jivebunny

Bonjour à tous, Mon premier post ici, malgré mon inscription qui date de 2008... Ceux qui fréquentent UKTS l'auront peut-être déjà vue, mais je pensais que cette "création" d'outre-manche pourrait intéresser certains, car c'est essentiellement une énorme mise-à-jour d'une route qui fait partie du simulateur depuis le tout début: Oxford - Paddington. "Création" entre guillemets, car ce n'est pas tout du travail originel. Si la route de base a été construite, à l'époque, dans les studios de Kuju, elle a aussi reçu un grand coup de peinture à la sortie de TS2012 de la part de Keith Ross, célèbre auteur des routes WCML North et The Port Road. C'est lui, en peignant son détail et ses lumières et en rajoutant le raccordement pour l'aéroport de Heathrow (pourtant construit en 1993 mais omis de la route pour une raison inconnue), qui m'a donné l'idée d'en faire encore plus: Construction des lignes secondaires et de certaines sections du réseau London Underground, reconfiguration des gares et des sections les moins fidèles à la réalité (et dans le cas de la gare de Paddington, modélisation complète d'un nouveau bâtiment et suppression / reconstruction de plusieurs kilomètres du tronçon entre le terminus et Old Oak Common), nouvelle signalisation "pro", modélisation de nouveaux trains comme la Classe 332 "Heathrow Express" et le stock London Underground de 1995, reskins, reconfiguration et grande mise-à-jour de la classe 166 (et création de la classe 165, presque identique)... La liste est presque sans fin. La route s'installera en tant que route séparée, afin qu'elle ne soit pas effacée lors des vérifications de fichiers ou des mises-à-jour Steam. Elle n'a aussi rien à voir avec la mise-à-jour graphique de la même route annoncée par RSC il y a quelques jours. J'espère compléter toutes les modifications et les lignes secondaires entre Paddington et Oxford avant la fin de l'année, pour ensuite ajouter des grandes extensions vers Newbury (en partant de Reading), Swindon (de Didcot), et Banbury (d'Oxford). Mais bon, assez de discours. Les images de la route d'est en ouest maintenant... J'espère qu'elles vous plairont JB Le premier plan de la route, la version finale sera bien plus compliquée... La gare de Paddington en travaux, avec le tablier du nouveau pont installé en 2006: La gare dans le jeu, de jour... Comme de nuit: Du va... Et du vient... Une potence de signalisation à la station "Underground" de Royal Oak, formée de je ne sais plus combien de composants... Et le matos de '95 qui desservira un jour cette même station... Ainsi que la Classe 332 qui desservira l'aéroport de Heathrow. Toujours sur le London Underground, la gare de Westbourne Park. Jusqu'en 1992 cette gare était aussi desservie par les trains des grandes lignes. En face, autre modèle créé pour cette route: La Trellick Tower, vestige du bon goût Britannique des années 70... Un peu plus loin, on se retrouve à l'intersection de Ladbroke Grove, scène du grave accident de 1999. Le plan des voies avait été simplifié pour le simulateur, je me demande si ce n'était pas sous pression de First Great Western avec qui Kuju et RSC avait / ont des accords? Je l'ai modifiée pour la rendre fidèle à la réalité, c'est-à-dire dangereuse Plus loin encore, on voit une rame HST traverser le pont qui raccorde les lignes "express" au dépot de Old Oak Common. ...une autre rame qui accélère vers l'ouest du pays... ...et pas loin de là, une classe 70 sur la West London Line, devant l'entrée de l'ancien dépôt "North Pole" d'Eurostar. Si on suit la West London Line vers le nord, on arrive à l'énorme complexe ferroviare de Willesden, qui comprend entre autres un terminal de transport combiné, et un dépot postal de la Royal Mail. La gare d'Ealing Broadway, avec son joli parking qui enjambe les voies... Le dépôt et la gare de Southall (encore une fois, célèbres grâce à un accident mortel...) La gare de Slough, rallongée car trop courte pour accueillir une rame HST complète! Et encore une ligne secondaire, cette vois vers Windsor et son beau château royal: (et une de nuit - pourquoi pas?) Au bout de 25 minutes à pleine vitesse, on arrive à Reading, où les quais ont aussi été rallongés Et Reading West, l'autre gare de la ville: Pour terminer, on se téléporte à Didcot. Journée portes ouvertes au centre ferroviare: Avant de se retrouver à Oxford en fin de journée...

