JORDIHP

Bonsoir. Un premier scénario, bien d’être publique par mon collègue Francesc Sabaté. Vous le pouvez télécharger avec ce link : http://www.trensim.com/foro/download/file.php?id=35504 Voici la liste du matériel roulant: Asdru\Addon\RailVehicles\Electric\RENFE_269\Default\Engine\Renfe_269.bin Asdru\Addon\RailVehicles\Electric\RENFE_269_091\Default\Engine\Renfe_269_091.bin Asdru\Addon\RailVehicles\Electric\RENFE_269_418\Default\Engine\Renfe_269_418.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Diesel\ES_Renfe_319rt\Default\vEstrella\Engine\ES_Renfe319retES.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Diesel\ES_Renfe_319rt\Default\vTracci￳n\Engine\ES_Renfe319retTX.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ15.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ16.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ21.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ26.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ32.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ5.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ6.bin GRUPO_STR\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_RNF_MMQ\Default\Wagon\ES_RENFE_MMQ7.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\default\ES_Renfe_J300000\Wagon\ES_Renfe_J300000.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\default\ES_Renfe_J300000\Wagon\ES_Renfe_Jh300000.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_Renfe_M350000\Wagon\ES_Renfe_M350000_H.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_Renfe_M350000\Wagon\ES_Renfe_M350000_TP.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_Renfe_M350000\Wagon\ES_Renfe_Mh350000_B.bin javierfl\Renfe\RailVehicles\Freight\ES_Renfe_X380000\Wagon\ES_Renfe_X380000_Coal.bin Pere\RenfeIII\RailVehicles\Freight\ESRNPR_Beristain\Default\Wagon\ESRNPR_Beristain.bin Pere\RenfeIII\RailVehicles\Freight\ESRNPR_Campsa_52\Default\Wagon\ESRNPR_Campsa_52L3.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-127-9\ES_R440-127-I.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-127-9\ES_R440-127-M.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-127-9\ES_R440-127-R.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-196-4\ES_R440-196-I.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-196-4\ES_R440-196-M.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\440-196-4\ES_R440-196-R.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-099-6\ES_R470-099-I.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-099-6\ES_R470-099-M.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-099-6\ES_R470-099-R.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-238-7\ES_R470-238-I.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-238-7\ES_R470-238-M.bin RS_Spain\Railvehicles\Aut-Elect\Renfe 470\470-238-7\ES_R470-238-R.bin RS_Spain\Railvehicles\Vmercancias\Renfe Habiss\Expreso\JJPD_EX_ES.bin RS_Spain\Railvehicles\Vmercancias\Renfe Habiss\Expreso\JJPD_EXPX_ES.bin RS_Spain\Railvehicles\Vpasajeros\RFN_TalgoA-GL\TA71\TA71.bin RS_Spain\Railvehicles\Vpasajeros\RFN_TalgoA-GL\TA71\TA71-P.bin RS_Spain\Railvehicles\Vpasajeros\RFN_TalgoA-GL\TC7\TC7.bin RS_Spain\Railvehicles\Vpasajeros\RFN_TalgoA-GL\TGA7\TGA7.bin ValdecunaSTR\MSP2\RailVehicles\Diesel\MSP2\engine\MSP2.bin Tout ce matériel peut être téléchargé des web-sites: Trensim.com (http://www.trensim.com/lib/rs/) Railsim.es (http://www.railsim.es/libreriarw/galery.php) Salutations,

Flash. C’est très important que tu installes le Patch-01. Alors tu auras toutes les voies larges complètes avec sa caténaire, et quelques add-ons qui son part du système de la voie. Alors, tes magnifiques captures seront parfaites … bernadD J’ai vu ta capture, et tu as la version précèdent de la route. Dans la actuelle dernière version il y a beaucoup de améliorations, et la signalisation de la voie métrique est toute amélioré et changée au système sémaphorique. Cordialement,

Salut sbobba. Ce qu’il faut, est modéliser de nouveau matériel mobile (locos, trams, voitures, wagons, etc.) de voie métrique… mais ça ne dépend de moi, ça c’est une question qui dépends de la volonté des créateurs… et pourtant…….. Le que je te peux dire, es que j’ai teste des prototypes beta d’un créateur ami, et leur dimensions sont OK. et que fonctionnent parfaitement sur la voie métrique. Il faut avoir surtout présent, que l’ambiance de la route est des années quarante – cinquante. Et pourtant, le type des tramways doit être plus, des voitures à essieux ou voitures anciennes à bogies avec court empattement, que de longs tramways modernes. Cordialement,

