Hephy

Tu m'apprends quelque chose là. Pour moi FPS c'est first person shooter, peut-être une bonne idée pour se débarrasser des trolls depuis le balcon du poste ! Plus sérieusement si cela est possible, ce serait encore un pas vers le réalisme. Yannick

Bonjour à tous, Une heure passée sur le poste électromécanique de Dabrowa Gomicza Wschodnia (à mes souhaits). C'est à mon humble avis un des postes les plus complexes. Pas énormément de circulations mais il y a à gérer les deux types d'enclenchement de cantonnement qui ressemblent à du block manuel français. Quand un train se présente, il faut former son itinéraire dans le sens destination -> origine, demander par téléphone si la gare suivante peut le réceptionner, demander le sens sur la table d'aiguillage, ouvrir les signaux sur l'itinéraire, annoncer le départ par téléphone et enfin rendre voie libre. Le tout avec des petites différences suivant l'enclenchement de block concerné. Il suffit que deux voire trois trains se présentent en même temps dont certains avec du retard ou de l'avance et conduits par des joueurs peu compréhensifs et ça peut vite devenir ingérable. Sachant que le "jeu" est en accès anticipé, ça ne présage que du bon ! Yannick

Idem. Il est juste dommage que l'on ne puisse pas se faire la main hors ligne mais il est toujours possible de se connecter sur le serveur le moins chargé (les BOT sont plus indulgents ). Sinon une mise à jour a eu lieu hier, principalement des corrections de bugs. L'équipe semble être à l'écoute des joueurs, ce qui est très positif.

Non mais ça ne saurait tarder si l'on en croit l'équipe de développement. Je n'ai pas encore testé le multi mais ça a l'air pas mal, il y a beaucoup de vidéos sur le sujet. Le seul truc qui me dérange un peu, c'est qu'on ne peut pas se faire la main en solo sur les postes d'aiguillage... 😅

Je parlais du logiciel MaSzyna. A ma connaissance il n’est même pas traduit en anglais, hormis le manuel. Pour revenir à Simrail, je plussoie ! Même les termes techniques sont bien traduits, DTG devrait en prendre de la graine… 🙄

Difficile à prendre en main car entièrement en polonais mais à mon avis un des plus réalistes. Je ne sais pas où ils en sont actuellement ? Simrail a dû prendre exemple sur la concurrence...

Bonjour à tous, Intrigué par les nombreux avis et vidéos qui circulent, j'ai craqué... Et je suis mouché ! Je n'ai pour l'instant que fait le tutoriel sur l'EU07, mais je crois déjà que ce simulateur est en lice pour détrôner les autres. Le réalisme est saisissant. La conduite "rhéostat/transition/shuntage" est parfaitement conforme à ce qui se fait avec -par exemple- nos 6500 nationales. Tout un tas de petits détails me rappellent ce que j'ai pu observer dans la réalité, comme par exemple la mesure de vitesse approximative de l'indicateur Hasler ou l'à-coup de remplissage de la conduite de frein lors d'un desserrage complet. Les graphismes sont de très bonne facture et l'impression de vitesse est bien plus présente que dans n'importe quel autre logiciel. En fait, pour ceux qui connaissent, ce simulateur me rappelle farouchement cet autre : https://eu07.pl/... Bref, j'y retourne !!! Yannick

