Lozère

[vassalfada 63]

Superbe !  Avant même que la ligne soit terminée, on se régale déjà 

[bernardD 2,150]

Bonjour

Poursuite du décor, mais sur la section terminale : La Salle-Prunet - Florac (la partie Cassagnas - La Salle-Prunet sera faite … plus tard).
Nous parcourons le tronçon avec un convoi Corrézien, qui s'est perdu en Lozère ! Il s'éloigne de Florac, que l'on aperçoit au fond, et va remonter la vallée de la Mimente, qui à cet endroit se jette dans le Tarnon :

Puis il passe sous un petit château :

Ensuite le convoi traverse le petit village de La Salle-Prunet :

Plus loin c'est le site du "pont manqué" ; le pont routier était ainsi nommé à cause des virages très serrés qui l'encadraient :

Juste après le viaduc, il y avait un PN qui à l'époque était un véritable point noir pour la circulation routière :

Bon Dimanche

Bernard

[Marc Chabassier 412]

Magnifique ..... quelle belle invitation à visiter la Lozère .... malheureusement le petit train n'est plus la

Merci Bernard 

[Gandalf 2,375]

Superbe, j'espère toujours qu'un jour on aura ça ou équivalent sous TSW... 😊

[mpac404 675]

C'est vraiment très beau ,magnifique travail Bernard.

Philippe

[bernardD 2,150]

Bonsoir

Quelques images du terminus de la ligne, la gare de Florac. Les CFD avaient établi des installations conséquentes pour une petite ligne, car initialement des projets d'extension vers Mende (et même vers Millau) avaient été envisagés …

Vue de l'arrivée à Florac :

La voie longe les bureaux et la remise autorail :

La gare avait été établie sur la rive droite du Tarnon, alors que la ville se situe entièrement sur la rive gauche ; une frêle passerelle métallique avait donc été construite lors de l'arrivée du chemin de fer :

Chose plutôt rare pour une ligne à voie métrique, une halle de marchandise séparée avait été construite :

Quant au bâtiment voyageur, il fait plus penser à certaines gares du PLM qu'à une station de "tacot" :

Bonne soirée

Bernard

Edited April 15, 2025 by bernardD

[Michael Blackbird 5,711]

Joli Bernard !

Edited April 13, 2025 by Michael Blackbird

[vassalfada 63]

Magnifique !   L'ancienne gare est devenue La Maison du Tourisme, une transformation assez réussie d'ailleurs, mais je préfère mille fois ta version 

On peut toutefois regretter qu'un projet d'exploitation touristique de cette ligne ne se soit jamais concrétisé, car avec les Gorges du Tarn toutes proches, c'eût été un réel atout économique pour Florac, tout comme le sont le Mastrou en Ardèche ou le Train des Cévennes à Anduze.

Edited April 14, 2025 by vassalfada

[bernardD 2,150]

Bonjour et merci

Citation

Il y a 22 heures, vassalfada a dit :

On peut toutefois regretter qu'un projet d'exploitation touristique de cette ligne ne se soit jamais concrétisé, car avec les Gorges du Tarn toutes proches, c'eût été un réel atout économique pour Florac, tout comme le sont le Mastrou en Ardèche ou le Train des Cévennes à Anduze.

 

L'AJECTA avait en 1969 monté un projet de reprise en touristique, mais la préfecture a fait échouer le projet, essentiellement parce que les emprises du chemin de fer empêchaient l'élargissement de la N107 bis ... Dommage, cette ligne méritait effectivement d'être conservée, elle était considérée comme la plus belle ligne à voie métrique française ... (sans doute subjectif, le Vivarais, la Corse ou encore le Sud France sont - ou étaient - pas mal non plus !).

A noter qu'à Sainte Cécile un petit CF touristique, à voie de 40cm, a été installé sur les débuts de l'ancienne plateforme (le "TAC").

Bonne journée

[mpac404 675]

Superbe travail.

