Réussir ses arrêts

[cerbere22 4,382]

Bonjour,

 

maintenant que j'arrive bien à respecter les vitesses, je viens chercher des conseils pour pouvoir réussir parfaitement mes arrêts. Je sais qu'une grande partie vient de l'expérience, des connaissances de la route et de la locomotive, mais y a t-il des trucs généraux ? J'arrive en général à faire en sorte que toutes les voitures soient sur le quai, mais c'est surtout grâce au pif...

D'ailleurs il y a une question que je me pose : si on conduit avec une locomotive, doit-elle s'arrêter sur le quai ou alors après ?

Merci d'avance de vos réponses.

[Aikadil 1]

Pour la technique, moi je coupe la traction très tôt, genre 10Miles avant l'arrivée en gare, si la gare est trop proche les une des autres, alors je coupe dès que j'arrive à la vitesse de la ligne pour économiser de l'énergie et je laisse filer tranquillement, ensuite à l'expérience je monte un peut sur les freins doucement pour arriver à la vitesse de la gare entre 30 et 15 mph +- à 0.5 milles de la gare, bien sur j'adapte en fonction des limitations précédent la gare... l'idée est qu'une fois le train en gare il ne faut dans l'idéale ne faire qu'un petit coup de frein final.

 

Si la ligne est en pente même chose sauf que j'utilise le frein rhéostatique et je fini au frein principal quand j'arrive en zone d'aiguillage avant la gare pour ne pas risquer de contrecoups et le déraillement.

 

Si la ligne est en côte je joue avec la traction pour que la vitesse diminue lentement jusqu'à la vitesse idéal en gare et hop coupe la traction et petit coup de frein principal.

 

Pour le lieu... avant le feux... déjà et je laisse la loco sur le quai

-le conducteur doit pouvoir descendre facilement... ou faire un échange de sans ou encore changer avec un autre conducteur et sur le quai c'est quand même plus agréable que sur le ballaste...

-Si un agent doit venir connecter ou déconnecter la loco c'est également plus facile pour lui, pour échanger la clef pour s'assurer que le courant est coupé sur l'alimentation de la rame par exemple.

 

Mais c'est mon bon sans qui parle, je ne connais pas la réglementation.

[D3L74 35]

Il faut etre à environ 50 km/h au moment ou l'on entre dans la gare.

Ce qui est important est de doser son freinage. Avec un train à 3 réglages de freinage, il est recommandé de ralentir avec le 2e, jusqu'à environ 10 km/h. A cette vitesse là, le train devrait etre à moins de 15 mètres de son point d'arret. C'est à ce moment là que l'on passe au réglage de freinage 1, pour faire un arret en douceur. Utiliser le dernier réglage ne devrait pas etre utile pour un arret en gare.

Mais attention, les valeurs de freinage d'un train x ne sera pas forcément les memes que pour un train y !

Comme Aikadil a dit, les valeurs de freinage ne seront pas les memes en fonction de l'inclinaison de la voie.

Meme si couper la traction 10 miles (16 kilomètres !) avant la gare est ridicule (on ne doit pas couper la traction, auquel cas le train aura tendance a ralentir, mais on la règle afin de garder une vitesse stable), il est vrai qu'il faut se préparer à s'arreter en gare en avance. A une vitesse de 120 km/h (75 mph) et sur un terrain plat, on aura tendance à ralentir (avec le premier réglage de freinage jusqu'a ce que la gare soit visible) environ 1 kilomètre avant l'entrée de la gare, et le train devrait etre a une vitesse d'environ 50 km/h en entrée de gare. C'est a ce moment la que l'on appliquera le 2e réglage de freinage.

 

Quant à la loco, si le train n'est pas plus long que le quai, la locomotive devrait etre au niveau du quai aussi.

