GerardS

Bonjour. Dossier : GSi\RailNetwork\Signals\Point_Km dossier : Point_Km Vérifie la présence de tous ces fichiers. GSi_KM alter.bin, GSi_KM.bin, GSi_KM alter.GeoPcDx, GSi_KM.GeoPcDx Normalement il devrait de manquer les fichiers GSi_KM alter.bin et GSi_KM alter.GeoPcDx Cordialement GérardS

Bonjour. De légères modifications ont été apportées à la ligne. Version : GSi_Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2019) V2 Cette nouvelle version est comprise dans le pack du scénario A1A A1A 62000_chiffonnier Cordialement P.S. Le A1A A1A 62000 de Dominique est tout à fait remarquable. GérardS

Bonjour. (Nico2) Si tout le matos français était d'aussi bonne facture, je crois que nous n'aurions guère de temps libre Le « matos » proposé par les créateurs sur railsim-fr sont d’aussi bonne facture, De plus ils sont disponible gratuitement et ce malgré tout le travail fourni pour leur création. De plus, les signaux français et le KVB de nos créateurs, sont une reproduction des plus réaliste de la signalisation SNCF. (Treno.Note) Je ne désespère pas qu'un jour quelqu'un améliore le script des signaux français pour qu'ils se comportent enfin comme tous les autres. Je ne vois pas, parce que la BB26000 n’est pas apte à circulé sur les lignes équipées de ces signaux, qu'ils devraient être modifiés. BB26000 : (payant) : Signalisation française et kvb non fonctionnel. BB7200, BB1500, Autorails x2200,x4500,TGG duplex et TGVPSE (tous gratuits) : Signalisation française et kvb fonctionnel. Concliusion : Je ne désespère pas qu'un jour quelqu'un améliore le script KVB de la BB2600 pour qu'elle se comporte sur les lignes à signalisation française ,enfin comme toutes les autres Cordialement GerardS

Bonjour. As tu une coupure de voie entre les liens 1 et 2 et l'aiguillage? si non! il faut en faire une , si oui ! c'est bizarre. cordialement GérardS

Bonjour. Ne pas abaisser le quai ou faire une coupure avant la pente. Cordialement GerardS

Bonjour la grenouille Modifier 62000_Expert.bin Pour éviter une photo d’écran à chaque lancement du MD Paragraphe <iInputMapper-cInputMapEntry d:id="106668"> Remplacer <Button d:type="cDeltaString">Key_F12</Button> Par <Button d:type="cDeltaString">Key_R</Button> Ce qui donne lancement du MD par :touche R Puis paragraphe <iInputMapper-cInputMapEntry d:id="107128"> Garder <Button d:type="cDeltaString">Key_R</Button> Mais remplacer <ShiftButton d:type="cDeltaString">NoShift</ShiftButton> par <ShiftButton d:type="cDeltaString">Shift</ShiftButton> Ce qui donne arrêt du MD par :touches Shift +R Même opération pour les touches S/W et tu rétablis l’ordre de tes touches. Touche S <iInputMapper-cInputMapEntry d:id="106828"> Touche W <iInputMapper-cInputMapEntry d:id="106848"> Cordialement GerardS

Bonjour. J’ai mis en téléchargement un scénario avec loc BB26000. J’ai oublié de mentionner que les éléments utilisés sont ceux du scénario TER200 BB7200 Naturellement BB26000 en plus Cordialement GerardS

