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- Slate
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- Chocolate
- Charcoal
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BR442 Seehas
By springer6
Une "reskin" fictive du DTG BR442 pour représenter l’EMU Seehas des SBB.
Il peut donc être utilisé dans les scénarios d’ateliers Steam (où le contenu Steam doit être utilisé). Par exemple sur la route Konstanz-Villegen
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[EL] 30 Years VTM Thalys PBA
By Elena
Fictional Repaint for the 30 Years Anniversary of VTM (Vlaamse Televisie Maatschappij)
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SNCF DTG BR648
By springer6
SNCF "Reskin Fictif" de DTG BR 648. Peut etre utilise dans les scenarios "Steam Workshop".
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SNCF BR 442
By springer6
SNCF "Reskin Fictif" de DTG BR 442. Peut etre utilise dans les scenarios "Steam Workshop".
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Autorail X2200
By PapiNic
Le X 2200 est un autorail français, il est largement inspiré des autorails X 2100 dont il est une version améliorée et un peu plus puissante.
Il a été produit en 57 exemplaires (x2201 à x2257), entre les années 1985 et 1988. Il à une vitesse maximale de 140Km/h pour une masse de 47t et une longueur de 22m40.
Il est proposé ici en deux exemplaires, version d’origine, en rouge et en bleu et en version rénovée.
Il est accompagné de sa documentation ainsi que de la documentation relative au KVB.
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Autorail XBD X 3800
By PapiNic
L'autorail unifié X 3800, dit le Picasso, années de construction entre 1950 et 1980.
Il était surnommé Picasso à cause de sa cabine de conduite qui était sur le côté et non centrée.
Ce qui faisait penser aux visages peints par Pablo Picasso.
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Lorry et accessoires
By jeanpierrem
Bonjour
Conversion de Trainz à TS avec l'autorisation de bubu45. PierreG pour le rendre fonctionnel ainsi que Christophe pour les personnages .Un grand merci a eux
Je vous met en ligne le lorry d'inspection caténaire
Il peut être conduit
Vitesse maxi 8km/h
Amusez vous bien
Jean Pierre
PS
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Patch non officiel update sons moteur et caméra cabine TGV duplex DTG
By mayday2233
Ceci est un pack update non officiel du tgv Duplex de DTG.
Prérequis:
Ligne LGVmedsouth installée
Ce pack marche avec les reskins OUIGO et Carmillon
Celui-ci comprend :
1) Update des sons moteur + ajustement sons cabine
- une adaptation des sons moteur de traction de Belphegor provenant de MSTS/Openrails
2)Modification du TGV engine simulation
-modification de l'ampèremètre de 220 à 500A, ne modifie pas les physiques du train mais nécessaire car le son est indexé sur l'ampèremètre et non sur la position du manipulateur de traction.
3) Modification caméra cabine
- Vue par défaut (numéro1) inchangée.
- Vue numéro 2 (en appuyant sur la flèche de droite) vue "cabride".
Installation
1) Dézipper le dossier
2) Copier les dossiers audio et railvehicles
3) Aller dans le répertoire \Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\DTG\LGVMedSouth
4) Coller les dossiers audio et railvehicles
Si windows vous demande de fusionner les dossiers cliquer sur "oui", cliquer sur "copier et remplacer" quand windows vous le demande.
Et c'est prêt!
Si vous voulez revenir aux sons d'origine il suffit de réinstaller la ligne.
Pour tous les fans de cabride, j'espère que vous apprécierez.
Mayday2233.
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Update Pack TGV PSE pml3 (Sons, physiques,caméra)
By mayday2233
Préalable requis: TGV PSE pml3 installé
Ceci est un pack update non officiel du tgv PSE de pml3.
Celui-ci comprend :
1) Update des sons
- une adaptation des sons moteur de traction de Belphegor provenant de MSTS/Openrails
- Ventilation du moteur de traction +ventilation au dessus de 35 km/h provenant de Belphegor (pack son duplex de Belphegor MSTS/Openrails)
- Sons portes/freins/vitesse provenant du duplex de pml3
2) Update des physiques du TGV
3) Modification caméra cabine
- Vue par défaut (numéro1) inchangée.
