PapiNic

De conception et de fabrication américaine Baldwin Locomotive Works, les cent locomotives 040 DA débarquent  en France dans le cadre du Plan Marshall en 1946 et 1947. Premières locomotives Diesel à être utilisées massivement sur le réseau français, en pleine reconstruction, elles sont aussi bien utilisées pour les manœuvres dans les gares de triage que sur des trains de marchandises en ligne. 
Issues d'un modèle de locomotives BB "road switcher" proposé au catalogue de la firme Baldwin, elles ont un châssis moulé en une seule pièce, une transmission électrique et un moteur lent de 660 Ch. Afin de respecter les contraintes du gabarit européen, la cabine est plus basse et les bogies reçoivent chacun un essieu porteur, d'où une configuration d'essieux A1A-A1A (le type BB d'origine aurait dépassé les 23 tonnes par essieux, valeur limite en Europe).
Répertoriées dans la série A1A A1A 62001 à 62100 à partir de 1962, ces machines sont à partir de cette époque quasi exclusivement confinées aux triages, où elles excellent grâce à leur masse adhérente et à leur très grande robustesse. Leur remplacement aura lieu seulement pendant les années 80 et début 90, vu l'absence d'engins capables de prendre efficacement la relève dans certaines gares aux conditions difficiles. Les transformation des BB 66000 en BB 66700 et de BB 63000 et 63500 en BB 64700 + TBB 64800 permettront enfin leur radiation ; une dizaine d'exemplaires ont été conservés.

L'autorail unifié X 3800, dit le Picasso, années de construction entre 1950 et 1980.
 
 
Il était surnommé Picasso à cause de sa cabine de conduite qui était sur le côté et non centrée.
 
Ce qui faisait penser aux visages peints par Pablo Picasso.

Le X 2200 est un autorail français, il est largement inspiré des autorails X 2100 dont il est une version améliorée et un peu plus puissante.
Il a été produit en 57 exemplaires (x2201 à x2257), entre les années 1985 et 1988. Il à une vitesse maximale de 140Km/h pour une masse de 47t et une longueur de 22m40.
 
Il est proposé ici en deux exemplaires, version d’origine, en rouge et en bleu et en version rénovée.
Il est accompagné de sa documentation ainsi que de la documentation relative au KVB.

Bungalow à multi usage

Wagon de Machandise Français

Wagon de Marchandise Français
 
 
Wagon Eanos E79 avec Déchets de Métal.rar

Lire le fichier explicatif qui l'accompagne

Quelques palettes chargés
-2 palettes de sacs de ciment (Intérieur)
-Palette de sacs (texture hiver)
-Palette de caniveaux (texture hiver)

Le X4500 a été construit par les ateliers ANF industrie entre 1963 et 1970 aux nombres de 126 exemplaires
(X4501 à X4626), il est appelé aussi EAD (Elément Automoteur Doubles) ou Caravelles.
 
Cet autorail ne fait plus parti du parc des engins de la SNCF, mais circule toujours grâce d’une part à des
associations et d’autre part par le fait que certains exemplaires ont été vendus à la Roumanie.

Ce patch n’a pour effet que de modifier la texture de la caténaire en Vert-de-gris ainsi que le câble porteur.

Barre à placer à proximité des aiguillages ou des croisements

Queques outils pour cantonnier
- Brouette
- Pelle
- Pioche
- Sac de Tirefonds
- Clé pour tirefonds

Tunnel avec un éclairage intérieur

Rectification du problème sur l'essai de la VA de la BB60000