Fonctionnement MPT de cabine VB2N

[dom107 153]

Bonsoir,

 

Merci d’avance pour vos informations sur le fonctionnement du manipulateur de traction de cabine VB2N.

 

 

Il y aurait au moins 3 positions : 0, + et PR.

Chaque mouvement 0 -> + ferait monter un cran (Donc 0 -> + -> 0 -> + fait monter 2 crans).

En position PR, c’est comme sur BB17000 pour faire monter les crans automatiquement.

 

Mais comment descendre les crans ? Monter / baisser les shunts ?

 

Les positions de levier pourraient être comme sur l’image ?

 

[cc72077 390]

Bonsoir,

 

Je ne sais pas, mais par contre je sens venir une rame reversible, genre MK3 DVT.

[FloBarr 7]

Salut,

 

Pas autorisé à ces bestioles, mais il y a de fortes chances que ce soit comme les RIO/RRR

 

Tu as donc 5 positions sur le MPT:

0: ramène le graduateur à 0 automatiquement (position stable du MPT)

-: enlève un cran au graduateur (position instable, revient automatiquement sur Stop)

Stop : maintien du cran en cours (position stable)

+ : passe un cran (position instable, revient automatiquement sur Stop)

PR: Progression rapide: monte les crans automatiquement jusqu'au dernier cran du graduateur (postion stable)

 

Le shuntage sur les VB2N, je ne sais pas, mais sur les RRR, c'est une manette à part, il y a de fortes chances que ce soit pareil sur les VB.

 

Florian

[dj gus 90]

Yop , il me semble que ces manipulateurs ont étés modifiés pour l'arrivée des 27300. Donc :

Toujours un système de cran , simulés pour les 27300 et indiqués par l'éfforomètre au dessus du manip traction .

Et hop-là une jolie vidéo qui montre tout .

http://www.youtube.com/watch?v=lWdlIj5Y2rE

[dom107 153]

Merci pour ces réponses et la vidéo !

Il s'agit bien sûr de mettre la BB17000 en motrice.

 

Il y a aussi ce manipulateur à gauche du pupitre (MPTR).

A quoi ça sert ?

 

En dehors du MPT et du MPTR, rien d'autre qui permettrait d'activer à part les shunts.

 

Je vais regarder la vidéo dès que je l'aurai sauvegardée.

[dj gus 90]

Normalement ça doit débloquer le passage de + instable a PR , sinon il y a un blocage qui empèche d'aller intempestivement sur la position PR alors que tu visait le -

[dom107 153]

La vidéo confirme ce qu'indique FloBarr.

 

La dernière position passerait aussi bien les crans que les shunts automatiquement (Si MPTR sur T N).

 

Je supposerais que le + permet de monter les crans 1 à 1 jusqu'au seuil des shunts. Pour les shunts, il faut le dernier cran qui les passe en auto.

 

Sur le cylindre où est écrit 0, il est aussi écrit +, Stop, - ? et PR pour la dernière position ?

[yvan57 23]

Pour la dernière photo, je ne sais pas si c'est identique au MI2N ou MI84 RATP, mais le manip sur le côté gauche de la boite à levier est tout simplement un "rappel" de celui de droite, juste pour les personnes de gauche...pardon, pour les gauchers lol !!!

[dom107 153]

Pour la dernière photo, je ne sais pas si c'est identique au MI2N ou MI84 RATP, mais le manip sur le côté gauche de la boite à levier est tout simplement un "rappel" de celui de droite, juste pour les personnes de gauche...pardon, pour les gauchers lol !!!

Non, ce sont des leviers différents : cf explication de dj gus (déblocage PR).

[FloBarr 7]

MP TR, dans la logique, ca signifierai Manipulateur Transition, permettant de changer de couplage, et probablement de donner la possibilité de passer les crans de shunt.

 

Florian