- Vue numéro 2 (en appuyant sur la flèche de droite) vue "cabride".
Installation
1) Dézipper le dossier
2) Copier les dossiers audio et railvehicles
3) Aller dans le répertoire \Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\Pml3\addon
4) Coller les dossiers audio et railvehicles
Si windows vous demande de fusionner les dossiers cliquer sur "oui", cliquer sur "copier et remplacer" quand windows vous le demande.
Et c'est prêt!
Pour tous les fans de cabride, j'espère que vous apprécierez.
Mayday2233.
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Patch AHS- TGV RD ( Non officiel )
By TVM
Patch ( Non officiel ) pour le TGV Réseau Duplex d" AHS qui comprend :
- Modification des attelages de couplage . il est désormais possible de crée une rame avec les Voiture du TGV duplex de DTG.
- Modification des textures extérieurs.
- Modification des performances qui ont été revu à la baisse.
Note: Les consists crée avant l'installation du patch , entre autre avec les voitures de Plm3 fonctionneront toujours . Néanmoins , il n'est plus possible de les attelées via l'editeur .
Cela parait logique , mais les addons "LGV Med South" et "Atlantic High Speed" sont indispensable.
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Z2_v1.1.zip
By dom107
Z2 en 3 livrées : Z9600 nouvelle et ancienne livrée Val de Loire et Z115500 MetroLor
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Nouvelle Texture Cabine TGV Duplex
By TVM
Modification des textures de la cabine du TGV Duplex de patrick milleroux .
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pml3_TGVduplex_V22patch_20151028.rwp
By pml3
Patch pour corriger l'erreur de texture sur les voitures R1 et R8 :
La grille de ventilation avait disparue.
(cf vignette)
Appliquer ce patch après l'installation du Duplex V2.
Merci à Christophe de m'avoir signalé le problème.
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TGV duplex V2.2 20150302
By pml3
TGV DUPLEX SUD-EST
Pour toutes les précisions de pilotage, lire la documentation jointe dans le package (manuels FR).
Le TGV Duplex atteint 320 km/h sur LGV.
La rame complète fait 200m de long.
Cette V2 comporte un CabSignal TVM et un KVB qui fonctionnent avec un jeu de signaux et de panneaux TIV appropriés.
Les signaux sont ceux de Terlor, les TIV ceux de Fildefer.
Pour les références et liens de téléchargement, consulter le post technique "le KVB SNCF dans Rail Simulator" ouvert sur ce site.
Patrick - pml3
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pml3_TGVPSE_V22_20150302
By pml3
Le TGV Sud-Est est la première version du TGV. Les premières rames furent construites à partir
de 1978, puis mises en service en 1981 à l'occasion de l'ouverture du première section de la LGV
Sud-Est.
La rénovation 2 (livrée bleue) commencée en 2000, puis la rénovation 3 "Carmillon" (livrée grise) commencée en 2012 poursuivent l'exploitation de ces rames.
Une documentation est jointe pour expliquer les modes de conduite. Elle est inclue dans le .rwp et s'installe dans le dossier Manuels, FR.
Par l'interface de RS, onglet "outils et documents", cliquez sur "ouvrir le dossier"
Version 2 pour RS2013.
Elle comporte :
- la gestion du KVB
- la gestion de la TVM
- la gestion du changement de tension de ligne.
- la gestion des pantographes complète
- la gestion de l'armement disjoncteur
- la vue passager pour les rénovés
- une entrée pour le QuickDrive
ATTENTION :
Tous les éléments des rames sont considérées commes des locos. Dans l'éditeur, ils sont donc réunis ensemble dans les locos. Il n'y a plus de wagons. C'est comme pour le Duplex.
En conséquence, cette version 2 est incompatible avec la version 1.
Bien désinstaller la V1 avant d'installer la V2.
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Autorail X4500
By PapiNic
Le X4500 a été construit par les ateliers ANF industrie entre 1963 et 1970 aux nombres de 126 exemplaires
(X4501 à X4626), il est appelé aussi EAD (Elément Automoteur Doubles) ou Caravelles.