Bonjour La grenouille : Il y a pas de quoi, De plus j’apprécie toujours tes interventions. Grim_reaper68 : Je pense que tu as cette séquence. Le bonhomme en question est un faux-jeton, même s’il abaisse son drapeau il ne laisse pas passer. Par contre, toi li me semble que tu veux sortir du mauvais côté. Comme apparemment tu veux te lancer sur le TER 200 je joint le script chevron_vl.out à placer dans le dossier : Assets/GSi/RailNetwork/Signals/chevron/Bernard/ Supprime le script chevron_vl.out et le script chevron_vl.lua s’il y a lieu et colle le nouveau. Ce script ouvre le carré de sortie de l’embranchement portuaire de Port la Nouvelle et met à voie libre le sémaphore situé après la reprise 200. Erreur du régulateur, cette erreur sera supprimée avec le scénario « BB 26000 TER 200 Beziers Port la Nouvelle C140 Port la Nouvelle Beziers » que je vais proposer. La conduite de la BB26000 est tout a fait plaisante, même avec le KVB inactivé. Cordialement GerardS chevron_vl.zip

Bonjour En réponse aux différentes interventions depuis la mise à disposition de la ligne. Chez moi c'est vite réglé tout est installé mais aucun rail (j'ai suivis la notice) Erreur dans l’installation, un suivi correct de la notice aurait évité cette anomalie. Moi j'ai un problème je ne trouve pas la ligne. Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2018).rwp Exact notice élaborée en 2018 puis ligne livrée en 2019. Année non modifiée dans la notice. Et la BB 7200 VL 200 elle est où En installant le scénario « TER 200 Beziers Port la Nouvelle C140 Port la Nouvelle Beziers » La BB 7200 VL 200 se trouve installée à la bonne place. Les assets en prérequis se retrouvent pour certains d'entre eux en double dans les fichiers assets , donc si tu utilises (Utilities.exe) il faut dire oui à tous Exact, installation recommandée. ou alors décompresser les rwp en les installant manuellement. Installation plus aléatoire. Risque d’erreur et message de protestation sur le forum. Sinon RWtools : Ici sans commentaire, Mais SVP pas de réclamations ultérieures. Excusez moi si la question a déjà été posée mais qu'est-ce qui change avec cette nouvelle version 2019? Simplification du téléchargement et de l’installation (pas tout simple quand même, faut ce qu’il faut) Modification des commandes des portails des embranchements en particulier embranchement portuaire de Port la Nouvelle. Remplacement du pont transbordeur du dépôt de Béziers, pour permettre le transbordement du X2200. Quelques modifications de la signalisation. Pose d’un PN automatique à Maureilhan chantier. Modification du profil : voies entrées emb portuaire de Port la Nouvelle et d’accès aux silos à grain. Desolé mais comme le dit volcano182, c'est nécessaire. Les assets de végétation des anciennes ligne payware utilisés sur cette ligne sont définitivement trop vieux, il n'y a plus rien a faire avec Il n’y a pas de ligne payware nécessaire, mis a part Train Simulator : European Loco & Asset Pack qui sera également nécessaire avec la nouvelle ligne de nathcraft2. Nathcraft2 La nouvelle version ne doit pas porté le même nom et surtout avoir le même numéro. Version indépendante de « Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2019) » Scénarios quickdtrive : Aucun scénario de ce type n’est livré avec la ligne. Voir avec les créateurs de ces scénarios. Est ce normal qu'il n'y ait que 33 fichiers à télécharger ? 33 c’est déjà pas mal, par contre avec les scénarios il y a 36 fichiers rwp a installer. La grenouille s'est trompée, il faut bien installer le fichier " assets_6 Ce qui de prime abord n'était pas explicite donc trompeur La grenouille à raison, paragraphe instalation3 « beziers-narbonne-port-la-nouvelle_assets_6.rwp » n’est pas mentionné. Autant pour moi. Hello. Pour ceux qui ont essayé cette dernière version, apporte-t-elle un plus par rapport à l'ancienne ? (pour savoir si ça vaut le coup que je prenne bcp de temps pour la télécharger Voir paragraphe qu'est-ce qui change avec cette nouvelle version 2019. Moi il me manque rien , le problème c'est que si vous aviez déjà la ligne , il vaut mieux ne pas passer par l'utilitaire Utilities.exe qui supprime au lieu de remplacer (made in DTG) Privilégiez le décompression des fichiers assets rwp et remplacer manuellement vos assets Je ne suis pas sure que ce procéder soit meilleure. Je ne crois pas que Utilities supprime au lieu de remplacer. La BB26000 et le KVB installé sur la ligne. Le KVB de Dominique associé à la signalisation de TerLor scripts henrion fonctionne parfaitement. Son installation sur la ligne est correcte même dur la section controversée BAPR200. La BB7200 et le X2200 fonctionnements sans faute du KVB installé. Le dispositif KVB de la BB26000 n’est pas compatible avec le KVB de Dominique. Petit rappel des différentes interventions concernant cette ligne. J’ai donc testé : le téléchargement de la ligne et de ces composants RailSim-fr. 14 fichiers Zip , Procédure que j’ai du effectuer. Télécharger un fichier, attendre la fin du téléchargement pour télécharger le suivant Pour le fichier suivant, aller page précédente, ouvrir la page de téléchargement, lancer le nouveau téléchargement. Ceci pour la plupart des fichiers Durée : 40mn30s Téléchargement des éléments annexes, voies signaux…… Durée : 10mn30s Téléchargement matériel roulant Durée : 8mn28s Durée du téléchargement : 59mn28s Installation : Préparation des fichiers rwp à installer en suivant la disposition donnée par la notice. Durée : 32mn 23s Installation sur TS avec Utilities sur disque dur ne comportant que les dossiers Assets de TS. Durée : 10mn 10s Installation complète : 59mn28s + 42mn 33s soit : 1h 42mn 01s C’est raisonnable non ??? Conclusion après essai il manque un dossier texture et un fichier wagon. Je vais donc les rajouter. Cordialement. GerardS

