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olili975

LGV Atlantique Upgrade

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olili975    535
Il y a 7 heures, olivierlyon a dit :

bonjour, effectivement c'est joli .

par contre sur la deuxième photo, y a pas une incohérence ? car on se retrouve avec deux indications de vitesse a respecter au même endroit . je veux parler du TIV 90 execution mobile et du rappel de ralentissement 30. 

;)

Effectivement je vais voir ce que je peux faire pour ça car le jeu ne simule pas le ralent cli

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olili975    535
Il y a 7 heures, jeanpierrem a dit :

bonjour

de plus Olivier il devrait être au carré  le TGV n'ayant apparemment pas dégagé le canton

JP

Le TGV est sur la voie le plus a gauche d'où le sémaphore présent

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olivierlyon    680
il y a 2 minutes, olili975 a dit :

Effectivement je vais voir ce que je peux faire pour ça car le jeu ne simule pas le ralent cli

c'est a dire ? car ce que je voulais dire tout a l'heure, techniquement vu qu'il s'agit d'un tiv mobile d'execution c'est pour indiquer une vitesse imposée a la première aiguille rencontrée, or le rappel de ralentissement (et qu'il soit 30 ou 60) indique la même chose, c'est a dire a la première aiguille rencontré au moyen d'un chevron pointe en bas.

voila pourquoi je disais que nous ne pouvons pas avoir deux valeurs de vitesses pour la première aiguille rencontrée. :-) 

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olili975    535
il y a 1 minute, olivierlyon a dit :

c'est a dire ? car ce que je voulais dire tout a l'heure, techniquement vu qu'il s'agit d'un tiv mobile d'execution c'est pour indiquer une vitesse imposée a la première aiguille rencontrée, or le rappel de ralentissement (et qu'il soit 30 ou 60) indique la même chose, c'est a dire a la première aiguille rencontré au moyen d'un chevron pointe en bas.

voila pourquoi je disais que nous ne pouvons pas avoir deux valeurs de vitesses pour la première aiguille rencontrée. :-) 

Oui j'ai compris cela apres je ne connais pas la ligne personnellement (Je suis au Fret haha) et je me contente simplement de remplacer les signaux qui était de base installés sur la ligne , mais il me semble que il doit se trouver le rappel 60 a cet endroit 

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olili975    535

Bye Bye Vendome...en route vers SPDC maintenant

Signalisation BAL+Pancartes posée :

  - Montparnasse/Massy 100%

  - St Pierre des Corps 100%

Signalisation TVM(DTG) posée : 100% du parcours LGV

Végétation posée uniquement entre PMP et Auneau / Courtalin-Vendome et dans la zone de SPDC

wbyb.jpg

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Paranier    2

 Bonjour,

 

J'ai lu le sujet et bravo pour cette mise à jour. Cependant, j'ai la ligne sur le jeu et elle n'est pas à jour de tous ces changements. Comment peut on avoir la version à jour ?

 

Merci cordialement

Thibault Paranier

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Paranier    2

Bonsoir, je souhaiterais savoir si la mise à jour de la LGV Atlantique est toujours en cours et quand la nouvelle version sera disponible.

 

Merci bien

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ever500    211

Bonsoir , si le projet est toujours en cours pour l'udapte , l’auteur pourra utiliser mes sons d’annonces sncf  pour la lgv A qui sont maintenant en v2 avec si il veut cordialement ever500 .

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Il y a 1 heure, olili975 a dit :

vb1o.jpg

Salut, très beau travail ! question : Pour les zones de sectionnement tu installes les pancartes de DTG ou tu laisses celles de base ? c'est pour savoir si ce sera compatible avec le système que SimExpress a coder sur sa 22200, Merci

Bon courage ! 

 

Florian 

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olili975    535
Il y a 2 heures, lflflorian_tr a dit :

Salut, très beau travail ! question : Pour les zones de sectionnement tu installes les pancartes de DTG ou tu laisses celles de base ? c'est pour savoir si ce sera compatible avec le système que SimExpress a coder sur sa 22200, Merci

Bon courage ! 

 

Florian 

Pour l'instant je met celle de TerLor

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Treno.Notte    2,673

Superbe travail @olili975

Une fois que ta version de la LGV atlantique sera sortie, je ferai un patch pour que la 22200 y soit aussi compatible. 

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TVM    202
Le 17/02/2020 à 11:22, Treno.Notte a dit :

Superbe travail @olili975

Une fois que ta version de la LGV atlantique sera sortie, je ferai un patch pour que la 22200 y soit aussi compatible. 

Si j'ai bien compris ça sera de la LGV DTG , donc pas besoin de patch non ? 

 

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Treno.Notte    2,673

@TVM Tu as raison mais par contre, en l'état la 22200 ne sait pas lire les infos des panneaux de Terlor pour l'ouverture DJ et le baissez panto par exemple. Et puis j'imagine que les transitions LGV/ligne classique vont demander quelques réglages.

Ce qui serait bien c'est que les panneaux d'annonce de sectionnement de Terlor communiquent avec la machine (contrairement à ceux de DTG qui ne communiquent rien...) du coup on aurait quelque chose d'encore plus réaliste.

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olivierlyon    680
Il y a 2 heures, Treno.Notte a dit :

Ce qui serait bien c'est que les panneaux d'annonce de sectionnement de Terlor communiquent avec la machine (contrairement à ceux de DTG qui ne communiquent rien...) du coup on aurait quelque chose d'encore plus réaliste.

Hello @Treno.Notte 

pour répondre a ton interrogation , les signaux LGV Terlor d'annonce BC Panto, annonce sectionnement, execution BC Panto, ouverture dj et refermeture dj, tous ces signaux sont scriptés et avec un lien au milieu de la voie et qui a été modélisé comme en vrai sur LGV :)

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Alexis17    596

Bonsoir,

En TVM300, il n'y a pas de sectionnement automatique de mémoire, il y a que l'annonce en cabine 1000m en amont. Il faut ouvrir et fermer manuellement. Après, est ce qu'il y a une sécurité qui ouvre quand même le dj sur cette version de la TVM. Si les spécialistes de TGV peuvent me dire ce qu'il se passe vraiment, je suis preneur de toutes informations.

Alexis.

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olivierlyon    680
Il y a 9 heures, Alexis17 a dit :

Bonsoir,

En TVM300, il n'y a pas de sectionnement automatique de mémoire, il y a que l'annonce en cabine 1000m en amont. Il faut ouvrir et fermer manuellement. Après, est ce qu'il y a une sécurité qui ouvre quand même le dj sur cette version de la TVM. Si les spécialistes de TGV peuvent me dire ce qu'il se passe vraiment, je suis preneur de toutes informations.

Alexis.

Salut Alexis. 

effectivement la différence entre la TVM 430 et la TVM 300 est que dans le 1er cas, les sectionnements sont automatiques et dans le 2eme ils sont manuels. dans les deux cas, dès le franchissement de la pancarte "Sectionnement à.....m" l'affichage en cabine se produit au niveau des infos complémentaires. le logiciel va calculer la longueur de train (US ou UM) , si le conducteur n'a pas ouvert manuellement le disjoncteur, juste quelques mètres avant la zone neutre du sectionnement proprement dite, le disjoncteur va s'ouvrir. et une fois la longueur de train passé l'autorisation de fermeture du DJ, la lampe sectionnement s'éteint et le conducteur peut refermer a ce moment là le DJ. 

 

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