J'ai beau lire et relire le tuto, mais malheureusement je ne trouve pas de réponse à mes problèmes. (Peut être que j'ai une version de Blender trop récente( 2.73), par rapport à la version du tuto?) En attendant je vais me coucher, j'en ai bien besoin. Bonne journée.

Bonsoir, Qu'est ce que tout le monde attend avec impatience? La sortie de la rame ou que je donne des nouvelles? La sortie de la rame, c est pas pour de suite. Par contre je peux vous donner des nouvelles . J'ai tenter d'exporter la motrice vers Ts 15. Bien sûr ça n'a pas marché. LOL D'après la notice pdf trouvée en téléchargement ici , je dois nommer mes meshs , ainsi que mes textures d'une certaine façon. Mais vu le nombre de textures et de meshs que j'ai, j'ai intérêt de réorganiser la structure de la motrice , ça va me demande un temps fou , mais Ça sera mieux pour la suite. Une fois l'exportation réussi, je finirai la 3D de cette motrice. Je n'ai rien d'autre à ajouter . Bonne nuit Jean-Prisca

Bonjour, J'aimerai modifier le titre de ce sujet, j'y mettrai bien quelque chose comme ça: [TEC] TGV EURODUPLEX 3UA TEC= travail en cours, c'est comme le WIP. Bonne journée Jean-Prisca

Bonjour, De toute beauté cette machine! Bonne continuation pour la suite Jean-Prisca

Alors je crois que ça ne sera pas pour 2015 qu'on ira frapper à la direction de la traction, car il semblerait que mon établissement décide de me garder jusqu'à la fin de l'année. Mais je ne perd pas espoir de quitter un jour le TEE lol. Jean-Prisca

Bonjour, Je reviens avec les images des nouveautés abordées la dernière fois. A l'avant, les 2 antennes LZB (en gris clair), une émettrice et une réceptrice. Elles captent les informations d'un câble posé entre les 2 fils de rail. Elles sont utilisées sur les lignes de la DB à fort trafic, dont les vitesses sont égales ou supérieure à 160 km/h. http://fr.wikipedia.org/wiki/Linienzugbeeinflussung Derrière le bogie avant, les antennes Suisses. En gris clair ,l'électro aimant du Signium, au centre en gris foncé l'antenne INTEGRA http://fr.wikipedia.org/wiki/Integra-Signum De l'autre coté de la motrice , en jaune l'antenne du ZUB. http://fr.wikipedia.org/wiki/ZUB_121 A l'arrière de la motrice, au niveau de l'intercirculation entre motrices/remorques d'extrémités. La porte d'extrémité et la passerelle pour le passage entre la motrice et le reste de la rame. Sur la traverse de choc et traction: Les tampons de choc (ridiculement petits sur les motrices par rapport aux remorques sur TGV duplex) Le crochet d'attelage va prendre place entre les 2 tampons Sous la traverse de choc et traction , les antennes LZB arrières. En toitures, les antennes GSM-R/GPS font leurs apparitions sur le lanterneau des rhéostats de freinage. http://fr.wikipedia.org/wiki/GSM-R A bientôt. Jean-Prisca

Dites donc! Ce rendu dans le jeu est exceptionnel! Bon courage pour la suite. Jean-Prisca

Bonsoir, Petit passage après un mois sans donner de nouvelles. Les travaux suivants sont achevés. Tous les capteurs sont posés sous la motrice, les antennes LZB avant et arrière pour la circulation sur les lignes DB équipées, Les capteurs ZUB, intégra et Signium pour la Suisse. (j'ai modélisé que ceux visibles, il y en a beaucoup qui sont carénés) L'intercirculation est achevée. La traverse de choc et attelage ainsi que les tampons sont terminés. L'ensemble des trappes sous caisse et jupes sont texturées. Un nouveau pavé sur le travail déjà existant. Reprendre tous les meshs qui sont encore en miroir,pour les assembler définitivement et refaire les UV Mapping afin d'avoir les 2 cotés sur les textures. C'est surtout indispensable pour les faces qui reçoivent les marquages. A présent il ne reste que quelques éléments de la caisse à reprendre. Pour l'instant je n'ai que cette image de l'avancement global. (Car je n'ai que cette image sur le PC où je suis actuellement) Au fait ça fait juste un an que j'ai attaqué, on peut voir le début jusqu'à maintenant. Il reste encore des choses à modéliser,mais on se rapproche gentiment de l'exportation vers le jeu. En attendant. Bonne nuit.