Bonjour BB26000 Scénario sur la ligne Béziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2019) Beaucoup de problèmes avec le KVB activé. Pas de contrôle du freinage sur signaux fermés ou de ralentissement. Déclenchement intempestif du freinage d’urgence si circulation à vitesse supérieure à 140 km/h Ne reconnait pas les commandes données par les balises KVB. Conclusion : Le dispositif KVB de la 26000 ne fonctionne pas avec le KVB de Dominique. Je signale afin d’éviter toutes polémiques inutiles, que la ligne est livrée avec deux scénarios, X2200 et BB7200 apte à 200 km/h, sur ces deux engins aucun problème de fonctionnement du KVB. Comme installation KVB je ne connais que celle de Dominique, donc peut on me dire où le système KVB de la 26000 est fonctionnel. Acquittement des signaux fermés Le passage d’un signal fermé (avertissement, ralentissement 30 ou 60, TIV losange ou sémaphore) déclenche un son dit « de vigilance » et le clignotement de LS-SF qui imposent l’appui sur le bouton poussoir d’acquittement BP (A) (bouton jaune) situé à droite du manipulateur de traction (touche « Entrée » du pavé numérique). Il faut ajouter : PL présentant le feu blanc sur mat ou bas et sans crocodile, car sur la 26000 il faut acquitter au passage de ces signaux. Pour le reste la aucun reproche bien au contraire, dommage pour le KVB inutilisable. Cordialement GerardS

Bonjour. Merci bets336. Question: A Narbonne signaux c34 et c36 la texture du moteur de l'aiguillage est-elle manquante. Si oui je vais ajouté le dossier Textures qui semble avoir été oublié Cordialement GerardS

Bonjour . Alexis17. Je rencontre également le même problème, plantage et message. Je n’ai pas la solution, mais pour éviter une trop grande perte du travail réalisé je m’astreins à ces 3 opérations. Avant de commencer les travaux : une copie de la ligne ou scénario dans un dossier de sauvegarde. Au cours des travaux j’effectue régulièrement l’enregistrement « F2 » en vérifiant que le fichier Tracks.bin à bien été enregistré « passage de 0 Ko à nouvelle valeur » J’exécute ensuite un copier coller de ce nouveau Tracks.bin « Tracks-Copie.bin ,dossier Networks » Naturellement cela n’évite pas les plantages mais permet de ne pas perdre trop des travaux réalisés. « Il me semble, mais je ne peux pas le garantir qu’un enregistrement fréquent « F2 » réduit la fréquence des plantages. Cordialement GerardS

