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JLChauvin

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Everything posted by JLChauvin

  1. [SimExpress] CC 21000

    Après vérification sur mes carnets, et sauf erreurs ou omissions, la 6577 est la seule ex 21000 que j'ai pu conduire, une seule fois.
  2. [SimExpress] CC 21000

    Superbes machines! Quelques tours de roues et déjà emballé! Surtout par le souvenir de la répétition d'avant KVB! J'ai eu l'occasion d'en conduire, après qu'elles aient été transformées en 6500, toutefois. La dernière fois c'était la 6577 ex-21003, sur le 6451 Bordeaux-Toulouse, le 8 décembre 1996, hier, quoi. ;-) C'est cette machine qui était partie faire un tour aux USA comme X996 pour Amtrak. Je fouillerais un peu plus dans mes carnets, pour voir si par hasard je n'aurais pas conduit les quatre. De mieux en mieux, avec les voitures couchettes, que du bonheur!
  3. C'est plus que "l'assistant du conducteur", puisque c'est le "conductor" (Chef de Train), d'ailleurs là bas celui qui conduit n'est pas le conducteur mais le mécanicien; :-)
  4. TIV

    Non, ce n'est pas le seul cas, et le terme de "TIV d’exécution" est totalement impropre. En règle générale, les TIV de Rappel (mobiles) sont utilisés conjointement aux TIV à distance (mobiles) pour signaliser des aiguilles en déviation franchissable à des vitesses différentes de 30 ou 60, et même dans certains cas 60 en cas de déviations successives à 60 (impossibilité de présenter en même temps un rappel de ralentissement 60 et un ralentissement 60 sur le même panneau). Le TIV D est placé à distance de ralentissement de l'aiguille ou de la première aiguille concernée, le TIV R est toujours groupé avec le carré qui protège l'aiguille ou la première aiguille concernée. En Voie Unique le TIV de Rappel (30 ou 40) est présenté systématiquement lorsque l'aiguille est déverrouillée, qu'elle donne la direction de la voie directe ou de la voie d'évitement. Le TIV R fermé est alors annoncé par un avertissement, avertissement qui commande par ailleurs l'arrêt obligatoire en gare, que le signal de sortie commun aux deux voies (s'il existe) soit ouvert ou fermé. Dans ces deux cas, les TIV D et R ouverts présentent une bande blanche verticale.
  5. [SimExpress] CC 6500

    Les sensations de conduite (dans toute la mesure du possible) sont là, j'ai vite retrouvé les gestes conduite même si la dernière 6500 que j'ai conduite c'était la 406538 sur un Toulouse > Hourcade (475426)... le 7 septembre 1999, hier, quoi. Du coup j'ai ressorti ma collection de manuels de conduite des machines électriques: 325 à355, 4100/4600, 4200/4700, 8500, 6500, 7100, 7200, 9200/9300, 9400, 22200 (Y compris TVM), histoire de me rappeler les bons souvenirs (et quelques mauvais aussi). Cette 6500 c'est du grand art, le top du top dans Railworks, merci encore.
  6. TIV

    Tout, ou presque, est décris dans ce document. https://securite-ferroviaire.fr/espace-reglementation?combine=RFN-IG-SE+01+A-00-n°012&shs_term_node_tid_depth=153&date_filter[min][date]=&date_filter[max][date]=&sortc=&items_per_page=5 IL y a aussi ceci: https://securite-ferroviaire.fr/espace-reglementation?combine=Les+signaux+–+Les+régimes+d’exploitation+des+lignes+–+Les+systèmes+d’espacement+des+trains&shs_term_node_tid_depth=175&date_filter[min][date]=&date_filter[max][date]=&sortc=&items_per_page=5
  7. [SimExpress] CC 6500

    Un seul mot: BRAVO ! J'ai fait un petit test, montée à 160 avec 10 voitures Corail, puis freinage... époustouflant, le son est génial. Demain je ferais un petit essai avec un train de 1800 tonnes, réducteur sur PV et frein sur M24. Que de souvenirs qui remontent, au manche de 6500.
  8. [SimExpress] CC 6500

    Pour cela il faudrait retirer le boîtier KVB de la cabine, changer certains manomètres, rajouter le visualisateur Préannonce, revenir à la répétition sonore, implémenter la signalisation par balise ce qui signifie modifier profondément certains scripts. Moi aussi j'aimerais bien avoir des locomotives françaises avec la configuration avant KVB mais cela nécessite pas mal d'adaptations, et pour la préannonce que la ligne elle-même soit équipée. C'est un sacré boulot, à la fois pour le 3D des cabines et pour les scripts... ce qui risque de péjorer fortement la création de nouveaux modèles en ajoutant du travail au travail. J'ai conduit les deux versions, avec ou sans KVB, je peux éventuellement aider sur les principes mais je suis nul en script... C'est à Treno.Notte de décider si c'est jouable ou pas
  9. Add-ons TS payants à venir

    Oui, une version payante incomplète est bien sortie, mais plus de nouvelles depuis fort longtemps.
  10. Les BB 7200

