[Disponible] Fourgon marchandises OCEM

[pierreg 3,467]

Bonjour à tous,

Deux modèles que l'on ne voit plus guère dans la réalité que sur quelques voies de débord mais qui peuvent compléter vos convois marchandises des époques révolues.

Le fourgon M ex-Ceinture des années 30 à l'origine équipé d'une vigie :

 

et le fourgon OCEM dit Standard à immatriculation type 1950 ou UIC et lanternes adaptées :




Disponibles sur mon site.

Bon jeu !

PierreG

[jeanpierrem 5,892]

Bonjour

 

Oh la vache qu'il est beau :wub: :wub: :wub:

 

 

Merci Pierre

 

Jean Pierre

[fildefer 1,481]

Bonjour Pierre.

En voila un que j'attendais . Merci.

Amicalement.

[cbf78 4,098]

Merci beaucoup Pierre

[papic 1,372]

Bonjour,

 

Merci Pierre

 

ps: Y8000 est il bientôt disponible

[cbf78 4,098]

Moi c'est le cul de bateau qui m’intéresse , c'est pour quant ?

[Goeland 1,325]

Comme d'habitude, très belle réalisation, merci !

[heren 1,613]

Bonjour,

Très beau travail, merci, pour toi, quelle loco irait bien avec ?

Hervé

[laissele 46]

bonjour

beau travail sur le triangle du cantal sera sympa

[jibeh 4,530]

De bien jolies choses Pierre . Merci

 

( Sur ton site, ce n'est pas la bonne photo, quand on clique dessus ne n'est pas ce nouveau wagon qui est liée avec, mais les Gas80)

[papic 1,372]

Moi c'est le cul de bateau qui m’intéresse , c'est pour quant ?

très drôle

 

Autant pour moi je viens de comprendre

Edited November 11, 2016 by papic

[pierreg 3,467]

Merci jibeh, pour le signalement.

PierreG

[pierreg 3,467]

@papic : l'Y8000 de Fred24 va sûrement sortir un jour et il est bien plus fidèle que le mien qui ne serait qu'une conversion MSTS.

@cbf78 : patientes encore un peu

 

A+

PierreG

[Marc Chabassier 308]

Merci pour ce magnifique fourgon, si typique des années 50 ..... c'était quelquefois le train a lui tout seul !!

[cc72077 390]

Pierre, souvenirs, souvenirs ...

 

Petit garçon en culotte courte, la GC à Sartrouville :

- Un train long et pas rapide du tout, en fin de convoi " ce wagon ", le poêle qui fumait, et à la porte mon grand-père qui surveillait les couverts chargés de cuivre, en route pour Nevers.

 

Certains, s'intéressaient déjà au cuivre de la SNCF !

[heren 1,613]

Bonjour à tous,

 

Je réitère ma question antérieure et laissée sans réponse.

 

Quelles locos iraient avec ?

 

Merci par avance de vos réponses.

 

Hervé

[jeanpierrem 5,892]

Bonjour

Perso j'ai remorqué ce wagon sur TTX avec wagon travaux (wagon plat a boggies) en 1980 avec une BB63000

 

Le wagon servait de bureau et de réfectoire la nuit pour casser la croute

 

 

 

JP

Edited November 12, 2016 by jeanpierrem

[heren 1,613]

Bonjour

Perso j'ai remorqué ce wagon sur TTX avec wagon travaux (wagon plat a boggies) en 1980 avec une BB63000

 

Le wagon servait de bureau et de réfectoire la nuit pour casser la croute

 

 

 

JP

C'est très drôle, quel cynisme, une autre proposition du même genre, peut-être ?

À moins que cela soit la vérité donc du vécu pour toi et dans ce cas ........je comprends ? Dans le cas contraire, c'est pas très malin. ?

Hervé

Edited November 12, 2016 by heren

[jibeh 4,530]

Hervé, jeanpierrem parle des wagons, pas de ta question !

(ou alors je n'ai rien compris )

Et si peu de gens répondent, c'est peut être aussi que peu de gens peuvent répondre à ce genre de question

[jeanpierrem 5,892]

Bon j'ai du mal a comprendre ta réponse heren car c'est du vécu de plus avec photos à l'appuies

 

et aucun cynisme dans ma réponse Travaille un jour dans un tunnel de 5800 mètres avec un groupe électrogène

des compresseurs et la 63000 qui fume copieusement et tu verras il n'y a pas de cynisme

 

JP

[heren 1,613]

Hervé, jeanpierrem parle des wagons, pas de ta question !