Bonjour, Idem que Marie. Bon courage.

Bonjour, tu as raison, en ce moment on est pas très actif, mais me concernant, l'hiver c'est la saison où j'ai pas mal de compétitions de ski de fond , j'ai fait le dernier semi marathon de la saison dimanche dernier. Je vais encore faire 2 , 3 sorties avant de ranger les skis et les affaires jusqu'à l'hiver prochain. Ah une 26000, très bonne initiative. Il me reste peut être des photos de la toiture que j'avais fait du temps ou j'étais apprenti SNCF en stage à l'EMT de Avignon. Avec système d'étude le pantographe AL2 continu et la VACMA . Profite bien de la neige, à bientôt Jean-Prisca

Bonsoir, Merci pour ces renseignements. A bientôt Jean-Prisca

Bonne nuit à tous, Ca y est, j'ai fini toute la toiture coté pantographes. La 3D est bouclée et les textures sont appliquées. Je pensais que ça aurait été plus simple que les bogies , mais c'est pire, il y a beaucoup de pièces à faire et à texturer, un travail long et fastidieux!!! Mais les résultats sont là! Première image sans le carénage de toiture (et sans textures aussi ), une vue que très peu de personnes ont déjà vu. Sur cette 1ere image on peut voir qu'il y a du monde concentré sur une petite surface,on retrouve ces organes sur la plus part des engins moteur multi courant de la SNCF, mais généralement il sont à l'air libre et disposé sur une bonne longueur de l'engin voir sur plusieurs éléments d'une rame, comme sur les AGC et NAT. Dans l'ordre de gauche à droite: A droite du pantographe continu, sur son socle rectangulaire, le combiné 4 fonctions (C4F).Apparue sur le TGV Duplex en 1996, grande nouveauté à cette époque, l'utilisation du Disjoncteur monophasé (DJM) à ampoule sous vide qui remplace le disjoncteur monophasé (DBTF) à soufflage d'arc, bras de sectionnement et résistance de surintensité. Ce disjoncteur est très encombrant et son embase également. Avec l'arrivé du DJM sous vide, le pouvoir de coupure est supérieur et du fait qu'on soit dans le vide, les contacts peuvent être rapprochés lorsqu'ils sont ouvert. et au final, c'est l'ensemble du disjoncteur qui se trouve réduit. Avec la même taille d'embase que celle du DBTF, il a été possible d'installer le DJM, collé au DJM, le parafoudre monophasé (PFM) pour protéger des surtensions monophasées, le sectionneur de mise à la terre de la ligne de toiture (HOM) au niveau du DJM. Le Transformateur de Palpage (TFPP) http://www.crdp-montpellier.fr/ressources/examens/sujets/10/400/2500400/E2/u21_n1_s01.pdf il a pour but: Détecter la présence de tension dans la caténaire (pas de tension, pas d'autorisation de fermeture du DJM ou DJC). Connaitre la nature du courant de la caténaire, (monophasée ou continue), et donc de piloter le HOC pour envoyer le courant vers le DJC si présence de courant continu. Le transformateur d'intensité, pour mesurer le courant monophasé de cette motrice, (il fait son apparition sur TGV 2n2) Ensuite on passe sur l'embase octogonale avec l'isolateur d'entrée monophasé de l'enroulement primaire du transformateur principal(TFP) Le parafoudre continu et sa capacité, pour absorber les surtensions continues (j'aurai été ravi de savoir pourquoi cette association parafoudre, capacité, si un pro de l'électronique de puissance passe dans le coin, il pourra peut être me répondre ) Le sectionneur mise à la terre/continu. C'est un sectionneur rotatif commandé par le TFPP, il a pour but d'envoyer le courant continu vers le DJC. En présence de tension monophasée, ou d'absence de tension, le HOC est sur sa position mise à la terre de la ligne de toiture qui va du HOC jusqu'au DJC. Sur les autres images, on voit la toiture texturée. Vous y voyez les 2 pantographes présentés l'autre jour, la trappe d'accès à la toiture (plaque avec la poignée) et la ligne de toiture. Elle commence juste après le DJM, elle passe par les deux isolateur obliques rouges, et ressort au niveau de l'isolateur visible à l'extrémité de la toiture, pour ensuite partir sur le toit des toutes les remorques et rejoindre l'autre motrice. Voilà en gros ce qui se trouve en toiture d'une motrice TGV. Maintenant que la toiture est terminée, je vais m'attaquer aux appareils de choc et traction: Ce sont les tampons et le tendeur d'attelage classique coté remorque , et l'attelage automatique coté cabine de conduite. Petit à petit, cette première motrice prend forme. D'ailleurs j'ai refait l'intégralité des bogies et des essieux. Ils ont toujours le même aspect,mais il sont 2x moins lourds que les bogies d'avant. Du coup je passe de 89000 polygones à 75500. Je pense qu'en comptant les attelages, les quelques capteurs sous la motrice et l'aménagement de la cabine de conduite, je devrait être au allentours de 78000 polygones. D'ici 1 à 2 mois, la motrice devrait être terminée et j'attaquerai l'exportation vers le jeu et les bluesprints (génial ) En attendant, passez une bonne nuit Jean-Prisca

