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Quelques screens, entre France et Roumanie

Lier - Kontich

Sous une chaleur étouffante, une RAe TEE II assure le Cisalpin descendant... été 1969.

La 15012 retrouve son âge d'or en gare de Strasbourg. Bonne soirée à tous

Bonjour Quelques images d'une route commencée il y a quelques temps déjà, mais jusque là pas vraiment montrable. Il s'agit d'une évocation du "Réseau Breton" (RB), le plus grand réseau à voie métrique de France, qui irriguait le centre de la Bretagne, grâce à 5 lignes, rayonnant autour de Carhaix (plus de 400 Kms en tout). Ce réseau a disparu en 1967, sauf une ligne convertie à l'écartement standard : Carhaix-Guingamp-Paimpol. Les amateurs venaient le voir de fort loin, notamment parce qu'il exploitait, jusqu'à ses derniers jours, une impressionnante flotte de locomotives à vapeur (beaucoup de Mallet, et les belles 230 T). A noter que la ligne Guingamp-Paimpol a été reproduite par Richard sous TS, et qu'un projet existe sur RW Central pour Carhaix-Guingamp. Pour ma part je m'intéresse à l'étoile de Carhaix, telle qu'elle existait dans les années 60 (donc en métrique). Les 5 lignes sont prises en compte, avec plus ou moins de distance à partir de Carhaix ; c'est surtout l'axe Est-Ouest que je pense développer (Mur de Bretagne - Carhaix - Chateaulin), même si les rails sont posés aussi vers Callac (->Guingamp), Gourin (->Rosporden) et Huelgoat-Locmaria (->Morlaix). Voilà la carte des rails posés : Pas mal d'assets spécifiques ont été réalisés (voie métrique double champignon, stations type "SE", maisons bretonnes ...) et maintenant la pose du décor commence. Donc voici quelques images du premier tronçon décoré, Pleyben-Chateaulin. Gare de Pleyben : Le train traverse le bocage breton : Passage à St Segal : Puis descente vers la vallée de l'Aulne ; juste avant d'atteindre la rivière, la train passe à la halte de Port-Launay : La ligne longe ensuite l'Aulne : Finalement il arrive à Chateaulin : Après le grand viaduc en courbe montré ci-dessous (fin de ma route) la ligne remontait au niveau de la grande ligne (Chateaulin Embranchement), puis la coupait et se dirigeait vers la presqu'ile de Crozon, pour finir à Camaret : Voilà ... une fois de plus, merci à Beekay pour ses magnifiques Mallet (qui sont des 020+020T et non des 030+030T comme c'était surtout le cas sur le RB, mais l'allure générale est finalement assez proche !). Bonne soirée Bernard

Oui même constat, et le correctif n'a visiblement rien arrangé (le bout de la nouvelle branche de Meissen est même un des pires secteurs), ces jours ci j'hésitais même à ouvrir un ticket ou une nouvelle demande sur les performances : frustrant d'avoir une aussi belle ligne avec des services à ne plus savoir ou donner de la tête, gâchée par des ralentissements récurrents (ça va juste mieux dans la partie sud de la ligne). J'ai une modeste RX550 4go mais sur les autres lignes elle fait quand même le boulot à tenir à peu près à 30 fps (au plafond) en détails élevés, mais la j'ai des chutes très fréquentes à 15 avec des peu de montées au delà de 25... DTG a promis retravailler les performances, j'espère que ce sera le cas dans un prochain correctif. Sinon j'ai commencé London Commuter : c'est du très bon boulot de nouveau, très bon niveau de détail sur cette ligne superbe aux nombreuses gares, les performances sont bonnes contrairement à Riesa, il y a un trafic incroyable, on aura des services de fret en 66 pour rompre du voyageur. A moins de craindre une indigestion des 377/387, à prendre les yeux fermés... En revanche les joueurs consoles reprennent des plâtres avec des plantages de mémoire vidéo, deux fois en deux lignes, il y a visiblement un problème de tests sur les plateformes console...

Bonjour. Oui quelques petits lags sur cette ligne magnifique.. j'ai diminué légèrement mes options graphiques. J'ai une gforce 1060 GTX avec 6 go de mémoire, et un i5 9600k avec 32 go de ram

Bonjour a tous BB 17023 sur un train Mantes>PSL via Poissy a la hauteur de Nanterre.

Bonsoir Voilà maintenant quelques images du centre du réseau : Carhaix ; pour un réseau à voie métrique, les installations de la gare étaient "immenses", notamment à cause de l'atelier de réparations des locomotives à vapeur (toujours debout de nos jours), mais aussi le grand nombre de voies était dû au fait que Carhaix était l'origine des 5 lignes du RB : Bonne soirée Bernard

2005, nous suivons les premières marches de formation conducteurs des Class 185, nouvelles rames Siemens commandées dans le cadre de l'attribution de la franchise TPE au consortium FirstGroup/Keolis, pour remplacer les 158 et 175. Ici, la 185106 au 3N58 1641 Darlington - York.

Décembre 2000, 11h41. L'EC 65 Mozart arrive pile à l'heure en gare de Strasbourg !

séance de dépannage à V allorbe

Tarascon

Gare de Gastone ..