Ah et oui tiens Seb ! Par ailleurs, les tests que j'ai fait se sont déroulés en ligne sur une plateforme dédiée. Idem pour l'entretien vidéo.
La particularité de cette entretien est qu'il n'y avait personne... J'avais sept questions, avec un certain temps de réflexion donné puis auxquelles je devais répondre dans un temps imparti. Voilà ! Sur ce, bonne soirée.  guigui 

@Lucky hello ca fait longtemps     Il faut que je reteste ça avec mon futur plugin    

Salut Seb, merci infiniment pour ton témoignage ! 
Cela m'a fait très plaisir d'avoir écouté cette expérience. Effectivement, j'ai l'impression qu'ils cherchent beaucoup la cohérence tout au long de la candidature, de la 1re étape à la dernière. C'est ce qui montre la rigueur et le fait que tu sois vraiment sûr de ton choix, que tu connaisses bien là où tu veux mettre les pieds... À propos des accidents de personnes, je n'arriverai jamais à me mettre en situation dans ma tête pour réellement savoir comment je pourrais réagir... Je pense cependant que cela devait être très difficile à supporter lorsque tu y étais confronté. Pourtant honnêtement même étant plus jeune que toi à cette période, je sens au fond de moi que je suis prêt à affronter ces tragédies... Enfin pour revenir au sujet, je passe aussi beaucoup de temps sur TS depuis très très longtemps (mon 1er TS est le 2012). J'utilise donc beaucoup des matériels français pour m'entrainer et pour bien appréhender les bases (KVB, VA, signalisation) grâce à la communauté avec des maps existantes comme par exemple le Corbeil - Malesherbes / Gien de Zawal. Je passe mon temps à créer des scénarios personnels pour ainsi bien me former à la conduite... Je veux persévérer pour atteindre mon rêve, être conducteur de train est mon but le plus important de ma vie... Et je m'en suis finalement rendu compte assez récemment et voici pourquoi. Je suis donc aujourd'hui en réorientation. J'ai démissionné de ma Licence Mécanique (j'ai été à Université Grenoble Alpes) car je me sentais finalement moins heureux dans cette filière, sachant que mon but était de faire un Master 2 Ingénierie Méca pour être Ingénieur Méca en industrie auto. J'ai développé depuis quelques années une passion dans l'automobile (plus précisément la mécanique) depuis maintenant 4 ans, en commençant par la Formule 1 puis le sport auto en globalité. J'avais finalement marre de la théorie et j'avais envie de changement et de faire quelque chose de plus concret... Voilà la raison pour laquelle je me suis réinvesti pleinement dans ma passion de gosse. C'est ce que j'ai réellement envie de faire et cela depuis que j'ai 5 ans (anecdote je chantais beaucoup, petit, le jingle SNCF et je m'enregistrais, il existe actuellement une vidéo de moi sur Youtube en train de fredonner la chanson). Je te remercie encore pour m'avoir partagé cette fabuleuse expérience et je te remercie pour ces mots d'encouragements qui me réchauffent le coeur ! guigui

( Le Monde)  La collision a eu lieu, ce mercredi matin, sur la ligne reliant Madrid à l’Andalousie, près d’Urda, au sud de Tolède. Le nombre de victimes “va probablement encore augmenter”, a averti le président de la région de Castille-La Manche, les zones les plus “profondes” des wagons restant inaccessibles    

Salut MrHawaw77, Petit témoignage de mon expérience de l'époque : J'ai passé les test en 2006, j'avais à l'époque 21 ans. On passait les test au siège SNCF pas très loin de la gare pont cardinet, on devait venir 2 fois, la première fois pour les tests psychotechnique, avec comme toi plein de test en tous genre comme trier des train tout en surveillant une bille sur une planche qui penche un coup à gauche, un coup à droite, avec laquelle il faut cliquer dessus pour redresser la planche et que la bille ne tombe pas. Un chemin en mode labyrinthe qu'il faut que tu parcours avec pour commande 2 manivelles, l'une qui fait avant-arrière, l'autre gauche-droite. Puis nous avons un nombre important de questions portant sur ce qu'on aime, nos traits de caractère, sur ce qu'on est capable de faire, ce que l'on est prêt à accepter, etc. Ce qui était très étrange avec ces questions, c'est qu'il y avait de nombreuses questions qui voulaient à peu près dire la même chose (là je pense que c'était des pièges pour voir si on était cohérent dans nos réponse et que surtout on ne se contredisait pas). A la suite de cette première journée, j'ai été convoqué pour la deuxième journée de recrutement où là on a eu 2 entretiens (1 avec un psy et l'autre avec un responsable RH) A l'arrivée la personne de l'accueil a noté sur mon dossier une lettre en rouge entouré, pour moi c'était un S (certainement un code interne au recrutement) puis j'ai passé les 2 entretiens, classique des questions sur notre motivation et les contraintes du métier (je pense de la même manière que la première journée ils analysent notre cohérence, surtout que les 2 entretiens sont fait par 2 personnes l'une après l'autre) J'ai eu aussi un facteur chance ce jour là, c'est que le responsable RH, je l'avait déjà rencontrer sans savoir qu'il était le RH lors d'une journée porte ouverte sur les métier de la SNCF en gare, me souvenant de lui et de tout ce qui m'avait dit lors des portes ouvertes cela a facilité les choses. Très peu de temps après j'ai reçus un appel m’annonçant que j'avais été sélectionné pour suivre la formation CRL TB  et que mon embauche sera finalisé après tout une batterie de test de santé par la médecine du travail SNCF. A peine un mois après, je suis partit en formation à Lille au CPFT d'Hellemes et j'ai été affecté à l'UP de Persan-Beaumont Beauvais pour conduire sur la ligne H du transilien  et le TER Picardie (réseau Paris Nord). La formation CRL dure 12 mois en alternant formation au CPFT et conduite avec un formateur en ligne de ton UP d'affectation. Malheureusement pour moi, j'ai démissionné au bout de 8 mois de formation, après être passé à 2 reprises à 2 doigts de l'accident de personne, je n'étais pas près psychologiquement à ça, surtout avec du recul, je pense que j'étais trop jeune. Maintenant je conduit beaucoup de train sur TS car je resterais toujours un grands passionné du ferroviaire et surtout sur ma ligne préférer du NPDC que j'ai parcouru IRL lors de ma formation sur Lille. Continu à persévérer, si tu es vraiment motivé et que tu as la vocation, un jour ça paillera. A l'époque des formateurs nous avais dit qu'il prenait en moyenne 1 candidat sur 200 (en comptant la première étape sur internet avec CV + LM jusqu'à la fin du processus de recrutement). Dans notre formation on était 12 élèves (6 en interne (travaillant déjà à la SNCF sur d'autre fonction) et 6 en externe) j'étais en recrutement externe comme toi. Bonne continuation à toi et surtout ne lâche rien si c'est ta passion Seb