    Ma jeunesse !
  11. [SimExpress] CC 6500

    J'espère que le changement du réducteur est aussi ch**nt que sur le modèle! Super travail, comme d"habitude.
  12. [SimExpress] CC 6500

    La dernière 6500 que j'ai touché c'était sur un 475426 entre Toulouse (elle venait du sud) et Hourcade (puis HLP Bordeaux) le 7 septembre 1999. Sur les "Grand Sud" ou autres rapides, il faut que je me replonge dans mes carnets. La 406538.
  13. VIRTUAL RAILROAD

    N'existe plus? Ah bon... https://virtual-railroads.de/de/
  14. Bonsoir Wilfrid, je t'ai envoyé un message personnel. Jean-Louis
  15. Chemin de Railworks

    Bonjour, Depuis quelques jours Steam a perdu le chemin de Train Simulator et me demande de le réinstaller. Ce qui est curieux, c'est que tout se lance normalement avec mon raccourci et que je n'ai aucun souci pour jouer. Par contre, je viens d'acheter un nouveau DLC et celui-ci ne charge pas. J'ai cherché si je trouvais quelque chose dans l'aide de Steam mais j'ai fait chou blanc. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis? Par avance merci, Jean-Louis
  16. Chemin de Railworks

    Merci, Il semble que je manque de place disponible sur le disque dur. Je fais le vide et j'essaye cette méthode.
  17. Chemin de Railworks

    Merci, mais ça ne change rien. Mystère informatique...
  18. Railcoop, une coopérative ferroviaire citoyenne

    J'ai eu la chance d'en conduire deux fois pendant mon stage en double d'autorisation "thermique" en 1982, sur Bordeaux-Limoges. Sacrés souvenirs
  19. Tout sur les add-ons TS payants

    Elle est sortie depuis le mois de novembre, je l'aie sur le disque dur depuis le 06-11-2020 ;-) Superbe engin, d'ailleurs. BMG - BR Rebuilt Bulleid Light Pacific Add-On
  20. LGV med: avis

    En tous cas, il est certain que j'ai "une certaine" expérience en conduite des trains, des vrais, contrairement à d'autres qui la ramène souvent... c'est ce genre de comportement qui me fait rester en retrait de ce site comme d'autres. Donc je vais continuer comme avant, bricoler mes fichiers tout seul dans mon coin pour arriver à ce que je veux et arrêter d'essayer de partager mes connaissances, ma passion et mes trouvailles. Et comme, pour l'instant, on ne peut toujours pas bricoler les fichiers de RW2, je vais en rester là et fermer mon grand clapet qui apparemment dérange certains. Désolé de vous avoir dérangé...
  21. LGV med: avis

    Précisément? Je ne sais pas, mais TSW2 est un progrès certain.
  22. LGV med: avis

    Je me suis fait rembourser aussitôt après le premier essai. Il y a beaucoup de mieux par rapport à la version Railworks mais il y en encore énormément trop d’approximations "hainormes", tant au niveau de la modélisation fantaisiste de la caténaire, que des dimensions des divers tableaux et pancartes, que du fonctionnement des signaux lumineux "F", et d'autres "petits trucs" que je n'ai pas noté. Le TGV lui-même est plutôt bien réussi, du point de vue modélisation comme du point de vue environnement assez réaliste de la cabine et des commandes. Bref, il y a encore du travail et DTG comme beaucoup d'autres semble manquer de conseils "sérieux" notamment à propos de signalisation. Je retenterais l'expérience un peu plus tard, si je constate une réelle volonté d'amélioration. Bref, vous l'avez compris je suis très difficile, sans doutes à cause de toutes ces années à user mes fonds de pantalons dans des cabines de conduite. Mes avis sont donc forcément biaisés et j'en demande sûrement un peu trop. Mais de mon point de vue DTG s'oriente quand m^me dans le bons sens depuis quelques temps. Jean-Louis
  23. [SimExpress] BB 15000

    Mon père a conduit la 7003 plusieurs fois sur Bordeaux <> Paris, il était le "remplaçant au pied levé du remplaçant". Je suis venu le voir à l'arrivée à Bordeaux une fois, malheureusement je n'ai pas pris de photos.
  24. photos cabine - avant KVB

    Il y a peut-être tout ce qu'il faut là: http://openarchives.sncf.com/lieux-ressources/centre-national-des-archives-historiques-sncf
  25. [SimExpress] BB 4400 kW

    A propos d'interrupteurs, j'ai modifié les commandes de clavier pour les rapprocher de celles de virtual RAILROADS, question d'habitudes. Hervé m'a très gentiment autorisé à placer mes modifications dans la zone de téléchargement. A moins que j'en ai oublié, toutes les commandes peuvent s'effectuer au clavier à part ce qui concerne le KVB. La configuration, la validation (VAL), l'autorisation de franchir les carrés fermés (FC) et la mise en veille pour les manœuvres (MV) se faisant exclusivement à l'arrêt seule la souris est utilisée. Amusez vous bien... Jean-Louis
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