Amtrak Acela Express

[leo95 178]

Bonjour,

 

Grâce au coupon 50% off (si si je l'ai trouvé ) j'ai fait l'acquisition de l'Acela.

Superbe machine s'il en est, truffée de fonctionnalités, rien à dire.

Les choses qui me déplaisent sont, les à-coups à chaque cran d'accélération ou décélération (on se croirait en F1). En plus on est tout le temps secoué, j'espère que les conducteurs ont des harnais sur leur siège.

L'essuie-glace qui à mon avis ne passerait pas le contrôle technique.

Dans MSTS il était expliqué que l'Acela était conçue pour aller sur l'aire, avec celle-ci impossible de stabiliser la vitesse. À 17% rien ne bouge en démarrage, mini c'est 33%. Pareil en ralentissant à 17% ça freine.

De plus F5 niet! pas bien grave vu la finition de l'intérieur des voitures en général.

Voilà mes premières constatations et vous avez vous fait les mêmes ?

Bonne soirée.

 

Bernard

Edited December 11, 2011 by leo95

[Abco 5]

C'est clair qu'il secoue beaucoup l'Acela. Mais d'après les américains, la voie du Corridor du Nord-Est n'est pas très bonne. On le voit d'ailleurs sur certaines vidéos du vrai Acela Express. Donc c'est plutôt bien reproduit dans Railworks.

 

D'ailleurs, il y a une anecdote au sujet de l'état des voies : les français ont envoyé une CC 21000 modifiée aux américains pour faire des essais sur le corridor du nord-est, le test n'a pas été concluant, car la machine déraillait souvent à cause de la voie américaine trop rustique. Finalement ils ont préféré prendre les aem-7 suédoises ...

[leo95 178]

Bonsoir,

 

Autant pour moi, j'ai découvert un petit switch qui s'appelle "cruise control switch" et son compère le reset! On n’arrête pas de vous le dire, lisez les manuels bon sang!

Donc déjà plus facile de maintenir la vitesse. Plus ça va plus je l'apprécie

 

Bernard