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Nom du fichier : Wagons plats à ranchers OCEM Auteur du fichier : pml3 Date d'ajout du fichier : 10 Aug 2013 Date de mise à jour du fichier : 10 Aug 2013 Catégorie du fichier : Wagons de Marchandises Wagons plats à ranchers construit en 1931. Une version de 18,50m et une de 22,50 m. Le pack contient les wagons vides, et : - pour les 18,50m : un chargement de rails et un chargement de traverses bois en vrac - pour les 22,50m : trois chargements de chaudronnerie destinées à l'industrie pétrolière (chargements authentiques). Remarque : la tour de cracking déborde largement de chaque côté du wagon. Il est donc nécessaire de mettre à chaque extrémité un 18,50m pour rendre possible le convoyage. Cliquez ici pour télécharger ce fichier

Mais il y sont les plats à rancher ! il y a un 18.50m et un 22.50m

@Remito, J'ai récupéré le beep. Il y sera dans le Duplex V2.1 Installe la dernière version uniquement : duplex, signaux etc... ! @Geluc, Les signaux BAPR et BM d'Henrion sont désormais adaptés au KVB

Nom du fichier : Ligne d'évaluation du KVB SNCF Auteur du fichier : pml3 Date d'ajout du fichier : 26 juil. 2013 Catégorie du fichier : Françaises Cette petite ligne d'une quinzaine de km a pour objet de faire connaissance avec le KVB. Elle nécessite donc les signaux et les panneaux TIV scriptés pour le KVB. Il faut aussi bien sûr des locomotives avec un KVB en ordre de marche. Le document associé à cette ligne donne tous les détails. Il est présent dans les manuels français. Un document spécifique au KVB est disponible au téléchargement sur ce site : à lire impérativement. et le post consacré au KVB SNCF donne aussi tous les liens de téléchargement nécessaire. http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?showtopic=5169&hl=kvb Bonne route ! Cliquez ici pour télécharger ce fichier

Hou ! faut me prévenir par mail quand il y a un incident comme ça ! J'ai refait le package proprement en date du 2/08. Mes excuses !

@ddu693 : je ne vois pas la video ? @Geluc : ok, donc sur les TIV de forme carrée, pas d'avertissement cabine ni d'acquittement. Je modifie les scripts. @Trainsimad, je te cite : "Le KVB n'affiche jamais FU et l'indicateur tout frein serré reste allumé jusqu'à l'arrêt lors d'une prise en charge" -Le KVB n'affiche jamais FU : Pourtant, au tout début de ce post, Remito dit : "Je l'ai vu à deux reprises : bip bip bip bip bip bip !!! Pchhhhhhhhhhhhtttttt !!! et le KVB qui affiche FU en vert, disjonction de la machine (çà se joue en 2 s !) Là, tu passes un coup de fil à ton chef pour le prévenir avant le relevé bande graphique hebdomadaire. Mais mieux vaut (au pire) un FU sur TIV qu'un FU sur carré fermé... Là, t'es certain d'avoir une descente de machine... " -l'indicateur tout frein serré reste allumé jusqu'à l'arrêt : exact, je me sert du desserage pour effacer l'indicateur. cela ne me semble pas un problème. -VAL : il est vrai que je m'en sert comme témoin de KVB actif, car sinon comment le savoir ? -affichage précédent les 888 888 dans l'auto-test.... moi, je veux bien ajouter un affichage éclair d'un numéro de série........ bof ;o) Voilà, a bientôt

Super ! Il a l'air drôlement perplexe le monsieur devant le poste !

Je veux bien donner un coup de main, mais prevenez-moi un peu avant !!!

@Geluc, Supprimer la répétition signal fermé : autrement dit pas de beep sur carré (deux rouges) et sur sémaphore (un rouge) ??? Supprimer le réarmement du TIV carré : ? réarmer un TIV ? veux-tu dire supprimer le beep au passage d'un TIV carré ? Peux-tu me confirmer ? Pour les copains (Terlor et Fildefer), attendez un peu pour une nouvelle version, ca touche les scripts !!!

@Geluc une image vaut mieux qu'un long discours.... juste derrière l'aiguillage au départ.