Mercès Richard. I un Bon Nadal, també per a tots vosaltres. Ben Cordialment,

Je veux faire des commentaires sur un point cité par caramel88, par rapport à la pression de la chaudière… Mais dans une direction un peu opposée: Beaucoup de locomotives à vapeur du simulateur, ont le problème que, quand elles doivent produire vapeur au maximum (par exemple, pendant le remorquage d’un train lourd, ou la montée d’une forte rampe), il est impossible de maintenir la pression de la chaudière à une valeur correcte, puisque elle chute rapidement et ne remonte pas. Ce problème existe, parce que les physiques de leurs chaudières ne sont pas bien calculées. Je m’explique: Dans un modèle de locomotives à vapeur du simulateur, non seulement on doit calculer les physiques correspondants, à la traction, le frein, la masse, etc... mais on doit aussi calculer soigneusement le rendement de la chaudière. C’est à dire, reproduire correctement le comportement thermodynamique de la chaudière réelle. Pendant la conduite d'une vraie locomotive, on doit, non seulement de vérifier à la chaudière: la masse correcte du charbon, que cette masse est propre (pas de débris clinker) et que le niveau d'eau est correct. Mais on doit aussi être conscient que lorsque on jette du charbon dans le foyer, une part de l'énergie calorifique du feu déjà existant (pas toute), est utilisé au cours des premières minutes pour l’allumage du le nouveau charbon. Et donc la capacité de production de vapeur diminue à ce moment. De même, en injectant de l'eau dans la chaudière par l'intermédiaire des injecteurs, la nouvelle eau refroidisse celle qui est déjà dans la chaudière, et donc diminue la température de celui-ci, et pourtant la production de vapeur. Tous ces facteurs peuvent réduire temporairement la capacité de production de la chaudière (qui est en fait, l'usine d’énergie pour l'appareil moteur de la locomotive). Et dans de nombreuses locomotives du simulateur, ces facteurs ont été reproduits de façon exagérée. À la réalité, par exemple, un cas extrême est quand une locomotive et sa chaudière sont au dur travail (par exemple sur une longue rampe), et donc la chaudière rend au maximum. Dans ce cas, ces facteurs que je viens d’expliquer sont précisément beaucoup moins visibles que si la locomotive est arrêté, ou en mouvement à vide, ou sur un parcours plaine; parce que dans la montée, le feu est plus vif et produisant le plus de calories ... Et pourtant, par exemple, le nouveau charbon brule rapidement, et permet aussi que un des deux injecteurs fonctionne en permanence, parce que la consommation de vapeur (et donc de l'eau) est très élevé dans la montée. Tout cela doit être bien planifié dans les physiques des chaudières du simulateur. Comme je l'ai dit, ça ne se fait pas dans de nombreux locomotives du simulateur, ou l’addition d'eau et/ou de charbon, fa tomber la pression rapidement et il est pratiquement impossible de la remonter à un niveau optimal de travail. Un exemple: Maintenant je travaille sur une nouvelle route où il y a une longue montée de beaucoup de kilomètres, avec une rampe constante de 35 millésimes (3,5%). Sour cette route, j’ai une composition de wagons pesant 250Tm. que j’utilise pour faire les essais de traction. Avec elle, j’ai trouvé que avec quelques grandes locomotive du simulateur, qui devraient tirer de la composition sans problèmes, après quelques kilomètres, elles sont arrêtées, parce que la pression a diminué de façon constante sans possibilité de surmonter ... Si met également en fonctionnement l’injecter de l'eau ou j'ajout du charbon (absolument nécessaires lors de l'ascension), la pression la chaudière est juste d'être proche au 0, sans réagir même si j’arrête le train. Cependant, avec des locomotives plus petites, mais plus bien calculées, j’ai tracté la composition sans problèmes (lentement comme dans la réalité), mais sans problèmes. Par exemple: Une double traction de locomotives class 7F (locomotives 1-4-0 de fret) a été incapable de remorquer ce train. Mais, une double traction de Jinty (locomotives 0-3-0 légères), l’a remorqué sans problèmes. Un autre exemple de locomotives bien calculés, sont les GW Small Prairies récemment commercialisées... Une seule de ces locomotives, a été capable de remorquer tranquillement l'ensemble du train sur toute la longue rampe !!!! Caramel. La conduite d'une locomotive à vapeur, je dirais que plus que l'alchimie est un exercice de connaissance, d’habilite, et surtout de pure logique physique … et d’une locomotive bien désignée ... Et cet ici, ou en est toute sa magie et son charme ... Joyeux Noël !!! Très Cordialement,

