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Automotrices et TGV

26 files

  1. Thalys und TGV

    Refurbished version
     
    A total of 30+ repaints.

    Revised repaints such as IZY, PBKA, PBA, etc..

    InOui, Ouigo, Lyria,... are added.

    .Exe added
     
    PBKA issue fixed

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  2. TGV 5376

    Bonsoir a tous
    Le TGV 5376 est réel, j'ai tenté au plus prés de la réalité de le parcourir sur notre train simulateur préféré  .
    ce scenario n'est pas approprié avec la physique du duplex d'origine DTG, c'est donc, pour ceux qui connaissent, le même que j'ai utilisé, que la version 1er TGV du matin V3 , les conseils de conduite sont identiques, le but est d'arriver a l'heure ( horaires réels) dans les différentes gares surtout a Lyon De Part Dieu ou vous devrez adopter une conduite très détendue sur la partie classique pour arriver a l'heure, car un train qui arrive avant l'heure n'est pas a l'heure  Vous serez quand même confrontés a quelques perturbations pendant votre mission.
    Le materiel: BB17000 - TGV Duplex et réseau - BGC - BB7000 - BB67000 et ses RRR - BB63500 de Fred -BB26000 et tous ses corails - les waggons de Pierre G et PLM3, merci a eux pour tout le matériel français.
    Bon jeu
    Steph

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  3. TGV Duplex Carmillon better color

    Reskin for default Carmillon TGV.
    Compatible with TS2020 and all others.
    Installation:
    Extract arhive, than copy/paste folder TGV_Duplex_Carmillon into Assets/DTG/LGVMedSouth/RailVehicles/Electric
    After that go to your extracted LGVMedSouthAssets folder, and copy all GeoPcDx files from  RailWorks\Assets\DTG\LGVMedSouth\LGVMedSouthAssets\RailVehicles\Electric\TGV_Duplex_Carmillon\PassengerCars----------------BAR/DNA/DNB/DNC/DND/DNE
    and paste into Assets/DTG/LGVMedSouth/RailVehicles/Electric/TGV_Duplex_Carmillon/PassengerCars----------------BAR/DNA/DNB/DNC/DND/DNE
    than go to your RailWorks\Assets\DTG\LGVMedSouth\LGVMedSouthAssets\RailVehicles\Electric\TGV_Duplex_Carmillon\PowerCar\Engine 
    and copy TGV_Duplex_Carmillion_PowerCar.GeoPcDx, and paste into Assets/DTG/LGVMedSouth/RailVehicles/Electric/TGV_Duplex_Carmillon/PowerCar/Engine

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  4. 1er TGV du matin V3

    Bonjour,
    Pour ceux qui connaissent la V2 voici donc la V3 et dernière  avec une quarantaine d'AI.
    Duplex avec mise a jour physique et son que je trouve assez réaliste sur: https://rail-sim.de/forum/index.php/Thread/26334-linusf-Soundmods-Übersicht-im-ersten-Beitrag/?pageNo=1
    TGV réseau (pour moi  juste bon a mettre en AI ou static)
    BB26000 + corail - BB7000 - BB63000 de Fred 24 - BB67000 Infra - AGC - BB17000 -  Waggons tremies et cereales etc.
     RW PRO et Sky & Weather Enhancement Pack
    La conduite conseillée pour ce scenario.
     - pas de VI (avec on s'ennuie)
    - Pas de HUB sauf sur ligne classique ou de temps en temps pour vérifier l'horaire (DTG n'a pas été foutu de foutre une horloge en cabine)
    - Zone de sectionnement coupure de traction a l'avertissement jusqu'au dépassement complet du train de la zone, Idem pour les changements de tension au panneau REV remontée panto puis reprise traction.
    Important dans la région de Lyon montée en vitesse de 60 a 160KMH régulateur 37% maxi et respect des horaires ni trop en avance ou retard.
    Ce scenario est tiré d'un horaire réel donc les arrêts aux gares sont +/- longs 2 a 3 min.
    Bon jeu.
    Steph78

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  5. pml3_TGVduplex_V22patch_20151028.rwp

    Patch pour corriger l'erreur de texture sur les voitures R1 et R8 : La grille de ventilation avait disparue. (cf vignette)
    Nouvelle version pour améliorer la puissance du Duplex
    Appliquer ce patch après l'installation du Duplex V22.
     
