S'arrêter

[Elway 19]

Même si je parviens toujours à m'arrêter, le moins que l'on puisse dire est que mon style n'est pas très académique...

Soit je met trop de freins trop tôt et je suis alors obligé de relancer la machine pour atteindre mon lieu d'arrêt, soit je suis trop rapide et alors il me faut pousser le frein à fond pour espérer ne pas le dépasser...

 

Ce problème est surtout handicapant dans les scénarios où il m'est demandé de déposer des passagers dans une gare.

Là, si je suis à pleine vitesse sur la ligne, je ne sais jamais à quel moment entamer la procédure d'arrêt et comment la mener à bien efficacement.

J'ai bien lu qu'il fallait environ 3/4 de miles pour stopper un train électrique ou diesel lancé à 90mph, mais rien sur une procédure idéale d'arrêt.

 

Merci à vous.

[Terminus 4]

C'est justement l'une des difficultés de la simulation, apprendre à freiner à la bonne distance, avec juste la force nécessaire, sans devoir relancer la machine, et ne pas dépasser la gare. Cadrer sa rame bien en alignement sur le quai, et faire un arrêt parfait. Il n'y a pas de truc pour y parvenir, il faut de l'expérience, ça vient un petit peu à la fois. De plus le "dosage" est différent selon les motrice et le poids du convoi. C'est tout un art ! Tu y arriveras, il faut juste un peu de patience.

[Elway 19]

Comment procèdes tu toi par exemple ?

-D'abord le frein puis la réduction de la puissance ?

-l'inverse ?

-Les deux à la fois ?

-Autre ?

[simplon 55]

Le tout est de prendre des points de repères (pont,église ou habitations,passage à niveau...) avec la connaissance de ligne que tu acquier à la pratique cela vient rapidement; Mais il est vrai que chaque train ne freine pas de la même façon selon son poids, sa vitesse mais surtout de son époque...la météo elle, ne semble pas encore avoir d'impact dans la simu à ce jour...

 

Pour t'aider donne toi une vitesse fixe d'entrée de 30 / 35 mph en gare pour t'habituer à gerer la dernière phase

[Elway 19]

Pour t'aider donne toi une vitesse fixe d'entrée de 30 / 35 mph en gare pour t'habituer à gerer la dernière phase

 

Voilà déjà une bonne base de travail.

Au boulot maintenant

[AlainRS 19]

Bonjour Elway,

 

Ma méthode d'arrêt pour prendre mes passagers n'est pas non plus très conventionnelle. Je commence à réduire ma vitesse à environ 600 miles de la gare et j'entre dans la dite gare aux environs des 30 Mph puis en milieu de quai je suis aux environs de 15 Mph et généralement j'arrive en douceur en fin de quai où je suis à l'arrêt complet. Le tout est de savoir doser sa réduction de vitesse et son arrêt total pour que cela ne soit pas brusque sinon les passagers râlent. Mais il faut tenir compte de la loco utilisée et de la longueur du quai, bien entendu. Ma méthode n'est pas conventionnelle mais pour le moment je n'ai encore pas eu à freiner d'urgence et je n'ai pas dépassé la limite du quai.

[Elway 19]

Ok, donc je comprend que vous agissez prioritairement sur les gaz et non sur le frein pour ralentir et commencer votre approche c'est bien ça ?

Du coup, à quel moment vous servez vous du frein ?

Je crois vraiment que je lui accorde encore un peu trop d'importance à ce stade de ma découverte du jeu.

De plus, pour stopper totalement le train, je dois souvent appliquer un freinage à 100% (considéré comme freinage d'urgence dans tous les cas ?) ce qui entraîne un inconfort certain pour mes passagers et plombe mon rapport de scénario...

 

Merci pour vos précisions, elles vont m'aider à peaufiner les choses.

[simplon 55]

le mieux serait que tu essais de faire en premier lieu un frenaige appuyé c'est a dire à 1 miles en roulant a 90 mph, tu donne un bon coup de freinage pour faire chutter ta vitesse (ne pile pas non plus lol), de façon a entrer en gare à 35 / 30 mph ce qui te permettera de fignoler ton arret en freinant en douceur , le manipulateur (les gaz) tu le relache soit juste avant au moment du premier freinage, soit en bien avant si le profile* de la ligne te permet de te laisser aller sur ton élan (*profile de ligne: rampe montante ou descendante, voie plate).