Bonjour, Vidéo sympa, bonnes explications, et quelle plaisir d'entendre shine on you crazy diamon premier titre de l'album wich you we here des Pink Floyd. Au passage, cette machine vapeur est conduite avec brio! Bonne continuation Jean-prisca

Bonsoir, Pour l'instant je passe les ateliers de préparation CV et entretien d'embauche). Je suis prévu pour Paris Est en tant que TA. Bonne soirée

Il faut dire que si j'ai envie de voir ma première motrice rouler dans TSxx avec cabine et sons, avant de partir en école de conduite , j'ai intérêt à pas trop perdre de temps, car durant l'année de formation,j'aurai surement peu de temps pour me consacrer à la 3D. Connaissant la dureté de la formation et les peu de chances pour repasser rattraper un module ou repasser l'examen, ça serait dommage de passer à coté du métier de conducteur de train à cause de la 3D. Mais ne vous inquiétez pas, vous serez mis au courant. Bonne soirée

Bonsoir, La cabine, quoi la cabine ? J'attends que tu la fasses, où en es tu? Rappelez vous d'une chose, si je n'en parle pas aujourd'hui, c'est que... je vous laisse trouver toutes les fins possibles pour terminer la phrase . Les nouvelles sont les suivantes: Les sons suivant ont été enregistrés: Sons de mise en service (intérieur et extérieur) des batterie avec auto-teste de l'anti enrayage au niveau des motrice et des remorques Déverrouillage de la BL monté/descente pantographe Fermeture/ouverture DJ, lancement des auxiliaires en motrice et en remorque Lancement/arrêt du compresseur principal Lancement et arrêt de la ventilation des moteurs de traction lors de la sélection du sens de marche. Lancement et arrêt de la ventilation du transformateur principal au franchissement du seuil de vitesse à 35km/h Ouverture et fermeture des trappes de l'attelage automatique. Autorisation d'ouverture et ouverture des portes. Sonnerie d'annonce de la fermeture des portes et fermeture des portes. Niveau 3D, la toiture et tous ses organes sont terminés, on retrouve: -Parafoudre continu (PFC) Le combiné 4 fonctions (C4F) -Parafoudre Monophasé (PFM) -Disjoncteur Monophasé à ampoule sous vide (DJM) -Sectionneur de mise à la terre de la ligne de toiture (HOM) -Transformateur de Palpage (TF_PP) -HOC( HOC=HMC sur les séries d'engins plus anciennes) -La connectique, les tresses HT -La ligne de toiture de toiture monophasé, la même qui court sur le reste de la rame (qui permet en monophasé, d'acheminer le courant de la motrice avec le pantographe levé jusqu'à la motrice où tous les pantographes sont baissés) -Et bien d'autres choses en toiture, dont les 2 pantographes que je vous ai montré l'autre jour. Actuellement je suis entrain de texturer tout ce petit monde, et ça prend un temps fou. Une fois terminé, je vous montrerais à quoi ça ressemble. En attendant ,je vous souhaite une bonne soirée Jean-Prisca

Bonsoir, Position 0: tous les pantographes sont baissés Position N pour normal, lève le ou les pantographes correspondant à la sélection de la tension (sélecteur de tension sur Continu, sélecteur de panto sur N: lève le panto continu, sélecteur de tension sur mono, sélecteur de panto sur N, lève le panto mono). La position L pour Local, lève le panto de l'élément où la cabine en service. Sur TGV, par exemple, la position local lêve que le pantographe de la motrice dont la cabine est en service, après c'est le pantographe mono ou continu qui est levé en fonction de la position du sélecteur de tension. Utilisé pour franchir une zone électriquement neutre avec une vitesse faible, (un signal qui présente l'avertissement quelques centaines de mètres avant un sectionnement ) Mais sur Z2, cette position m'est étrange, car je n'ai pas souvenance que les deux pantographes soient liés électriquement... Bonne soirée

