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Found 7 results

  1. Version 2.01

    67 downloads

    Bonsoir à tous, Une petite mise à jour des Caissons Lumineux V2.01 Ceci corrige le modèle SNCF_Caisson_G-TECS_N qui affichait un TESC_N. Bien amicalement, Jean-Yves MATHIEU
  2. JYM26_SNCF_TIV_V3.01

    Version 3.0.1

    567 downloads

    Bonjour à tous, Un membre vigilant m'a fait remarqué que les modèles des TIV au sol était manquantes sur ce pack. C'est exact pour les versions sans liens avec la voie, les modèles TIVex avec liens avec la voie sont bien présentes sur le pack d'origine. Voici donc le pack intégral. A part le dossier TIV_SOL manquant, il est exactement identique. Vous pouvez sans problème écraser les fichiers déjà installés, ce sera sans aucune conséquence pour les TIV déjà installés sur vos lignes. Le fichier sur mon site www.jymanet.fr à également été corrigé. Désolé pour ce petit problème. Bon travail sur vos lignes. Bien amicalement Jean-Yves
  3. Faire présenter RRcli

    Bonjour, Sur ma petite ligne que je commence à faire, le RR ne se présente pas pour les bonnes destinations. Comment doit-on faire ? Si vous avez besoin de données pour m'aider, photo, ou autre demandez le moi c'est avec plaisir. Merci
  4. Bonjour à tous, je recherche ces deux fameuses pancartes (Z et R), il me semble en avoir déjà vu et posé, mais impossible de remettre la main dessus. De plus actuellement sur la création d'une ligne fictive, je flanche un peu pour la pose de la signalisation pour un ralentissement permanent (120km/h > 60km/h), j'ai passé un bon moment sur ce pdf (https://lafibre.info/images/doc/198710_la_signalisation_ferroviaire_roger_retiveau.pdf) mais là je sèche un peu. J'utilise la signalisation de Terlor. je souhaiterais savoir l’enchaînement des signaux pour les circulations venant de gauche (encadré rouge), il me semble déjà qu'il faille poser un losange 60 + croc TIV fixe amont. Pour le reste je pense avoir bon sur la partie sectionnement (25kV // 1.5kV), n'hésitez pas si vous voyez des corrections à effectuer ou besoin d'infos Bon dimanche
  5. pancarte Km

    bonjour tout le monde je suis a la recherche d'une pancarte Km fonctionnelle. sur la photo ci-jointe, pour sélectionner l'objet il faut faire d'une part la sélection a la souris en traçant un cercle car en cliquant sur l'objet celui-ci ne se sélectionne pas, et d'autre part, impossible d’accéder aux paramètres pour définir le PK et la vitesse. dès que je fais un double clic, l'objet se désélectionne. a moins qu'il y ait un autre moyen que le double clic pour accéder aux paramètres de l'objet ? merci d'avance pour votre aide
  6. Bonsoir à tous, Une petite colle aux spécialistes de la signalisation qui hantent ce forum pour tenter de retrouver la signalisation d'approche d'une gare mystère. Je précise que la section en amont de la gare est en BAPR et que la gare n'est pas une gare d'arrêt général (du moins pas à ma connaissance). Voici ce que j'ai pu reconstituer à partir du visionnage d'une vidéo : Rien d'anormal a priori. On peut légitimement supposer que l'ensemble des signaux d'approche et leurs aspects respectifs, après reconstitution, suit le schéma suivant : ...ou bien celui-ci, dont la seule nuance est de pouvoir présenter un feu blanc pour réception sur voies de service (je ne crois pas que ce soit obligatoire mais je peux me tromper – vous me direz) : Le seul détail qui me chiffonne avec ces hypothèses, c'est le choix d'une cible de type G ou H pour le carré d'entrée, là où une cible B ou C aurait pu largement suffire. On aurait pu penser que c'était pour présenter un RR30 de rappel du TIV-D 30 carré sur pointe présenté en amont. Mais non, c'est juste l'avertissement qui est présenté alors que la réception est bien en voie déviée au niveau de la gare (ceci dit le TIV-D m'a l'air fixe, donc ce détail n'a pas d'importance). De toute façon un RR30 n'aurait pas été cohérent avec le choix d'une pancarte Z sachant qu'à ma connaissance on utilise plutôt un chevron pointe en bas dans ce cas. Du coup je me demande si ce n'est pas le reliquat d'une séquence de ce genre : Peut-être que le TIV-D 30 est d'installation récente et que le signal d'annonce du carré pouvait présenter un R30, et qu'à l'origine c'était effectivement un chevron pointe en bas et non une pancarte Z. Comme la distance de glissement du carré est assez importante (probablement du fait de la pente) on peut supposer que ce système avait tendance à freiner les convois un peu trop tôt pour une simple séquence de ralentissement, leur faisant ainsi perdre quelques précieuses minutes. Dans cette hypothèse, le carré de protection d'entrée ainsi que son signal d'annonce n'auraient jamais pu présenter voie libre... Ça ne présente pas vraiment d'intérêt alors que de simples TIV auraient suffi. Mais peut-être qu'à l'époque la voie directe pouvait être prise à plus de 30 km/h, mettons 40 km/h : Auquel cas l'explication devient les économies : pour juste 10 km/h d'optimisation sur voie directe on peut simplifier l'ensemble en élaguant la séquence de ralentissement à 30 km/h via la signalisation lumineuse et en abaissant le taux du TIV à 30. Plus probable étant donnée la fréquentation de la ligne. Ce sont finalement les deux seules "explications" convaincantes que je suis parvenu à trouver, mais il y a sans doute des tas d'autres scénarios possibles. Est-ce que vous auriez des idées ? des commentaires ? ---- Dans un second temps je vous demanderai dans quelle mesure la superbe signalisation d'Henrion & ses acolytes permettrait de reproduire ces schémas. Par exemple je ne suis pas sûr que les packs existants (BAL et BAPR) permettent de poser des cibles rondes panneau A (pouvant présenter R30) et carrés d'entrée de gare (pouvant présenter RR30) qui ne présenteront *jamais* voie libre. (A moins qu'il y ait une astuce ?) Bien sûr, si ça n'existe pas dans la réalité alors le problème ne se pose plus et c'est que la VL sur voie directe était nécessairement strictement supérieure à 30 km/h. Dans ce dernier cas rien de m'indique dans la doc que ce ne serait pas possible. Merci d'avance pour vos réflexions !
  7. Bonsoir à tous, Aprés un petit moment d'absence, et je tiens à m'excuser auprés des personnes qui se reconnaitrons, je ne les oublient pas. Pour en revenir au titre de notre sujet, Nicodu, en pleine création de ligne, m'avais proposé de reprendre la 3D des signaux LGV avec l'accord de Charles44, le créateur d'origine. Aprés réflexion, et malgrés la qualité du travail déja réalisé, je me décide donc de partir de zéro, la création des différents jalons. Voici donc les premières images: Le pack comprendra: Jalons de canton et de manoeuvre en implantation gauche et droite, F et Nf, plaque kilométrique et plaque Id avec numérotation dynamique, plaque commutateur, ERTMS etc.... Je complèterais ce pack par les tableaux de sectionnement 25 000 V LGV, Fin TGV, ... sur potence. A bientôt,
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