[cerbere22 4,382]

Je prends note, merci de toutes ces informations

[alpha1622 68]

Hello le sujet avait été traité ici:http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?showtopic=3778

 

A+

 

Alpha

[cerbere22 4,382]

Oui j'avais déjà vu ce sujet, merci mais il ne traitait pas de la question de la locomotive

D'ailleurs à ce propos une dernière question qui me pose problème : lorsque l'on conduit un train composé de 3-4 rames maximum (comme les rames automotrices), si l'on a pas d'indications où doit on s'arrêter ? Tout au bout du quai, tout de suite, au milieu, ... ?

Edited August 24, 2012 by cerbere22

[Elway 19]

J'aurais tendance à dire où tu veux entre les deux.

De toute façon, une fois que le jeu considère que tu es bien positionné, il lance la barre de défilement rouge qui annonce la fin de l'étape/scénario.

Si cette barre ne se lance pas, alors tu dois te repositionner.

 

Dans tous les cas, ton train doit être situé dans la zone verte indiquée dans la fenêtre du "driving interface" donc pas trop de soucis pour té repérer.

Edited August 22, 2012 by Elway

[cerbere22 4,382]

En fait moi j'essaie de m'arrêter au centre, ou en tout cas au plus près de l'accès au trains pour les voyageurs.

Une dernière question, sûrement bête, lorsqu'on arrive dans une gare avec une voie en cul-de-sac, je suppose qu'on doit s'arrêter au plus près du heurtoir non ?

[D3L74 35]

En fait moi j'essaie de m'arrêter au centre, ou en tout cas au plus près de l'accès au trains pour les voyageurs.

Une dernière question, sûrement bête, lorsqu'on arrive dans une gare avec une voie en cul-de-sac, je suppose qu'on doit s'arrêter au plus près du heurtoir non ?

 

A quelques mètres, quand même.

[cerbere22 4,382]

C'est vrai, ça serait bête que ça finisse comme ça :

[simplon 55]

Je crois que dans certaines gares terminus il y a un pétard d'avertissement placé sur le rail quelques mètres avant le heurtoir, il me semblait avoir vu cela sur une des voies à chiffres au niveau grandes lignes à PLY mais il serait bon que quelqu'un me confirme

[D3L74 35]

C'est vrai, ça serait bête que ça finisse comme ça :

 

On dira ce qu'on voudra mais la machine est vachement solide.

[Jeannot41 170]

De mémoire, il me semble que seule, la marchande de journaux, a été tuée , dans cette impressionnant accident.

Edited September 16, 2012 by Jeannot41

[Luludu67 0]

Bah ! Moi Mon arrêt Si s'est une locomotive éléctrique Si j'arrive bientôt (Environ 1.miles) Je freine avec le Frein dynamique Jusqu'a que j'arrive jusqu'a la moitié de la vitesse idéal Proche (environ 0.5 miles) Je freine doucement avec le 2ème frein Puis arrivé en gare Je donne un petit coup de frein principale

Si s'est une locomotive à diesel :

Je donne des petits coups de frein Jusqu'a vitesse idéal Puis Je freine doucement Puis Je donne encore un Petit coup de frein

[Jeannot41 170]

Le 2ème frein, c'est uniquement le frein de locomotive, à utiliser seulement en solo.

 

Enfin..... je crois

Il ne freine pas les voitures ou wagons.

[D3L74 35]

Oui, le frein loco ne doit être utilisé que pour la locomotive quand elle est seule.

[Julien 605]

Bah ! Moi Mon arrêt Si s'est une locomotive éléctrique Si j'arrive bientôt (Environ 1.miles) Je freine avec le Frein dynamique Jusqu'a que j'arrive jusqu'a la moitié de la vitesse idéal Proche (environ 0.5 miles) Je freine doucement avec le 2ème frein Puis arrivé en gare Je donne un petit coup de frein principale

Si s'est une locomotive à diesel :

Je donne des petits coups de frein Jusqu'a vitesse idéal Puis Je freine doucement Puis Je donne encore un Petit coup de frein

 

Bonjour Lulu,

 

Un petit passage en case présentation serait un plus. J'ai aussi édité ta signature dont la photo était bien trop importante.