Philippe

[vassalfada 63]

Il y a 12 heures, bernardD a dit :

Bonjour et merci

L'AJECTA avait en 1969 monté un projet de reprise en touristique, mais la préfecture a fait échouer le projet, essentiellement parce que les emprises du chemin de fer empêchaient l'élargissement de la N107 bis ... Dommage, cette ligne méritait effectivement d'être conservée, elle était considérée comme la plus belle ligne à voie métrique française ... (sans doute subjectif, le Vivarais, la Corse ou encore le Sud France sont - ou étaient - pas mal non plus !).

A noter qu'à Sainte Cécile un petit CF touristique, à voie de 40cm, a été installé sur les débuts de l'ancienne plateforme (le "TAC").

Bonne journée

Effectivement, j'ai lu cela dans l'excellent ouvrage de José Banaudo consacré aux lignes des Causses et des Cévennes (Editions du Cabri), quel dommage,  d'autant plus qu'on a vraiment l'impression qu'un train va surgir lorsqu'on est en voiture sur la route entre Ste Cécile et Florac, tant les infrastructures sont restées en l'état.

Edited April 15, 2025 by vassalfada

[bernardD 2,150]

Bonjour

Le décor atteint maintenant la halte des Crozes, peu avant Cassagnas. Nous suivons un marchandise et un autorail sur le parcours La Salle-Prunet - Les Crozes ; voici le train peu après le PN de la Salle-Prunet :

Un peu plus loin la voie franchit la Mimente :

Puis arrive à St Julien d'Arpaon :

A la sortie de la gare la voie passe sous les ruines d'un château :

Toujours de nombreux tunnels et murs de soutènement :

Encore un (petit) viaduc, sur un ruisseau affluent cette fois :

Fin du parcours au PN/halte des Crozes :

Bon week-end

Bernard
 

Edited April 26, 2025 by bernardD

[tomcat70cc 499]

Franchement superbe, comme tout ce que tu fais... 

[vassalfada 63]

Wow, c'est epoustouflant !  Les environnements sont très beaux et si proches de la réalité.  Bravo et merci pour les images WIP !

[Gandalf 2,375]

Joli pour du TS classic, bravo!

[bernardD 2,150]

Bonjour

Le décor de la partie CFD est maintenant terminé, avec la réalisation de la section Les Crozes - Cassagnas, à deux réserves près :

• le ballast utilisé est celui du RB, de couleur foncée, alors que la ligne de Florac avait un ballast assez clair … et légèrement herbeux !
• les bâtiments utilisés sont ceux de mes routes précédentes (Vivarais et Corse), il faudrait les remplacer par des maisons typiques de la Lozère (je devrais y passer quelques jours prochainement, et en profiter pour y faire quelques photos)

Il manque aussi les scénarios, et avant cela le matériel roulant spécifique (principalement un locotracteur diesel à 3 essieux, à peine commencé).

En attendant quelques images de la dernière section décorée :

• La ligne suit toujours le torrent "La Mimente", mais la vallée s'est élargie ici :

• Toujours de très nombreux murs de soutènement :

• Et même des petits tunnels :

• Mais surtout beaucoup de forêts :

• On finit par la gare de Cassagnas-Barre, où l'on rejoint le décor déjà fait :

Il restera ensuite à réaliser une petite section de la ligne des Cévennes, par exemple Chamborigaud - La Grand Combe (cette dernière gare demandera du temps, car à l'époque les mines étaient toujours actives, avec des plans de voie assez complexes …)

Bon week-end

Bernard

[mpac404 675]

C'est superbe, et toujours une très belle ambiance.

Philippe

[fildefer 1,588]

Bonjour Bernard.

Une petite photo trouvée sur la toile pour illustrer ta superbe création:

Amicalement

[pierreg 3,856]

Courbes et contre-courbes dans une verte vallée !

C'est très poétique. Merci Bernard !