Bonjour Je trouve que ces interventions grossières et de plus tout à fait inexactes deviennent pénibles. Le jeu ne plante pas à cette gare, s’il y a problème, il serait peut être judicieux de vérifier la bonne installation de TS et de la ligne. De plus je n’ai pas très bien compris ceci : « Je ne dirai que c’est surtout à cause les développeurs » FPS relevés, Scénario TER 200 Béziers Port la Nouvelle C140 Port la Nouvelle Béziers. Complexe ferroviaire Béziers 24 / 25 /38 / 25 Béziers - Colombiers 29 / 31 / 38 Colombiers 30 Colombiers – Narbonne 24/30/39 Narbonne 24 Narbonne - Port la Nouvelle 37/40 Port la Nouvelle 24 /30 Cordialement GerardS

Bonjour jeanpierem Bravo pour ton projet. J’aime bien également les TGV surtout ceux de pml3, par contre tout comme toi, j’ai essayé un scénario ,Lyon Marseille, c’est très monotone, J’ai du roupiller car au premier arrêt Avignon j’ai « bouffé » le quai. Donc Lyon Toulon en voies classique ça me plait bien. (Je ne suis pas un fanatique du réalisme) (Peut-être que sur la section LGV Lyon Marseille « la Double signalisation des lignes à grande vitesse » de henrion aurait été intéressante ce qui aurait permis 300km/h au TGV et 200 km/h au train classique.) Encore bravo et bon courage pour la suite Cordialement GerardS

Bonjour. Je viens d’acquérir la BB26000. Pour le moment j’essaye de mémoriser toutes les commandes. Par contre deux commandes clavier, touche T et G sont déjà prises par TS. G commande aiguillage et pont T service voyageur. Pour la touche G qui commande les projecteurs de la loc , j’ai remplacé dans le fichier BB26000_expert.bin la commande : <Button d:type="cDeltaString">Key_G</Button> <ShiftButton d:type="cDeltaString">NoShift</ShiftButton> Par <Button d:type="cDeltaString">Key_H</Button> <ShiftButton d:type="cDeltaString">Shift</ShiftButton> Ce qui donne la commande des projecteurs par appui des touches « Shift et H » La touche G commande à nouveau les aiguillages. Pour la touche T je n’ai pas encore vérifié si conflit il y a. Cordialement GerardS

Bonjour. Intéressant, Je vais essayer de respecter les vitesses. Merci Cordialement GerardS

Bonjour. La fusion des deux lignes LGV Rhône-Alpes & Méditerranée- de Lyon à Marseille et LIGNE DU SUD est enfin achevée. Test réussi sur scénario standard, parcours Lyon – Béziers, distance parcourue 380 km, durée 1h55. Je peux donc poursuivre la pose de la signalisation qui sera, sauf erreur de ma part, conforme à la réglementation mais vraisemblablement éloigné de la réalité, vitesse autorisée et mode de cantonnement. Cordialement GérardS

Exact, J’avais constaté que la distance entre le TIV d’annonce 40 et l’exécution était trop courte pour 90 km/h, j’ai donc abaissé à 60 pour permettre le passage à 40 et évité une prise en charge par le KVB (sauf la 26000 naturellement). Pour le TIV 40 en forme de losange je ne vois pas en quoi il est contraire au règlement. On pouvait me reproché que le TIV 40 d’exécution n’était pas associé à un signal carré de protection, la je serais d’accord. (Le TIV en forme de losange indique une chute de vitesse supérieure de 40 km/h. Celui-ci est équipé pour la répétition des signaux en cabine de conduite, grâce à un crocodile placé sur la voie. Il peut également être utilisé lorsque deux restrictions de vitesses sont successives et peut annoncer la première ou la seconde restriction) Pour le BAPR 220 s’il n’a jamais été installé et bien maintenant il l’est. On peut le trouver sur « Béziers Narbonne Port la Nouvelle (2019) Bernard l’a proposé avec le Pack2 « LE BAPR ET LE BM DE DOUBLE VOIE » je ne vois pas pourquoi je m’en priverai