On ne dit ni fermier ni chauffagiste, mais chauffeur... Bon, quand on connaît la qualité des traductions de TSW, on tolère ! Oui, comme j'ai dit plus haut, les registres sont des bêtes trappes de vidange/tirage comme sur nos poêles domestiques, à ceci près que les vapeurs "modernes" en avaient deux, une pour chaque sens de circulation. Celles de TSW sont fonctionnelles mais -pour l'instant, aux dires de DTG- gérées par le chauffeur IA. Vous pouvez essayer de manœuvrer les tirettes sous son siège, mais il reprendra vite la main ! Parlons un peu de la chauffe, même si on ne la gère pas pour le moment. Que cela soit dit, la chauffe est un art qui a eu ses artistes littéralement courtisés par les mécaniciens. La vapeur doit être produite aux moments opportuns, donc pas lors des arrêts prolongés ni au début d'une pente, sinon elle part par les soupapes de sûreté et c'est du charbon gaspillé (les roulants disaient "un coup de soupape, c'est un bas de soie qui s'envole"). Pour gérer l'activité du feu, tout un arsenal d'équipements mais surtout de méthodes : souffleur, registres, disposition et quantité de charbon, échappement réglable… Il fallait aussi approvisionner la chaudière en eau au moyen des injecteurs (à vapeur de la chaudière ou de l'échappement, ne pas confondre avec les éjecteurs du frein) ou de la pompe à eau. Trop d'eau, elle part dans les cylindres (et l'eau n'est pas compressible). Pas assez, risque de "griller" la chaudière ou de la faire exploser... Si le chauffeur se plante ou si le mécanicien est trop gourmand, c'est la pression qui baisse et sachant que la vapeur alimente tout, on se retrouve vite planté en pleine cambrousse à tenter de se "reniper" avant de repartir. Yannick

Plus qu’intuition, il s’agissait surtout d’expérience. Avec tel train, tel tonnage, telle configuration régulateur/marche/pression, tel endroit, un mécanicien chevronné pouvait savoir approximativement sa vitesse. Pour plus de précision, il prenait sa montre et les points kilométriques et calculait (je fais 1km en 1min, donc je roule à 60 km/h). A l’heure actuelle en France, en cas de défaillance de l’indicateur de vitesse, nous sommes toujours autorisés à faire pareil… 😅😉 Yannick

Intéressant ! Ca confirme ce que j'ai toujours trouvé, à savoir que les marches de TSW sont souvent bien trop tendues. A croire qu'ils ont tout calculé en tenant compte uniquement de la vitesse limite, sans égard pour les temps de mise en vitesse et de freinage + marge. Il suffit de faire un omnibus pour s'en rendre compte : même avec une conduite "à la corde" il est difficile de faire l'heure. Yannick

Non mais je rejoins ce que tu disais, à savoir que si l'on met trop de temps à passer les étapes ça peut faire déconner les scénarii. Et quand on est trop rapide, on se retrouve planté aux signaux ! Yannick

Je viens de terminer avec succès le fameux scénario. Les vitesses limites sont atteignables partout sauf quand ça grimpe, et encore on ne perd que 5 à 10 mph (à condition bien sûr d'attaquer la rampe à bonne vitesse et avec une pression chaudière stabilisée sous peine de la voir se coucher et d'entamer ce que les anciens appelaient une "marche funèbre"). Yannick

Avec plaisir. J'ai débuté ce scénario histoire de voir mais n'ai pas encore eu le temps de le terminer. Si je comprends bien, tu as un souci d'allure dès que tu tires la rame complète ? Je n'en ai eu aucun, en utilisant la méthode que j'ai décrite plus haut. Je me suis même fait peur en arrivant au point de descente des voyageurs ! Ce frein à vide est une plaie, en arrivant à pleine vitesse sur un signal d'annonce il faut souvent tout serrer à fond (même les f...). D'ailleurs attention au grand éjecteur, s'il est resté ouvert ça réduit considérablement les performances... Yannick

