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Il y a quelques années, le créateur Carles Romero (connu de tous sous le surnom de « Brill ») est malheureusement décédé subitement. Son dernier projet, presque terminé, était une locomotive à vapeur à voie métrique de type 030 WT de la « Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes » de la série 27 à 42. Carles m'a donné son modèle pour que je puisse faire quelques essais pour voir comment il fonctionnait. Le modèle avait un comportement très réaliste… Quelque chose à quoi on pouvait s'attendre de la part de Carles, mathématicien et bon programmeur. Comme le modèle est resté inachevé en raison de sa mort, j'ai pensé que c'était dommage qu'il soit perdu et que personne ne puisse en profiter. Donc, comme il manquait quelques éléments finaux, comme la cabine, les réservoirs latéraux, le compresseur, les soupapes de sécurité, les réservoirs d'air comprimé et quelques autres éléments mineurs ; J'ai demandé à Pierre Gauriat (PierreG), pour ses magnifiques réalisations et son intérêt avéré pour les chemins de fer classiques, s'il pouvait modéliser ces éléments manquants. Pierre a généreusement accepté de les réaliser, et nous pouvons donc désormais profiter de ces cinq versions de ces locomotives, rendant ainsi un hommage bien mérité à Carles Romero. Merci beaucoup Pierre !!! Ces locomotives provenaient à l'origine du « Tranvía y Ferrocarril Económico de Manresa a Berga » (T.F.E.M.B.), qui reliait la ville de Manresa, en Catalogne centrale, à la ville de Guardiola del Berguedá, dans les Pré-Pyrénées catalans, et qui était l'une des sociétés originales qui formaient la « Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes » (C.G.F.C.). Elles furent fabriquées par la firme Krauss de Munich (les quatre premières), les ateliers Nueva Vulcano de Barcelone (les deux suivantes) et par La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelone (les douze dernières). Dans les années 1940, lorsque la ligne originale de Manresa à Guardiola est revenue à l'État, les locomotives numéros 27, 28, 29, 38 et 41 ont été ré immatriculées avec les initiales MO (Manresa – Olvan), et les locomotives numéros 31 à 37 et 39 et 42 ont été ré immatriculées avec les initiales OG (Olvan – Guardiola). Je joins maintenant quelques images du modèle, en commençant par une image de celui-ci tel que Carles l'a laissé.

Merci Pierre, Et une chose : Les images des locomotives Berga du principe de ce fil, elles sont prises dans cette route métrique que j’ai en préparation, et que je suis en train de terminer.

Un détail que j'avais oublié, et que PierreG m'a rappelé : Carles Romero avait déjà créé cette locomotive pour MSTS. Et c'est pourquoi ça a aidé Pierre à créer les pièces du modèle pour Train Simulator Classic. Merci encore Pierre

Merci Pierre, J'hâte de tester cette belle locomotive, de la quelle je me souviens d'ailleurs, il y a des années, garée à Tournon en attente d'être restaurée. J'ai d'autres sujets à commenter avec toi, sur lesquels je t’enverrai un message privé dans quelque temps. Cordialement,

Félicitations Pierre, pour cette magnifique locomotive Mallet. Concernant les maillets portugais de BeeKey, je voudrais commenter quelques points : L'initiative de créer cette magnifique collection de matériel portugais est née d'un commentaire que j'ai fait à BeeKey il y a de nombreuses années, selon lequel, à cette époque il n'y avait pas de matériel à voie étroite, et plus précisément pas de voie métrique, dans le simulateur. En discutant du sujet, nous sommes alors arrivés à la conclusion qu'un matériel intéressant et peu connu, qui pouvait être reproduit, était la collection de magnifiques locomotives et de matériel remorqué du fascinant réseau à voie étroite du nord du Portugal (malheureusement pratiquement disparu aujourd'hui). Il s'agit d'un matériel sur lequel je pourrais fournir beaucoup d'informations, car j'ai eu la chance de connaître et d'expérimenter dans le passé ce magnifique réseau ferroviaire à voie étroite portugais. Et BeeKey a commencé à travailler là-dessus précisément avec le Mallet de la série E160 des CP (Caminhos de Ferro Portugaises). La première version qu'il a réalisée était justement la non articulé, ce qui n'est évidemment pas réel. Je lui ai fait remarquer cela, et il a immédiatement préparé la version articulée, qui est la bonne. Lorsqu’il a publié cette locomotive, il l'a fait avec les deux versions, je suppose pour ne pas gaspiller la première, même si elle n'était pas correcte. Je comprends que la préparation de cette version articulée soit plus compliquée. Mais je peux t’assurer que sur une ligne à voie étroite avec des courbes serrées, la vue de la locomotive avec l’articulation s'adaptant au tracé, est beaucoup plus satisfaisante que la vue plus fade de la version rigide. Je pense sincèrement que serait dommage que tu ne fasses pas la bonne version. Félicitations encore pour cette locomotive. Et bonne chance pour le projet. Cordialement,