PierreG

[bernardD 2,150]

Bonjour

Ayant pu, à l'occasion d'un voyage en Ardèche, faire un détour par Florac, j'en ai profité pour photographier les nombreux vestiges du CFD, et aussi quelques maisons typiques de la Lozère. Voilà donc quelques screens de la ligne, après intégration de ces photos.
Voici tout d'abord pour figurer Florac quelques façades prises en ville, appliquées sur des bâtiments "low poly" (un peu plus de 10 immeubles qui se partagent une seule texture de 1024) :

J'ai eu le temps de visiter la majorité des viaducs restants du CFD (une journée passionnante ... mais harassante, vu les parcours d'accès parfois longs et la végétation qui a tout envahi), et j'ai pu constater qu'ils étaient construits avec 3 types de maçonnerie :
- pierres taillées rectangulaires, comme le viaduc de Sistres :

ou celui de la Vignette :

- pierres hexagonales, comme le pont sur le ruisseau Véluges :

- ou encore pierres naturelles du pays, comme le pont de Burjas :

J'ai aussi retrouvé certains bâtiments que l'on remarquait souvent sur les cartes postales de l'époque, notamment les petits hôtels installés à côté des gares, tels celui de Cassagnas :

ou encore celui du Rouve-Jalcreste (mais qui a pu penser construire un hôtel dans ce lieu perdu, ou dans les meilleurs jours 5 ou 6 passagers descendaient des 3 trains quotidiens ??) :

Finalement j'ai aussi pris quelques photos de la ligne des Cévennes, mais là je commence juste à travailler sur le décor ; ici par exemple le panoramique un peu après Sainte Cécile d'Andorge :

Bon Dimanche

Bernard
 

[pierreg 3,856]

Bravo Bernard !

Aller sur place pour finaliser une ligne avec une telle fidélité sur l'appareillage des viaducs , c'est pousser très loin le soin du détail.

C'est vraiment très beau !

Vu le X4200... à moi de jouer.

PierreG

 

[Marc Chabassier 412]

Magnifique .... et comme le dit Pierre on atteint les sommets dans les détails

Bon courage 

[mpac404 675]

Bonjour

C'est vrai que c'est magnifique, bon courage pour la suite.

Philippe

[bernardD 2,150]

Bonjour

Voilà un point sur l'avancement de la route Lozère :

• le CFD Sainte Cécile - Florac est terminé depuis pas mal de temps, mais quelques reprises ont été faites récemment : ballast brun changé en ballast gris clair, et gabarit des tunnels (trop important) corrigé. Par ailleurs, le petit locotracteur diesel 3 essieux est en cours de construction.
• la ligne des Cévennes est terminée sur le parcours La Grand Combe - Génolhac (20 Kms) ; sur Génolhac - Villefort (14 Kms), seule la voie est posée. Aucune signalisation n'est posée pour l'instant.

Quelques screens pour illustrer le tronçon La Grand Combe - Génolhac (qui compte 13 tunnels et 6 viaducs !) :

Le regretté Cévenol assuré à l'époque avec le panoramique X4200 que Pierre nous a offert récemment sous TS, tout d'abord en gare de La Grand Combe (à l'époque les mines étaient encore en activité, d'où l'important faisceau que l'on aperçoit à droite de la gare) :

 

Toujours le Cévenol, un peu après La Grand Combe, traversant la gare de La Levade (quartier de La Grand Combe, à ne pas confondre avec La Levade d'Ardèche, située quelques dizaines de Kms plus au Nord) :

(gare aujourd'hui totalement disparue, de même que le petit pont suspendu à droite).

Un peu plus loin le relief commence à se prononcer et c'est le 1er viaduc :

 

Et voilà Sainte Cécile d'Andorge, où les voyageurs pouvaient descendre et emprunter la correspondance pour Florac par le CFD :

 

Ensuite la ligne emprunte le tunnel de la Bégude, le plus long de la ligne (1,7 Kms) ; voici une rame tractée à sa sortie :

 

Peu après la gare suivante (Chamborigaud) se trouve un des plus grands viaducs de la ligne, le viaduc du Luëch (ou de Chamborigaud), composé en fait de 2 viaducs (17 arches de 8m en rayon de 200m et l'autre partie en courbe moins serrée et avec des arches de 14m) :

 

Plus haut voici un convoi de marchandise sur un petit viaduc à 3 arches :

 

Et fin de ce tronçon avec la petite gare de Génolhac :

 

Bon week-end

Bernard

Edited September 6, 2025 by bernardD

[tomcat70cc 499]

C'est grâce à ce genre de lignes que je reste sur TS... Merci Bernard !