    Merci à Christophe de m'avoir signalé le problème de texture.
    Merci à claude037 pour la puissance et démarrage en côte.

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  6. BR442 Seehas

    Une "reskin" fictive du DTG BR442 pour représenter l’EMU Seehas des SBB.
    Il peut donc être utilisé dans les scénarios d’ateliers Steam (où le contenu Steam doit être utilisé). Par exemple sur la route Konstanz-Villegen


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  7. [EL] 30 Years VTM Thalys PBA

    Fictional Repaint for the 30 Years Anniversary of VTM (Vlaamse Televisie Maatschappij)
     

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  8. SNCF DTG BR648

    SNCF "Reskin Fictif" de DTG BR 648. Peut etre utilise dans les scenarios "Steam Workshop".

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  9. SNCF BR 442

    SNCF "Reskin Fictif" de DTG BR 442. Peut etre utilise dans les scenarios "Steam Workshop".

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  10. Autorail X2200

    Le X 2200 est un autorail français, il est largement inspiré des autorails X 2100 dont il est une version améliorée et un peu plus puissante.
    Il a été produit en 57 exemplaires (x2201 à x2257), entre les années 1985 et 1988. Il à une vitesse maximale de 140Km/h pour une masse de 47t et une longueur de 22m40.
     
    Il est proposé ici en deux exemplaires, version d’origine, en rouge et en bleu et en version rénovée.
    Il est accompagné de sa documentation ainsi que de la documentation relative au KVB.

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  11. Autorail XBD X 3800

    L'autorail unifié X 3800, dit le Picasso, années de construction entre 1950 et 1980.
     
     
    Il était surnommé Picasso à cause de sa cabine de conduite qui était sur le côté et non centrée.
     
    Ce qui faisait penser aux visages peints par Pablo Picasso.

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  12. Lorry et accessoires

    Bonjour
    Conversion de Trainz à TS avec l'autorisation de bubu45. PierreG pour le rendre fonctionnel ainsi que Christophe pour les personnages .Un grand merci a eux
    Je vous met en ligne le lorry d'inspection caténaire
    Il peut être conduit
    Vitesse maxi 8km/h
    Amusez vous bien
    Jean Pierre
    PS

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  13. Patch non officiel update sons moteur et caméra cabine TGV duplex DTG

    Ceci est un pack update non officiel du tgv Duplex de DTG.
     
    Prérequis:
     
    Ligne LGVmedsouth installée
     
    Ce pack marche avec les reskins OUIGO et Carmillon
     
    Celui-ci comprend :
     
    1) Update des sons moteur + ajustement sons cabine
     
    - une adaptation des sons moteur de traction de Belphegor provenant de MSTS/Openrails
     
    2)Modification du TGV engine simulation
     
    -modification de l'ampèremètre de 220 à 500A, ne modifie pas les physiques du train mais nécessaire car le son est indexé sur l'ampèremètre et non sur la position du manipulateur de traction.
     
     
    3) Modification caméra cabine
     
    - Vue par défaut (numéro1) inchangée.
     
    - Vue numéro 2 (en appuyant sur la flèche de droite) vue "cabride".
     
     
     
    Installation
     
     
     
     
    1) Dézipper le dossier
     
    2) Copier les dossiers audio et railvehicles
     
     
    3) Aller dans le répertoire \Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\DTG\LGVMedSouth
     
     
    4) Coller les dossiers audio et railvehicles
     
    Si windows vous demande de fusionner les dossiers cliquer sur "oui", cliquer sur "copier et remplacer" quand windows vous le demande.
     
     
    Et c'est prêt!
     
     
    Si vous voulez revenir aux sons d'origine il suffit de réinstaller la ligne.
     
     
    Pour tous les fans de cabride, j'espère que vous apprécierez.
     
     
    Mayday2233.
     

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  14. Update Pack TGV PSE pml3 (Sons, physiques,caméra)

    Préalable requis: TGV PSE pml3 installé
     
    Ceci est un pack update non officiel du tgv PSE de pml3.
     