Bonjour à tous, Je viens de m'essayer à la vapeur sous TSW et je dois bien dire que c'est prometteur, même si perfectible. Je passe sur les tutoriels succins qui à mon sens ne permette pas de conduire proprement et partant de réussir la plupart des scénarios/horaires (du moins ceux qui ne sont pas buggés). Je vais vite revenir sur la question de la grenouille au sujet des deux pictogrammes en bas à gauche de l'écran. Le 4 correspond au souffleur, le 5 aux registres... Tous deux commandés par le chauffeur à condition qu'on les aie manœuvrés manuellement au préalable (bug ?). Alors quid de ces noms barbares ? Le souffleur augmente le tirage au moyen d'un jet de vapeur dans l'échappement, les registres ne sont ni plus ni moins que des trappes de cendrier comme sur nos poêles domestiques qui augmentent le tirage par admission d'air sous la grille. Le souffleur consomme de la vapeur, les registres ne fonctionnent pas des masses à l'arrêt. Comme dit, le chauffeur se débrouille donc passons (vous verrez qu'il utilise le souffleur quand le régulateur est fermé, et les registres lorsque le train roule). Question conduite, il faut trouver le bon équilibre entre consommation et production de vapeur. Pour ça, le mieux est de faire comme nos anciens, ouvrir le plus vite possible le régulateur à 100% et réguler la consommation à l'aide du cran de marche (inverseur). Je ne sais pas si cela a déjà été expliqué mais le régulateur est un bête robinet de vapeur et le cran de marche agit sur la quantité de vapeur admise dans les cylindres. Marche à 75% = vapeur admise sur 75% de la course des pistons. Le régulateur lamine la vapeur, donc fait baisser artificiellement la pression, donc pas top niveau rendement. Avec ce dernier ouvert à fond, et le cran de marche judicieusement réglé, la vapeur est admise à la pression de la chaudière mais sur un temps déterminé : on utilise la propriété de détente de la vapeur, on économise le charbon (et le chauffeur). Un cran de marche trop haut et c'est le chauffeur qui s'épuise pendant que la pression dégringole. En clair : démarrage à 75% de cran de marche et 20% de régulateur le temps de décoller le train, purgeurs ouvert. On ferme ensuite les purgeurs, marche à 60% et on joue du régulateur pour tenir le trait à basse vitesse. Une fois libéré de cette vitesse, on ouvre progressivement le régulateur tandis qu'on diminue la marche en surveillant les patinages et la pression chaudière. Une fois le régulateur ouvert en grand, on cale le cran de marche de manière à garder la pression chaudière dans les limites acceptables (3/4 de la pression maximale à mon sens ce qui correspond à peu près à un cran de marche à 20% en palier avec un train lourd). J'en termine là de mon laïus et vous laisse essayer si le cœur vous en dit. Attention, les Stanier sont limitées à 75 mph (et oui vous les verrez largement) ! Yannick

Bonjour, Je passe pas mal de temps sur cette simulation depuis quelques semaines et même si elle n'est pas aussi poussée que celle de Signalsoft, j'y prends beaucoup de plaisir. Je trouve seulement dommage que l'on ne puisse ni enregistrer une partie, ni mettre en pause. Logique pour les parties en réseau, mais moins pour les parties solo. C'est dû selon l'équipe au système reposant entièrement sur des données réseau (gestion du temps, des circulations, des anomalies...). Ils parlent aussi de réalisme, mais je doute que beaucoup d'entre nous souhaitent (puissent) passer 8h ou plus devant l'écran. Ca c'était pour la partie critique ! Mon poste préféré actuellement est celui d'Epinal. Tous types de lignes et de trains, du TER au TGV, beaucoup de manœuvres et de dessertes, Yannick

J'attends juste voir si on peut envisager un remake du "mécano de la general"... En tous cas ça a l'air sympa ! Yannick

Salut à tous, Ca fait un moment que je n'ai pas touché à TSW mais au vu de vos commentaires j'ai franchement l'impression que DTG cherche à ce que son produit soit amélioré à moindres frais par la communauté, mais sans lui en donner les moyens ! Cette histoire de sons sur la 187 est juste affligeante, la pandémie a bon dos. Yannick

