( Le Monde)  La collision a eu lieu, ce mercredi matin, sur la ligne reliant Madrid à l’Andalousie, près d’Urda, au sud de Tolède. Le nombre de victimes “va probablement encore augmenter”, a averti le président de la région de Castille-La Manche, les zones les plus “profondes” des wagons restant inaccessibles    

Salut MrHawaw77, Petit témoignage de mon expérience de l'époque : J'ai passé les test en 2006, j'avais à l'époque 21 ans. On passait les test au siège SNCF pas très loin de la gare pont cardinet, on devait venir 2 fois, la première fois pour les tests psychotechnique, avec comme toi plein de test en tous genre comme trier des train tout en surveillant une bille sur une planche qui penche un coup à gauche, un coup à droite, avec laquelle il faut cliquer dessus pour redresser la planche et que la bille ne tombe pas. Un chemin en mode labyrinthe qu'il faut que tu parcours avec pour commande 2 manivelles, l'une qui fait avant-arrière, l'autre gauche-droite. Puis nous avons un nombre important de questions portant sur ce qu'on aime, nos traits de caractère, sur ce qu'on est capable de faire, ce que l'on est prêt à accepter, etc. Ce qui était très étrange avec ces questions, c'est qu'il y avait de nombreuses questions qui voulaient à peu près dire la même chose (là je pense que c'était des pièges pour voir si on était cohérent dans nos réponse et que surtout on ne se contredisait pas). A la suite de cette première journée, j'ai été convoqué pour la deuxième journée de recrutement où là on a eu 2 entretiens (1 avec un psy et l'autre avec un responsable RH) A l'arrivée la personne de l'accueil a noté sur mon dossier une lettre en rouge entouré, pour moi c'était un S (certainement un code interne au recrutement) puis j'ai passé les 2 entretiens, classique des questions sur notre motivation et les contraintes du métier (je pense de la même manière que la première journée ils analysent notre cohérence, surtout que les 2 entretiens sont fait par 2 personnes l'une après l'autre) J'ai eu aussi un facteur chance ce jour là, c'est que le responsable RH, je l'avait déjà rencontrer sans savoir qu'il était le RH lors d'une journée porte ouverte sur les métier de la SNCF en gare, me souvenant de lui et de tout ce qui m'avait dit lors des portes ouvertes cela a facilité les choses. Très peu de temps après j'ai reçus un appel m’annonçant que j'avais été sélectionné pour suivre la formation CRL TB  et que mon embauche sera finalisé après tout une batterie de test de santé par la médecine du travail SNCF. A peine un mois après, je suis partit en formation à Lille au CPFT d'Hellemes et j'ai été affecté à l'UP de Persan-Beaumont Beauvais pour conduire sur la ligne H du transilien  et le TER Picardie (réseau Paris Nord). La formation CRL dure 12 mois en alternant formation au CPFT et conduite avec un formateur en ligne de ton UP d'affectation. Malheureusement pour moi, j'ai démissionné au bout de 8 mois de formation, après être passé à 2 reprises à 2 doigts de l'accident de personne, je n'étais pas près psychologiquement à ça, surtout avec du recul, je pense que j'étais trop jeune. Maintenant je conduit beaucoup de train sur TS car je resterais toujours un grands passionné du ferroviaire et surtout sur ma ligne préférer du NPDC que j'ai parcouru IRL lors de ma formation sur Lille. Continu à persévérer, si tu es vraiment motivé et que tu as la vocation, un jour ça paillera. A l'époque des formateurs nous avais dit qu'il prenait en moyenne 1 candidat sur 200 (en comptant la première étape sur internet avec CV + LM jusqu'à la fin du processus de recrutement). Dans notre formation on était 12 élèves (6 en interne (travaillant déjà à la SNCF sur d'autre fonction) et 6 en externe) j'étais en recrutement externe comme toi. Bonne continuation à toi et surtout ne lâche rien si c'est ta passion Seb

c'est génial DLSS5 mais le "seul problème" de DLSS5 c'est qu'il faut être l'heureux possesseur d'une carte graphique récente et très onéreuse  

Non de mémoire, non pas de RW Enhancer (ça fait un moment que je n'avais pas "ressorti TS du tiroir" : c'est le résultat du DLSS dans d'autres jeux qui m'a incité Et, oui : textures sol et végétation (c'est très inégal en plus selon les routes)  : on ne peut pas demander de miracles au DLSS non plus !  On peut "faire illusion" avec la neige , mais par contre en cabine il y a un monde de différence

C'est incroyable qu'ils arrivent à modder in-game comme ça. Merci l'IA.