Bonjour. Je n’ai jamais eu la prétention ni d’ailleurs l’envie de coller à la réalité pour les vitesses autorisées sur la ligne ainsi que les modes de cantonnements. Par contre la signalisation est conforme à la réglementation SNCF. Cas du TIV 40 Exécution à l’entrée de Narbonne, il est bien précédé par un TIV d’annonce. (Voir à ne pas écrire sans vérifier) Donc la prise en charge par le KVB est bien du à un dysfonctionnement du dispositif sur la loc et rien à voir avec la signalisation et la réalité. Il n’y a pas de prise en charge avec la BB7200 de Julien. « On s'amuse comme on veut ou l'on reproduit le réel ! il est techniquement impossible de circuler a 200 km/h avec une signalisation en BAPR ! (je parle de la réalité) » Post publié le 30 mai 2005 sur LE WEB DES CHEMINOTS : Petite révolution au sein de la SNCF, le BAPR (Bloc Automatique à Permissivité Restreinte), va permettre la circulation à 220 km/h sur un tronçon de la ligne Niort La Rochelle. Pour rouler à plus de 160 km/h, les signaux de cantonnement pouvant présenter l'arrêt doivent être annoncés par deux signaux d'annonces minimum, un feu vert clignotant et un feu jaune. Signalisation qui est proposée sur la ligne. Seule erreur manifeste, la présence des PN sur les sections à vitesse 200. Conclusion : La ligne ne sera pas modifiée et dans le cas où elle vous déplait, supprimer la. Une vérification du bon fonctionnement de la signalisation ne peut se faire que sur un scénario Standard ou Carrière. Le scénario libre n’assure pas une présentation correcte des signaux. Cordialement GerardS

Bonjour. Je précise : Il n’y a pas de scripts GSi. Les créateurs de la signalisation présente sur la ligne Beziers Narbonne Port la Nouvelle sont : TerLor, Henrion, PapiNic, Fildefer, pml3. Jusqu’à présent tous les engins équipés du dispositif KVB circulent sans problème sur la ligne. Je considère donc qu’il n’y a pas lieu de changer les scripts des signaux du fait qu’une loc est inapte à circuler sur la ligne. Le problème se situe sur la loc pas sur la signalisation. Petite précision pour nathcraft2 qui travail sur une nouvelle version de la ligne : Cette version ne doit pas avoir le même nom et le même numéro que la ligne « Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2019) » C’est une version qui s’ajoute mais qui ne remplace pas la première version. Cordialement GerardS

Bonjour. Fin du site gsi-railasace.fr Cordialement GerardS

Bonjour. Ligne du sud Raccordée avec LGV Rhône-Alpes & Méditerranée à partir de la gare d’Avignon. Récupération des voies réalisée, reste le point de jonction à connecter. Cordialement GerardS

Bonjour. Maintenant que j’en ai fini avec la ligne Béziers Narbonne Port la Nouvelle V2014 (2019), je reprends les travaux sur la Ligne du Sud. Pour le moment j’essaie de raccorder la ligne du sud sur la ligne LGV Rhône-Alpes & Méditerranée à partir de la gare d’Avignon. J’ai récupéré les décors ainsi que les caténaires, par contre reste le plus difficile, les voies. Des photos de la gare de Nîmes m’intéressent également Cordialement GérardS

Bonjour. Pour moi Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2 (2019) c’est affaire classée, je ne la touche plus. Donc je ne vois aucun inconvénient à ce qu’on la modernise. Par contre je tiens à rappeler que le créateur de la ligne est Jean Luc (Dede34). Cordialement GerardS