Cet autorail ne fait plus parti du parc des engins de la SNCF, mais circule toujours grâce d’une part à des
associations et d’autre part par le fait que certains exemplaires ont été vendus à la Roumanie.
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Z6400_1.3.zip
By dom107
Les Z6400 sont des trains de banlieue monocourant 25kV de la SNCF. 75 rames ont été livrées entre 1976 et 1982.
Une rame a, à l'origine, une capacité de 773 personnes, dont 364 places assises, auxquelles s'ajoutent 88 strapontins.
Les Z6400 peuvent être couplées, à raison de 2 éléments de 4 voitures, soit 8 voitures au total.
De 1999 à 2005, les Z6400 ont fait l'objet d'une rénovation, avec rénovation des aménagements intérieurs, nouvelle livrée extérieure et suppression de la première classe.
C'est cette livrée qui est modélisée.
L'excellente fiabilité du matériel et ses performances de bon niveau lui assurent encore plusieurs années de service durant la décennie 2010, avant un remplacement prévu à partir de 2016, après une quarantaine d'années de service.
(source : wikipedia)
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pml3_TGV_RENFE_20140211_beta.rwp
By pml3
TGV de la RENFE espagnole à l'écartement standard 1,435m
Ce TGV est créé à partir de la loco du Duplex, et des éléments légèrement modifiés dur PSE.
La conduite dans la cabine Duplex est identique à celle du Duplex.
La conduite dans la cabine "PSE" est celle du PSE sauf les pantographes qui fonctionnent comme le Duplex : tous les détails dans le manuel.
Remarque importante pour nos amis espagnols :
Cette version est provisoire (beta).
En effet, les TGV de la RENFE sont développés par BASI et ses amis avec un maillage 3D de qualité très supérieure, et dans les deux écartements de voie.
Important Remark for our Spanish friends:
This version is temporary (beta test).
Indeed, TGV of the RENFE are developed by BASI and his friends with a 3D quality meshing very superior, in 1,435 and in 1,674cm. Documentation for driving is only in French!
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pml3_statique_TGVduplex_20130206.rwp
By pml3
Version statique du TGV-duplex
Beaucoup plus légère que la version "matéreil roulant", cette version permet d'agrémenter vos gares sans alourdir exagérément vos routes.
Le pack contient :
- la loco1 (tête)
- un wagon R1
- un wagon R2 R3
- un wagon R4 bar
- un wagon R5 R6 R7
- un wagon R8
- la loco2 (queue)
- une rame complête
Version "matériel roulant" qui permet un positionnement facile sur les voies.
N'accepte pas de conducteur.
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TGV PSE et TGV postal pour RS2012
By pml3
**** version qui remet à zéro les log des test ***
Le TGV Sud-Est est la première version du TGV. Les premières rames furent construites à partir
de 1978, puis mises en service en 1981 à l'occasion de l'ouverture du première section de la LGV
Sud-Est.
Une documentation est jointe pour expliquer les modes de conduite. Elle est inclue dans le .rwp et s'installe dans le dossier Manuels, FR.
Par l'interface de RS, onglet "outils et documents", cliquez sur "ouvrir le dossier"
C'est la version 1 RS2012.
Elle ne comporte pas :
- la gestion du KVB
- la gestion de la TVM
Elle comporte :
- la gestion du changement de tension de ligne.
- les essuie-vitres actifs
- les phares et éclairage cabine RS2012
- panto levé pour train AI
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TGV PSE et TGV Postal
By pml3
Version alpha 32 :
Restitution de la touche "g"
Version alpha 31:
Restitution du fond de la cabine.
Version alpha3 :
probleme de transparence sur les pare-soleil.
Version alpha2 :
unique modification, camera cabine pour compatibilité avec RS2012.
TGV PSE et sa version postal.
Le TGV Sud-Est est la première version du TGV. Les premières rames furent construites à partir
de 1978, puis mises en service en 1981 à l'occasion de l'ouverture du première section de la LGV
Sud-Est.
Une documentation est jointe pour expliquer les modes de conduite.
Cette version alpha ne comporte pas :
- la gestion du KVB
- la gestion de la TVM
- la gestion du changement de tension de ligne.
Cela est prévu pour la version définitive à venir pour RS2012.
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