Bon jour Julien. Enfin, j’ai pu me connecter au ftp. Maintenant, les fichiers ZIP de la route sont en procès d’upload. Je te souhaite un Joyeux Noël,

Bonsoir Julien. Je ne peux pas connecter avec le ftp. Il me dit que le login est incorrect.

Julien. J'ai envoyé un MP pour te consulter un point que j’ai besoin de clarifier, avant de uploader les fichiers de la route au ftp. Cordialement,

Bonsoir a tous. J’ai vu que dans les screenshots de Flash, n’apparait pas la caténaire de la voie large. Ça ce parce que elle n’est pas dans les archives de la route… Je m’excuse… Pourtant, je vais envoyer aussi un patch avec la voie large complète. Salutations,

Merci Julien. Je préfère que tu me donnes le compte ftp. Il sera plus facile. Alors je t’envierai l’explication de comme doivent être places les différents ZIP, pour téléchargement. Aussi que les textes et images pour chaque page de téléchargement. Salutations,

Bonjour à tout le monde. Et merci pour les commentaires. En ce qui concerne les dévers: J’ai commencé cette route seulement quelques mois après de l’apparition de Rail Simulator. A cette époque je encore ne dominais pas beaucoup l’installation des voies avec ce (à l'époque) nouveau simulateur. Lorsque j’ai appris à utiliser tous les trucs disponibles, toutes les voies étaient déjà installées. Et franchement, il n’était pas question de revenir à refaire tout cela. Depuis lors, j’ai mise à jour la route jusqu’à cette dernière version, en la que, grâce à l'aide importante de blas_dani, nous l’avons passe aux standards de TS 2015 ... ce qui n'a pas eu peu de travail ... Je essaie maintenant de la envoyer à la zone de téléchargement de RailSim-fr, mais je ne peux pas le faire ... Peut-être parce que les différents ZIP pèsent beaucoup? ... Bien qu’aucun ne dépasse les 300 Mo ... ??? J’espère que vous la profitiez. Amitiés,

Roger, Moi aussi, vraiment c’est ça ce que j’aime. Amitiés. Jordi

Je suis d’accord avec garcia richard: Une vapeur française (évidement), avec … des voitures et wagons OCEM … par exemple. On peut rêver … Comme j'ai déjà dit quelque autre fois: Je sens le chemin de fer français, comme mon chemin de fer, malgré le fait que je ne suis pas français. Amitiés

Bonsoir Roger. Cette route que tu nous as montrée, c’est aussi le type de chemin de fer que, comme bien dit Philippe, j'aime aussi. Ces patachons (comme vous les appelez en France) étaient mes trains favoris. Avec aussi les trains mixtes (je ne sais pas comme on les appelait en France), avec une ou deux voitures en queue de la composition, et qui tardaient des heures interminables à effectuer son parcours. En Espagne, et dans ma Catalogne natale, ces trains (les patachons) étaient officiellement connus avec la désignation de "trenes colectores" (trains collecteurs), puisqu'ils parcouraient la ligne en laissant et en reprenant des wagons dans toutes les gares, tout en réalisant son parcours de forme parcimonieuse. Dans l'argot ferroviaire, ils étaient populairement connus comme "rutas" (routes) puisqu'ils réalisaient sa tâche le long de la route correspondante. Vraiment, ils appartenaient à une époque déjà disparue, et très éloignée de la grande vitesse actuelle … Une époque dans laquelle on vivait la vie au rythme du cœur … Bon!... On ne peut pas accomplir plus et plus d'années en vain!……. D’autre cote : Es que penses-tu mettre en téléchargement ces magnifiques barrières de PN, et ces signaux mécaniques ? C'est un type de matériel qui ne se trouve pas dans le simulateur … surtout ces anciennes barrières de PN. Les uniques barrières d'époque qui existent, sont les Anglaises. Et celles-ci sont … très anglaises, et très peu continentaux. Salutations et félicitations par un matériel si magnifique. Jordi