Une belle nouvelle réalisation à voie métrique. Merci Pierre.

Je voudrais poser une question technique qui me prend depuis des jours, et me creuse la tête, malgré que je fasse des tests et encore des tests. Je suis en train de créer une nouvelle route. Et au fur et à mesure que cela avance, je procède à la pose de quais invisibles dans les gares, afin de réaliser des tests de circulation pour vérifier que tout fonctionne bien. Les quais invisibles que j'ai installés sont ces créées par BlasDani, et ils ne m'ont jamais posé de problèmes. Au début tout allait bien, jusqu'au jour où, on ne sait pourquoi, les quais ne fonctionnaient plus... tous sauf ceux d'une gare. Je les ai désinstallés, fermé le simulateur, quitté Steam. Et puis je suis retourné dans Steam et la route, et je les ai réinstallés…. Et rien : les choses sont restées les mêmes. J'ai même installé un quai invisible, sur un trottoir en zone urbaine... avec le même résultat décourageant. Ensuite, j'ai démarré une nouvelle activité, car il y a des moments où j'ai vérifié que si une activité est corrompue, alors elle empêche tout de fonctionner correctement. Et… la nouvelle activité répète le problème. J'ai donc commencé à essayer d'autres quais invisibles... Et au début, les personnages apparaissent, mais lorsque je démarre une nouvelle session avec le simulateur, le problème se répète... Et ainsi jusqu'à aujourd'hui... Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi pourrait venir ce problème ? Parce que c'est vraiment fou. Merci d'avance et salutations.

Tous mes paramètres d'affichage sont au maximum.... Et le problème persiste.

Superbe !!! Bon courage pour la suite.

Je te souhaite un bon et prompt rétablissement Jibeh. Et merci Julien de nous avoir informé. Amicalement.

D'ailleurs: Mes félicitations à portu !!!

Un superbe modèle !!! Ce sont les trains de mon enfance et de ma jeunesse, sur la ligne Barcelone-Mataró.

Hier, j'ai commencé le processus d'inscription sur le site Web de Railworks Austria. Dans le processus d'inscription, ils doivent m'envoyer un e-mail avec un lien pour activer mon compte. Mais aujourd'hui, je n'ai toujours rien reçu, et sur leur site Web, il n'y a aucun moyen d'entrer un message demandant ce lien. Est-ce que quelqu'un d'entre vous sait comment contacter ces personnes ? Merci beaucoup d'avance.

Le discret charme de la voie étroite américaine..... Une route que j'ai en cours de réalisation. Je suis à ses débuts.

Bonjour Michel Blackbird. Tout d'abord, félicitations pour ton initiative de ces chemins. Mais permette-moi une suggestion à leur sujet: Lorsque tu places un procédural sur le sol, l'une des choses qui permet d'obtenir un effet vraiment réaliste, est que les bords du procédural soient finis avec une texture floue, de sorte que la texture du procédural se fond doucement avec la texture du sol. Si tu regardes comment une route se connecte avec la terre qu'elle borde, même dans les pays où les routes sont mieux entretenues, jamais cette connexion est parfaite comme dessinée avec une règle. L'une des caractéristiques, qui permet aux routes du Trainz d'avoir cet aspect réaliste (évidemment les routes bien exécutés), est que beaucoup de ses splines ont cette finition floue. Bien cordialement.

