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Found 4 results

  1. Nom du fichier : [simExpress] - Corail VU B6Dd2 Auteur du fichier : Treno.Notte Date d'ajout du fichier : 02 août 2016 Catégorie du fichier : Voitures Voyageurs Voitures corail VU75 de la SNCF, mixte passagers/fourgon en livrée classique. Toutes les autres voitures corail VU sont sur le site: www.simexpress.fr Contenu du téléchargement : 2 voitures corail de 2nde classe type B6Dd2 en 2 versions A et B + 1 voiture LOW POLY Version A (début de carrière) : bogies Y32A sans manchon de protection du ressort de suspension primaire et équipés de génératrices statodyne E.V.R logo SNCF allongé (1976 - 1990) Disposition des rideaux, des portes et des éclairages spécifique Version B (milieu de carrière) : bogies Y32A avec manchons de protection du ressort de suspension primaire et équipés de génératrices statodyne E.V.R logo SNCF Tallon (1985-1995) Disposition des rideaux, des portes et des éclairages spécifique Fonctionnalités : Vue intérieure détaillée Sons stéréo enregistrés sur les voitures réelles Textures haute résolution Représentation du système de contrôle du frein (*) Feux de fin de convoi fonctionnels et automatiques Marquages et inscriptions conformes Taille du fichier en téléchargement: 77 Mo Caractéristiques des voitures réelles : Unique version non climatisée de la célèbre famille Corail, ces voitures ont débuté leur carrière sur le réseau grandes lignes où l’existence d’un parc de fourgons mixtes était justifiée par des besoins divers : presse quotidienne et périodique, sacs postaux ou colis postaux, colis divers et messagerie. Outre le compartiment dévolu aux marchandises, ces voitures se distinguent par la présence, sur un des deux bogies, de deux génératrices statodyne nécessaires à la production d’énergie électrique à bord. L’absence de climatisation et l’abandon de la petite messagerie a entraîné le déclin de ce type de voitures et plus aucune d’entre elles n’est désormais en service. Longueur hors tout : 26,4 m Largeur hors tout : 2,825 m Vitesse maximale : 160 km/h Bogies : Y32 - freins à disques et à sabots combinés Masse en ordre de marche : 39 tonnes Production d’énergie : 2 génératrices statodyne calées sur essieu Climatisation : non Constructeur : De Dietrich à Reichshoffen Unités produites : 100 Mise en service : 1976 www.simexpress.fr Cliquez ici pour télécharger ce fichier
  2. Version V1

    9,379 downloads

    Voitures corail VU75 de la SNCF, mixte passagers/fourgon en livrée classique. Toutes les autres voitures corail VU sont sur le site: www.simexpress.fr Contenu du téléchargement : 2 voitures corail de 2nde classe type B6Dd2 en 2 versions A et B + 1 voiture LOW POLY Version A (début de carrière) : bogies Y32A sans manchon de protection du ressort de suspension primaire et équipés de génératrices statodyne E.V.R logo SNCF allongé (1976 - 1990) Disposition des rideaux, des portes et des éclairages spécifique Version B (milieu de carrière) : bogies Y32A avec manchons de protection du ressort de suspension primaire et équipés de génératrices statodyne E.V.R logo SNCF Tallon (1985-1995) Disposition des rideaux, des portes et des éclairages spécifique Fonctionnalités : Vue intérieure détaillée Sons stéréo enregistrés sur les voitures réelles Textures haute résolution Représentation du système de contrôle du frein (*) Feux de fin de convoi fonctionnels et automatiques Marquages et inscriptions conformes Taille du fichier en téléchargement: 77 Mo Caractéristiques des voitures réelles : Unique version non climatisée de la célèbre famille Corail, ces voitures ont débuté leur carrière sur le réseau grandes lignes où l’existence d’un parc de fourgons mixtes était justifiée par des besoins divers : presse quotidienne et périodique, sacs postaux ou colis postaux, colis divers et messagerie. Outre le compartiment dévolu aux marchandises, ces voitures se distinguent par la présence, sur un des deux bogies, de deux génératrices statodyne nécessaires à la production d’énergie électrique à bord. L’absence de climatisation et l’abandon de la petite messagerie a entraîné le déclin de ce type de voitures et plus aucune d’entre elles n’est désormais en service. Longueur hors tout : 26,4 m Largeur hors tout : 2,825 m Vitesse maximale : 160 km/h Bogies : Y32 - freins à disques et à sabots combinés Masse en ordre de marche : 39 tonnes Production d’énergie : 2 génératrices statodyne calées sur essieu Climatisation : non Constructeur : De Dietrich à Reichshoffen Unités produites : 100 Mise en service : 1976 www.simexpress.fr
  3. Presentazione!!!

    Ciao a tutti .... Sono onorato di far parte di questo forum soprattutto per il materiale fatto bene congratulazioni ........
  4. Bonsoir à tous, je fais suite au post j'ai précédemment initié (et qui est d'ailleurs résolu si cela peut aider) car je suis tombé sur un autre point de blocage : je ne parviens pas à faire fonctionner l'inputmapper: Comment le faire fonctionner ? Pour que vous puissiez m'aider de façon plus efficace, je vais détailler tous les gestes que j'ai effectués dans le blueprint editor Tout d'abord merci à DOM107 et PLM pour les excellents Tutos que j'ai suivis de façon assidue - j'ai creer l'input mapper dans le blueprint editor en prenant soin de mettre un nom distinct sous la rubrique "Remapper nom", nom que j'ai scrupuleusement recopié dans l'Engine blueprint - Dans le blueprint de l'input mappé préalablement placé dans un sous-dossier "input mappers" j'ai créé les touches "Headlights" "Regulator" "TrainBrakeControl" en rapport avec les "Control value" dans l'Engine Blueprint mais rien ne fonctionne ; cela dit le train n'a pas de script de simulation (coquille vide) donc c'est une bombe roulante une fois l'inverseur en position avant le train démarre mais il est impossible de l'arrêter - Dernier point mon jeu est configuré ainsi: -Logmate --lua-debug-messages -SetLuaFilters -DontUseBlueprintCache (qui paralyse les animations du train chez moi au redémarrage d'une activité) Dans l'espoir d'une aide Amicalement Zkiko
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