Nico2

Je n'aurais pas dit mieux Les derniers trains que j'ai fait avec, c'était uniquement avec les commandes cabine sans le panneau de commandes virtuel. Tout fonctionne impecc au niveau des commandes, c'est souple et pratique comme sur la vraie, j'adore. Le seul bémol relevé porte sur le FEP qui saute lors d'une disjonction en ligne (ex: lors des "coupez-courant" au niveau des sectionnements ou bien en changement de tension). Cela nécessite un réarmement en ligne un peu hasardeux. Mais je radote car ce souci a été signalé plus haut.

Pas de souci Perso j'en suis très content de cette loc, après une mise au point à peu près aussi longue que celle des vraies 26000 ( le réalisme jusqu'au bout ! ), la machine donne toute satisfaction, pour tous services. Je n'ai de cesse d'être épaté par les performances de cette 26000 virtuelle, comme jadis j'étais épaté des performances des vraies 26000, très supérieures en traction aux 22200 et autres nez cassés. Sans parler de l'ergonomie bien meilleure !

Finalement, la mise en service commerciale des 26000 SimExpress s'apparente à celle des vraies 26000 à partir de 1990 : Une prédominance progressive et vers l'hégémonie Mais bon je suis mal placé pour dire cela, je ne me sers quasiment plus que des 26000 SimExpress depuis que je les ai

26000 aussi pour moi, avec la 167 en tête d'un IC Nice-Marseille-(Bordeaux). Première fois que je parcours la ligne Toulon-Marseille, un grand bravo et merci aux créateurs au passage, je me suis régalé ! - Toulon, convoi prêt à partir sous caténaire 25 kV : - En ligne : - Beaucoup de courbes : - Mais aussi des lignes droites ! - Grandiose : - Approche de Marseille, nous sommes passés sous 1,5 kV continu : - Entrée en gare de Marseille Saint-Charles : - Matage des filles devant le train :

Très bizarre, perso je n'ai rencontré aucun problème de ce genre, la machine arrache bien ! Avec 8 voitures corail tu montes à 160 et même 200 km/h avec une facilité déconcertante.

Ah ? Perso je trouve que ça freine bien ! Mais tout dépend aussi de la rame derrière. Alors ça, j'ai pu le constater également, seul souci décelé en conduite.

Les 26000 sont une denrée rare semble-t-il ... les 26000 de IC ou TER en particulier, au point que l'activité FRET fournit des machines pour des trains de voyageurs. Toujours est-il que le TER 200 de ce matin était bien doté de sa 26000, une 3 feux du FRET

Bon vues prises à l'iPhone (j'ai un truc prévu ce jour, donc je me suis empressé de tester la 26000 avant ). Une merveille, la conduite est très finement reproduite, on se croirait dans une vraie 26000. Petit aperçu d'un V200, successivement sous les deux tensions d'alimentation. Sous 25 kV ensuite (enfin 15 kV en réalité, vous aurez reconnu la ligne Manheim - Karlsruhe ) Sous 1,5 kV ensuite, en arrivant sur Marseille : Encore bravo et merci Treno

Ouaisssssss On y va gaiement, merci Treno !!! Je ne manquerai pas de faire un retour sur expérience

J’ai aussi connu les 26000 en cabine de tous types de trains, jusqu’au V200 De tous les matériels que j’ai eu la chance de tester en cabine, mon trio de tête est TGV POS, TGV Reseau à 320 km/h ; et 26000 + Corail V200 (la vitesse en somme ) En train classique la 26000 est ma bécane préférée, pour ses performances et l’ergonomie de son pupitre, et même son design futuriste (pour l’époque). J’ajoute que le concept de locomotive universelle était aussi une idée geniale, dommage que la séparation des activités et la prédominance toujours plus importante des TGV et automoteurs aient rendu ce concept caduque. Ayant pris mes distances avec le chemin de fer réel depuis plusieurs années, ce modèle de simulation proposé par notre ami Treno m’intéresse donc au plus haut point.

Toujours agréable d'avoir de tes news Treno ! Moi aussi finalement, elle symbolise "la grande époque", et c'est finalement essentiellement sous cette livrée que j'ai bien connu les 26000. Ah que j'ai hâte

On t'encourage à fond Treno

Bravoooo La version livrée d'origine sortira avant les versions Carmillon, FRET et En Voyage si j'ai bien suivi ?

De ce qu’on entend avec la vidéo, c’est déjà très réussi. Ah ça oui on l’espère tous ardemment ! Avec la 26000 version livrée d’origine, on devrait tenir jusqu’à la sortie de ce pack

Il n'y a rien à voir avec le freinage rhéostatique. Voici une page expliquant très bien ce qu'est le FEP : http://tchoutchoupapa.blogspot.com/2016/06/le-frein-electropneumatique.html

Génial, bientôt Noël La vitre latérale et les stores pare-soleil manœuvrables, les détails poussés au maximum... ce n'est pas SimExpress, c'est SimPerfection ! Excellent Treno !!

Bonne idée ! Cette 26000 s'annonce exceptionnelle, elle l'est déjà de par ce que nous avons entrevu en photos et vidéos. +1 Un tel boulot accompli seul, cela force le respect et suscite l'admiration. Ce serait mentir que de dire que je ne suis pas impatient Que j'ai hâte de tester ce modèle ! Suivant ce projet depuis les prémisses, au fur et à mesure de l'avancement, et à présent en phase finale, la grande attente de départ s'est muée en attente "du passage du Père Noël" : J'ai l'impression de rajeunir sur ce coup-là ! Le développeur étant seul à s'être lancé sur ce projet et surtout à le construire, c'est peu dire qu'on peut être reconnaissant par avance.

Génial ! Des news de Treno Note, et des bonnes. Et les essuies-glace sont bien présents, fantastique. Quid des sons moteurs alors ?

La perfection, ça requiert patience et persévérance ? Toujours autant hâte de tester ce modèle virtuel que j’ai bien connu dans la réalité

Que devient la 26000 et sa mise au point ? ?

Enfin ça y est depuis 10 jours, du coup j’espère que le décompte suit ?

Hi :-) This sign ATLF means “À Travers La France” - as translated “Across France”. This is a line which is currently “under construction” and by the way I’m really eager to get it !

N'ayant jamais développé pour Train Simulator, j'avoue que je peine à visualiser le travail que cela représente derrière, je veux dire en termes d'actions concrètes réalisées et d'heures passées (que je crois savoir nombreuses). J'ai pu lire ailleurs que tu disais que la tâche de développer pour TS était difficile. Toujours est-il que tes créations sont fantastiques, qu'il s'agisse des magnifiques voitures Corail que nous utilisons sur TS, et maintenant de cette 26000, dont nous avons eu les aperçus des étapes de sa création depuis les prémisses. Chapeau bas

Toujours un plaisir d'avoir de tes nouvelles Treno Notte Il semblerait que la 26000 soit de plus en plus opérationnelle !

Merci Treno Notte de ces nouvelles alléchantes, vivement la "mise en circulation" de cette bécane !