Et si peu de gens répondent, c'est peut être aussi que peu de gens peuvent répondre à ce genre de question

Bonsoir,

 

Donc, pour toi pas de problème, alors à quoi sert le forum si ce n'est que de répondre simplement aux questions posées, j'ai de plus en plus de mal à comprendre mais ça doit être un problème d'intelligence de me part.

 

Hervé

[heren 1,613]

Bon j'ai du mal a comprendre ta réponse heren car c'est du vécu de plus avec photos à l'appuies

 

et aucun cynisme dans ma réponse Travaille un jour dans un tunnel de 5800 mètres avec un groupe électrogène

des compresseurs et la 63000 qui fume copieusement et tu verras il n'y a pas de cynisme

 

JP

Bon, j'ai compris, ce n'était pas une réponse à ma question, c'est compliqué pour suivre ce fil.

 

Hervé

[pierreg 3,467]

Bonjour,

Pour son utilisation première, c'est à dire le poste du chef de train lorsqu'il existait encore, ce fourgon SNCF peut se trouver dans n'importe quelle rame marchandises jusque dans les années 1970. Je ne sais pas jusqu'à quelle date la fonction a existé mais on voit encore ce fourgon dans des rames en 1985.
Par ailleurs comme l'a vécu jeanpierrem ce fourgon est largement utilisé dans les trains de travaux et même jusque dans les années 2000 (il faudrait d'ailleurs que j'en fasse une telle version V ou T).
Donc toutes les locomotives existant à ces époques et susceptibles de remorquer de telles rames sont possibles : pour celles qui existent déjà dans TS, c'est facile : en électrique 2D29100, BB12000, BB4200 et BB4700, BB8100
en diesel BB63000, BB66000, BB67400, Y7100 et en vapeur sans doute la 141TC bien qu'elle soit plutôt dévolue à des rames voyageurs, je crois. Pour la 232U1, je ne suis pas sûr qu'elle ait fait du fret.

Voilà, heren, est-ce que cela répond à ta question ?

Bon jeu à tous,

PierreG

[heren 1,613]

Bonjour,

Pour son utilisation première, c'est à dire le poste du chef de train lorsqu'il existait encore, ce fourgon SNCF peut se trouver dans n'importe quelle rame marchandises jusque dans les années 1970. Je ne sais pas jusqu'à quelle date la fonction a existé mais on voit encore ce fourgon dans des rames en 1985.

Par ailleurs comme l'a vécu jeanpierrem ce fourgon est largement utilisé dans les trains de travaux et même jusque dans les années 2000 (il faudrait d'ailleurs que j'en fasse une telle version V ou T).

Donc toutes les locomotives existant à ces époques et susceptibles de remorquer de telles rames sont possibles : pour celles qui existent déjà dans TS, c'est facile : en électrique 2D29100, BB12000, BB4200 et BB4700, BB8100

en diesel BB63000, BB66000, BB67400, Y7100 et en vapeur sans doute la 141TC bien qu'elle soit plutôt dévolue à des rames voyageurs, je crois. Pour la 232U1, je ne suis pas sûr qu'elle ait fait du fret.

Voilà, heren, est-ce que cela répond à ta question ?

Bon jeu à tous,

PierreG

 

Bonsoir,

Merci à toi PierreG mais aussi pour tous les autres qui n'ont jamais travaillé à la SNCF, je vais regarder cela de plus près.

Cordialement,

 

Hervé

Edited November 12, 2016 by heren

[rabby62 7,490]

heu , si je me trompe , je voudrais qu'on me le dise , mais je suis rentré à la SNCF en 1978 , comme ASCT ( agent du service commercial train) qui faisait suite à l'antique appellation ATV (agent de train voyageur)....puis j'ai continué comme KRUST....KRU (contrôleur de route stagiaire ....et contrôleur de route) , après comme CBOR (chef de bord) avant de finir CBORM et CBORMP (chef de bord moniteur et moniteur principal) fin de carrière possible...

tout cela pour dire que je n'ai jamais connu ce type de fourgon , mais plus les OCEM , où nous devions faire la distribution dans les différentes gares d'arrêt (pour les colis, bagages , journaux et recommandés) en général entre Tours et Lorient , Tours et Lyon , Paris Austerlitz et Tours , Tours et Poitiers ou La Rochelle).....

ce type de fourgon me fait plus penser aux agents de trains qui accompagnaient les trains de fret et qui devaient bien souvent participer aux essais de freins lors de coupes ou autres....et on les surnommait les PADERS......( car quand ils attendaient que l'air arrive dans les boyaux , ils criaient " Y A PAS D'AIR" ou PAS D'AIR".....voilà juste l'anecdote , et pardon , si les faits n'ont pas leur place ici

Edited November 13, 2016 by rabby62