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Found 2 results

  1. Version 1.0.0

    56 downloads

    PKP EU44 007 et 008 pour TS2020
  2. vR BR 101 EL

    ADtranz BR 101 Dans la série des "premières" la BR 101 est la première locomotive allemande dont le parebrise est collé. La BR 101 est aussi la première BB allemande de 6400 kW, une puissance devenue standard en Allemagne et Autriche. Enfin, la BR 101 est la première locomotive purement époque V; elle a été introduit en livrée verkehr rot (vrot) et n'existe pas en orient rot (orot). Elle hérité de nombreuses avancées introduite avec un succès relatif par la BR 120 assez peu fiable. La BR 120 n'était pas assez solide au niveau du châssis qui avait du être allégé au maximum pour compenser le poids élevé de l'électronique de l'époque. Wikipedia DB BR 101 La BR 101 001-6 lors de sa présentation le 24/08/1996. Elle aura bientôt 20 ans ! vR propose 3 bundles basés sur la BR 101 EL - DB BR101 / Apmbzf ICE EL : La BR 101 EL avec la rame Apmbzf ICE Expert Line Apmkz 116-6, Apmz 116-4, Apmz 116-2, Apmz 116-1, Apmz 116-0 - DB BR101 / Bpmbdzf IC EL : La BR 101 EL avec la rame Bpmbdzf IC Expert Line IC Apmz / Bpmz (déjà proposée avec la BR 120 EL mais BluePrint différent) - DB BR101 / Apmbzf MET EL : La BR 101 EL avec la rame Apmbzf Expert Line Apmkz 116-6, Apmz 116-4, Apmz 116-2, Apmz 116-0 en livrée Metropolitan Test et avis : Railsim-fr Avis Rail-Sim.de DB BR101 / Apmbzf ICE EL Avis Rail-Sim.de DB BR101 / Bpmbdzf IC EL Avis Rail-Sim.de DB BR101 / Apmbzf MET EL Mon compte rendu Pas de surprise, c'est un modèle vR comme tous les autres. La modélisation est parfaite et les textures très soignées. Le weathering est tip top notamment au niveau du parbrise. Un petit bémol quand même : vu le prix, j'aurais voulu plusieurs versions dont au moins une version avec la loco tout propre. Mais il y aura certainement des repaints donc pas de souci. 217 Km/h sur HH avec 7 voitures : Ca envoie ! Positif : - Le démarrage est tout à fait standard pour une loco vR (batterie, panthographe, compresseur). - Essuie-glaces avec ailettes moins mastoc que ceux des anciennes BR 101 mais "imposants" quand même. - La conduite est super agréable (souplesse et douceur). - La position de conduite est top. - Les vitres latérales qui s'ouvrent. - Eclairage tableau de bord dimmable. - Les sons sont vraiment terribles. - L'écran avec la consommation de la loco, c'est juste le sommet pour une éco conduite ! - La position jour/nuit/off des écrans joue dans l'immersion. - L'AFB fonctionne parfaitement et en souplesse (pas de 5 Km/h). - Deux niveaux de phare (le plus fort éclaire vraiment bien). - Avertisseur deux tons (classique). - 3 vitesses aux essuies glaces. - Messages EN/DE au choix. - Lacet/ballottement réaliste à haute vitesse. - Pas mal de vues internes disponibles. Neutre : - Par défaut, la batterie est on, le main est on, le réservoir d'air est plein et un pantho est up. Ca élimine la précédure de démarrage (testé en QD uniquement à voir en scenario) la loco est prête à l'usage comme un modèle de base. - Le son est certes super bien fait mais à 200 Km/h, le bruit est vraiment vite insupportable car strident. - Commandes vR standard : Pas eu besoin du manuel pour démarrer (je l'ai lu après un QD). - Le bon vieux conducteur de chez vR... - Intérieur un peu dépouillé/clean (mais c'est ainsi en vrai et les locos vR étant ancienne, ça change d'avoir un intérieur propre). Côté négatif : - Pas de pare soleil ! - Prix quand même élevé. - Une seule livrée. - Ecran droit pas (encore?) fonctionnel. - Pas de vue 360 en cabine. - Il n'y a pas de weathering au niveau des wagons. Ca fait un "mur" blanc derrière la loco... Bug - Aiguille traction qui danse en AFB. - AFB qui réagit tardivement. A voir... - J'espère qu'elle remplacera facilement les BR 101 Kuju/RSC/DTG. Vu le nombre de scénarios existants pour ces vieilles 101, il y a des heures de jeu en perspective si le swap passe... - La locomotive semble presque surpuissante tant elle accélère fort (même pour une 6,4 MW). SWAP d'une loco vers la BR 101 Il n'y a actuellement pas de scenarios pour la BR 101 EL mais il est facile de remplacer une loco par une autre surtout depuis TS 2015 : Tuto : Remplacer le train d'un scenario par un autre... On peut aussi le faire avec RW_Tools mais d'une part, dans la liste des scenarios le scenario reste affiché avec l'ancienne loco et d'autre part, on ne sait pas vérifier si le timing reste correct. Chacun fera selon ses préférences. J'ai testé le remplacement de la vR BR 120 EL de tous scenarios EL de 3Dzug par la vR BR 101 EL avec succès. Sur la quinzaine, j'ai eu une correction manuelle à faire dans le timing car sur Munich Augsbourg la BR 101 peut aller à 220 Km/h tandis que la BR 120 ne fait "que" 200 Km/h. J'ai simplement allongé un temps d'arrêt. J'ai remplacé aussi des BR 145 et 146 par la BR 101 avec succès sur des routes limitées à 160 Km/h. La vR BR 101 fonctionne aussi dans mes scenarios faits pour la Vectron AC/DC. Il ne devrait jamais y avoir le moindre souci en remplaçant une BR 101 Kuju/RSC/DTG par une BR 101 vR. Bonne pratique pour le swap : La vitesse maximale de la nouvelle loco ne doit pas dépasser celle de l'originale sauf si la route ne permet pas d'aller plus vite que la vitesse de la locomotive originale. La nouvelle loco ne doit pas être nettement moins puissant que celle qu'elle remplace. Au final La BR 101 est une locomotive iconique du rail allemand et elle existe à présent dans une version proche de la perfection (dans les limites de TS). Adaptée à toutes les routes DE en trafic voyageur (220 Km/h) mais aussi pour le fret même si moins fréquent (première BoBo 6,4 MW, c'est du lourd), elle est juste incontournable.
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