Bonsoir, Ca y est, j'ai fini la modélisation des 2 pantographes. Le CX012BU que vous connaissez déjà, les cornes bleues et beiges, l'alimentation pneumatique isolante (API) rouge, ça met une pointe de couleur dans toute cette grisaille en toiture. Le petit nouveau CX013BI, Pantographe à archet large (1950mm), avec bandes graphites indépendantes utilisé sur les lignes 1500v continu et 15kv DB. La partie texture ne devrait pas être trop longue , il n'y a pas énormément de pièces à peindre. S'en suivra la pose des 2 pantographes sur la toiture de la motrice et la modélisation du reste de la toiture. En attendant, je vous laisse avec cette image de la motrice dans un environnement "atypique" , mais plaisant (la chaleur, l'été, le désert) A bientôt Jean-Prisca

Bonsoir, En lisant ton message AZAZ-0313, ça me rassure de voir qu'il n'y a pas qu'à la SNCF que ça se passe ainsi, je me souviens de cette vidéo qu'on nous avait passé pour nous montrer le chemin de fer dans différent pays par rapport à la SNCF, nous avions eu les CFF , le Japon et la France. Le Japon, élève modèle mondial, un retard à l'année de l'ordre de 5min. La Suisse un peu dans le même registre. très peu de retard ou d'incident, l'exemple pour les voisins européens. Mais au final même chez les CFF, les trains ont aussi du retard, les trains sont bondés aux heures de pointes. Comme quoi ça arrive même aux meilleurs

Bonsoir, Deux images pour vous montrer l'avancement du pantographe monophasé 15 et 25kv . Le coussin pneumatique est posé (gros cylindre en caoutchouc visible sous l'archet), c'est lui qui permet de lever le pantographe. Dés qu'il est alimenté en air, le coussin gonfle et vient pousser 2 cames (visibles sur la 2eme image). Ces cames viennent tirer sur 2 élingues (qui sont elles mêmes attachées à l'articulation basse du bras inférieur). en tirant sur ces élingues, l'articulation basse tourne et le bras inférieur se lève et par l'intermédiaire de la tringle de poussée, c'est l'ensemble du pantographe qui se lève. (voir la 3eme image). Lorsque l'alimentation pneumatique est coupé et que le coussin est purgé, le pantographe redescend par gravité. la chute est freiné par un amontisseur (visible sur la 2eme image). Le système de limitation de hauteur sur LGV: On voit le crochet en position haute, le vérin (gris et or) lorsqu'il n'est pas alimenté en air maintien le crochet levé. Dés que le vérin est alimenté, la tige du piston rentre dans le vérin, et le crochet bascule et le bras inférieur du pantographe vient buter contre ce crochet. Dés que le vérin n'est plus alimenté, un ressort de rappel vient sortir la tige du piston qui relève le crochet, le pantographe n'est plus limité en débattement. Sur la seconde image,on voit l'amortisseur. Il me reste l'alimentation pneumatique isolante à modéliser (c'est un isolateur creux qui vient fournir l'air au coussin et au vérin du crochet LGV) et ce pantographe sera entièrement modéliser, je pourrais ensuite créer les textures. Sur cette image du pantographe que j'avais modéliser pour les rame POS V2, on voit la désignation des éléments du pantographe Cx A bientôt Jean-Prisca

Bonsoir, Passage expresse sur le forum pour vous montrer l'avancement du pantographe CX 012 BU, Sur les rames POS et 2N2 3UA, ce pantographe est utilisé pour les tensions de 25kv en France et 15kv sur le réseau des CFF. (Par ce que la caténaire suisse à un faible débattement tout comme la caténaire 25kv en France) Pour ceux qui ont du mal à voir, sur l'image le pantographe est replié. Sur les rames 2n2, les cornes de l'archet de ce pantographe sont peintes en bleu. Ca met un peu de couleur . Pour ce pantographe il reste le coussin pneumatique (qui sert à lever le pantographe), l'alimentation pneumatique isolante (pour alimenter le coussin pneumatique), le vérin amortisseur (freine le pantographe dans sa chute,lorsque le circuit pneumatique est ouvert) et la butée LGV et son vérin. Mais sinon le gros du pantographe est déjà modélisé. Bonne soirée Jean-prisca

Bonjour , je peux lui fournir des plans de la motrice pbka ou pla, ainsi que des remorques. Faitesur lui passer l'information. Bonne soiree.