Quelques images :

Quelques précisions : Le matériel appartient aux chemins de fer brésiliens. Mais la plupart est d’origine US. De toute façon, certaines locomotives sont également reproduites en version US. J’ai une bonne partie de ce matériel, et sa qualité et son fonctionnement sont très bons. Salutations,

Salutations Michael Blackbird. Tres cordialement,

Merci à tous pour vos commentaires!!! À propos, flash_2013, je ne sais pas si tu as essayé mon autre route Vintage Rails Europe, qui est postérieure à Steam on the Sierra, laquelle a été commencé à l’époque de Rail Simulator, avec toutes les limitations que cela implique. Au lieu de cela, Vintage Rails Europe a été commencé au temps de Railworks, et elle est donc beaucoup plus avancée dans tous les sens... y compris ma plus grande expérience... La route sur laquelle je travaille maintenant est aussi fictive comme toutes mes routes. Mais, comme Vintage Rails Europe, elle est tracée sur de l’orographie réelle, ce qui a de l’attrait et de la difficulté, car je suis obligé de faire face aux problèmes que me pose ladite orographie. Par ailleurs, pour continuer à parler de ma nouvelle route, je le ferai plus tard dans un fil spécifique, dans la section de création de routes. Salutations,

Une autre précision : Comme je l’ai dit plus en haut, la ligne principale de ma route est de voie de 750 mm. En elle j’ai essayé sans aucun problème, tout le matériel que bernardD cite dans son post. D’ailleurs, le matériel à voie étroite de Forge Simulation est allemand et non tchèque. En outre, il y a une magnifique Meyer allemande, également de Forge Simulation, qui est à vendre (avec des wagons et des voitures) sur le site de Just Trains, sous le nom de Saxon IV-K (Saechsische IV-K). Enfin, j’ai l’intention, une fois la route terminé, de le cloner et de créer une version de celui-ci, dans laquelle je tenterai de remplacer la voie de 750 mm, par voie de 1000 mm... si ce replacement ne me complique pas la tâche… En tout cas, il reste beaucoup à faire, car en ce moment j’ai créé environ la moitié du kilométrage de la route. Salutations,

Une précision : Le réseau principal de la route est de voie de 750 mm. La ligne de voie de 600 mm, fournit le charbon d’une mine, à la ligne de 750 mm.

Un chemin de fer minier, avec la magnifique nouvelle locomotive Decauville. La route, est celui que je suis en cours de création en ce moment. La voie utilisée par les Decauville est la voie Brill de 600 mm. Et les wagonnets de mine sont également de voie de 600 mm et aussi de Brill.

Bon dia Basi. Amb referencia a com anomenar les vies d’una estació. Jo sempre he seguit un sistema que mai m’ha donat problemes: A totes les vies, les començo anomenant amb el nom de l’estació, seguit de la paraula via (o be amb la paraula track en angles) i amb el número corresponent de la via. Sense fer distinció de si el marcador es del tipus platform, siding o destination. Al cap i la fi, així es com es designen les vies a la realitat. On les vies tenen una lògica de numeració en funció de la seva ubicació a l’estructura geomètrica de l’estació i de la seva relació amb la lògica d’explotació de la companyia i de l’estació en concret. Si fa falta, afegeixo alguna paraula descriptiva, però tan sols si es necessari. Per exemple en les vies d’un dipòsit de locomotores, que estigui adjunt o proper a l’estació en qüestió, o a vies de maniobres o a escapes situats a llocs específics del feix de vies de l’estació. Bonjour Basi. En référence à la façon de comment nommer les voies d'une gare. J'ai toujours suivi un système qui ne m'a jamais dérangé: Sur toutes les voies, je commence à les appeler par le nom de la gare, suivi du mot voie (ou du mot track en anglais) et du correspondant numéro de voie. Indépendamment du fait que le marqueur soit du type platform, siding o destination. Après tout, c'est ainsi que les voies sont désignés à la réalité. Où les voies ont une logique de numération basée sur leur emplacement dans la structure géométrique de la gare, et leur relation avec la logique d’exploitation de la compagnie, et de la gare en particulier. S’il est nécessaire, j'ajoute quelque mot descriptif, mais seulement s’il est nécessaire. Par exemple, aux voies d'un dépôt de locomotives, qui est attaché ou proche de la gare en question , ou à des voies de manœuvres ou bretelles, situées à des endroits spécifiques du faisceau de la gare.

Ces voitures avaient circulé avec Le Capitole, jusqu'à leur fin de parcours à Toulouse. J’ai pu les filmer, remorqués par une CC6500, dans les années 80 à la gare de Toulouse Matabiau.

Un train de marchandises sur ma route en construction, de voie d’écartement de 750 mm.