J'ai bien noté : la répétition d'un TIV de limitation associé au panneau Z d'exécution est un carré, jamais un losange. Cela ne change pas l'efficacité du KVB sur ma ligne car losange et carré sont scriptés pareil. Je prépare la correction. Une question pour Terlor : En général, les panneaux TIV et Z qui sont sur les mats de signaux me semble placés sous le signal dans la réalité et non au dessus comme je le fais, car il n'y a pas la place... Les mats normaux seraient-ils 20cm trop petit ou l'indication F trop haute ? Geluc : devant le poteau béton : il y a "début de zone" et "fin de zone" Patrick

@ Spud, pour f'affichage F4, je ne sais pas s'il existe un paramètre des signaux qui permettrait de ne pas afficher. Terlor ? @ Geluc , 1 - le TGV Renfe est un projet à peine entamé. J'ai nettoyé le pack V2. 2 - oui, je ne pense pas que Terlor me contredise 3 - exact, pas de croco pour les TIV : c'est inutile sur le plan simu... les puristes peuvent poser un croco quelconque. Pas d'inconvénient. 4 - TIV carré ou losange : au delà de la vrai vie, les deux sont scriptés pareils. Du point de vue fonctionnement du KVB, c'est égal. 5 - TIV mobile : les seuls TIV scriptés sont ceux du pack de Fildefer. Donc pas de TIV mobile scripté KVB aujourd'hui @jules31 - losange 140, donc vitesse max 180 mini !!! bonne remarque. La vitesse max étant 160, le TIV devrait être carré ! - "La pancarte Z n'a aucun rapport avec le TIV qui lui est associé sur le même mât." pour moi, c'est une répétition du TIV d'annonce en amont : grave erreur donc Avant de corriger la ligne et documentation, quelque chose me chiffonne: Cela sous-entend qu'un Z n'est jamais associé à un TIV de limitation, puisque le Z signifie contrôle d'exécution qui devient inutile si le TIV qui l'accompagne sur le même mat déclenche un contrôle d'annonce au même moment...... Ce n'est pas une exécution 30 ici ? Patrick

Bonsoir à tous, Il est temps de consulter le 1er item de ce post. Vous constaterez que tous les éléments sont réunis pour essayer le KVB SNCF dans le simulateur. Les signaux de TERLOR, les panneaux TIV de Fildefer sont prêts La ligne d'évaluation KVB, et la documentation sur le KVB sont prêts Et bien sûr le Duplex aussi ! Il manque une loco "classique" avec KVB. Aussi me suis-je attelé à la mise à jour des "nez cassés" de Julien. Le sujet est délicat, la conduite sous KVB est un peu stressante au début (ah, on les surveille les panneaux !) Mais on gagne énormément en réalisme. Vos retours seront lus attentivement, et des réponses vous seront faites. Bonne route

Merci de me rafraichir la mémoire, trainsimad ! A force, je finis par oublier les bases... Dans le simu, RSO et DAAT, c'est les fonctions AWS standards qui s'en approchent le plus, et qui doivent rester actives sur une voie sans kvb. Compris !

@Jules31 Tu ne m'embètes pas ! La problématique d'un KVB sur une section de ligne, c'est essentiel. Y compris pour les créateurs de ligne. Je créé finalement une balise DZ, et une balise FZ car c'est le plus commode pour gérer dans le simu. Il y aura un exemple dans la figne d'évaluation. Cela m'amène à une autre question : Sur une ligne sans kvb, y-a-t-il acquittement sur jaune our rouge franchissable ? autrement dit, c'est quoi le dispositif qui déclenche l'arrêt d'urgence sur une loco sans kvb..... moi, j'utilisais l'AWS du jeu, oui mais en vrai ? Mais kvb actif sur une voie non kvb, que se passe-t-il ? rien ? @Spud, Si les signaux de BAL sont bien posés sur ta voie, l'ajout complémentaire des balises KVB n'est pas forcement compliqué. En tout cas, on pourra en parler quand ce sera le moment ! @Papinic, je ne t'oublie pas. Comme tu vois, il y a encore de menus modifs en cours. Quand j'aurais publié ma ligne d'évaluation, je te prépare le code. C'est dans pas longtemps !