Je ne sais pas si cela est vrai ou non. Mais dans le monde du hobby des chemins de fer, tant des chemins de fer modelés, comme aujourd'hui dans la simulation ferroviaire, la pratique du «weathering» est très répandue, ce qui permet un haut niveau de réalisme ... (le monde et les choses ne sont pas généralement très propres, comme s’ils étaient récent fabriques) ... Aux États-Unis, cette pratique est très répandue après beaucoup d’années. A titre d'exemple, c'est là où ont a commencé à commercialiser produits tels que les peintures «Floquil», qui permettent le vieillissement des modèles miniature, dans la mesure que souhaité l'utilisateur. Et si nous allons dans le monde de la simulation, tu peux voir par tu-même en visitant, par exemple, ce site: http://s1.zetaboards.com/DigiRails_Forums/forum/1666734/ http://s1.zetaboards.com/DigiRails_Forums/forum/1666735/ Cordialement,

Bonjour Bigo. Merci d'avoir répondu à mon message. En ce qui concerne les tampons: Dans ta dernière photo, on peut voir que ceux-ci correspondent avec les tampons de la voiture a là que la locomotive est atèle. Et pour ce que je vois, la distance est maintenant correcte. En ce qui concerne les textures: Malheureusement, je ne suis pas désignateur de matériel roulant. Mon activité créatrice se concentre exclusivement sur ​​les routes. Par conséquent, je ne peux pas te guider sur les shaders, et la façon de travailler avec eux. Mes commentaires découlent de l'observation de ton modèle. Et de comparer cette observation avec l'expertise et l'expérience que j'ai eu pendant de nombreuses années, avec des locomotives à vapeur réels. Tu as parfaitement compris ce que je voulais dire. Et la photographie de la BR 24 de ton post, illustre parfaitement ce que j'ai dit dans mon dernière intervention: La locomotive semble parfaitement propre ... Tout le propre que peut être une locomotive en service actif ... et non pas comme une locomotive d'un chemin de fer touristique ou d’un musée, qui apparaissent normalement juste comme "sorties de la boîte." Comme on peut le voir, l'aspect de la peinture n'est pas parfaitement brillant mais légèrement satinée. Je peux t’assurer que c'est l'aspect que, par exemple, je me souviens des BR 99 du réseau de Harz, dans ses dernières années à la Deutsche Reitchsbahn. Juste après la réunification allemande, et avant la privatisation de ce magnifique chemin de fer. Les locomotives étaient très propres et bien entretenues, mais elles avaient au même temps, cette légère patine faite de graisse, d'huile et de la poussière de charbon, qui donne l'utilisation en service commercial. On doit dire aussi, que les cheminots ont normalement nettoyé les surfaces de les chaudières, les cabines, etc. de ses locomotives à vapeur, à l'aide de chiffons ou de touffes de fils uses, qui ont été inévitablement légèrement imprégnées d'huile. Je dis inévitablement, parce que dans une locomotive à vapeur, la propreté impeccable est pratiquement impossible, malgré que les cheminots s'efforcent. Ce système de nettoyage a contribué aussi à que, après un certain temps, l’aspect de la peinture devienne légèrement satinée. Félicitations encore une fois, et je t'encourage à continuer avec ce superbe modèle. Cordialement,

Vraiment un travail fantastique Bigo. Je te félicite sincèrement Le look est magnifique, même dans les premières images dans TS 2014 ... Comme l'a dit jibeh: Un travail de textures, jamais vu. Je voudrais, si je peux, te faire un pair de commentaires constructifs sur ton travail: Il semble que la distance entre les butoirs est inférieur à ce qu'il devrait être ... Est-ce vrai, ou est-ce une illusion optique? L'aspect des textures utilisées, avec des rayures et des cops, est très réaliste.Mais, compte tenu de ce niveau d'utilisation de la locomotive, la peinture est trop lumineuse ... Il y a des zones (surtout sur les châssis de la locomotive et le tender) qui sont impossibles à tenir si brillantes et propres, même pour un couple de mécanicien et de chauffeur, qui prend soin de leur locomotive et l’a très bien entretenue ... Et je t’assure que j'ai vu beaucoup de locomotives à vapeur en service (service commercial, pas de service touristique), non seulement en Espagne mais aussi en France et en Allemagne ... et elles aussi magnifiquement entretenues. Ce niveau de luminosité de la peinture, n’a relation avec les rayures et les copeaux. L'utilisation quotidienne donne une patine mate à la peinture, même avec la bonne volonté et le dévouement de serveurs de la locomotive. Cette légère patine (et je ne parle pas de la saleté) finira pour donner un look incroyablement réaliste a cette magnifique locomotive, dont je te félicite encore une fois. De plus, je ne veux pas imaginer comme serai une version sale et usé de la locomotive (weathered, comme disent les Anglais) ... ce serait pour mourir ... de goût Salutations cordiales,