[Elway 19]

Tu préconise donc de carrément (ou presque) couper les gaz et de jouer uniquement sur le frein pour réussir une approche ?

[simplon 55]

oui carrément

[Elway 19]

Merci beaucoup

[Aikadil 1]

Moi, quand j'arrive à 1Miles, ou 1Km (dans la grosse tape) je coupe la traction, et je ralentit aux freins principal par petit coup en douceur, pour arriver en gare vers 30MPh et 15MPh en début de quai, il ne reste plus qu'a monter un peut sur les freins sur les derniers mettre.

[nitro44 0]

moi mon truc pour le freinage c'est par exemple quand je suis a 1 mile ou 1 km de la gare et que je suis a 100 Km/h ou 100 Mph je freine a 50% et je fait en fonction de la vitesse tout en essayant d'arrivé a peu pres a 20 km/h / Mph en gare pour ensuite preciser mon arret

 

Exemple freinage a 50%

 

a 140Mph / Km/h = 1 Km 400 avant la gare

 

a 120Mph / Km/h = 1 Km 200 avant la gare et ainsi de suite moins on va vite + tard on freine

[D3L74 35]

moi mon truc pour le freinage c'est par exemple quand je suis a 1 mile ou 1 km de la gare et que je suis a 100 Km/h ou 100 Mph je freine a 50% et je fait en fonction de la vitesse tout en essayant d'arrivé a peu pres a 20 km/h / Mph en gare pour ensuite preciser mon arret

 

Exemple freinage a 50%

 

a 140Mph / Km/h = 1 Km 400 avant la gare

 

a 120Mph / Km/h = 1 Km 200 avant la gare et ainsi de suite moins on va vite + tard on freine

 

Euh... Km/h et Mph c'est pas la meme chose...

[guigui15 49]

Elway si tu veux comparer avec les trains qui roulent en Suisse, ils doivent arriver à 90 km/h (intercity) au début du quai et à 60 km/h pour les trains régionaux... Voilà avec ça tu arrives tout le temps à la perfection pour t'arrêter

A bientôt !

[nitro44 0]

 

Euh... Km/h et Mph c'est pas la meme chose...

 

ça marche quand même après je m'adapte a la situation pour préciser mon arrêt

[Remito 7]

Hello,

 

Sur la ligne anglaise (celle en automoteur, je n'ai plus la référence de la machine, suis en province et loin de mon pc), j'ai pris pour habitude de couper la traction (qui est à 100%) à environ 400 m de la gare et je freine à 84 % (pas au max car considéré en freinage d'urgence) et çà le fait, j'arrive au début de la gare à environ 35-40 Mph et aucune pénalité de confort pour les passagers.

 

En réel, les mécanos de la SNCF ont des points de repères (PK, usine, ponts) et à chaque fois, il sont à fond (non pas de gaz mais d'électrique ! lol), coupe la traction et applique le freinage pneumatique (sur de l'intercité avec de la BB26000 ou BB15000 entre PSL et Cherbourg).

Et lorsqu'ils entrent en gare, ils sont à environ 40 km/h pour dessérer au tout dernier moment (à environ 10km/h) et ressérer. Le freinage parait brusque quand on est derrière le pupitre mais à l'arrière on ne sent rien. Le confort des passagers prime !

[D3L74 35]

 

ça marche quand même après je m'adapte a la situation pour préciser mon arrêt

 

Ben non si t'es a 120 km/h tu vas pas freiner au meme endroit que si t'es a 120 mph (200 km/h) !

[simplon 55]

Ah j'aime bien ca commence a ressembler à une discussion de troquet

[HB-FRL 15]

Elway si tu veux comparer avec les trains qui roulent en Suisse, ils doivent arriver à 90 km/h (intercity) au début du quai et à 60 km/h pour les trains régionaux... Voilà avec ça tu arrives tout le temps à la perfection pour t'arrêter

A bientôt !

 

Je ne la savais pas celle là ! Merci guigui !

 

HB

[guigui15 49]

Mais de rien