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Found 3 results

  1. Bonsoir, Je suis actuellement entrain de franciser les Vossloh G6 de chez vR et je souhaiterai leur implémenter le KVB et la TVM pour les rendre aptes LGV, je souhaiterais savoir comment je peux ajouter ces deux modules sur l'engin. Merci
  2. TVM KUJU -> TVM Railsim

    Bonjour tout le monde, j'espère que vous allez bien ?! -> Avant toute choses, si ce sujet existe déjà, je m'excuse d'en recréer un, et j'invite les modérateurs à le supprimer du coup... Je m'explique : Je voudrais savoir si cela est possible de changer la version active du CAB TVM des TGV(s) et Class 395 de KUJU vers les scripts de TVM existants dans les signaux de TerLor par exemple ou ceux de AHS (qui il me semble sont sensiblement les mêmes)... Ou vice-versa... Bref, ce que je voudrais c'est mettre tout les trains ci-dessous sous la même signalisation de LGV, afin de pouvoir les faire circuler sans risques d'accidents et garantir également plus de vraisemblances dans mes scénarios... Après je ne demande pas à quelqu'un qu'on me le fasse, simplement une explication de la marche à suivre pour le faire si cela est possible. Je pense d'ailleurs, sans prétention que cela ne serait pas utile qu'à ma personne, faire circuler des TGV reskiner OUIGO ou Carmillon avec des TGV PSE ça serait quand même assez sympatique ! En espérant avoir était clair dans ma question ! Cordialement Thomas Gourhan
  3. TVM LGV Nord

    Bonsoir à tous, J'essaye de faire un scénario sur la LGV Nord de photon66. J'ai fait un run d'essai seul en TGV DTG, pour reconnaître le terrain, et chronométrer, de Hazebrouck à Paris gare du Nord. La TVM s'engage toute seule juste avant d'arriver sur Lille Europe, avec une limitation à 80, pas de soucis. Mais pour repartir, au prochain bloc de signalisation LGV, 3 carrés rouges. Arrêt d'urgence, je désactive la TVM et la réactive, elle m'affiche 270, puis une fois entre sur la LGV, 300. Cependant, après 4 ou 5 blocs, la TVM me fait ralentir jusqu’à 80, voire l’arrêt complet, pour me faire repartir à 300. J'ai remarqué que cela arrivait prés des PRCI, et des jalons de manœuvre. Quelqu'un aurait une explication à ce fonctionnement bizarre ?
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