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[rabby62 7,454]

Hormis le fait d'avoir lu qu'ils préparent :

-1-London to Aylesbury , qui pourra être un DLC seul ou un prolongement de la Chiltern Main Line (2 branches distinctes en plus) pour 40 miles de voies

-2-Cornish Main Line ( Plymouth/Penzance) qui pourra être raccordée à la Western Main Line pour 79 miles de plus ( on pourra faire Paddington/Penzance d'une seule traite)

je ne me rappelle pas avoir lu ce dont tu parles...mais j'ai peut-être aussi des trous de mémoire...

[cerbere22 4,382]

Non ça ne me dit rien non plus...

[rabby62 7,454]

si cela vous intéresse , une autre petite carte

[cerbere22 4,382]

Sorties des voitures BDms272 et 273 chez EW :

 

https://eisenbahnwerk.de/epages/ddfec13a-8707-46a8-a820-0d91f33fa7e1.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/ddfec13a-8707-46a8-a820-0d91f33fa7e1

 

Un peu (beaucoup) cher vu le contenu je trouve...

[Gandalf 2,099]

C'est clair, a fortiori comparé aux incroyables Corail à 5 euros

[Louis Nardavac 826]

Cerbere et Jean-Pierre : J'ai oublié de vous remercier pour votre réponse rapide. Je vous prie de m'en excuser ! Concernant la Midland Mainline, j'ai dû avoir une hallucination ! Espérons tout de même qu'elle sorte un jour, au moins jusqu'à Nottingham ou Derby !

[jean24 9]

Bonjour,

 

Merci à Rabby62 pour la carte, toujours aussi jolie et bien faite.

 

J'adore la Riviera Line de DTG.

 

Je serais tenté par la South Devon line de JT mais souhaiterais savoir si, passé la partie commune entre ces deux lignes, on reste en bord de mer ou on traverse dans les terres ?

 

Le raccordement à la Western Main Line ne me tente pas particulièrement car je n'aime pas les longs trajets.

 

Autrement dit 20 euros pour davantage de bord de mer si on retrouve l'ambiance de la Riviera Line, ce serait oui.

 

Merci pour ta réponse.

[cerbere22 4,382]

Non la ligne s'enfonce ensuite dans les terres avant de retrouver la mer à Plymouth.

[rabby62 7,454]

Au cas , pour rappel , voilà la carte Western Main Line de Justtrains ( à la sauce perso , je le reconnais ) afin de situer un peu l'ensemble , avec la South Devon Main Line

[rabby62 7,454]

et afin de survoler l'ensemble , une petite carte (perso mais non coloriée) de Swansea to Bristol , comme cela , vous posséderez l'ensemble , ou tout du moins , une bonne partie du Sud Ouest....si il devait manquer , quelque chose , dites le moi , peut-être est-ce que je l'aie....

Edited August 5, 2017 by rabby62

[jean24 9]

Bonsoir,

 

Avec la dernière version de la WML j'arrive à Plymouth.

 

Quel est l'intérêt de l'extension SDML ?

 

Merci

[cerbere22 4,382]

Euh, la WML seule permet normalement d'aller uniquement jusqu'à Exeter... tu es sûr que tu ne confonds pas avec une autre ville ?

[jean24 9]

Certain, j'ai vérifié : version 1.13 et une activité du pack DELTIC de chez Vulcain.

 

En revanche, pour les gares je n'ai que les quais !

[rabby62 7,454]

un peu bizarre , car n'ayant rien loupé de chez Justtrains , je rejoins Olivier là-dessus , la Western Main Line fait Paddington/Exeter , et il faut obligatoirement l'extension South Devon Main Line pour aller jusque Plymouth....en attendant la Cornish Main line pour aller jusque Penzance.....maintenant , si tu as acheté la "South Devon Main Line extension "en ayant la Wml route , tu as automatiquement la mise à jour des 2..

[jean24 9]

Bonjour,

 

J'ai téléchargé à nouveau la version 113 de la WML.

