Au programme du jour, quelques nouvelles captures de Train Simulator 2012. On peut y trouver un éventail de situations classique de nos lignes ferroviaires. Au menu, de la cabine, de jour, de nuit, de pluie. Assez impressionnant tout ça au final. Mais commençons d’abord par de la vapeur et le moins qu’on puisse dire c’est que ça en jette, évidemment cette petite capture est prise en fin de journée, quand les ombres s’allongent, moment propice aux meilleures captures (comme dans la réalité d’ailleurs). On remarquera que la fumée rend excessivement bien. Le 23 septembre n’a jamais semblé aussi loin…

Mais trêve d’analysé. Les images.

Wahou...

Un après midi anglais, évidemment pluvieux.

Vue de cockpit. Fin de journée as usual.

Un ciel orangée réminiscent des ciels de nos cités où on ne voit plus les étoiles.

Un cockpit vu de nuit. Avec de la pluie en sus. Pas mal !

Chez Oakwood-shed.co.uk vous pourrez récupérer la beta 1.5 de la ligne South West Wales, reliant Margam à Whitland au Pays de Galles. Une liste d’assets est aussi à récupérer sur le site. Certaines zones sont encore en jachère et seront complétées par de futures mises à jour, mais sur les segments complétés les abords de lignes sont dans l’ensemble bien travaillés et la ligne plutôt agréable à parcourir. Des scénarios sont disponibles avec différents matériels.

Vous devrez par contre impérativement posséder 4 lignes indispensables en payware pour profiter de cette route (Bristol-Exeter, Glasgow Airport, Edinburgh-Glasgow et Isle of Wight), ce qui risque de limiter considérablement le nombre de joueurs ayant la possibilité de la tester.

Vu la tournure que prennent les dernières captures diffusées par Railsimulator.com, l’éditeur de Raiworks, il est temps de faire un petit point imagé et expliqué des nouveautés apportées au moteur graphique. Pour les créateurs d’objets comme moi, c’est une source de motivation de savoir que ses créations auront l’air les plus réalistes possible dans le jeu.

D’abord un exemple criant marquant les différences entre l’ancien moteur et le nouveau :

La différence saute aux yeux. Et c'est tant mieux.

Comme on peut le voir, dans ces captures qui laissent la part belle à la fin de journée et aux ombres longues, le moteur intègre dorénavant un système d’ombrage automatique du meilleur effet. Ce ne sont plus seulement les objets qui projettent des ombres mais aussi le relief comme on peut le voir dans cette capture :

L'effet est saisissant.

De plus, c’était un manque criant depuis des lustres, les locomotives éclairent enfin les routes, rien de plus normal direz vous, c’est dans MSTS depuis la nuit des temps. Et vous avez raison. Seule différence, les phares gèrent les ombres, de fait, il sera possible d’insérer des lumières projetant, ou non, des ombres à tout objet que l’on modélisera dans le jeu. Plusieurs types de lumière seront disponibles, omni ou spot typiquement. Bien évidemment, pour éviter de rendre la map parfaitement ingérable, il faudra savoir ne pas abuser des lumières projetant des ombres. En attendant, celles de la locomotive les géreront et c’est tant mieux. Un exemple en image :

Le crépuscule a enfin de la gueule...

Vous remarquerez aussi l’apparition d’un « bloom », l’effet de dynamique réduite de la lumière qui simule les surexpositions du soleil et du ciel. Un petit gadget appréciable, qui pourra toutefois évidement être coupé.

Dernières infos de tailles pour les créateurs, l’apparition de 10 nouveaux shaders incluant des normal maps et des occlusion maps, qui devraient rendre encore plus compliqué la création d’objets pour certains. Personnellement, j’y vois seulement la possibilité de pousser à fond le réalisme si on le veut. Les anciens objets pourront très bien apparaître à leur avantage dans le nouveau moteur, avec des shaders mis à jour, ce sera la cerise sur le gâteau. Voici un dernier exemple d’une belle map, n’ayant pas reçu les nouveaux shaders lancé sous le nouveau moteur. Ce sera notre conclusion, en beauté évidemment :

Motivant. Et magnifique.

Fastline simulation développe actuellement une nouvelle route essentiellement dédiée au fret pour Railworks, nommée North Staffs Minerals, située dans le coeur industriel du Royaume-Uni et couvrant les anciennes lignes de chemin de fer North Staffordshire dans les années 1970.

Pour l’heure pas de date ni de prix annoncé.