    Celui-ci comprend :
     
    1) Update des sons
     
    - une adaptation des sons moteur de traction de Belphegor provenant de MSTS/Openrails
     
    - Ventilation du moteur de traction +ventilation au dessus de 35 km/h provenant de Belphegor (pack son duplex de Belphegor MSTS/Openrails)
     
    - Sons portes/freins/vitesse provenant du duplex de pml3
     
     
    2) Update des physiques du TGV
     
     
    3) Modification caméra cabine
     
    - Vue par défaut (numéro1) inchangée.
     
    - Vue numéro 2 (en appuyant sur la flèche de droite) vue "cabride".
     
     
     
    Installation
     
     
     
     
    1) Dézipper le dossier
     
    2) Copier les dossiers audio et railvehicles
     
     
    3) Aller dans le répertoire \Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\Pml3\addon
     
     
    4) Coller les dossiers audio et railvehicles
     
    Si windows vous demande de fusionner les dossiers cliquer sur "oui", cliquer sur "copier et remplacer" quand windows vous le demande.
     
     
    Et c'est prêt!
     
     
    Pour tous les fans de cabride, j'espère que vous apprécierez.
     
     
    Mayday2233.
     
     
     
     
     

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  15. Patch AHS- TGV RD ( Non officiel )

    Patch ( Non officiel ) pour le TGV Réseau Duplex d" AHS qui comprend :
     
    - Modification des attelages de couplage . il est désormais possible de crée une rame avec les Voiture du TGV duplex de DTG.
     
    - Modification des textures extérieurs.
     
    - Modification des performances qui ont été revu à la baisse.
     
     
    Note​: Les consists crée avant l'installation du patch , entre autre avec les voitures de Plm3 fonctionneront toujours . Néanmoins , il n'est plus possible de les attelées via l'editeur .
     
    Cela parait logique , mais les addons "LGV Med South" et "Atlantic High Speed" sont indispensable.

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  16. Z2_v1.1.zip

    Z2 en 3 livrées : Z9600 nouvelle et ancienne livrée Val de Loire et Z115500 MetroLor

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  17. Sons modifiés TGV duplex Pml3

    Modification des sons moteurs en cabine

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  18. Nouvelle Texture Cabine TGV Duplex

    Modification des textures de la cabine du TGV Duplex de patrick milleroux .
     
     

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  19. TGV duplex V2.2 20150302

    TGV DUPLEX SUD-EST
     
    Pour toutes les précisions de pilotage, lire la documentation jointe dans le package (manuels FR).
     
    Le TGV Duplex atteint 320 km/h sur LGV.
     
    La rame complète fait 200m de long.
     
    Cette V2 comporte un CabSignal TVM et un KVB qui fonctionnent avec un jeu de signaux et de panneaux TIV appropriés.
     
    Les signaux sont ceux de Terlor, les TIV ceux de Fildefer.
     
    Pour les références et liens de téléchargement, consulter le post technique "le KVB SNCF dans Rail Simulator" ouvert sur ce site.
     
    Patrick - pml3

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  20. pml3_TGVPSE_V22_20150302

    Le TGV Sud-Est est la première version du TGV. Les premières rames furent construites à partir
    de 1978, puis mises en service en 1981 à l'occasion de l'ouverture du première section de la LGV
    Sud-Est.
     
    La rénovation 2 (livrée bleue) commencée en 2000, puis la rénovation 3 "Carmillon" (livrée grise) commencée en 2012 poursuivent l'exploitation de ces rames.
     
    Une documentation est jointe pour expliquer les modes de conduite. Elle est inclue dans le .rwp et s'installe dans le dossier Manuels, FR.
    Par l'interface de RS, onglet "outils et documents", cliquez sur "ouvrir le dossier"
     
    Version 2 pour RS2013.
     
    Elle comporte :
    - la gestion du KVB
    - la gestion de la TVM
    - la gestion du changement de tension de ligne.
    - la gestion des pantographes complète
    - la gestion de l'armement disjoncteur
    - la vue passager pour les rénovés
    - une entrée pour le QuickDrive
     
    ATTENTION :
     
    Tous les éléments des rames sont considérées commes des locos. Dans l'éditeur, ils sont donc réunis ensemble dans les locos. Il n'y a plus de wagons. C'est comme pour le Duplex.
     
