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legrandu89

Vitesse de pointe et accélération du TGV de PLM3

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legrandu89    0

Bonsoir à tous,

voilà j'ai testé le tgv duplex sur la ligne de Munich. Et je voulais l'avis de personnes qui on fait de même.

je trouve que le TGV a une accélération lente et donc il met presque 50kms pour atteindre 280km/h. :(

pour le reste c'est une merveille. et vivement la suite ...

(j'ai peu être pas bien cherché , mais j'ai pas vu de sujet la dessus).

 

PS : j'en ai parlé à plm3 et vos réponses vont surement l'intéresser

 

merci de vos réponses

 

Legrandu89 :)

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pml3    225

Bonsoir,

 

J'ai revérifié de mon côté sur une LGV de test.

Il me faut 15km pour atteindre 300km/h.

Pas d'autre soucis...

lgv320.JPG

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Julien    578

Pas mal d'anglais se plaignent aussi du manque de vélocité sur UKTS. C'est curieux.

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jibeh    3,467

En fait? Dans quelle direction avez vous fait le test ? A partir d'où ?

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crosshair    1

Moi sa m'est arrivé quand je laissait les freins serrés sur la motrice arrière.

Ma methode pour resoudre le probleme (je sais pas si elle est bonne):

Aller dans la motrice arriere: desserer les freins et la mettre en position marche arriere.

J'ai pas mesuré la distance a parcourir avant la V300 mais j'etais pas a 50km c'est sur ;)

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pml3    225

Je précise que mes essais se font sur une rame standard. je ne vais pas dans la loco de queue.

la LGV est faite à partir du jeu de voie Track DE Conc Clean.

Je ne sais pas si la vitesse max d'un jeu de voie influe sur une loco.

 

15km c'est peut-être beaucoup... si un cheminot pouvait me dire !

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ddu693    0

Moi quand je mets juste une loco sans wagon c'est vrai que l'accel est lente mais bon aussi je trouve que les voitures sont lourdes (FPS) donc c'est assez compliqué !! et pour la tvm elle sortira quand ?

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Jules31    44

Un problème de gestion des unités mile/h et km/h dans le simu en fonction de la nationalité de la ligne ?

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legrandu89    0

Bonjour à tous,

Donc pour ma part, les essais sont fait au départ de Munich direction Ausburg, je vais vérifier les freins sur la motrice arrière...

bonne continuation

Legrandu89

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jivebunny    2

Même problème pour moi, je ne me souviens pas avoir pu faire avancer le Duplex au-delà des 270km/h. Je pensais simplement que c'était dû au fait qu'il devait utiliser les données de simulation du TGV-SE, qui lui devrait logiquement être limité à cette vitesse.

 

JB

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pml3    225

Bonjour à tous,

 

Je revois le sujet. Effectivement, l'affaire n'est pas clair......

On n'atteint jamais 320 alors que c'est prévu, et parfois (?) il faut des plombes pour atteindre 270.......

 

J'ai revu les CSV de simultation, ce qui permet une accélération plus constante jusqu'à 250, puis plus lente au-delà.

J'ai encore un peu de mal avec la vitesse max mais bon...

 

Ces CSV feront partie de la version de Duplex incluant KVB et TVM.

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crosshair    1

Salut comment on arrive à faire fonctionner le KVB ?

J il me semble, enfin une touche aux alentours :P

Enfin si tu veux dire le regler, je crois que c'est pas possible et qu'il fonctionne comme un AWS. (En meme temps je l'ai testé que sur des lignes sans balises KVB au sol)

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nicodu95270    797

Je me base sur une vidéo pour la création de ma LGV, et lors de l'accélération du TGV, il atteint les 300km/h au kilomètres 23.

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superdupont    270

quelques liens sur le sujet :

http://lwdr.free.fr/acceleration.html (TGV PSE 22 km et des brouettes pour atteindre 270 km/h en 6 min et des bananes mais l'auteur n'est pas certain a 100 % de ses calculs)*

 

pour le tgv atlantique : http://florent.briso...che%20TGV-A.htm (sur ce site les infos sont béton : 6'30" / 16 km pour atteindre 300 km/h)

 

du coup 15 km pour atteindre les 300 km/h ca parait plutôt crédible pour un duplex

 

* les bananes et les brouettes sont des unités multi dimensions communément utilisées dans les sciences dures comme la physique et la mécanique

Edited by superdupont

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