 

Idem : j'arrive à Plymouth.

 

En revanche sur la partie Exeter Plymouth, il manque encore des éléments du décor : les bâtiments des gares, des quais, des viaducs.

 

Les entrées de tunnels sont bâclées.

 

Ne serait ce pas une incitation à acheter après avoir parcouru ?

 

D'ailleurs, la ligne est plutôt bien.

 

Peut-on espérer une promo ?

 

Merci

 

D'ailleurs la ligne est plutôt bien,

[cerbere22 4,382]

Non, je pense que c'est la solution technique qu'ils ont envisagé pour pouvoir "séparer" la ligne en deux : les voies + signaux sont posées sur la ligne de base, et installer l'extension ne fait qu'ajouter du décor...

[cerbere22 4,382]

Sortie de l'AP44 pour les Wherry Lines : https://www.armstrongpowerhouse.com/index.php?route=product/product&product_id=178

 

À noter également la mise à jour du pack pour la 150/1 suite à une mise à jour de ce DLC par DTG.

[TGV Lyria 1,032]

Les BR423 de RWA sont dispos chez RSSLO !

 

http://www.rsslo.com/product/br-423/

[TVM 230]

Salut à tous ,

Petite question ! Quelle est la différence entre un BR423 GTO et iGBT ?

[olili975 675]

Bonjour juste pour vous parlez d'un petit Bug sur Steam avec les Partenaires Product , il y a de cela 1 moi j'ai acheter l'extension Mighty Seddin Freight sur Steam dans le but de l'essayer 1h puis de me la faire rembourser après . Chose faite je me fais rembourser mais en rentrant de vacances avant-hier je m'aperçois que la ligne est toujours présente dans l'interface du jeu , j'édite donc un scénario pour voir si il y a bien tous les assets de la ligne et oui rien n'a bougé ! Le remboursement apparait bien sur le relevé de compte Bancaire mais pourtant la ligne est toujours la , donc voila ça me fait une extension gratuite . Suis-je le seul a avoir rencontré cette situation ?

[TGV Lyria 1,032]

Salut à tous ,

Petite question ! Quelle est la différence entre un BR423 GTO et iGBT ?

 

Je ne suis absolument pas expert et je peux dire une bêtise, mais les 1ères BR423 sont équipées d'un coffre onduleur (le courant arrivant par la caténaire / 3ème rail ne peut être utilisée en l'état par le train, le coffre sert à le transformer pour qu'il devienne utilisable) à IGBT. Ensuite, les dernières 423 ont eu un nouveau type de coffre, à GTO cette fois-ci.

[zkiko 74]

 

Je ne suis absolument pas expert et je peux dire une bêtise, mais les 1ères BR423 sont équipées d'un coffre onduleur (le courant arrivant par la caténaire / 3ème rail ne peut être utilisée en l'état par le train, le coffre sert à le transformer pour qu'il devienne utilisable) à IGBT. Ensuite, les dernières 423 ont eu un nouveau type de coffre, à GTO cette fois-ci.

 

Salut,

 

Pour les détails techniques je ne sais pas mais même si TGV Lyria semble avoir raison

 

La différence est au niveau des sons de la traction qui est complètement différents entre les versions IGBT et les GTO, tape le nom sur YouTube, il y a plein de vidéos sur lesquelles tu pourras te faire une idée

 

chez nous on pourrait faire un parallèle avec les Z20500 et Z20900 de première génération hormis l'intercirculation.

[TVM 230]

Merci pour vos réponses les gars

[TGV Lyria 1,032]

chez nous on pourrait faire un parallèle avec les Z20500 et Z20900 de première génération hormis l'intercirculation.

 

Non les 20900 ont une motorisaion complètement différente des 20500.

[TVM 230]

il parle de l'esthétique extérieur. La z20500 et la z20900 1er SS sont quasi identique hormis justement l'intercirculation et le bloc clim .

Edited August 16, 2017 by TVM