[RailRight/AP] Class 40

[cerbere22 4,382]

A l'approche de la sortie de la Whistler, un topic spécifique ne ferait pas de mal ^^

 

Ca sera très certainement dans les prochains jours...

 

Les scénarios seront pour la Settle-Carlisle

 

 

et la sECML.

 

 

Le headcode pourra être changé ingame en plus d'être configurable dans l'éditeur.

 

 

Les plaques des D210-235 seront modélisées. On sait également que 40145 dans son état actuel ne sera pas incluse.

 

 

Une vue de la cabine :

 

 

"Quelques" scripts...

 

[Totonissa 10]

[cerbere22 4,382]

Différentes versions vertes...

 

[Treno.Notte 5,533]

Salut Olivier,

 

Les scripts de la loco sont consultables ? Ils sont en .lua et non en version compilée?

Étrange mais si c'est le cas je suis vraiment intéressé par y jeter un petit coup d'oeil.

[cerbere22 4,382]

Je pense que c'était juste pour montrer à quel point le modèle sera détaillé ^^

En tout cas, si tu as besoin d'aide concernant le scripting, je sais que les développeurs de Waggonz répondent toujours sur UKTS

[Treno.Notte 5,533]

Merci pour l'info.

 

Je recherche, entre autres, une fonction lua permettant de détecter si le frein à main d'un véhicule est serré ou non. Je vais faire un tour chez les anglais, ils sauront certainement m'éclairer.

[CC 72053 96]

L'add-on de l'année 2015, pour sûr . cerbere22 dépêche-toi, gros teasing ce soir sur fbk

[cerbere22 4,382]

Ouaip j'ai vu ça... par contre pas de teaser de prêt donc ça sera pas pour ce soir

[one1504 236]

Class 40 Cold Start video

 

https://www.facebook.com/video.php?v=994837127211093&set=vb.179798165381664&type=3&video_source=pages_video_set

[cerbere22 4,382]

Elle sort demain... perso je vais devoir attendre jusqu'à jeudi voire vendredi... :(

 

le drame de ma vie

[one1504 236]

Courage on est déjà mardi

 

Tenez en attendant

 

Edited February 3, 2015 by one1504

[cerbere22 4,382]

And it is out ! Pour 20£ !

 

http://www.armstrongpowerhouse.com/index.php?route=product%2Fproduct&path=45&product_id=151

[CC 72053 96]

390Mo de bonheur , 27 € en moins

[nessoua 36]

Yop

 

pour ceux aui essayerais de télécharger en ce moment chez AP ça rame pas mal because "the succès"

[caramel88 1,260]

Vais attendre demain.

[JLChauvin 117]

J'adore! On s'y croirait pour de bon!

Et la gestion du frein (à air, à vide, voyageurs/marchandises,...) çà change tout en matière de réalisme de conduite.

C'est largement du niveau vR "Expert-Line", génial!

[cerbere22 4,382]

Raison de plus pour acheter la loc, comme s'il n'y en avait pas assez

 

 

In September this year, Waggonz are taking part in a 200km (120m) organised Trans-Pennine ride raising money for Cancer Charities.
Of the charities to benefit, we chose Cancer Research UK to receive our donations and have set ourselves a target of £2500.

To help us get there we will be donating 50% of our February royalties from the newly released Armstrong Powerhouse & RailRight Class 40 Pack (minimum £500).

If you would like to sponsor us, follow our progress, or would just like to know more, then please click the image below to go to our JustGiving Page.

If you are unable to give anything, can I ask you to share this on your own timeline to get more exposure.
Thanks for reading, sharing and donating if you can.

Dave & Chris
Waggonz
https://www.justgiving.com/Waggonz-Cycle/

[CC 72053 96]

A propos de cette class 40 et comme d'autres loc britanniques de cette époque (class 20, 37, 47,...), je n'arrive pas à trouver pourquoi elles n'étaient pas équipées de phares pour éclairer la nuit (on y voit rien devant). Notre spécialiste cerbere22 aurait-il une réponse ?

[Martel l'Olibrius 31]

A propos de cette class 40 et comme d'autres loc britanniques de cette époque (class 20, 37, 47,...), je n'arrive pas à trouver pourquoi elles n'étaient pas équipées de phares pour éclairer la nuit (on y voit rien devant). Notre spécialiste cerbere22 aurait-il une réponse ?

 

Parceque les conducteurs BR ont tous été séléctionné sur un critère très particulier ! Celui d'être nyctalope.

 

C'est bon je suis sorti !

[caramel88 1,260]

Je n'hésite pas - à partir de mon lieu de travail - à ajouter que ces conducteurs devaient manger beaucoup de carottes (c'était spécifié dans leur contrat de travail). L'idéal aurait été d'engager des lapins. Bon, je sors aussi et me replonge dans mes dossiers ...

[cerbere22 4,382]

C'est une question assez complexe

En fait, les headlights servent surtout à être vu et non pas à voir. C'est pour ça que même maintenant ça éclaire pas non plus à 10 kilomètres. Sachant qu'en plus les emprises au Royaume-Uni sont très bien protégées, il n'y avait pas grand chose à voir, à part le signal. C'est d'ailleurs une raison de plus, l'éclairage lumineux des sémaphores n'est pas génial, donc si en plus on est parasité par une lumière d'un train croiseur...

Et dernière hypothèse, les technologies de l'époque qui permettaient un éclairage tellement insuffisant que l'ajouter n'avait pas d’intérêt.

Il doit y avoir encore d'autres raisons...

 

Ainsi, les BR ont choisi une signalisation d'avant sous forme de code ("headcode"), qui montra d'abord sous forme de disques ou de lampes, puis carrément un afficheur d'un code à 4 caractères, le type de train (+ sa destination dans le dernier cas).

[CC 72053 96]

Merci pour ces explications. Le fait d'avoir créé ces diesels en période de transition vapeur/thermique doit y être également pour quelque chose. Les vapeurs n'éclairant quasiment rien, l'éclairage pour vision de nuit devait être secondaire (bien vu aussi le faible éclairage des sémaphores de l'époque).

[caramel88 1,260]

Un pure merveille, cette loco !

 

 

 

[CC 72053 96]

Avez-vous remarqué que le compartiment moteur peut être éclairé ? Ça fait son petit effet la nuit.

Edited February 6, 2015 by CC 72053

[JLChauvin 117]

Plus je les utilisent, plus je les trouvent géniales!

Une 060DB/CC 65000 dans ce style? Oui, je sais, je rêve...