Si vous me permettez : Le schéma B en plus simple : 270 sur le 1er canton, 300 direct sur le suivant : pas besoin de canton intermédiaire ??? Ceci dit, le schéma A va très bien car : il ne pose pas de problème de conduite, il simplifie les scripts, et reste suffisament proche de la réalité... A mon avis... Patrick

Mamma Mia !!! Deux nouvelles balises dont je n'avais jamais entendu parlé (recherche google : néant) ;o((( c'est dingue ! Pas grave, j'imagine déjà bien comment cela peut s'intégrer dans le cirque KVB déjà prêt. Y a ka... bien sûr... Ma mini-ligne d'évaluation KVB est full KVB forcement. Elle a failli être terminée... Bon j'y retourne ! Patrick

OK, j'ajoute LFSF clignotant et acquitement obligatoire sur les annonces de limitation de vitesse des TIV et des Feux (F, G....). les carrés violets, les feux blancs, c'était déjà prévu.... mais pas testé ! je vérifie. Dans l'ensemble, cela me semble correct. On verra ensuite à la pratique. Ca pourrait être sportif ! m'étonnerait que je cadre la vraie vie en totalité mais c'est un gros début ! Le fait qu'une ligne soit partiellement équipée KVB m'interpelle : le conducteur active le KVB avant le départ pour tout son voyage. Donc, parfois, il y a controle de vitesse, parfois, il n'y en a pas... il ne sait pas quand... sauf information sur sa ligne. Je ne vois pas comment c'est possible : le KVB surveille sur zone à 80km/h puis la ligne est libérée à 120. Qui va dire au KVB : c'est fini le 80, ne t'occupe pas de la suite ? Si le KVB est activé, il trouve le TIV 80 annonce, la fin de limitation par panneau R ok, mais ensuite le KVB est toujours en veille et, si le TIV120 n'est pas équipée KVB, reprend le controle antérieur au TIV80. Je ne connais pas de balise de "désactivation"... En tout cas dans le simu, il y a moyen de contourner. Je vais donner un exemple dans la doc. A bientôt

Bonjour Jules31, Merci de tes observations. Je corrige la doc d'après tes remarques. Je suis d'accord, je me suis mal exprimé. SF : pour l'instant, il clignote sur Avertissement, jaune-cli, carré, sémaphore et rouge-cli autrement dit, si acquittement. Il doit donc aussi clignoter si -carré violet -blanc -blanc cli -et même TIV ??? bien qu'il n'y ai pas d'acquittement ??? Peux-tu me confirmer ? Pour la répétition en cabine, je n'ai pas besoin de croco pour les TIV. Je ne souhaites pas compliquer plus... Patrick

Ca avance, la doc et les signaux sont prêt. Reste la ligne de test : je fais les derniers contrôles. Et la version du Duplex avec KVB : même remarque. Le FU est ok. Merci à Henrion, Terlor et à Fildefer pour leur disponibilité.

J'adore le titre du post : "mes premiers pas" ;o))) Bravo Gor

Pour vous répondre à tous deux : Je ne parle pas de balise X dans ma doc KVB. En fait, dans le simu, elle correspondra à une balise B spécifique d'une distance au but courte : 200m Sur le KVB, si je vois 200m, j'affiche 3 zéros orange, sinon 2. Pas de KVBP ! pour te citer Remito : "Je l'ai vu à deux reprises : bip bip bip bip bip bip !!! Pchhhhhhhhhhhhtttttt !!! et le KVB qui affiche FU en vert, disjonction de la machine (çà se joue en 2 s !) " D'accord ! cela se passe effectivement ainsi dans le simu. Il n'y a guère qu'un peu de retard en décélération qui pardonne ! Par contre, tu dis affichage 'FU" vert. C'est toujours vrai ? il me semble avoir lu que cela avait été abandonné ? Patrick

A Jules31, Bien sûr, l'oeil du maitre ne rate rien !!! Le "L", bien que documenté, n'est pas implémenté : ca tombe bien ! Il n'avertit pas "à l'avance" effectivement. Je corrige la phrase en question. A PapiNik, pas de problème, mais c'est très intégré dans le script "simulation" de la loco, et dans la 3D de la cabine : Je te prépare un exemple.

Regarde voir la piste suivante : il me semble que l'animation de la bielle doit être associée au bon axe du bogie dans le blueprint du Bogey blueprint. Exemple venant d'un locotracteur que Yellowcat (un ami belge) est en train de développer. Cela donne : Patrick