    En conséquence, cette version 2 est incompatible avec la version 1.
     
    Bien désinstaller la V1 avant d'installer la V2.

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  21. Autorail X4500

    Le X4500 a été construit par les ateliers ANF industrie entre 1963 et 1970 aux nombres de 126 exemplaires
    (X4501 à X4626), il est appelé aussi EAD (Elément Automoteur Doubles) ou Caravelles.
     
    Cet autorail ne fait plus parti du parc des engins de la SNCF, mais circule toujours grâce d’une part à des
    associations et d’autre part par le fait que certains exemplaires ont été vendus à la Roumanie.

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  22. Z6400_1.3.zip

    Les Z6400 sont des trains de banlieue monocourant 25kV de la SNCF. 75 rames ont été livrées entre 1976 et 1982.
     
    Une rame a, à l'origine, une capacité de 773 personnes, dont 364 places assises, auxquelles s'ajoutent 88 strapontins.
    Les Z6400 peuvent être couplées, à raison de 2 éléments de 4 voitures, soit 8 voitures au total.
     
    De 1999 à 2005, les Z6400 ont fait l'objet d'une rénovation, avec rénovation des aménagements intérieurs, nouvelle livrée extérieure et suppression de la première classe.
    C'est cette livrée qui est modélisée.
     
    L'excellente fiabilité du matériel et ses performances de bon niveau lui assurent encore plusieurs années de service durant la décennie 2010, avant un remplacement prévu à partir de 2016, après une quarantaine d'années de service.
     
    (source : wikipedia)

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  23. pml3_TGV_RENFE_20140211_beta.rwp

    TGV de la RENFE espagnole à l'écartement standard 1,435m
     
    Ce TGV est créé à partir de la loco du Duplex, et des éléments légèrement modifiés dur PSE.
     
    La conduite dans la cabine Duplex est identique à celle du Duplex.
    La conduite dans la cabine "PSE" est celle du PSE sauf les pantographes qui fonctionnent comme le Duplex : tous les détails dans le manuel.
     
    Remarque importante pour nos amis espagnols :
     
    Cette version est provisoire (beta).
    En effet, les TGV de la RENFE sont développés par BASI et ses amis avec un maillage 3D de qualité très supérieure, et dans les deux écartements de voie.
     
    Important Remark for our Spanish friends:
     
    This version is temporary (beta test).
    Indeed, TGV of the RENFE are developed by BASI and his friends with a 3D quality meshing very superior, in 1,435 and in 1,674cm. Documentation for driving is only in French!

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  24. pml3_statique_TGVduplex_20130206.rwp

    Version statique du TGV-duplex
     
    Beaucoup plus légère que la version "matéreil roulant", cette version permet d'agrémenter vos gares sans alourdir exagérément vos routes.
     
    Le pack contient :
    - la loco1 (tête)
    - un wagon R1
    - un wagon R2 R3
    - un wagon R4 bar
    - un wagon R5 R6 R7
    - un wagon R8
    - la loco2 (queue)
    - une rame complête
     
    Version "matériel roulant" qui permet un positionnement facile sur les voies.
    N'accepte pas de conducteur.

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  25. TGV PSE et TGV postal pour RS2012

    **** version qui remet à zéro les log des test ***
     
    Le TGV Sud-Est est la première version du TGV. Les premières rames furent construites à partir
    de 1978, puis mises en service en 1981 à l'occasion de l'ouverture du première section de la LGV
    Sud-Est.
     
    Une documentation est jointe pour expliquer les modes de conduite. Elle est inclue dans le .rwp et s'installe dans le dossier Manuels, FR.
    Par l'interface de RS, onglet "outils et documents", cliquez sur "ouvrir le dossier"
     
    C'est la version 1 RS2012.
    Elle ne comporte pas :
    - la gestion du KVB
    - la gestion de la TVM
    Elle comporte :
    - la gestion du changement de tension de ligne.
    - les essuie-vitres actifs
    - les phares et éclairage cabine RS2012
    - panto levé pour train AI

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