Bonsoir Caramel, Je suis entièrement d'accord avec toi. La route est fantastique. Dans elle, il hi ha deux aspects très fondamentaux dans toute route bien réalisée: Une ligne de chemin de fer réaliste et logique, dans lequel il hi ha des possibilités de réaliser manœuvres et circulations avec sens et logique. Un décor très bien fait, avec une orographie (la route est fictive) réaliste, et aussi logique. Malheureusement, parfois il hi ha des routes dans lesquelles le travail de création seulement s'occupe d’un de ces deux aspects: Dans unes, la décoration est très bien réalisée. Mais au même temps le trace ferroviaire semble tout juste une excuse pour le décor, et il est dépourvu de toute logique d'exploitation ... Je veux dire que les voies sont placés pour permettre la circulation d’un train d'un point à un autre, presque sans possibilité de faire quelques manœuvres, ou interactions avec des autres trains. Dans d'autres, on a un grand soin en la reproduction dans des moindres détails des installations et lignes de chemin de fer. Mais le décor prend juste un rôle de simple décor de fond. Évidemment, chacun a tout le droit de réaliser sa route à sa manière, avec tout ce qu’aime plus… Et il hi ha aussi le facteur de la nécessité de contrôler les FPS, ce qui nécessite de restreindre dans une certaine mesure tous les aspects d'une route. Mais il est toujours possible de concilier les deux aspects (exploitation et décoration) sur un équilibre qui assure un bon réalisme de la route, sur tous ces points et nuances. Et de fournir ainsi une sensation d'immersion dans le chemin de fer et dans le pays qu’on souhaite créer, ou recréer. En ce sens, cette route de "Majestic Falls" est un excellent exemple de cet équilibre, et de l'habileté de son créateur ... Une route fortement recommandable ... quel que soit le goût que on peut avoir par le chemin de fer américain. Cordialement,

La traction à vapeur c’est pour le chemin de fer, ce que la navigation à voile c’est pour la nautique, et les avions à hélices sont pour l'aviation: Chacun c’est la plus pure essence originale de chacun de ces moyens de transport. Cet c’est l’origine de son charme. Amitiés, Jordi

Bonjour. Moi, aussi j’utilise Firefox. Mais j’avais aussi le même problème avec Google Chrome. Maintenant tout fonctionne OK. Merci pour les améliorations. Cordialement, Jordi

Merci Geluc. Je vais a essayer de trouver une solution… Cordialement, Jordi

Merci Geluc pour tes explications. À propos, j’ai un problème pour télécharger tes signaux de ton web site : Je me trouve que j’ai besoin d’un connecteur (???). Tu sais que es que c’est ça ? Cordialement, Jordi

Bonjour Geluc. Je veux te fer une question : Je suis maintenant dans la création d’une nouvelle route (que tu peux voir ici), dans laquelle je utilise tes anciennes signales mécaniques. Pourtant, quand tu finiras de mettre en téléchargement tes nouvelles signales mécaniques, es que je devrai substituer les anciennes pour les nouvelles une à une ? Ou tout simplement, avec l’installation des nouvelles, elles sur-écriront les anciennes ? Merci et Salutations, Jordi

Bonjour Roger. Magnifiques modèles ... mes félicitations. J’espère les utiliser dans la route en que je travaille maintenant. Par ailleurs, une suggestion. Il y a une sorte de halles de marchandises, qui n'a été jamais fait par un créateur, et qui était très commun dans les gares de les lignes secondaires, surtout dans les pays d'Europe du Sud: Ce sont les halles ouvertes. C'est à dire avec toiture mais sans murs. Dans lesquels les supports et les poutres de la toiture (dans certains cas, en bois) étaient visibles. Ont existé aussi des quais de marcahndises découverts sans toiture. As-tu pensé à faire ces types de modèles? Merci beaucoup et félicitations.

Problème résolu!!! Merci beaucoup jibeh et manu66. Cordialement,