Bonjour à tous, On parle sur plusieurs sujets de cette simulation, du coup j'ai hésité à déterrer celui-là... Désolé si moi gourré... Un collègue aiguilleur m'en a parlé, j'ai donc sauté le pas. D'abord Kleinstadt, vite limité mais parfait pour s'initier gratuitement, puis Herzogenrath (à mes souhaits) payant mais modique, déjà plus évolué et permettant de s'initier à la technologie "semi informatique". Convaincu, j'ai ensuite hésité entre Fulda et Würzburg, qui sont les produits phares de l'éditeur. J'ai préféré Fulda car un peu plus petit (je voyais déjà les soucis arriver, et j'ai vu ! ). La phase d'apprentissage sur un gros centre comme Fulda est longue. Il faut se familiariser avec les différentes circulations et leurs itinéraires, les nouveaux enclenchements... Pour ça rien de tel que de démarrer une "partie" un week-end histoire de limiter le nombre de circulations mais même là les conflits ne sont pas rares, surtout quand la relève d'un train de marchandises arrêté en travers se fait attendre alors qu'un rapide pointe le bout de son nez. Dévoyage, contresens, tout y passe. Et quand on pense être revenu à la "normale", une manœuvre décide de s'annoncer. En France on appelle ça un mouvement parasite, allez comprendre... La normale d'ailleurs consiste à faire circuler le plus harmonieusement possible toutes les circulations, pour ça encore faut-il arriver à jongler avec les signaux à ouverture automatique ou conditionnelle, qui bien utilisés déchargent pas mal l'aiguilleur qui peut se concentrer sur autre chose, en attendant le prochain "sac de nœuds"... Une vraie simulation donc, demandant pas mal d'investissement personnel mais très gratifiante et très souple niveau configuration. Les versions monopostes sont actuellement à -50% (50€ pour les plus chères). Yannick

Si deux attelages se faisant face sont verrouillés, l’attelage est impossible (rebond). Il faut alors déverrouiller au moins un des deux au moyen du levier de dételage et tenter de réaccoupler. Je pense que l’intelligence artificielle ne sait pas résoudre le problème, d’où le blocage du scénario. Yannick

Là ça ressemble fortement à un souci de fichier incompatible ou corrompu. Peut-être en reprenant tout de zéro, désinstallation et réinstallation des deux logiciels ? J'ai cru comprendre que la création du Livery Manager avait été rendue indispensable par la drôle de façon qu'a TSW de gérer ses fichiers internes. Possible donc qu'une manipulation directe dans les dossiers aie pu faire planter TSW. Yannick

Oh ben alors ma mémoire me joue des tours ! J'ai regardé sur une Z2, pas besoin de déverrouiller, les manips doivent être différents. Yannick

Là ça se complique... Je n'ai eu que le problème de répertoire susmentionné, donc là je sèche... Essaie peut-être de déplacer toutes les livrées dans un répertoire quelconque, (pour que TSW ne les voit plus), fais-en une nouvelle et essaie de la charger. Si ça marche, remets les autres une par une pour voir si une seule est en cause ? Yannick

Salut à tous, Je viens seulement de jeter un œil à la vidéo et que dire sinon « WOUAH ». Je me revois en formation à Vénissieux quand nos chaperons nous ont montré une « machine d’homme ». 😅 @Treno.Notte Superbe boulot, dans la lignée de tes précédentes réalisations, et même mieux. Si je peux me permettre un chipotage, je crois me souvenir qu’il n’y pas besoin de déverrouiller pour passer de « STOP FR » à FR. Bref, tu es à toi tout seul l’AP des frenchies. 😉 Yannick

Bonjour, Le répertoire des livrées TSW a changé, il ne faut plus renseigner le répertoire d’installation du jeu mais celui des livrées. Malheureusement je ne l’ai pas sous la main, mais il se trouve quelque part dans les dossiers utilisateurs (Mes documents/mes jeux/TSW2 ou un truc dans le genre). Yannick

Salut à tous, Je vous partage ici un sujet du forum dovetail sur lequel on peut voir des captures qui sont justes : https://forums.dovetailgames.com/threads/skyhook-games-and-the-cane-creek-branch-line-slow-and-steady.37736/ Elles sont tellement bluffantes que certains hurlent au loup ! Yannick