Bonsoir! Frustré par le manque de lignes françaises (bien qu'il y en ait quelques unes, et bien plus encore en construction), et pour me distraire un peu de mon extension de la GWML, j'aimerais construire une petite ligne française afin de profiter un peu de toutes les belles créations qui ont été mises en ligne, tant au niveau des objects que du matériel. Je cherche donc des suggestions pour une ligne intéressante de quelques kilomètres de long, qui est toujours ouverte et qui voit un mélange de fret et de trains passagers. Si vous avez des idées je suis preneur! Je peux éventuellement créer quelques objets si besion. Je la mettrai bien entendu en téléchargement sur le site une fois qu'elle est terminée. Merci! JB

Donc il suffit de changer la composition d'une rame et d'améliorer des éléments techniques pour rendre un train sans ancêtre? Alors aucun train n'a d'ancêtre, aucun train n'a d'historique dans sa conception. Eurostar, AGV, Z20500, Classe 66 - c'est tout du neuf! JB

Tornado a absolument raison, l'ATP est l'ancêtre direct des 390. Quand British Rail a été contraint de laisser tomber le projet au début des années 80, une grande partie de la technologie de l'ATP a été revendue à Fiat Ferroviaria, qui s'en est servie pour développer et améliorer sa propre gamme de trains pendulaires. Fiat Ferroviaria a été racheté en 2000 par Alstom, qui a continué le développement de ces trains et qui en a vendu un bon petit paquet pour l'exploitation de la WCML. JB

Ce que certains appellent "RW4" n'est rien d'autre que TS2013. JB

Encore une fois, je ne vois pas ce qu'il y a de constructif à suggérer que quelqu'un d'autre essaie de faire mieux. Pourrais-tu élaborer sur le concept puisque cela semble te paraître une façon tout à fait raisonnable de faire progresser un modèle? Je supprime les fichiers du modèle de mon disque dur, et après? Que les modos mettent un coup de balai, c'est pas sur un forum où ce genre de remarque est toléré que je vais perdre mon temps à partager mon travail... JB

Ah oui, les Thalys PBA! Et aussi IRIS320 si on veut, avec un peu de toiture en plus

C'est vrai que ce serait plus facile

Effectivement, quel odieux chantage! La Maurienne, c'est une région que je connais depuis mon enfance mais c'est aussi le territoire du 1500V et des 6500. Je dis ça, je dis rien... Pour se lancer dans une ligne, je pense qu'il est essentiel de s'y intéresser personnellement. Ca ne veut pas pour autant dire qu'il faut connaître une ligne pour s'y intéresser. L'extension de GWML était à la base juste une idée pour améliorer le rendu de cette ligne plutôt vieillotte, et je ne connaissais la ligne qu'en tant que passager infréquent. Mais à force de faire des recherches et d'aller l'observer en personne, je m'y suis attaché et c'est pour ça que j'y retourne semaine après semaine malgré les obstacles et les SBHH de l'éditeur qui ont dû me perdre des heures de travail au cours des mois. Franchement je n'arrive pas à me décider, toutes les suggéstions sont bonnes. Je ne connais pas du tout Laroche-Migenne à Montbard mais je sais que c'est un beau coin de la France, la ligne m'a l'air intéressante à première vue, et l'idée de pouvoir rajouter un peu de LGV est toujours intéressante (sauf pour les accros du 1500, qui n'iront pas bien loin là-dessus!) En plus, non seulement la copine est-elle bourguignonne, elle a aussi de la famille à Dijon... ce qui pourrait bien me pousser vers une future extension. Faut que je réfléchisse un peu, là JB

Et avec un petit arrondissement du nez, les Serie-100 AVE et Euromed Pourrait-on voir des images d'un peu plus près pour commenter sur la forme? (qui jusque-là m'a l'air plutôt bien réalisée). JB

Tu ne soulignes pas un point qui pourrait être modifié, tu suggères que quelqu'un d'autre essaie de faire mieux. Ce n'est pas la même chose. Si c'est la meilleure solution que tu puisses proposer quand quelque chose ne va pas sur un modèle de 2002 en cours de reconstruction intégrale, autant ne rien dire. Quelqu'un prendra bien l'initiative de faire une version bien plus réussie que tu pourras utiliser à la place. Personne ne t'impose de télécharger celui-ci, donc si ça ne te plaît pas ça ne devrait pas trop te poser de problème. J'aimerais bien voir ce que tu as contribué à Railworks au cours des années; pour que tu puisses dénigrer le travail des autres avec si peu de scrupule ton portfolio doit être impressionnant. Les cabines et les nez de rechange ont été stockés à Londres au bord de la GWML pendant quatorze ans, je suis bien au courant de ce que ce raccord représente. D'ailleurs n'importe qui ayant regardé un nez de TGV depuis un quai est plus que capable d'en comprendre la composition. La rame est aussi trop haute d'environ 50cm depuis onze ans, ça n'a pas l'air d'avoir gêné grand monde non plus. Voila le dernier screen de la motrice qui date déjà du 6 mai. Toute la partie en arrière du hublot latéral de la cabine a été complètement reconstruite et optimisée, il ne reste "plus" que la cabine elle-même à refaire, ce qui promet d'être le plus difficile, ainsi que la forme de la toiture à ajuster (toujours trop plate, je trouve). Mais ce topic est dédié aux Z7300, donc je vous laisse cette image ainsi qu'une image comparative du modèle original, et le suivi du progrès continuera sur UKTS pour ceux qui veulent. JB

Plusieurs points: 1) Je suis d'accord, tout auteur a le droit de vendre ses travaux. Par contre je ne vois pas le rapport avec l'Eurostar dans les screens, qui sera fourni gratos. 2) Je ne vois pas l'intérêt de se plaindre de manière si non-constructive d'un petit défaut qui existe depuis onze ans sur un modèle en cours de rénovation. 3) Si on supprime les "non-contributions" payantes pour RW, déjà on n'aurait pas grand chose, et ensuite je pense bien que même RW2 n'aurait jamais vu le jour, faute d'intérêt commercial pour RSC (ou RSDL à l'époque). Donc à ne pas sous-estimer en tant qu'effort de contribution. JB

Très jolies les nouvelles livrées il ne nous manque plus que du matériel 2N en livrée jaune/blanc et IDF! Hein? Hein?

"Le raccord" entre les deux parties n'est qu'une ligne dessinée sur une texture, c'est très facile à régler. Mais sinon je peux arrêter d'essayer, parce que franchement les gens qui se plaignent sans cesse des efforts de contribution des autres c'est soûlant au bout d'un moment. Du coup on a maintenant deux Eurostars en travaux, c'est utile. C'est pas comme si la France était en manque de matériel roulant pour RW

Bonjour, les mises-à-jour Mk1 et Mk2 étaient pour Rail Simulator et datent de 2008. Tu n'en as absolument pas besoin Le logiciel est maintenant mis à jour automatiquement via Steam, il n'y a plus besoin d'installer manuellement des mises-à-jour. JB

C'était juste pour montrer toutes les livrées, à ma connaissance il n'y a pas de screen plus récent de ce genre J'aurai peut-être quelques screens "faits maison" de la 90 à poster dans les jours qui viennent, on verra JB

Al60, aurais-tu des screens à partager? Je cherche à faire ma propre "petite" ligne française pour me changer un peu de paysage virtuel, mais je suis tout de même intéressé de voir ton interprétation (après tout je ne compte qu'en faire une petite partie et non un projet de l'envergure de Grenoble - Modane!) Erakis, merci pour tes commentaires. J'ai aussi un penchant pour les lignes 1500V du sud, mais j'avoue que la suggestion de tomtonik me colle bien à l'esprit Je vais faire un peu de recherche sur toutes les suggestions et y réfléchir. En tout cas le relief SRTM autour de Modane est plutôt bon je trouve, par contre 9fps c'est angoissant - avec un terrain plat j'ai 70 / 80fps... JB

Pour ceux qui se demandent si cet addon vaudra son prix (que j'imagine sera aux alentours de 20€), voici un aperçu de la variété de livrées. Quand on pense que RSC ne se donne plus la peine d'en mettre plus de deux (voire une) par pack, ça fait plaisir. Et après il y a les DVT qui n'apparaissent pas encore dans les screens! Notez la livrée promotionnelle (et réelle) "Sybic SNCF", deuxième en partant de la gauche JB

Les produits Waggonz sont vendus via www.armstrongpowerhouse.com (sous la rubrique "Rolling Stock Packs"). Pour l'instant que la Class 142 est disponible, qui est une superbe machine à conduire, d'ailleurs. La 90 et DVT sortent bientôt, la 87 et l'APT sont pour plus tard JB

Ouf, on pourrait utiliser la fosse du transbordeur de Toulouse en tant que piste d'atterrissage! Ca ferait un excellent petit réseau à l'échelle N tout ça JB

T'as des problèmes d'installation alors qu'il n'y a pas d'installation à faire quand on télécharge un jeu sur Steam? C'est étonnant quand-même.

C'est tentant, quand même... Surtout qu'on a les E.633 de RW Italia, sans lesquelles Modane ne serait pas Modane. On pourrait y faire rouler une superbe variété de matériel roulant, en espérant un jour voir une 6500! Par contre avant de me décider là-dessus il va falloir voir ce qu'on peut faire pour la distance d'affichage, parce que les montagnes qui se terminent brusquement à l'horizon c'est pas top. Je pense bien que c'est une limitation du jeu malheureusement (la distance d'affichage est au max dans ce screen). JB

Ce que tu cherches est, en anglais (et dans l'éditeur), un "traverser". Pas besoin de payware, il y en a un dans Oxford-Paddington depuis la toute première version du jeu. "Didcot Traverser", si je me souviens bien! Tu le trouveras avec les ponts tournants. JB

Merci pour vos suggestions jusque-là, elles sont intéressantes toutes les deux. La vidéo de Marseille - Martiques est époustouflante, quels paysages! C'est vrai qu'il faut faire attention au kilométrage et au temps quand on a d'autres projets en cours, je pense me limiter à un soixantaine de km, ce qui correspond bien à l'idée de tomtonik (64km environ, beaucoup de sections très intéressantes, et la possibilité de superdétailler puisque on voit soit les montagnes et la mer, soit des murs et des ponts routiers (donc pas besoin de décorer à des km à la ronde!) Cependant je suis toujours preneur pour d'autres idées! Modane-Chambéry pourrait être une ligne intéressante aussi, bien que plus longue. JB

En attendant, la Classe 86 livrée avec WCML North disjoncte aussi si on balance la sauce avec un peu trop d'enthousiasme